Стартер крутит при подключении аккумулятора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Накрывался бендикс по видимому. При попытке завести слышалось простое шипение, и только с третей - пятой попытки "цеплялось" и машина заводилась. Внезапно, при очередной попытке завестись, незацепившись стартер начал вращаться не реагируя на повороты ключа в замке зажигания. То есть наличие, и положение ключа в замке зажигания не давало ни какого эффекта - стартер крутит постоянно.
После 1,5 минут безрезультатных попыток была скинута клемма "-" с аккумулятора. В результате при подключении аккумулятора стартер начинает вращаться не зависимо от наличия ключа в замке зажигания, и так как ранее существовала проблема "не завода" с первого раза, то двигатель соответственно и не заводится. Пришлось скинуть клемму и обратиться к вам за помощью. что посмотреть (померить) в первую очередь.

С уважением, Дмитрий.

лучше закажи новый например delta autotechnik я за 3500руб брал подозрительно дешево но сделаны хорошо.
если хочеш свой отремонтировать смотри не спалил ли ты втягивающее(при перегреве пластик вытекает и клинит сердечник когда остывает) а то что не входит в зацепление скорее всего хана планетарной шестеренке(она чаще всего пластмассовая) и аккуратно вытащи якорь с щетками и посмотри в каком состоянии (не снимая стопора с фтулки)

Скорей всего пятаки в втягивающем реле залипли.Перегрел ты его скорей всего.Разобрать втягивающее почистить и поменять бендикс.И будет тебе счастье.

Я так понимаю дело в самом стартере? Просто мне казалось, что еще может сам замок зажигания клинить.
Разобрать втягивающее, понятно. Den снимать придется вместе со стартером? Необходима ли яма или я смогу сделать это над машиной?

И дело по вашему точно не в замке зажигания? Как стартер может без ключа вращатся, откуда там напряжение берется?

1. У меня крутящийся стартер не цеплял за маховик не из-за бендикса, а из-за коррозии оси, на которую он насажен. Получалось, что втягивающее срабатывает, тянет вилку, а вилка не может в достаточной мере сдвинуть бендикс, чтобы он зацепился за маховик. Обрати на это внимание.

2. Скорее всего проблема в стартере. Вряд ли замок зажигания будет всё время подавать на втягивающее плюс. Наверное, из-за перегрева или по другим причинам у тебя заклинило втягивающее в замкнутом положении.

В любом случае нужно снимать стартер, а это гемор конкретный, особенно в первый раз. Правда, я делал это на 4-х цилиндровом М43, на "шестёрке" не пробовал. Яма нужна. Всякие хитрые ключики могут сильно облегчить жизнь.

Т.к. снять стартер довольно трудоёмко, обрати пристальное внимание на его состояние. Ему очень вредно крутиться без нагрузки, т.к. он развивает очень большие обороты. Вполне вероятно, что есть смысл купить б.у. в хорошем состоянии или новый/восстановленный.

__________________
Продаю: Z3 Roadster 2,3 99 год Серебро US. M52B25TU
Была: 316i e36 95 год ярко-красная. M43B16.

Мужички, сегодня сдох акум. на машине. Я подключил пуско-зарядное устройство и начал заводить. Несколь раз крутнул, ключ на положение "выкл", а стартер продолжает крутить. Я клему скидываю с акума, опять накидываю и стартер начинает опять крутить (ключа уже в зажигании нету). Снимаю стартер, разбираю чищу его, проверяю на акуме, он нормально втягивает. Я его опять на место ставлю, накидываю клему и он опять начинает крутить сам по себе. Подскажите в чём дело, может релюшка какая сгорела или в замке зажигания чё.

Втягивающее не разбирал, если тонкий провод не надевать, то не крутит. А как втягивающее разобрать, оно же вроде завальцовано?

Втягивающее не разбирал, если тонкий провод не надевать, то не крутит. А как втягивающее разобрать, оно же вроде завальцовано?

Обычно пятаки пригорают во втягивающем, а так как плюс идет на прямую с батарейки на него, то и стартер маслает даже без включения зажигания, но это уже не твой случай т.к. без управляющего провода не крутит. Реле есть, но питание на него идет с замка, от сюда вывод, что замок барахлит. имхо.
Да, и это, проблемы и способы их решения нужно описывать в первом посте(это про тонкий провод), чтоб не было лишних вопросов.

Щас только что снял стартер, буду пробовать чистить втягивающее (на всякий случай). Накинул клему щас без стартера (да и со стартером такое было) загораются все лампочки на панели без ключа, задняя дверь сразу открывается, причём замок постоянно работает на открытие пока не скинешь клему. А если это замок, что может быть. контакты коротят.

По теории, питание идет с замка через реле на стартер, с практики не встречал, чтоб так могло случится с замком.
А какая сигналка стоит, может с неё еще приходит сигнал на стартер?

Сигналка Томагавк Х5 с секреткой. До неё не смог добраться чтобы отключить. Знакомый сказал, что какая-то коробочка есть под нижним бардачком, оттуда надо вынуть фишку и посмотреть на приборы будут гореть или нет, пока не понял, что это за коробочка.

По теории, питание идет с замка через реле на стартер, с практики не встречал, чтоб так могло случится с замком.
А какая сигналка стоит, может с неё еще приходит сигнал на стартер?

Это логично(правда не обязательно цепь на стартер), не понятно от куда плюс подается, когда сигналка обычно на оборот разрывает цепи(если не автозапуск)?

Заводиться через раз, садиться аккумулятор за 2 дня, ошибка 39.

Здравствуйте!
История давняя, но с продолжением.
года два назад (может полтора), заметил одну вещь, приезжаю на заправку, выключаю зажигание, а потом не могу завестись. Панель горит, стартер не крутит, просто тишина. Отключаю зажигание и пытаюсь опять. итак где-то с 2-3 раза получается завестись. Бывает что даже утром выхожу и ситуация как на заправке. Плюнул я на это дело и ездил так. (на скорость не влияет)
Теперь зима. Машина простояла месяц, выхожу завести. ОПА! НОЛЬ! Вообще не заводится, но панель горит. Через пару поворотов ключем, началась дискотека на панели (сел аккумулятор). (данную проблему списал на морозу и то что машина стояла месяц). Я зарядил его поставил, завелся. тип-топ! Прошла неделя (неделю машину не трогал), я завожусь. Опять сел аккумулятор (кроме сигналки ничего не подключено на выключенной авто).
Сейчас еще круче. В выходные ездил по делам, приехал домой, места возле дома не было. поставил недалеко. Сегодня вышел (вторник, ДВОЕ суток стояла!) перепарковаться, завожусь. Дискотека панели, стартер еле крутит, но завелся. эл.усилитель не работает, дворники как будто во сне. короче еле еле перепарковался, заглушил. завожу. тишина, стартер молчит, дискотеки нету, панель горит. Млять, полез смотреть что происходит. Мой акк выдает около 6-8 вольт (мерил мультиметром), взял второй который стоял дома, он выдает 12,0-12,2. подключил через Провода второй аккумулятор, но машина не заводиться. тишина, панель горит. под капотом только один щелчек слышно и то тихий тихий когда только ключ зажигания проворачиваешь. ВСЕ. После многих попыток завестись, подсел и второй аккумулятор.
Снял провода массы, все зачистил (корпус, коробка) поставил, полез на стартер. там есть фишка контактов (на втягивающем). и гайка с проводом, так вот фишка не снялась правильно, а вышла полностью вся пластиковая часть (САМ КОНТАКТ остался целым на втягивающем), открутил гайку, снял провод. я посмотрел на фишку контактов, а она внутри влажная и там есть крупицы песка (видимо давно сломана фишка и туда попадала грязь с влагой).

На следующий день вышел с мультиметром и замерил токи.

-Аккумулятор без подключения = 12,6
-Аккумулятор в момент запуска = 11,9
-Аккумулятор на холостом ходу = 14,0
-Аккумулятор на 1500 об/мин = 14,05
-Аккумулятор под нагрузкой (холостой ход, радио, даль.свет, аварийка, задняя щетка) = 13,9
-Проверил на утечку напруги без сигналки/с сигналкой = 0,02, если открыть дверь = 0,35

Следовательно: Аккумулятор в норме, генератор в норме, утечки нет. (Поправьте если не прав). поэтому разбирать генератор и стартер не стал.

Снял стартер. вот фишка которая отлетела с втягивающего. Красным отметил места сломанных крепежей, желтым место посадки на втягивающее.

Подключили снятый стартер в/в проводами напрямую к аккумулятору = Крутит, втягивающее работает хорошо (стуков, скрипов и т.д. не обнаружили, таким образом подключали пару раз).
Решили фишку посадить обратно на место, место посадки на втягивающее предварительно обмазали черным герметиком, потом пластиковой стяжкой притянули фишку к корпусу втягивающего (стоит мертво!).

Собрали все обратно, завели двигло, все норм. НО.

Стал глушить и заводить несколько раз. Опять через какое то время не заводиться, то есть ключ повернул - ТИШИНА. (приборка работает). выключаю зажигание, включаю, все заводиться. таким образом делали несколько раз и через 6 удачных пусков 1 неудачный.

Отключил фишку со стартера, релюшка работает нормально (щелчки идут). далее. накинул мультиметр на корпус авто и на стартере на каждый контакт по отдельности. при заводе питание на них подается стабильно (машина каждый раз заводилась, пробовали много раз).

Сигналка Старлайн В9 (с автозапуском). Аккумулятору 3 года (но полностью заряженный - 12,6) не может за ДВОЕ суток разрядиться на СТОЯЧЕЙ машине, при утечке электрики в 0,02 и не заводится через 5-6 раз. Следовательно есть проблемы - вопрос ГДЕ.

Теперь дальше. Я когда машину завожу я включаю зажигание, жду пока погаснет на приборке подушка, эл.ус.руля и чето там еще. потом кручу стартер. на приборке все лампочки тухнут как положено. А если я завожу сразу - вставил ключ и повернул (не жду когда приборка потухнет), то остается гореть ЧЕК.

Через разъем SRS (кажется он так называется) я перемкнул верхний 4 и нижний 5 контакт, чек выдал ошибку 39! Что ЭТО. (в книжке такая не указана).

Миниатюры

Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой. После неудачной попытки завести двигатель начал постоянно крутиться стартер. Независимо включена зажига или нет, стартер все равно вращается. Что делать куда смотреть?
Ваз 2107

Втягивающее клинит. сними управление стартером — если крутит то его под замену

мамку скинул все равно крутит.

Втягивающее! Раньше у меня тоже так было — я взял и поменял весь стартер (благо донор есть)

а сколько примерно стартер сам стоит?

попробуй для начала втягивающее заменить. стартер раз крутит. значит рабочий. чот на стартера потянуло тазики)))) ты второй вчера был парнишка

В чермете за 500 — 1000 можно договорится новый редукторный 3500 — 4000 руб

Приварилась перемыкающая планка к контактным болтам и стартер остаётся под напряжением. Срочно снимай, ремонтируй или меняй втягивающее реле, ни в коем случае не давай в таком положении работать двигателю, иначе при работающем двигателе и не отпущенном бендиксе разнесёт обмотку якоря стартера или заклинит двигатель.

ОЙ! не пугайте парня. стартер сгорит да и всё.

Да я, Серёга, не пугаю, а только остерегаю парня. На венце маховика 128 зубьев, на шестерне бендикса 11, соотношение 11,6. Даже на холостых при 900 об/мин бендикс будет вращаться со скоростью более 11000 об/мин на бронзовой втулке без смазки, и счастье будет, если обгонная муфта не даст клина от перегрева. Даже если стартер будет гореть, то тоже радости никакой — получится, что аккумулятор замкнётся накоротко, т. к. питание на генератор от аккумулятора идёт на прямую, без всякой защиты.

ДА ЕЩЁ.катушки имеют отличия. длиной якоря. разные стартера если.

77л.с размолотят эту обгонную муфту вдребезги. но мотор НИКАК не заклинит от этого.)))))

Может заклинит, а может и не заклинит … Мне приходилось видеть (правда на "Москвиче") слетевший с маховика венец с выколотыми зубьями и раздавленную переднюю втулку и трещину в передней крышке стартера, где эта втулка была запрессована. Вот не знаю, что там было с коренными вкладышами, но, думаю, что просто так тоже не обошлось. Но, ты прав, — мотор не заклинил.

постучав по стартеру втягивающее отпустило. при повторных 15 запусках двигателя считал лично проблем не возникло. на моем веку это первый раз было…думаю может ли повториться теперь или как быть…или все таки втяг поменять так то донор лежит в гараже.

в один хороший момент. а он настанет уверяю. оно заклинит или залипнет. что там хрен знаит.и ты будеш жалеть что поленился час-полтора затратить. кстати менятьбудеш. смажь движущийся якорь катушки и зачисти контактное кольцо либо планку. и болты-клеммы. если клеммы подгоревшие их можно перевернуть.УДАЧИ!

Меняй без всякого сомнения, т. к. заклинив раз — заклинит и второй.

оке, завтра с работы приду и буду снимать. так свиду глянув, думаю стоит снять двойную выхлопную после выпускного коллектора. яма занята прост…

у меня такое было. снял стартер, полностью его разобрал (было много грязи в области редуктора), помыл, почистил и все заработало как прежде.

Стартер крутит до бесконечности, пока не снимешь клемму с АКБ! Проблема появилась сегодня в конце рабочего дня.
Вообщем суть! Поворачиваю ключ в первое положение все хорошо, второе положение у меня заменяет кнопка — ее нажимаю и начинает крутить стартер, но та штука которая двиг крутить начинает не вылазит. Выключаю зажигание, стартер все равно крутит! То есть крутит при полностью выключенном зажигание и вынутом ключе! Не растерялся достал ключи и быстро скинул минус клемму! Постоял, подумал. Снова накидываю клему, стартер начинает опять жужжать. При скидывании-накидывании клеммы она сильно искрила. Оставил машину на работе, пока ждал общ. транспорт замерз как с.ка, утром было тепло. Кто чего подскажет ели кто чем поможет?

Audi 100 1993, 150 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 4

Такая же проблема, приехал поставил ещё осенью и больше не заводил и вдруг пошли холода решил завести прогреть и все бы не чего я просто не смог завести и за того что подсели акб зарядил и попробовал снова пока накидывал крлемы у меня масса под искривла просто подумал акб только после заряда может быть и за этого подумал затянул и пашол запускать двс вставил ключ первое положение прогрев топлива свеча накала загорелась все хорошо 15 с потух ладно второе положение запуск двс стартер начал крутить не смог завести поворачивая обрато и опять про бываю и снова запуск не смог поворачивая ключ обратно а стартер не останавливается крутит зараза выдернул ключ он все крутит взял ключи и снял клеммы мин все остановился спалил все клеммы .снял стартер прозванил втягивающий все в норме контактную группу поменял и все также выдергивал реле стартера пока стартер сам по себе крутил ноль эффекта не реагирует пока клеммы не скинуть с акб тонкий проводок который идёт от замка тоже звонил думал что постоянное питание идёт нет все норм все жгут проверил вроде не где не пережато и не сплавленно я уже не знаю куда соваться.Просто стоял месяц и вот такая проблема. …

Подскажите и мне, некоторое время стояла машина, около 2 месяцев не ездила, кое что по ремантировал в движке, заменил провод с АКБ на стартер высоковольтный, был плохой, всё собрал и когда накидываю минусовую клему, искрит и свинец подплавляет, т.е. искра сильная. Скидываю провода со стартера, всё отлично, ничего не искрит, если только плюсовой провод, идущий с АКБ на стартер накинут на стартер, значит минусовая клема АКБ сильно искрит. Позвал спеца, слесаря, он говорит, что стартер у меня берёт короткое на себя, причину нужно искать в нём. А было и такое, что раньше заводил и стартер не мог прокрутить, тянет с воем, но не хватает силы, ощущение, как-будто залипает. То всё нормально с ним, то выпендривается, несколько раз бывало такое.

Читайте также: