Стабилизатор поперечной устойчивости ниссан санни fb15 установка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Прохладным светлым октябрьским утром, в воскресенье, мы с коллегами по клубу, предварительно договорившись, встретились на излюбленном месте многих автоклубов - на площади у АРЕНА-Омск. Действующие лица: Foxsel,Pilot991,sanya, McWizard.
И так как стабилизаторы были у первых 3х, четвёртый был как нельзя кстати. Ну что ж, начнём.
Сразу оговорюсь, важные моменты буду отмечать так "ВАЖНО".
И так что мы имеем при отсутствии стабилизатора:
1. При маневрировании и резком перестроении реакция машины на вращение руля крайне вялая, при сильном крене (из-за мягкости подвески) порой теряется управление и машина неохотно поворачивает.
2. При проезде через неровности - трамвайные пути, чувствуется небольшие удары подвески, тоже можно сказать про ямки, когда колесо внезапно проваливается в яму, из-за сильного контакта с дорогой (благодаря пружине и амортизатору) чувствуется ощутимый удар стойки из-за "выстреливания" колеса в яму.

3. При сильном порыве ветра машину на скорости начинает болтать, что тоже не приятно.
Озаботившись этими и другими мелкими неприятностями ещё полгода назад, мы пришли сегодня к реализации плана доделки наших птиц.
И так.
Для удобства нужен подьёмник и тёплый бокс, в угоду экономии и отсутствия возможности мы пришли к варианту в гараже с запасом места по сторонам по 1 метру.
Для начало посчитаем инструментарий. Хорошо если будет 4 домкрата, Обязательно 2 подпорки - для надёжности и безопасности, Набор головок и трёщётка ОЧЕНЬ пригодятся - с ними очень легко крутить в неудобном положении и быстро, Желательно удлинитель на 70 см под головку.набор рожковых ключей от 12 до 19мм, ВД40, ёршик маленький (пистолетный подойдёт) и времени час - при наличии 2х,3х пар лишних рук.
Ну и естественно сам Стабилизатор - 1шт., линки (стойки) - 2шт.Набор резинок под скобы - 2шт. для Ду20мм, набор втулок на линки - 4шт., шайбы для резинок линки - 4шт. - лучше брать с загнутыми по краю или на край большего диаметра чем резинки, что позволит удержать сжавшуюся резинку на шайбе. комплект самоконтряшихся гаек - 4шт. для линки. Так же 2 шт. скобы и 4 болта к ним.
Собственно скобы справа оригинал, слева дубликат:

Пункт первый:ПОДГОТОВКА.
Устанавливаем машину на ручник, на домкраты и страхуем их подпорками для безопасности, снимаем колёса - операция проста и понятна большинству. Оговарюсь поднимать нужно обе стороны - так удобнее и возможно поставить стаб без лишних заморочек. Мы ещё замутили - по уровню подняли машину:)). В итоге получаем подвешенного бойца:

Следующим пунктом является откручивание центральной балки со стороны перегородки моторного отсека и салона - 2 болта на 19, замечу откручивались по японски легко и без лишних усилий.
Для строховки стоит под балку поставить чтонибуть, дабы двигатель не прижал откручивающего. Замечу другие 3 подушки двигатель удержали хорошо, даже пришлось немного отгибать балку вниз.:)

Немного конкретики о самом стабилизаторе.
ВАЖНО. На стабилизаторе имеется несколько маркировок:
- символика печатными буквами - Она всегда распологается на верхней части стабилизатора.
- макриковка отметкой, чаще розового цвета - также только на верхней части стаба.
- Одна из самых важных отметок - небольшое углубление на месте где распологается резинка (см. фото) - Оно всегда расположено только сверху стаба! не попутаете!

Теперь вы знаете какой стороной стаб должен смотреть к верху, а какой к низу. Теперь понятно какой стороной он будет правильно установлен. Вопрос исчерпан.

Итак, прочистив резьбовое соединение ёршиком (или любым подобным инструментом) в местак крепления скоб к раме - сделано для удаления грязи из резьбы, иначе будет трудно затягивать или вообще резьбу повредить. Добавляем небольшое количество ВД40, можно и салидол но им менее удобно подлазить. Для надёжности лучше прогнать болты без скобы, чтобы потом было легко закручивать.
При производстве скобок по шаблону, была допушена досадная недоработачка - одно из отверстий было не сильно вырезано и мешало свободному проходу болта., пришлось дорабатывать на месте:))

УСТАНОВКА
Далее проводим следующие манипуляции:
Заводим стаб с левой стороны автомобиля, для этого:
1е. поворачиваем колёса, до упора, В ПРАВО!
2е. аккуратно заводим стаб , напрявляе петлями к верху

4е. со стороны толкающего, петлю стаба заводим под концевик рулевой тяги
5е. Далее синхронно с принимающим (с правой стороны) выравниваем колесо и проталкиваем стабилизатор к принимающему.
Одно ВАЖНОЕ замечание.Так как мы рулевые тяги не снимали, чтобы потом не регулировать схождение, пришлось потдомкрачивать рычаги (вот где пригодились ещё 2 домкрата:)) )

При таком положении петле стаба удаётся со скрипом протиснутся между стойкой и рулевой тягой. (Большим пальцем руки указан путь загиба с петлёй)

После того как у вас это получилось, вы получаете стаб свободно лежащий на раме.
6е. Надеваем резинки,размещая их выступом вниз. для чего там есть специальная канавка - не перепутаете.
7е. Устанавливаем скобы и наживуливаем болты, начинаем закручивать.
ВАЖНО! Для удобства затягивания болтов скобы, поверните колесо так, чтобы пыльник максимально сжался, тогда у вас будет много места для закручивания.

Мы также воспользовались удлинителем с головкой, для затягивания крайних болтов на скобе. Вторые два (со стороны салона) закручивали трещёткой.

ВАЖНО! Затягивать болты скоб стоит в самую последнюю очередь, по причине что стаб нужно отцентрировать по линкам - чтобы они не были завалены в стороны.

Установив линки и прикрутив их к рычагу (рычаг с домкрата не снимается досих пор!) - начинаем центровать стаб, чтобы стойки (линки) были семметрично наклонены или вертикальны. Вобщето при окончательной сборке и установке на колёса рычаги выравниваются и стойки приводятся сами в вертикальное положение.Факт того если они чуток( не путать с немножко) будут отклонены в сторону на работоспособности это не должно сказатся.
И вот что мы получаем:

Сборка и постановка на колёса аналогична подготовке.

И так что мы получили после установки стабилизатора:
1е. При не сильных поворотах и быстром моневрировании пропали крены машины,
при сильных она всёже осталась за счёт высоты резины, которая прогибается. НО!Я впервые услышал как свистит резина при резком повороте на скорости:) на этой машинке.
2е. Повысилась ветроустойчивость, теперь сильный ветер не влияет на траекторию авто.
3е! При попадании колеса в яму, удар ОЧЕНЬ мягкий и упругий (характерный Удар пропал!!) что радует, крупные ямы и трещина подвеска будет проходить безболезненно
4е. Руль стал информативней, реакции чётче, подвеска на ровной дороге упруга и поведение машины можно предугадать.

Как результат упругость передней подвески повысилась, увеличилась управляемость в РАЗЫ,естественно пришлось немного пожертвовать комфортом в часности:
- при проезде неровностей на медленной скорости, покачивания кузова увеличились - подвеска стала зависимая :(
Все эти мелкие побочные эффекты мекрнут перед полученным результатом и недостатками без стаба.

Эффектом очень доволен! Думаю зима ещё покажет как стаб способен помогать.
За сим заканчиваю свой расказ. жду комментарий и вопросов.

Фотоотчет. Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости на FB15

Что бы отпали многочисленные вопросы напишу сразу же:

Стаб заказывал с Владика от WINGROAD WFY11 2WD.

Через EXIST:
- Скоба крепления втулки стабилизатора 2 шт. (Nissan 54614-4M400),
- Втулка стабилизатора переднего 2 шт. (HL Group Oy 825-N2132F)
- Стойка стабилизатора переднего 2 шт. (555 SL-4740)
- Втулка стойки стабилизатора 4 шт. (Febest NSB-009)

Каленые болты для скоб 4 шт, самоконтрящиеся гайки для линка 4 шт, шайбы для линка 8 шт. купил в магазине для ТАЗов.

Миниатюры

3 - стаб не симметричен, ставить стаб надо проушинами вверх, если положить стаб на стол и проушины не будут его касаться, - вот так и на машине стаб должен стоять.

4 - поскольку яйца пришли все нижние, а платить за оригинальные верхние жаба задушила, то сделал резиновую шайбу сам из куска резины. Железные шайбы продаются плоские, поэтому с помощью молотка и пустого балончика из под CO2 все сделал как нада.
Можно конечно заказать линки в сборе, с яйцами и шайбами и даже гайками, но отзывы о таких комплектах негативные, ходят не долго.

Миниатюры

5 - подомкрачиваем машину с обойх сторон, спереди, ставим на бруски, и ту и другую сторону, домкрат еще пригодится, снимаем колеса.

6- откручиваем центральную лыжу и с помошью какого нить рычага оттягиваем ее к земле, но без фанатизма!

Стаб начинаем просовывать чере левую арку колеса, вилками вверх, а дальше придется попотеть, путем подомкрачивания нижних рычагов, вращения стаба и поворота ступиц влево-вправо стаб устанавливается БЕЗ СНЯТИЯ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ.

Миниатюры

+ на поворотах практически нет крена, в повороты входит в легкую на 60 км\ч. не ощущаешь того дискомфорта при поворотах, что раньше без стаба
+ руль стал отрее, т.е. случайно рульнуть на скорости уже не получится.
+ тормозные суппорты меньше брякают
+ вроде передок повыше стал (особенно заметно на кривой дороге)
+ пробой аммортизаторов практически исключен, если они оба рабочие
+ щедящий режим работы передних аммортизаторов

Ну и в целом ощущения, что подвеска стала жестче.

- Я сильно устал при установке и еще простыл. (((

Миниатюры

Я тут пока с этим стабом мучался заметил одну странную вещь. На болтах которые крепят скобы стаба после откручивани-закручивания была срезана резьба около 5 мм и появились 4 зачечки чуть выше. Такая же фигня на болтах которые лыжу держат. Так должно быть или нет? Еще вопрос. Нижние гайки линка как сильно затягивать?

Миниатюры

Я тут пока с этим стабом мучался заметил одну странную вещь. На болтах которые крепят скобы стаба после откручивани-закручивания была срезана резьба около 5 мм и появились 4 зачечки чуть выше. Такая же фигня на болтах которые лыжу держат. Так должно быть или нет? Еще вопрос. Нижние гайки линка как сильно затягивать?

Нет, болты для скоб при хорошо прочищенной резбе закручиваются легко от руки. Подходят от ТАЗа каленые с маркировкой D9 100.
Резьба японская там идет конусом.

Нижние гайки линка затягивают самоконтрящейся гайкой, так, чтобы яйца (т.е. втулки) сжались, примерно в 1.5 - 2 раза, не более (т.е. стали округлой формы).

Заливал резьбу вэдэшкой, закрутилось все легко, но в итоге 8 болтов + 2 болта на лыжи стали такими как на фото. хз че делать.

Да, да, припоминаю, те 2 болта которые лыжу держат, они у меня были с засечками. Как правило болты с засечкой надо прикручавать осторожно руками до момента затягивания, иначе может не по резъбе пойти.
Думаю если болты держатся, то главное что бы сайленты на них были целые. У меня вот левый раздолбанный оказался. (

По скобам: Восстановить резъбу можно метчиком, или лучше каленым болтом D9 100, пару раз пройтись по резьбе, после чего болт навыброс. Я именно так и делал. С дуры закрутил болт с треугольным профилем резьбы, а надо с трапециидальным!

Вот вот)) мы когда ставили. всё тщательно промывали-прочищали(резьбу). и уж потом подбирали болтиги. те что пошли легко по резьбе, те и вкрутили(выбор был. бооольшаааая баночка))))

блин она на 4вд кренится то неплохо (2 стаба), даже не представляю как она на 2вд себя ведет.

Миниатюры

Возле ленты кто то гонял на санях, на скорости резко входил в поворот и занос, пытался перевернуться, что ли.
Так и не смог (((( Видимо стабы стояли.

volk777777 если на кольце то я кажется догадываюсь кто это был=))) у меня там не только стабы стоят=)))))
Megavatson_70 а это на какой скорости примерно,особенно DSC_2425.jpg? ? ? на своей такого не видел,крены есть конечно,но не настолько большие.

Длина болта примерно 20мм, М10, шаг резьбы 1,5
На машинах (без стабилизатора) установлены рычаги немного не той конструкции, в следсвии чего быстро умирают втулки (нижние) линек. Кто видел рычаги на Y11 wingroad тот знает о чём речь.

volk777777 если на кольце то я кажется догадываюсь кто это был=))) у меня там не только стабы стоят=)))))
Megavatson_70 а это на какой скорости примерно,особенно DSC_2425.jpg? ? ? на своей такого не видел,крены есть конечно,но не настолько большие.

про которую спрашивал, там небольшая (где-то 50-70), так так идет торможение перед крутым поворотом, поэтому ее так переко****ило, да и серия поворотов до этого момента была, может она пошла в раскачу после предыдущего

вот на этой фотке скорость чуть больше сотни должна быть, хотя на спидометр я там ни разу не смотрел)) тока тахо..))
это самый скоростной поворот на всем кольце. и когда серия поворотов идет очень неприятно ее качает. особенно когда через центр проходит, как на самолете блин. хотя стойки новый каябы вкруг, проставки межвитковые там еще стояли по одной на каждой стойке, колесо перед накачено 2,5-2,9

Миниатюры

Стаб заказывался с Владика от WINGROAD WFY11 2WD. ВСЁ ЧТО В СКОБКАХ (( )) ДОБАВИЛ Yarik ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА УСТАНОВКИ

Через EXIST:
- Скоба крепления втулки стабилизатора 2 шт. (Nissan 54614-4M400),
- Втулка стабилизатора переднего 2 шт. (HL Group Oy 825-N2132F) или ((Hanse HR 801 068))
- Стойка стабилизатора переднего 2 шт. (555 SL-4740) ((можно взять Lemforder 16263 02 (тогда втулки стойки стаба и шайбы уже в комплекте и гайки, т.е. след пункт пропускаем)))
- Втулка стойки стабилизатора 4 шт. (Febest NSB-009)

Каленые болты для скоб 4 шт, самоконтрящиеся гайки для линка 4 шт (если стойка не лемфордер), шайбы для линка 8 шт. куплены в магазине для ТАЗов.

стаб не симметричен, ставить стаб надо проушинами вверх, если положить стаб на стол и проушины не будут его касаться, - вот так и на машине стаб должен стоять.

поскольку яйца пришли все нижние, а платить за оригинальные верхние жаба задушила, то была сделана резиновая шайба самим из куска резины. Железные шайбы продаются плоские, поэтому с помощью молотка и пустого балончика из под CO2 все сделал как нада. (если лемфордер то это опускаем)
Можно конечно заказать линки в сборе, с яйцами и шайбами и даже гайками, но отзывы о таких комплектах негативные, ходят не долго. (про лемфордер вроде хорошие говорят)

подомкрачиваем машину с обойх сторон, спереди, ставим на бруски, и ту и другую сторону, домкрат еще пригодится, снимаем колеса.

откручиваем центральную лыжу и с помошью какого нить рычага оттягиваем ее к земле, но без фанатизма!

((я просовывал в левую арку, вилками вверх, ГЛАВНОЕ НАД РУЛЕВЫМ НАКОНЕЧНИКОМ И БЛИЖЕ К ПЕРЕДУ МАШИНЫ иначе засунете стаб а рулевые тяги будут мешать. далее рычагом отгибал лыжу и просовывал до конца поворачивая стаб вилками вниз, просунуть стаб получилось за 30 секунд! ОТВЕЧАЮ, до этого сувал неправильно и мудохался час. далее смазываем втулки стаба внутри маслом и одеваем на стаб примерно до места установки, потом берём скобу и одеваем сверху на втулку и надивляем болты, почистите от грязи! WD40 ещё дополнительно я туда масло заливал в отверстие, наживили болты и от руки закрутили на сколько смогли. слева понадобится удлинитель и головка на 17 и можно вставить и над мотором и закрутить первый болт скобки, далее дрочка ключом на 17 второй болт, справа тоже самое можно проделать с удлинителем и ключом. скобки зажаты. теперь ставим линки/стойки стабилизатора, сначала в рычаг и наживляем, потом палкой подпираем стаб и вставляем в него, затянули, в рычаге я затягивал сильно, резинки прилично расплющило.))

+ на поворотах практически нет крена, в повороты входит в легкую на 60 км\ч. не ощущаешь того дискомфорта при поворотах, что раньше без стаба
+ руль стал острее, т.е. случайно рульнуть на скорости уже не получится.
+ тормозные суппорты меньше брякают
+ вроде передок повыше стал (особенно заметно на кривой дороге)
+ пробой аммортизаторов практически исключен, если они оба рабочие
+ щедящий режим работы передних аммортизаторов

Читайте также: