Снять впускной коллектор пежо 406

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Внимание! Впускные и выпускные коллекторы установлены на одной и той же прокладке. Поэтому рекомендуется снимать одновременно оба коллектора, чтобы можно было заменить прокладку.

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Снимите систему труб воздухозаборника с верхней части двигателя, прикрепленную к впускному коллектору.

3. Снимите вакуумный шланг, затем отвинтите два болта крепления диафрагмы управления к коллектору. Переместите сборку диафрагмы в сторону.

4. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите из-под двигателя брызговик.

5. Если не была снята система впускных труб, отсоедините входное отверстие от выхода турбонагнетателя. Закройте отверстие турбонагнетателя чистой тряпкой.

6. Отвинтите два болта, крепящие EGR-клапан к верхней части выпускного коллектора.

7. Отвинтите болты крепления впускного коллектора. Ослабьте, но не отвинчивайте полностью центральный болт крепления коллектора, который расположен в пазу коллектора.

8. Снимите коллектор с головки блока цилиндров.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

замените прокладки;
затяните все болты требуемым моментом;
замените прокладку при установке на место EGR-клапана;
проверьте, что все шланги и трубы правильно установлены и надежно закреплены.

Двигатели объемом 2.1 литра

Снятие верхней части

Внимание! Между выпускным коллектором и перегородкой моторного отсека недостаточно места для снятия нижней части коллектора на двигателе, установленном на автомобиле.

1. Ослабьте хомут (указан стрелкой) и снимите трубу с верхней части коллектора.

2. Снимите винтовой зажим крепления гибкой части EGR-трубы к коллектору.

3. Отвинтите четыре болта (указаны стрелками) крепления.

4. Поднимите верхнюю часть коллектора.

5. Снимите четыре уплотнения, соединяющие трубы с нижней части коллектора.

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

2. Замените четыре резиновые уплотнения, соединяющие трубы.

3. Завинтите все болты требуемым моментом.

4. Закрепите EGR-трубу с новым винтовым зажимом (указан стрелкой).

Снятие нижней части

1. Снимите силовой агрегат (двигатель вместе с коробкой передач).

2. Снимите верхнюю часть коллектора.

3. Отвинтите болты крепления (указаны стрелками) коллектора, отмечая положение подвески поддержки трубы с правой стороны коллектора.

4. Снимите коллектор с головки блока цилиндров, отвинтив EGR-трубу.

Отсоедините шланг клапана системы принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг усилителя тормозов.

Перед отсоединением топливного шланга высокого давления от топливного коллектора сбросьте остаточное давление в системе.

Проверьте состояние каналов прохода воздуха, каналов отвода и подвода охлаждающей жидкости и штуцеров вакуумных шлангов. Прочистите при необходимости

С помощью разметочной линейки и плоского щупа измерьте коробление привалочной плоскости впускного коллектора (рис. 2.338).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Комментарии к теме Снятие впускного коллектора Peugeot 406

Что а колхоз разбирать грязь Помыть коллектор нельзя было? А потом разбирать. Или вам это приятно в говне ковыряться?

сними обзор на УАЗ Буханку. Вот где настоящий треш! Нет даже не так. ТРЕШИЩЕ. До сих пор в продаже. двигатель 409. чудо российского автопрома. ну а дальше все без изменений. и самое главное - безопасность совсем на высоте.

Костя, 8:32 в дизеле смесеобразование происходит в цилиндре, а не в ТНВД. Из ТНВД в форсунку идёт соляра, а не смесь. Ошибка в сценарии, наверное.

Дурак клиент.моторо на гарантии.надо было судиться.есть судебная практика.и не важно что катализатор виной.гарантия на мотор и не важно по какой причине вышел из узлов машины

'And when that's done, turn it over, and press those brand new gaskets into the dirt on the asphalt driveway. Make sure to grind them in a little, so they'll pick up some dirt, and get damaged.'

Здравствуйте у моего матиза объем литровый вода не поднимается до 80 Ти термостат поменял не подскажите в чем причина

там графитка, там песок, а если не помогает) включаем мозги! песок - абразив. портим посадочное место!

Я прочитал все коменты к этому видео,ну что насмеялся в доволь,это хорошо когда чувство юмора у людей есть даже когда твоя бибика не едет,АВТОРУ ОТДЕЛЬНЫЙ РЕСПЕКТ,а у нас чтобы накурить своё ведро стоит 2 т р.

У меня мотор 2.0tdi bkp былпроехал 700.00 км.180.ты.км предыдущий владелец!Менял махавик,турбину на 670.00тыс км.и продал,т.к сгнил (

Первый способ - профессионально, второй - колхоз. пользуюсь струбцыной Видео грамотно и полезно - автору успехов,думаю, будет интересно! Однако,когда в сопряжение полированного поршня и уплотнителя лезут в грязных перчатках это серость и ересь. PS вся резина в технике собирается на воду,кроме тормозной системы! Здесь применяется касторка, а не вд-40,потому что рецепт тормозной жидкости: спирт,касторовое масло + присадки производитель тж не жадный,то присадки хорошо,а жадина. влом менять тормозную жидкость,ну скажем несколько лет, то в расходным бачок Гц, надо добавить спирт грамм 50 примерно, сделать это надо до морозов за месяц или раньше. Если морозы прихватили,то придётся качнуть тормоза. Ещё раз автору успехов и лайк.

Отсоедините шланг клапана системы принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг усилителя тормозов.

Читайте также: