Bmw e34 установка эл стеклоподъемников

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Процесс совсем не сложный,понадобится дрель, пара сверл,крепеж,по желанию пиво и свободные уши.Только,вот что посоветую,озадачься сразу и задними стеклоподъемниками,поверь,НАДО ! Но там нюанс,пока кнопки в двери не поставишь работать не будут. И это,не пытайся всякие жигулевские заглушки вставлять в дыры от патифона или сам карты перетягивай или ищи без дыр.

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

Спасибо за совет ! Ещё хотел уточнить один момент , если на моей е34 стоит полная проводка то тогда есть ли эта нужная проводка в дверях ? Я где-то читал то что в дверях может и не будь проводки под электро стеклоподъемники не смотря на то что в салоне она присутствует. Просто очень не хочется зря покупать электростеклоподъемники и кнопки , потомучто для себя решил то что если этой проводки в дверях нет то ставить электростеклоподьёмнники не буду в виду того что чтоб поменять дверную проводку надо её где-то найти целую не резанную и ещё снимать двери чтоб её поменять , а это уже для меня не оправдано .

На сколько я знаю,в принципе ,есть вероятность нарваться на не полную проводку.Для замены косы,дверь снимать не нужно,это если окажется самый печальный вариант.Сними карту да и посмотри,есть ли лишняя фишка с сине-красным и черно-красным проводом для моторчика.

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

Там насколько я знаю должно быть две фишки , первая на мотор и вторая на микрик который отключает мотор при достижении крайних положений стекла . А так спасибо за совет , сначала буду снимать дверную карту перед тем как всё покупать .

Приветствую всех ! Мужики подскажите пожалуйста , хочу уточнить один момент , при полностью выключенном зажигании ( ключ не в замке зажигания) при включении габаритных огней табло на электронных часах должно загораться или нет ? А то на моей табло на часах загорается .

Подсветка должна, а табло нет, но на рестайлах часы загораются. А что тебя конкретно беспокоит, АКБ разряжается, или что?

Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :

Просто вчера сам поменял автомагнитолу и заметил такую особенность с часами и теперь ломаю голову как было до замены и нормально это или нет , а автомобиль у меня 93 года с узкой мордой но с рестайлинговыми боковыми зеркалами .

Главное чтоб выключалось вовремя и аккум не высаживало!

Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :

Когда габаритные огни выключены и зажигание выключено то естественно вся подсветка на часах тоже не горит но сами цифры всё равно видно когда фонарём посветить прям в табло .

Артём же написал,"во-время",дай заснуть и тогда посмотри. Завтра,посмотрю как у меня это работает.

Ответ на комментарий № 10 пользователя omega :

Тогда как посмотришь напиши .

Сообщаю,при включении света дисплей не загорается,высвечиваются только кнопки,часы проявляются при включении 2-го положения ключа.

Ответ на комментарий № 13 пользователя omega :

Я так и знал то что на моей чё то не так , спасибо . Вот только не помню эта особенность произошла после замены сигнализации или после замены автомагнитолы , и куда лезть чё смотреть уже теперь ума не приложу .

Увы,это не ко мне,в электрике я не шарю.

Ответ на комментарий № 15 пользователя omega :

Артём Сергей здорово ! Подскажите пожалуйста размер дворников на е34 ?

20 дюймов.Леха,ну скачай уже бмвкат себе,вся эта мелочуга там есть.Мне не лень глянуть,ты,быстрее будешь получать инфу. А,вот еще,я себе,правую щетку поставил 460 мм,для того,чтоб не намерзала в нижнем правом углу.А левый поводок переварил петлей вниз,чтоб ставились любые,а не только оригинал.

Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :

Сергей спасибо за подсказку но тут другой намного более серьёзный вопрос возник , через сколько минут должна засыпать вся электрика тоесть отключиться все потребители и даже оставленный свет в салоне ? А то походу дела после установки новой сигнализации и магнитолы она перестала вообще засыпать .

У меня засыпает через 5-6 минут полностью,сперва гаснет подсветка кнопок,но это гораздо быстрее примерно через 45 сек.Попробуй вот что,сидя в машине,выключаешь все,и пробуешь опустить стекло(надеюсь уже инсталировал электроподъемники) и замечай,через какой промежуток стекла перестанут реагировать на кнопку.Если еще нет электростекол,то надо смотреть по разряду АКБ.

Сергей к сожалению пока стеклоподъемники ещё не поставил потомучто до сих пор их не приобрёл из-за отсутствия их у нас в Рязани на разборках в нормальном состоянии (хлам не хочу ставить ) , а засыпать она перестала я уже выяснил после установки новой сигнализации старлайн , до установки новой сигнализации стояла старая обычная сигнализация и всё было нормально , включённый принудительно свет в салоне отключался через несколько минут , а сейчас уже такого нет . Причём ставил сигнализацию проверенный очень хороший электрик который мне уже не одну машину оборудовал сигнализацией , к примеру он же мне ещё несколько лет назад ставил сигналку на мою Шевроле эпику и на ней всё досих пор работает нормально тоесть засыпает как положено , а на бэху чёто не гладко прошла инсталляция новой сигнализации . Ещё заметил одну особенность то что если подсветку салона держать в автоматическом режиме (управление светом от концевиков) то после закрытия дверей светодиоды до конца не тухнут а горят еле еле , опять же до замены сигналка тухли полностью. Если теоритически рассуждать то получается он питание куда-то не туда подсоединил , или особенность самой сигнализации то что она не даёт автомобилю заснуть . Вообщем теперь буду к своему электрику ещё раз обращаться чтоб до ума до вёл . А потребление тока батареи пока не мерил , даже боюсь представить скоко она у меня ест в дежурном режиме , но ездию уже второй месяц пока всегда заводилась хорошо .

Приветствую всех читателей моего БЖ! Давно я не писал что-то, не так ли? В общем рад вас снова видеть на своих страничках! Итак, ближе к делу! На этот раз у меня для вас очередной мануал, точнее его первая, теоретическая часть. ;)

Как вы могли узнать с главной страницы БЖ этой машины, комплектацию ее язык не поворачивается назвать даже скудной, ее просто нет =) Но с течением времени она обрастала некоторыми ништяками, а в планах на будущее еще целый список. Сейчас вот дошла очередь до долгожданных электростеклоподъемников (далее по тексту -ЭСП).
Почему долгожданных? Не только потому что "весла" это и не удобно и не круто ни разу, но и потому что даже "веслами" у меня невозможно было пользоваться в силу износа механизма, но разговор не об этом. В общем одним днем надоело мне это все и решил я, что если лезть туда, то сразу закрывать вопрос с механизмом подъема стекол целиком и полностью. И вообще, что это за автомобиль бизнес-класса, в котором столько приходится работать руками?! Решение принято — делаем, чтобы окошки управлялись с кнопочки. Но, как оно водится, промежуток времени между принятием решения и реализацией задуманного у меня затянулся и установка ЭСП производилась в напряженной обстановке когда откладывать уже было невозможно. Но об этом позже. =)

Казалось бы, подумаешь, чего нам стоит дом построить ЭСП поставить? Но не тут то было. Начал гуглить, изучать ETK, ETM, форумы, но исчерпывающей информации по установке ЭСП и списка нужных компонентов так и не нашел. Какие-то отрывки инфы есть, но это все вызывало еще больший сумбур в голове. Наверное это какая-то секретная информация, блин! Полноценного мануала я так и не нашел. В общем пришлось все самому изучать, эксперементировать, что в общем-то и закончилось наконец победой, а результатом своей работы я хочу поделиться с вами, владельцами таких же пустых 34-ок.
На этом лирика оканчивается, далее будет нуднятина для желающих своими силами доостнастить свою E34 этими чертовыми ЭСП. Кому интересно — читайте ниже, кому нет — можете хоть на картинки попялиться. =)

Что же нужно для установки ЭСП? Вообще для каждого экземпляра E34 список необходимых для покупки компонентов разный. Это зависит от того, насколько BMW AG во время сборки вашей 34-ки на конвейере упростил или усложнил вам процедуру дооснащения. В некоторых случаях достаточно докупить только сами механизмы ЭСП и кнопки, а в некоторых, особо тяжелых случаях, еще нужно будет менять и салонную проводку со всеми вытекающими отсюда сложностями.
В целом для установки оригинальных ЭСП с нуля необходимо наличие следующих основных компонентов:
1. Салонная HIGH проводка, в которую должны входить следующие вещи:
— система ZKE,
— проводка под кнопки в центральной консоли,
— проводка под ЭСП в стойках дверей;
2. Дверная проводка с разъемами под ЭСП;
3. Блок кнопок в центральную консоль и, если требуется, кнопки в задние двери;
4. Механизмы ЭСП с моторчиками;
5. Центральную консоль с отверстием для кнопок.

Если наличие первых трех пунктов очень желательно, то с последними двумя можно поколхозить, несколько удешевив процедуру дооснащения. Сейчас остановимся на каждом из пунктов подробнее, о колхозе поговорим в практической части.

1. HIGH-проводка.
Как я где-то писал уже, проводка в вашей E34 может быть как LOW так и HIGH. Нас же интересует в данном случае салонная проводка под задним сиденьем. Для дооснащения ЭСП необходимо, чтобы она была HIGH-версии. Как ее отличить? Для этого нужно заглянуть под заднее сиденье со стороны водителя. Если вы увидите под ним то, что изображено на левой (1) части картинки, которая ниже, то вам уже немного повезло. То, что вы там увидите — система ZKE.
— ZKE (Zentral Körper Elektronik или в русском варианте — центральная бортовая электроника) состоит из двух одинаковых по размеру блоков, похожих на видеокассету: GM (General Module) и RM (Relay Module). Находятся они под черной крышкой и выглядят как на правой (2) части картинки.

Если у вас нет двух таких блоков, то у вас LOW-проводка. Тогда у вас три варианта: либо менять проводку, либо колхозить либо забыть про штатные ЭСП . Короче говоря — гемор, который в рамках данного мануала не рассматривается. Но даже если они, блоки GM и RM, у вас есть, не торопитель радоваться, скорее всего вам их придется менять и сейчас объясню почему.
В HIGH-версии эти блоки (ZKE) "рулят" основной бортовой электроникой, например дворниками, центральным замком, ЭСП, электролюком и т.д. Тут то и засада. Дело в том, что BMW была бы не BMW, если бы не предлагала своим покупателям самую широкую гамму комплектаций своих автомобилей. А засада в том, что в зависимости от комплектации в автомобиле могла быть установлена та или иная конфигурация системы ZKE. Например моя машина в плане дополнительных опций абсолютно пустая, поэтому мне в комплектацию попал самый обрезанный по функционалу блок GM и урезанный RM. Это означает, что даже если вы установите ЭСП в такую машину, то без замены блоков GM и RM на соответствующие (с машины, в которой были ЭСП), работать они все равно не будут. Бывают конечно исключения. Например если у вас есть электролюк, но при этом окошки открываются ручками, то скорее всего вам при установке ЭСП менять блоки GM и RM не придется. В них уже будут заложены все программные и аппаратные средства для работы ЭСП. В зависимости от комплектации, года выпуска и страны, для которой предназначалась машина, существовало около 16 вариантов блоков GM и 3-ух RM. Подобрать по номеру блок невозможно, потому что их много и функционал каждого нигде не описывается. Т.е. подбирать его придется методом тыка, причем крайне желательно блок от машины такого же года, как и у вас. От греха подальше. Если поставите не подходящий блок GM, то столкнетесь с различными сюрпризами. Например у меня машина при закрытии ЦЗ включала режим ареста. Открыть ключем ее уже не получится. Никак. По причине неподходящего блока GM. :)
С ZKE разобрались. Будем считать, что у вас проводка HIGH и ZKE имеет место быть под задним сиденьем. В противном случае дальше можно не читать, пока не будет нужной проводки.
— Проводка под кнопки.
Далее необходимо проверить, подготовлена ваша машина с завода для установки ЭСП или нет. Для этого достаточно определить, есть ли в центральной консоли разъемы для блока кнопок ЭСП. Чтобы их увидеть (или не увидеть), нужно снять центральный тоннель. Не тот, в котором рычаг КПП, а тот, в котором ручник. Крепится он одним саморезом под кожухом ручника и двумя болтами со стороны задних пассажиров, за крышечкой. Можно попробовать разглядеть разъемы не снимая тоннель, а просто сняв заднюю крышку, за которой прячутся болтики, крепящие тоннель. В общем как бы там ни было, а выглядеть эти разъемы должны так:

Возможно три варианта: у вас только белый разъем, у вас и белый и черный разъем, либо у вас ни одного разъема. Логика проста. Если есть белый разъем, то у вас проводка подготовлена под установку передних ЭСП. Если еще и черный имеется, то и задние ЭСП можно поставить без проблем. Ну а если ни одного — опять попадалово на замену проводки либо колхозинг. "Подготовлена под установку ЭСП" означает, что до дверей у вас вся проводка есть и, возможно, в самих дверях, но это очень редкий случай. Об этом в следующем пункте.
2. Дверная проводка.
Смотрим картинку.

Пунктиром показано место стыка салонной и дверной проводки. Гофрированный "шланг", уходящий в дверь — это и есть дверная проводка. Остальная ее часть кроется в двери. В зависимости от комплектации она может содержать разъемы для моторчика центрального замка, концевиков, подогрева личинки, электрозеркала, несколько разъемов ЭСП, высокочастотных динамиков и т.д. Обычно дверная проводка включает в себя только то, что в двери есть. Изредка болтаются разъемы под дополнительное оборудование. Чтобы определить, нужно ли ее вам менять, нужно разобрать дверь и определить наличие неиспользуемых разъемов. Гуру электрики могут определить это же по количеству занятых пинов в разъеме дверной проводки. =) В общем если нет неиспользуемых разъемов, то дверную проводку, как и в моем случае, придется менять.
3. Кнопки.
Тут в общем-то все просто. Центральный блок кнопок бывает двух вариантов: двухкнопочный (если стоят только передние ЭСП) и четырехкнопочный (если стоят еще и задние ЭСП). В зависимости от того, сколько подъемников вы планируете ставить, такие кнопки вам и нужны. Куда монтируется блок кнопок, думаю все знают — в центральную консоль, под кнопкой аварийки. Ну и если вам необходимы задние ЭСП, то вам, соответственно, нужны и кнопки в задние двери.
4. Механизм ЭСП.
Механизм ЭСП в E34 стоят одни из самых надежных. В силу своей конструкции они получили название "ножницы". Когда будете ставить их — поймете почему. Ну или представте их работу по картинке.

Здесь нет тросиков, т.е. рваться тут нечему. Единственное, что может сгореть, так это сам моторчик. Но и то это достаточно редкое явление. В E34 ЭСП одни их самых надежных. Так вот, вам нужны эти самые "ножницы" вместе с моторчиками и концевиком. Обычно это все продается в сборе. Но! Если, если уж очень хочется или жалко денег или будет безвыходная ситуация, то можно обойтись только моторчиками, которые нужно будет присобачить к вашим пока еще механическим "ножницам". Об этом "колхозе" поговорим в практической части.
5. Центральная консоль.
У экземпляров без ЭСП на том месте, где у правильных E34 блок кнопок — просто кармашек, в который кнопки не вставишь. Варианта два: менять консоль на правильную или колхозить. О колхозе опять же, в практической части.

На этом теоретическая часть заканчивается. Проверяйте все по пунктам. Если чего-то нет — докупайте, если все есть — ждите следующую, практическую часть или пробуйте инсталлировать ЭСП сами. Самое сложное в этом деле — найти нужные компоненты. А перекинуть ЭСП — не большого ума дело.

Red

расскажите что и как пожалуйста.
на форуме нашел несколько тем. вроде как рекомендуют ставить spal.
Как узнать есть ли проводка в 520 е34 91г. под стеклоподъемники? ктото говорит что у всех есть причем на 4 двери. ктото говорит что нет.
Снимать бороду или обивку двери - и как это сделать?
Если нет проводки - насколько все плохо тогда?

Бери эти стеклоподъёмники насчёт эликтропроводки не скажу но обшивку снимать и если нет проводки то надо купить под наши советские
а эти подъёмники надёжнее некуда если их правильно поставить

iLuxa2

Какие нафиг спал :twisted: Идеш на разборку и покупаеш оригинальные стеклоподъемники.Стоят около 1000 и лучше этих спал на порядок. По проводке: Если ест передние то к задним она тоже есть , но до стоек кузова,надо докупить жгут проводов двери и все. Только осторожно с покупкой я насчитал 4 вида жгутов, а может их и больше. Если передних нет то и проводки 90% тоже нет. Но это решается с помощью 4 релюшек , метров 10 проводов и руками.

зы Завтра буду ставить себе задние, если интересно преезжай в гаражю территориально в биберево. телефон в личке.
зы2 есть кнопки подъемников передние_блок двукнопочный, отдам за недорого, мне он теперь не нужен.

Добрый вечер! Решил поставить передние электростеклоподъемники в свою е34. Приобрел два родных подъемника, проводку в двери, блок кнопок на 4 подъемника. Проводка в машине low и не рассчитана на ЭСП. Может кто то уже проделывал данную операцию и может поделиться схемой подключения через отдельные реле на каждый подъемник и подключение пинов на родном блоке кнопок. На рисунке блок кнопок с стороны подключения колодки. За ранее спасибо.

Вкладення

alexx.2409

Пользователь

Занятие еще из тех!

Не знаю есть ли где-то готовая схема, не находил.

Для начала разберись как работает кнопка. Вот если не ошибаюсь, там не все прозаично. То ли минусом управляет, то ли есть постоянных 2 плюса, и когда нажимаешь один пропадает.

Также, придумай как управлять мотором. Надо менять полярность чтобы крутил вверх/вниз.

И надо придумать как ограничивать движение. В обычной схеме питание на мотор отрубается по напряжению в сети, тоесть, мотор упирается в максимальное положение и блок управления его отключает.
На самом подъемнике есть микрик, но он только один. Наверное надо как-то его использовать для остановки, хотя он для другого.

Cheshirskiy

Пользователь

ну тут есть несколько путей:
1. берем ЕТМ и делаем все по оригиналу. на лоу проводке тоже были стеклоподъемники.
2. берем на рынке универсальный (китайский-колхозный) блок для стеклоподъемников и "прикручиваем" к нему родные кнопки.
3. собираемся с силами и духом - и ставим на машину правильную ХАЙ проводку.

Olegik

Разборка

Присмотритесь к Sheriff PWM-200
Как выше писалось на БМВ управление идет минусом
Переглянути вкладення 90492
а модулю нужны плюсы
Переглянути вкладення 90493
Но разобрав блок кнопок и поменяв полярность подключения светодиодов и поменяв местами входящие плюс и минус можно подключить этот модуль.
Плюсы этого модуля:
1 - разгружаются контакты блока кнопок.
2 - есть возможность управления поднятием/опусканием стекла в одно касание (как на БМВ).
3 - подключение к сигнализации на поднятие стекол при постановке на охрану (на опускание стекол при снятии с охраны подключать не советую)

samhoylik

Пользователь

samhoylik

Пользователь

Хорошо по гуглил инет и нашел три варианта решения вопроса. Если кому нибудь будет интересно, выложу все.

slava b

Разборка

Вчера закончил подключение задних ЭСП.
Выводы которые сделал для себя.
В блоке кнопок поменял полярность(для того , чтоб управление было плюсом( в целях безопастности) . Из-за этого пришлось поменять полярность на светодиодах и их заменил на яркие красного цвета.

Само управление осуществляется через блок реле( для того чтоб управлять задними с кнопок в дверях необходимо добавить ещё 2 реле.
кнопки в задних дверях переделал( выпаял лампы - впаял светодиоды и подключил под габариты( для этого просверлил в кнопке отверстие и туда высунул ногу светодиода и через 1 кОм подключил на габарит--естественно прокинул ещё один провод.)

Схема на самом деле очень проста кнопками меняем полярность, через реле подключаем моторы эсп.
Т.к описывать много - то могу отвечать на вопросы.

Читайте также: