Снять впускной коллектор опель омега

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Снятие и установку впускного коллектора система впрыска топлива Digifant выполняйте в следующем порядке:

Все работы по снятию и установке впускного коллектора необходимо проводить при снятом проводе с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Рис. 5.66. Элементы системы впрыска топлива Digifant: 1 – фильтрующий элемент; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – регулятор температуры; 4, 14, 24, 26, 28, 32, 33, 36 – болт; 5 – прокладка; 6 – измеритель потока воздуха; 7 – электрический разъем; 8 – винт регулировки содержания СО; 9 – заглушка; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – хомут; 12 – патрубок; 13 – винт регулировки оборотов холостого хода; 15 – шланг; 16 – соединитель; 17 – корпус дроссельной заслонки; 18 – прокладка; 19 – шланг; 20 – выключатель холостого хода; 21 – выключатель открытой дроссельной заслонки; 22 – потенциометр положения дроссельной заслонки, 23 – кронштейн; 25 – впускной коллектор; 27 – шланг к вакуумному усилителю тормозов; 29 – пластина крепления впускного к выпускному коллектору; 30 – колпачок; 31 – труба СО; 34 – кронштейн; 35 – держатель; 37 – прокладка; 38 – клапан стабилизации оборотов холостого хода; 39, 41, 42, 43 – шланг; 40 – тройник; 44 – кольцо; 45 – резиновые прокладки; 46 – корпус воздушного фильтра; 47 – заборник воздуха

Снятие и установку впускного коллектора системы впрыска топлива Mono-Jetronic выполняйте в следующем порядке:

Рис. 5.67. Элементы системы впрыска топлива Mono-Jetronic: 1 – дополнительный резистор; 2 – вакуумный шлан; 3 – болт; 4 – регулятор температуры поступающего в двигатель воздуха; 5 – крышка клапана; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – инжектор; 8 – электрический разъем; 9 – блок управления, 10 – пластина крепления; 11 – вентиляционная трубка; 12 – клапан управления; 13 – вакуумный шланг, 14 – трубка возврата топлива (синяя); 15 – трубка подачи топлива (черная); 16 – крышка воздухозаборника инжектора; 17 – штуцер воздухозаборника; 18 – штекер; 19 – электрический разъем дополнительного резистора

Рис. 5.74. Впускной коллектор с системой впрыска топлива Mono-Jetronic: 1 – заборник подогретого воздуха; 2 – гайка; 3 – проставка; 4 – болт; 5 – кронштейн; 6 – Лямбда-датчик; 7 – болт; 8 – впускной коллектор; 9 – уплотнение; 10 – прокладка; 11 – заглушка трубы измерения содержания СО; 12 – труба измерения содержания СО; 13 – прокладка; 14 – штуцер для охлаждающей жидкости; 15 – штуцер вакуумной трубы; 16 – уплотнительное кольцо; 17 – датчик температуры (красный); 18 – скобы крепления датчиков; 19 – датчик температуры (синий); 20 – подогреватель впускного коллектора; 21 – винт; 22 – электрический разъем

– на обратной стороне коллектора отверните патрубок 1 заборника подогретого воздуха и трубу 12 для измерения содержания СО;

– отверните болты и гайки и отсоедините впускной коллектор 8 и прокладку 10 от головки блока цилиндров;

Установку впускного коллектора производите в последовательности, обратной снятию. При установке коллектора используйте новые прокладки и уплотнительные кольца.

Снятие и установку впускного коллектора системы впрыска топлива К-Jetronic и KE-Motronic выполняйте в следующем порядке.

Впускной коллектор с системами впрыска топлива K-Jetronic и KE-Motronic состоит из верхней и нижней частей. Верхнюю часть можно снять отдельно или снять коллектор в сборе и затем отделить верхнюю часть.

Рис. 5.70. Элементы подачи воздуха в двигатель на системе впрыска топлива K-Jetronic: 1 – измеритель расхода воздуха; 2 – винт регулировки содержания СО; 3 – заглушка; 4 – патрубок подачи воздуха; 5 – вакуумная соединительная муфта; 6 – болт; 7 – датчик давления диафрагмы; 8 – соединительная муфта; 9 – регулятор температуры; 10 – выключатель дроссельной заслонки; 11 – винт регулировки оборотов холостого хода; 12 – уплотнитепьное кольцо; 13 – болт, 14 – прокладка; 15 – корпус дроссельной заслонки; 16 – верхний впускной коллектор; 17 – шланг к нагревателю; 18 – клапан стабилизации оборотов холостого хода; 19 – клапан холодного пуска; 20 – болты; 21 – штуцер; 22 – шланг вентиляции картера; 23 – нижний впускной коллектор; 24 – штуцер; 25 – клапан торможения двигателем; 26 – шланг подачи подогретого воздуха; 27 – регулировка откидной заслонки; 28 – корпус воздушного фильтра; 29 – воздушный фильтр; 30 – крышка воздушного фильтра

– отсоедините электрический штекер от клапана 18 стабилизации оборотов холостого хода 19 и клапана холодного запуска;

– стравите давление в топливной системе, для чего ослабьте хомут соединения впускного шланга в моторном отсеке;

Рис. 5.69. Элементы системы впрыска топлива K-Jefronic: 1 – болт; 2 – винт; 3 – распределитель топлива; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – топливные шланги; 6, 27 – пустотелый болт; 7 – заглушка; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – регулятор давления; 10 – электрический разъем (синий); 11 – выключатель пусковой подачи топлива; 12 – электрический разъем (коричневый); 13 – датчик температуры; 14 – электрический разъем (серый); 15 – нагреватель; 16 – вакуумный штуцер; 17 – клапан холодного пуска; 18 – прокладка; 19 – втулка; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – форсунка; 22 – гайка топливной магистрали; 23 – измеритель расхода воздуха; 24 – плунжер; 25 – винт регулировки содержания СО; 26 – пружина; 28 – регулировочная шайба

– при необходимости отсоедините электрические разъемы от выключателей режима холостого хода и полностью открытой дроссельной заслонки или потенциометра положения дроссельной заслонки.

– постепенно и последовательно вывинтите гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров и снимите коллектор вместе с прокладкой.

– проверьте, чтобы все вакуумные шланги и электрические разъемы были правильно подсоединены и надежно закреплены.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Чистка картерных газов и снятие верхней части впускного коллектора x25xe x30xe

Отчет.Замена прокладки впускного коллектора X20XEV

Всем доброго времени суток. Решил поделиться опытом замены прокладки впускного коллектора на чумотеке(темы такой вроде не нашел). У меня эта работа с перекурами и кофепитием заняла 5-6 часов. Фото будет мало,но нужные. С чего посетила эта идея? Не очень стабильно работала на холостом ходу и слышен в районе дроселя цокот,который наталкивал на мысли о подсосе воздуха,а т.к. все прокладки в том районе заменены,то осталось поменять только ее родную,прокладку впускного. Заранее скажу,что тряска пропала,работает устойчиво,но вопрос плавающих оборотов не решило,т.ч. все же буду покупать новый РХХ(хотя мыл,чистил,наносил графитовую смазку) Но пока терпимо,буду менять не скоро.

В общем,начинаем.И кстати,желательно наличие ямы(один из болтов лучше откручивать снизу,но если извернуться,то можно и сверху)

2. Снимаем гофру подачи воздуха от фильтра и до заслонки,отключив фишки ДТВВ,ДМРВ,РХХ,ДПДЗ.В зависимости от года авто,можно сразу отсоединить датчик детонации и ДПКВ.

3. Снимаем вентилятор основной(его снятие способствует открытому доступу к кранчику слива антифриза и снятию ремня генератора)

4. Снимаем генератор (крепится на трех болтах(2 на 13 головку и 1 на 15)). Отсоединяем от него провода и аккуратно кладем неподалеку.

5. Далее снимаем саму заслонку,отсоединив шланчики и трубочки,тросик газа. Запоминаем их расположение,дабы при сборке не напутать.

7. Аккуратно потягивая на себя выдергиваем рампу вместе с форсунками из коллектора. К рампе крепится корпус-карман с проводами на форсунки и далее на другие датчики. Когда рампа полностью снимется,поворачиваем ее вверх ногами и снимаем скобы,держащие,пластиковый корпус-карман к форсункам. Далее можно разъединить и посмотреть на состояние сопел форсунок. Если в процессе снятия забились грязью,акуратно почистить. Рампу отложить в сторону.

8. Собственно теперь нам видны (медные)гайки крепления коллектора(8 шт. на 13) В моем случае некоторые открутились хорошо,другие вместе со шпильками. Но ничего не заломано и выглядит как новое)))

9. Далее снимаем кронштейн генератора,тот самый к которому крепится генератор)

10. Снизу коллектор держит тоже кронштейн,я откручивал этот болт(на 13) снизу,т.к. имеется яма,но можно его нащупать и сверху.

11. После этого бережно снимаем коллектор,полностью будет не снять,т.к. к нему с задней стороны подходит вакуумная трубка тормозов. Я ее не откручивал. Прокладку можно поменять и так.

Все собираем и устанавливаем в обратной последовательности. После чего заливаем антифриз. Убедитесь в том,что все подключили и затянули.

Ну собственно немного фото

На первых 2-х фото видно,что моя прокладка во время демонтажа коллектора развалилась на ровном месте.

3-е фото тот самый болт снизу на 13

4-е фото красным обведены скобы крепления кармана с проводами к форсункам(4 штуки,НЕ потерять. )

5-е фото гайки крепления коллектора к ДВС

ПыСы. Дополнения к отчету приветствуются,т.к. мог забыть что-то дописать . Всем удачи!

Впускной коллектор — снятие и установка Opel Omega B

Снятие

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Отвинтите винты и снимите пластиковый кожух с верхней части головки блока цилиндров.

2. На двигателях турбо низкого давления снимите металлическую и эластичную трубу, связывающую выпускной коллектор с турбонагнетателем, а на двигателях турбо высокого давления снимите трубу, соединяющую коллектор с теплообменником.

3. Отвинтите винты (указаны стрелками) крепления кронштейна жгута проводов к верхней части впускного коллектора.

4. Отсоедините электрические разъемы от датчиков охлаждающей жидкости, топливного насоса высокого давления, датчика коленчатого вала и датчика превышения давления коллектора и переместите кронштейн жгута проводов в сторону от коллектора.

5. Снимите вакуумную трубу с клапана системы повторного сжигания отработанных газов, расположенного на верхней части коллектора.

6. Отвинтите соединительную гайку крепления трубы подачи топлива к форсунке.

7. Отвинтите соединительную гайку крепления трубы подачи топлива к топливному насосу.

8. Снимите трубы подачи топлива с двигателя.

9. Равномерно и постепенно отвинтите болты и снимите верхнюю часть коллектора.

10. Для того чтобы снять нижнюю секцию впускного коллектора, отсоедините вакуумную трубу от клапана диафрагмы.

11. Отвинтите болт крепления кронштейна электрического разъема.

12. Равномерно и постепенно отвинтите гайки крепления и снимите нижнюю секцию коллектора с прокладкой с головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите нижнюю секцию впускного коллектора вместе с прокладкой на головку блока цилиндров и закрепите гайками, затягивая их в диагональной последовательности.

2. Подсоедините вакуумный шланг клапана диафрагмы и установите кронштейн с электрическим разъемом.

3. Установите верхнюю секцию впускного коллектора вместе с прокладкой и закрепите болтами.

4. Установите трубы подачи топлива от топливного насоса к форсункам.

5. Установите кронштейн жгута проводов на верхнюю часть коллектора и закрепите болтами.

6. Подсоедините электрические разъемы и подсоедините вакуумную трубу к клапану повторного сжигания отработанных газов.

7. Установите впускной воздушный канал и установите пластиковый кожух на головку блока цилиндров.

8. Подсоедините аккумулятор, запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.

Впускной коллектор — снятие и установка Opel Omega B

Двигатель sohc объемом 2,0 л

Снятие

1. Выпустите давление из системы питания и отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.

2. Снимите приводной ремень и слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите воздухозаборный патрубок.

4. Отсоедините тросик акселератора от рычага дроссельной заслонки.

5. Открутите крепежные болты и снимите крепежный кронштейн генератора с коллектора.

6. Отсоедините топливные шланги от топливного коллектора и отсоедините разъемы подключения.

7. Отсоедините провода массы.

8. Снимите кожух проводов с впускного коллектора.

9. Отсоедините воздушные, вакуумные и водяные шланги.

10. Открутите крепежные гайки и снимите впускной коллектор.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Двигатель dohc объемом 2,0 л

Снятие

1. Снимите приводной ремень и слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите корпус дроссельной заслонки.

3. Отсоедините и снимите топливные трубки с топливного коллектора.

4. Отсоедините провод массы. Снимите кожух проводов вместе с разъемами подключения инжекторов.

5. Отсоедините вакуумные и воздушные шланги от впускного коллектора.

6. Снимите крепежные кронштейны генератора с коллектора. Открутите крепежные болты и снимите крепежный кронштейн снизу впускного коллектора.

7. Открутите крепежные гайки и болты и снимите впускной коллектор.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Двигатели объемом 2,5 и 3,0 л

Снятие

1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора.

2. Отсоедините воздушный шланг от регулятора скорости холостого хода.

3. Снимите воздухозаборные патрубки.

4. Снимите крепежный зажим и отсоедините тросик акселератора от рычага дроссельной заслонки.

5. На моделях с системой круиз-контроля снимите крепежный зажим.

6. На моделях с системой круиз-контроля, также отсоедините тросик системы круиз-контроля.

7. Пережмите водяные шланги (указаны стрелками) и отсоедините их от корпуса дроссельной заслонки.

8. Отсоедините разъемы подключения потенциометра дроссельной заслонки, регулятора скорости холостого хода, переключающего клапана и клапана рециркуляции.

9. Открутите гайку соединения и отсоедините трубку от клапана рециркуляции.

10. Cнимите крепежный кронштейн трубки.

11. Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозной системы.

12. Oслабьте хомуты и отсоедините вакуумные и воздушные шланги от впускного коллектора.

13. Открутите крепежные болты (указаны стрелками) и снимите крепежные кронштейны шлангов и проводов с впускного коллектора.

14. Снимите колпачки, открутите крепежные болты (указаны стрелками) и снимите верхнюю секцию впускного коллектора.

15. Снимите колпачки, открутите крепежные болты и снимите верхнюю секцию впускного коллектора.

16. Открутите гайки соединений и отсоедините топливные шланги.

17. Отсоедините разъем подключения инжекторов и вакуумный шланг (указан стрелкой).

18. Открутите крепежные болты и снимите нижнюю секцию впускного коллектора.

19. Снимите уплотнения (указаны стрелками).

20. Если необходимо, открутите крепежные болты и снимите фланец сверху головки блока цилиндров.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию. При установке замените все уплотнения и уплотнительные кольца.

Операция несложная даже для новичков. Мне пришлось снимать верхнюю часть впускного коллектора, т.к. ДЗ никак не хотела откручиваться. Ну и заодно почистил и верхнюю часть.

1.Снимаем воздушный шланг с регулятора ХХ.

2.Снимаем воздуховоды - 1; далее снимаем шланги охлаждающей жидкости - 2 (ничего оттуда не польется если все аккуратно делать); снимаем клеммы датчика положения заслонки -3; снимаем троссик акселератора и круиз - контроля

3. Снимаем все шланги с задней части корпуса сапуна (где экотек написано)

4. Откручиваем шланг вакуумного усилшителя томозов

5. Откручиваем защиту троссиков акселератора и круиз-контроля - 1; далее я открутил клапан рецеркуляции дымовых газов от корпуса коллектора-2 (можно было просто трубку открутить от клапана, та которая идет от выпускного коллектора и затием снимать коллектор с клапаном. у меня просто ключа не было подходящего я поступил так)

6. Далее откручиваем 4 болта которые крепят коллектор ( они под четырьмя черными заглушками)

7. Откручиваем два болта с правой стороны, которые крепят раму, на которой расположены вакуумные трубки и РХХ.

8. Немного вытягиваем верхнюю секцию пока не будет доступна задняя часть. Сзади снимаем трубку-1 и клеммы датчика. и окончательно снимаем секцию.

9. Вот что должно получиться на двигателе

10. Вот снятая секция

11. Далее откручиваем ДЗ

12. Далле снимаем корпус сапуна и пшикаем во все трубки очиститель карбюраторов (возможны скорее всего и другие средства, но я использовал данную жидкость) и дав покиснуть всего этого чистим проволокой все трубки.

13. Дроссельную заслонку также очищаем (предварительно вытащив два уплотнительных кольца).

14. У меня были полностью забиты ходы в клапан рецеркуляции газов - поэтому я там еще почистил.

Дизельный двигатель V6 объемом 2,5 литра Opel Omega

5.3.11 Впускной коллектор / Opel Omega

Общие сведения

Впускной коллектор должен быть демонтирован, например, при работах с системой впрыска.
Снятие

Порядок выполнения

Opel Omega B 2.5 TD Часть 1 Opel Omega B 2.5 V6 X25XE, расход топлива, и решение проблемы с рысканием Снятие крышки клапанов и впускного коллектора на Opel Omega Y26SE/ X25XE V6 Opel Omega b 2.5 Опель Омега Б слабые места | Недостатки и болячки б/у Opel Omega B

Другие материалы раздела

Впускной коллектор

Общие сведения Впускной коллектор 1. Уплотнение 2. Впускной коллектор 3. Термометр 4. Уплотнение 5. Обратный клапан Впускной коллектор.

Дизельный двигатель V6 объемом 2,5 литра

5.3.1. Принцип работы дизельного двигателя Общие сведения Двигательный отсек дизельного двинателя с регулятором DDE 2.1 1.

Устройство преднакала дизельных двигателей

Общие сведения На холодном двигателе температура самовоспламенения путем сжатия не достигается, поэтому двигатель необходимо разогреть. Для этой.

Турбокомпрессор

Общие сведения Дизельный двигатель OMEGA оснащен турбокомпрессором. В турбокомпрессоре оба турбинных колеса расположены на одном вале, но в.

Основные неисправности дизельной системы впрыска

Общие сведения Прежде, чем выяснять неисправности системы впрыска, должны быть выполнены следующие условия: – исключение ошибки при старте; –.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR-система)

Общие сведения Дизельная топливная система снабжена системой рециркуляции отработавших газов (EGR) для уменьшения содержания оксидов азота (Nox.

Проверка/ регулировка начала подачи ТНВД

Общие сведения Для проверки используется циферблатный индикатор с насадкой для ввинчивания в насос. Двигатель при проверке должен быть охлажден.

Система выпуска отработавших газов дизельных двигателей

Система преднакала/ свечи накаливания

Общие сведения Расположение свечей накаливания Свечи накаливания находятся под впускным каналом. Если возникают затруднения при запуске.

Удаление воздуха из системы питания

Общие сведения Если один раз бак был опорожнен или, если была заменена деталь системы питания, то, как правило, система не прокачивается, так.

Читайте также: