Снять руль шкода фелиция

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие, капитальный ремонт и установка рулевого механизма Skoda Felicia

Снятие, капитальный ремонт и установка рулевого механизма

1 - Сальник
2 - Винт (7 Нм)
3 - Пружинная шайба
4 - Крышка картера
5 - Уплотнительное кольцо
6 - Уплотнительная прокладка
7 - Регулировочные шайбы
8 - Шарикоподшипник
9 - Шестерня
10 - Зубчатая рейка

11 - Втулка
12 - Стопорное кольцо
13 - Картер рулевого механизма
14 - Опорная шайба
15 - Пружина
16 - Регулировочные прокладки
17 - Уплотнительная прокладка
18 - Крышка
19 - Пружинная шайба
20 - Болт (7 Нм)

1 - Карданный промежуточный вал рулевой рейки
2 - Болт (5 Нм)
3 - Защитный лист
4 - Уплотнительная прокладка
5 - Сальник
6 - Гайка (60 Нм)
7 - Наконечник поперечной рулевой тяги
8 - Стопорное кольцо
9 - Защитный чехол шарового шарнира
10 - Кольцо
11 - Корончатая гайка

12 - Шплинт
13 - Левая рулевая тяга
14 - Хомут
15 - Защитный чехол
16 - Соединительное звено
17 - Картер рулевого механизма
18 - Резиновая подушка
19 - Хомут резиновой подушки
20 - Болт (25 Нм)
22 - Правая рулевая тяга

1 - Рулевой насос
2 - Резервуар

3 - Рулевой механизм с распределителем и силовым цилиндром

1 - Силовой цилиндр
2 - Реечная передача
3 - Клапан-распределитель

4 - Резервуар
5 - Рулевой насос

1 - Ротор
2 - Статор
3 - Корпус

4 - Крышка
5 - Фланец шкива
6 - Предохранительный клапан

Ввиду сказанного, при отказе системы гидроусиления рулевое управление продолжает работать, однако требует прикладывания больших усилий во время совершения поворотов.

1. В салоне автомобиля отдайте крепежные гайки и снимите ножной упор сборку от педали сцепления.

2. При соответствующей комплектации отогните назад ковровое покрытие, отдайте винт и гайку крепления отделочного кожуха основания рулевой колонки. Снимите кожух с целью обеспечения доступа к нижнему карданному шарниру промежуточного вала.
3. Краской или маркером пометьте положение шарнира относительно приводной шестерни реечной передачи, затем выверните стяжной болт шарнирной сборки.
4. Отдайте гайки, снимите шайбы и высвободите уплотнительную пластину и прокладку, установленные вокруг приводной шестерни.

Поврежденная прокладка подлежит замене.

5. Твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса.
6. Извлеките шплинты, затем отдайте гайки крепления наконечников рулевых тяг к ступичным сборкам. Высвободите наконечники из поворотных рычагов ступиц - в случае необходимости воспользуйтесь съемником шаровых шарниров.

1. Выверните крепежные болты и снимите с подрамника хомуты крепления рулевого механизма.
2. Отделите сборку реечной передачи от промежуточного вала и извлеките ее из-под автомобиля. Снимите резиновые подушки опор с рулевого механизма (подушки не являются взаимозаменяемыми). Извлеките из салона автомобиля уплотнительную пластину с прокладкой.

1. С целью минимизации потерь гидравлической жидкости специальными зажимами или струбцинами пережмите подающий и возвратный шланги вблизи резервуара рулевого насоса.
2. Промаркировав разъемы, выверните штуцерные болты на сборке рулевого механизма (приготовьте сливную емкость для сбора вытекающей гидравлической жидкости). Отсоедините оба шланга и снимите уплотнительные шайбы.

При сборке уплотнительные шайбы подлежат замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые концы шлангов и отверстия в картере рулевого механизма с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи.

3. Высвободите гидравлические шланги из промежуточных фиксаторов и отведите их в сторону от сборки рулевого механизма.
4. Выверните крепежные болты и снимите с подрамника хомуты крепления реечной сборки.
5. Отделите сборку реечной передачи от промежуточного вала и извлеките ее из-под автомобиля. Снимите резиновые подушки опор с рулевого механизма (подушки не являются взаимозаменяемыми). Извлеките из салона автомобиля уплотнительную пластину с прокладкой.

1. Рулевая реечная передача относится к числу весьма надежных узлов автомобиля. Безаварийность работы механизма зависит качества смазки внутренних компонентов, состояния защитных чехлов, исправности балансировки колесных сборок, а также величины люфта рулевого привода.
2. Отличительной чертой рулевого механизма реечного типа является то, что любая вибрация и рывки, связанные с нарушением балансировки колес, неровностями дорожного покрытия и ослаблением преднатяга колесных подшипников, неизбежно передаются непосредственно на рулевое колесо.
3. С целью выполнения капитального ремонта сборку рулевого механизма необходимо снять с автомобиля.
4. После демонтажа сборки легко могут быть произведены замена или корректировка уровня масла в ней. Масло сливается через путем снятия резиновых защитных чехлов с фланцев картера, для чего необходимо предварительно снять крепежные хомуты.
5. Закрепив больший резиновый чехол, установите картер рулевого механизма вертикально и залейте в него необходимое количество масла требуемого сорта через торец, на который надевается более короткий чехол. Установите второй чехол на картер и закрепите его хомутом. Переведите картер в горизонтальное положение и проверьте его на наличие признаков утечек из-под защитных чехлов. В случае необходимости подтяните хомуты.
6. При замене резиновых защитных чехлов необходимо отвернуть наконечники рулевых тяг и слить масло из картера. Теперь чехлы могут быть сняты и заменены новыми. Затем залейте в картер свежее масло, закрепите хомуты и установите на место наконечники тяг.
7. Разборка рулевого механизма с целью выполнения восстановительного ремонта или замены вышедших из строя внутренних компонентов производится следующим образом:
a) Снимите хомуты крепления резиновых чехлов;
b) Отогните края чехлов и слейте масло из картера в чистую емкость;
c) Сдвиньте чехлы по направлению к наконечникам рулевых тяг;
d) Отогните флажки плоских стопорных шайб, контрящих гайки на концах зубчатой рейки;
e) При помощи отвертки отогните углубление на краю переходной втулки в канавке рейки;
f) Отдайте гайки и отсоедините от рейки тяги;
g) Выверните два болта крепления боковой крышки к картеру, извлеките пружину, сухарь и резиновое уплотнительное кольцо;
h) Извлеките из картера вал привода рулевого механизма с верхним подшипником (зажмите вал в тиски с мягкими губками и потяните за картер; в случае необходимости воспользуйтесь молотком с мягким бойком);
i) При помощи съемника снимите с вала подшипник;
j) Извлеките из картера рулевого механизма зубчатую рейку;
k) При помощи специального инструмента извлеките из картера нижний подшипник.
8. После замены неисправных компонентов соберите механизм:
a) Установите в картер нижний подшипник вала;
b) Смажьте рейку трансмиссионным маслом и заправьте ее в картер рулевого механизма гладкой стороной к боковому отверстию;
c) Заправьте в картер вал с установленным на него верхним подшипником и посадите сборку ударами молотка так, чтобы нижний подшипник также оказался на валу (проследите, чтобы верхний подшипник не имел хода по направлению к зубьям вала);
d) Смажьте края отверстия, из которого выступает вал небольшим количеством трансмиссионного масла, уложите на сопрягаемая поверхность уплотнительную прокладку верхней крышки;
e) Измерьте расстояние между внешней обоймой подшипника и верхней поверхностью прокладки;
f) Подберите регулировочные шайбы таким образом, чтобы их толщина соответствовала измеренному расстоянию, плюс 0.1 мм (шайбы выпускаются толщиной 0.1 и 0.2 мм);
g) Установите шайбы (сначала регулировочные, затем обычные), смажьте крышку небольшим количеством трансмиссионного масла, установите ее на сборку и притяните крепежными болтами (резьбу болтов предварительно смажьте герметиком);
h) Затяните болты с требуемым усилием (7 Нм);
i) Проверьте свободу вращения вала, оцените величину люфта компонентов сборки;
j) Смажьте трансмиссионным маслом внутреннюю поверхность бокового отверстия в картере рулевого механизма;
k) Заправьте в отверстие сухарь зубчатой рейки, резиновое уплотнительное кольцо и пружину;
l) Смажьте трансмиссионным маслом сопрягаемые поверхности отверстия и крышки;
m) Установите уплотнительную шайбу и затяните два крепежных болта с требуемым усилием (7 Нм);
n) Оцените величину люфта механизма, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку;
o) Наверните на оба конца рейки новые переходные втулки и затяните их с требуемым усилием (50 ÷ 60 Нм). Для затягивания втулок наверните контргайки и специальные гайки. Одну пару гаек зажмите в тиски, вторую затяните с требуемым усилием и застопорьте контргайкой. Теперь зажмите в тиски уже затянутую гайку (вместе с контрящей) и повторите процедуру с противоположной втулкой;
p) Застопорьте втулки, развальцевав их края в канавки на рейке;
q) Вставьте внутрь каждой из втулок по тарелке;
r) Наверните на рулевую тягу специальную гайку плоской поверхностью к наконечнику тяги;
s) Смажьте наконечник тяги;
t) Установите на редукционную втулку стопорную шайбу;
u) Наверните на резьбу редукционной втулки специальную гайку, надетую на рулевую тягу. Гайку затяните настолько, чтобы для отклонения тяги требовалось усилие в 12.5 ÷ 20.5 Нм. Затяните контргайку с усилием 50 ÷ 60 Нм и заблокируйте ее стопорной шайбой, отогну флажок последней на шлиц гайки и контргайки;
v) Действуя в аналогичной манере, закрепите противоположную тягу;
w) Установите на тяги защитные чехлы и закрепите их хомутами;
x) Натяните более длинный чехол на фланец картера и закрепите его хомутом;
y) Залейте в картер свежее масло, затем установите сборку на автомобиль.

1. Установите на рулевой механизм резиновые подушки опор, развернув их плоской стороной вниз. При установке необходимо соблюсти размеры приведенные на иллюстрации.
2. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и установите изнутри на переборку двигательного отсека уплотнительную пластину и прокладку.
3. Заведите сборку рулевого механизма на свое штатное старавшись не повредить при этом уплотнительную пластину переборки. При помощи ассистента добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток и введите промежуточный вал в зацепление со шлицами приводной шестерни реечной передачи.
4. Удостоверьтесь, что резиновые подушки обеих опор развернуты плоскими сторонами к подрамнику, затем установите крепежные хомуты.
5. Прочистите резьбу обоих крепежных болтов, затем слегка смажьте ее фиксирующим герметиком типа Loctite 270. Вверните болты и в несколько приемов равномерно затяните их с требуемым усилием.
6. В салоне автомобиля удостоверьтесь в правильности посадки уплотнительной пластины относительно картера рулевого механизма, затем прочно затяните крепежные гайки.
7. Удостоверьтесь в правильности установки карданного шарнира промежуточного вала, затем вверните стяжной болт шарнирной сборки и затяните его с требуемым усилием. При соответствующей комплектации установите на место отделочный кожух основания колонки.
8. Заведите наконечники рулевых тяг в поворотные рычаги ступичных сборок. Наверните крепежные гайки, прочно затяните их и зафиксируйте новыми шплинтами.
9. Установите на место колеса, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
10. В заключение проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую регулировку (см. Раздел Углы установки колес автомобиля - общая информация).

1. Выполните процедуры, изложенные в подразделе Снятие.
2. Установите новые уплотнительные шайбы с обеих сторон штуцерных соединений гидравлических шлангов, затем вверните штуцерные болты и затяните их с требуемым усилием, не снимая со шлангов зажимов/струбцин.
3. Установите на место колеса, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
4. Долейте свежую гидравлическая жидкость в резервуар рулевого насоса (см. Раздел Удаление воздушных пробок из гидравлического тракта системы усиления руля).
5. В заключение проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую регулировку (см. Раздел Углы установки колес автомобиля - общая информация).

Видео про "Снятие, капитальный ремонт и установка рулевого механизма" для Skoda Felicia

SKODA SUPERB 1 8 T Замена привода ГРМ Замена опорного подшипника

Самый распространённый, простой, возможно, лучший тюнинг салона для Фелиции это, бесспорно, установка четырёхспицевого руля (что в связи с последними нововведениями очень важно, заводского) и накладки на тоннель (бороды), тоже, кстати заводской. Ну и верх шика — продолжение бороды на ручник. Обычная цена для руля 1500+, к тому же может потребоваться переходник, для бороды 2000+ и для накладки ручника 1000+. Поэтому в ближайших планах приобретение этих вещей у меня не стояло. Но очень удачно попался продавец, продающий всё это сразу (даже с переходником на руль, который, кстати не пригодился) за 2000 рублей на другом конце Москвы. Единственный минус — потрепанность и отсутствие заглушки отверстия под ЭСП, может с такой ценой это и не минус)

Несколько раз видел вопросы по снятию руля, поэтому подробно всё покажу.

Видя за заглушкой ещё одну, многие впадают в ступор, но её надо просто так же поддеть, затем отключить контакты сигнала, чтобы не бибикнула, можно снять клемму с АКБ

на новом руле откручиваем внутренним ключом два болта, ВНИМАНИЕ — они не вытаскиваютс, а просто ослабляются. Далее всё производим в обратной последовательности, при необходимости установиви переходник.

Затем идёт установка бороды. Прежде всего, надо установить верхнюю планку крепления, она крепится штатными, болтами крепления магнитолы, я ловил эти крепления час, попутно вспоминая инженеров VAG (как мне сказали в сервисе: "если на ваге что-то легко прикручивается, значит оно прикручивается не туда"). Затем нужно снять накладку рычага МКП и установить бороду, закрепив её в трёх штатных креплениях

. Пыльник на рычаг я найти нигде не смог и установил со старой накладки, хоть на бороде и нет бортиков, пыльник не слетает. Накладка на ручник надевается на него в верхнем положении и опускается на пол, крепится только сзади — под ковролином есть прямоугольное отверстие, куда я вставил дюбель и вкрутил шуруп

. На этом этапе обнаружился минус накладки — сзади появляется отсек для мелочи, но на тоннель ноги третий пассажир уже не поставит, да и коврик не ложится.

В итоге плюсы данных доработок:
1. Внешний вид салона
2. Не пачкается и без того страшный ковролин
3. Появилось место под мелочь, телефон, лишние вещи и т.д.
4. Руль удобнее лежит в руках, удобнее расположен клаксон, а в середину можно на липкий коврик крепить телефон или навигатор

Если автомобиль оборудован водительской подушкой безопасности, на накладке ступицы рулевого колеса будет проставлена надпись “AIRBAG”.

1. Установите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение и заблокируйте рулевую колонку.
2. Аккуратно поддев маленькой отверткой с плоским жалом, высвободите кнопку клаксона из ступичной части рулевого колеса. Рассоедините электрический разъем и снимите кнопку.
3. Отдайте гайку крепления рулевого колеса. Снимите шайбу.
4. Пометьте положение колеса относительно вала рулевой колонки, затем снимите колесо в оборудованной шлицами цапфы.

Если колесо посажено туго и не поддается снятию, по нему ладонью, или подергайте вправо-влево, одновременно оттягивая вверх.

Перед снятием рулевого колеса ознакомьтесь с предупреждениями относительно соблюдения мер предосторожности, приведенными в Главе Бортовое электрооборудование настоящего Руководства.

Модели, оборудованные подушкой безопасности

1. Снимите сборку подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).
2. Установите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение, затем заблокируйте рулевую колонку в этом положении, вынув ключ из замка зажигания.
3. Выверните крепежный винт в верхней части нижнего кожуха рулевой колонки. Опустите кожух, высвободите его из фиксаторов и снимите с автомобиля.

4. Пройдитесь по электропроводке блока подушки безопасности до разъема. Рассоедините разъем, чтобы проводка могла быть снята вместе с рулевым колесом.

5. Отдайте крепежную гайку, снимите шайбу и пометьте положение рулевого колеса относительно вала колонки.

6. Снимите рулевое колесо с оборудованной шлицами цапфы вала. Постарайтесь не повредить электропроводку.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Перед установкой выставьте рычаг подрулевого переключателя указателей поворотов в центральное положение, так как в противном случае указатели не будут автоматически отключаться по завершении поворота;
b) Перед установкой рулевого колеса удостоверьтесь, что передние колеса автомобиля находятся в прямолинейном положении. Проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток. Гайку крепления рулевого колеса затягивайте строго с требуемым усилием;
c) Проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью соединения разъема блока подушки безопасности, лишь удостоверившись, что все в порядке, приступайте к установке кожух рулевой колонки;
d) В заключение установите на место сборку подушки безопасности (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Видео про "Снятие и установка рулевого колеса" для Skoda Felicia

Как снять руль на автомобиле Шкода Замена подшипника ступицы переднего колеса Skoda felicia

На моделях, оборудованных водительской подушкой безопасности следует соблюдать соответствующие меры предосторожности (см. Главу Бортовое электрооборудование).

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
3. Снимите с верхней части рулевой колонки комбинированные подрулевые переключатели (см. Главу Бортовое электрооборудование).

4. Отсоедините электропроводку от контактов клаксона на держателе подрулевых переключателей.

5. Аккуратно поддев, снимите с панели приборов облицовку замка зажигания/блокировки руля.

6. При соответствующей комплектации отогните назад ковровое покрытие, затем отдайте винт и гайку крепления отделочного кожуха основания рулевой колонки с целью обеспечения доступа к нижнему карданному шарниру промежуточного вала.

7. Краской или маркером пометьте положение нижнего карданного шарнира промежуточного вала относительно приводной шестерни рулевой рейки, затем выверните стяжной болт шарнирной сборки.

8. Выверните верхние болты крепления колонки.

. постарайтесь запомнить установочные положения дистанционных шайб и резиновых подушек. Снимите крепежный хомут.

9. Выверните нижние крепежные болты, снимите дистанционные шайбы и резиновые подушки, затем слегка опустите колонку с целью обеспечения доступа к замку зажигания. Запоминая порядок подключения разъемов, отсоедините электропроводку замка.

. на моделях, оборудованных иммобилизатором, аккуратно высвободите кольцо датчика из кожуха замка и отведите его в сторону от рулевой колонки.

10. Отделите промежуточный вал от приводной шестерни рулевой рейки и снимите сборку рулевой колонки с автомобиля.

11. Проверьте состояние опор колонки, в случае выявления признаков износа или деформаций произведите необходимые замены. Оцените плотность посадки рулевого вала во втулках колонки. Проверьте состояние карданных шарниров и исправность функционирования подшипников крестовин. В случае выявления дефектов втулок вала или карданных шарниров следует произвести восстановительный ремонт колонки (см. Раздел Капитальный ремонт рулевой колонки).

1. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, введите промежуточный вал в зацепление с зубьями приводной шестерни реечного механизма.
2. Сверяясь с нанесенной в процессе демонтажа маркировкой, подсоедините электропроводку к замку зажигания. При соответствующей комплектации защелкните на место кольцо датчика иммобилизатора.

3. Проследив за правильностью установки дистанционных шайб и резиновых подушек, посадите рулевую колонку на нижние опоры. Вверните нижние крепежные болты, затем установите хомут верхней опоры (вновь проследите за правильностью сборки компонентов) и притяните его болтами. Удостоверьтесь в правильности положения колонки, затем затяните весь крепеж с требуемым усилием.

4. Установите на место стяжной болт нижнего карданного шарнира промежуточного вала и затяните с требуемым усилием. При соответствующей комплектации установите отделочный кожух основания колонки, прочно затянув крепежные винт с гайкой.
5. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью прокладки электропроводки и надежностью крепления жгутов во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах;
b) Порядок установки рулевого колеса изложен в Разделе Снятие и установка рулевого колеса;
c) Перед установкой нижнего кожуха колонки удостоверьтесь в наличии небольшого зазора между рулевым колесом и верхним кожухом. В случае необходимости откорректируйте величину зазора, ослабив хомут держателя подрулевых переключателей.

Видео про "Снятие и установка рулевой колонки" для Skoda Felicia

Замена рулевой рейки с электроусилителем Шкода Октавия Снятие рулевой рейки skoda fabia 1 Снятие, установка рулевой рейки Skoda Octavia Tour

Приветствую Олександр.Лянча Либра 2,4 jtd,при заводке и когда глушиш проскакивает писк.Ездил к людям говорят; либо шкив двух демпферный,либо натяжной механизм.может быть такое или нет. спасибо.

работа супер. мастер ты хорош,но радио нужно выключать чтобы в дальнейшем не было обидно что ролик не приносит доход из за нарушения авторских прав.Удачи тебе ждем новых работ.

Доброго времени суток сегодня заметил что в этом месте именно где болт регулирования мокреет хотел узнать есть ли там сальник и как поменять заранее спасибо

Вопрос,на сколько хватит смазки?? На драйв2 деятель советовал на эпоксидный клей приклеить,у него стук реально пропал,но всплывает вопрос травмобезорпсности при ДТП

Красава я таким методам перетяну кожу на ножнах)ато кожу подогнали но автомобильную значит и шов автомобильный наложу! Нуда лак на ролик виде мелкой блогодарности.сам фигбы дадумался как шить автокожу

У меня на хонде цивик расход топлива летом 5,5 а зимой не больше 8,почему у тебя такой большой расход

Машина конечно твоя, но честно говоря вообще не в тему эти оплётки, особенно руль, из всего я себе бы сделал оплётку ручника, и то из за того что у меня простой пластиковый рычаг и я им пользуюсь по двум причинам (Во первых привычка от грузовой, во вторых МКПП), у тебя автомат, поэтому я предполагаю что ручником ты вообще не пользуешься, Да и селектор КПП на автомате не так часто используется, у друга ФФ3 пробег на щитке под 80К, реальный одному богу известен, селектор как новый

Салам! Как ты грамотно обесняещь. Рад за тебя. Вот таких ты всех бы обзорщиков как ты. А не так как тут снимаю. Мне очень нравится как ты обесняшь, рад от чистого сердца за тебя братишка.

ООООУ, У ТЕБЯ ЕСТЬ ПОДПИСЧИК С УРАЛЬСКА!! ЭТО Я). НАКОНЕЦ-ТО КТО СНЯЛ КОНТЕНТ С ПРИЧАСТИЕМ УРАЛЬСКА!)

Салют, Василии! Отличный пробег менее 14000 км в год. Это означает, что все рядом- дом, работа, отдых.

Читайте также: