Снять ручник опель астра h
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Не снимается с ручника
Когда уезжал с мойки, чувствовал, что машина идёт непривычно туго, но не придал сразу значения. Проехал метров 500 до дома, вышел на улицу, так и есть - пахнет паленым, особенно в районе заднего правого колеса, т.е. машина полностью с электронного ручника не снялась, не смотря на то, что лампочка "P" погасла после нажатия кнопки ручника.
Как теперь быть, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Сейчас машина стоит у дома, но уже завтра надо ехать через пол Москвы, а с неснятым ручником я спалю колодки и запорю диски, даже не доехав до сервиса.
Когда уезжал с мойки, чувствовал, что машина идёт непривычно туго, но не придал сразу значения. Проехал метров 500 до дома, вышел на улицу, так и есть - пахнет паленым, особенно в районе заднего правого колеса, т.е. машина полностью с электронного ручника не снялась, не смотря на то, что лампочка "P" погасла после нажатия кнопки ручника.
Как теперь быть, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Сейчас машина стоит у дома, но уже завтра надо ехать через пол Москвы, а с неснятым ручником я спалю колодки и запорю диски, даже не доехав до сервиса.
C соседом сейчас кое-как отжали трос. Видимо, причиной стала грязь в пыльнике, которая скопилась из-за того, что электронным ручником я в принципе не пользовался. Поеду в воскресенье к мастеру, чтобы с маслом гонять троск и прочищать от грязи.
Когда уезжал с мойки, чувствовал, что машина идёт непривычно туго, но не придал сразу значения. Проехал метров 500 до дома, вышел на улицу, так и есть - пахнет паленым, особенно в районе заднего правого колеса, т.е. машина полностью с электронного ручника не снялась, не смотря на то, что лампочка "P" погасла после нажатия кнопки ручника.
Как теперь быть, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Сейчас машина стоит у дома, но уже завтра надо ехать через пол Москвы, а с неснятым ручником я спалю колодки и запорю диски, даже не доехав до сервиса.
с ручника машина сама снимается и никакую кнопку нажимать не нужно чтобы погасла лампа ,на авто с акпп ручником нужно пользоваться обязательно оставляя машину на стоянку ,чтобы разблокировать лучше снять колёса и отжать трос вручную
Когда уезжал с мойки, чувствовал, что машина идёт непривычно туго, но не придал сразу значения. Проехал метров 500 до дома, вышел на улицу, так и есть - пахнет паленым, особенно в районе заднего правого колеса, т.е. машина полностью с электронного ручника не снялась, не смотря на то, что лампочка "P" погасла после нажатия кнопки ручника.
Как теперь быть, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Сейчас машина стоит у дома, но уже завтра надо ехать через пол Москвы, а с неснятым ручником я спалю колодки и запорю диски, даже не доехав до сервиса.
Плохо. Но уже обсуждалась тема Электроручника,и что это самое тупое изобретение для авто. В наших реагентах и 50% зимы. Только к лучшему.
Nest, таже проблема причина порваный пыльник и грязь в тросике. Решается насколько знаю заменой вот только не знаю правого привода или в сборе. У знакомого в магазине инозапчястей посмотрели в сборе стоит 4500, плюс в Жопеле сказали замена примерно 2500((( дороговато. Вот думаю зиму так отъездить без ручника или заплатить. По поводу того что застопорилось правое колесо помогло просто подергать за тросик (правый). А так да обсуждали темку - это их болячка
Пользуюсь электроручником постоянно, болячек не замечал. Пошла третья зима.
И считаю, что это одна из самых удобных фишек в Астре.
1.4Т 6AT Cosmo + люк, навигация CD500, ксенон, страшно умная подвеска и прочая фигня. MY2011
Продана 09.2018
Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.
наверное трос подмерз, на смотреть по факту. У J бывает что колодки изза коррозии в соих посадочных местах закисают и прихватывает диски от чего похожие симптомы
Зимой практически не пользуюсь ручником. Если только машину на уклоне оставляю. Ни разу не замерзал, но так - на всякий случай. Паркинга вполне хватает. На светофорах - бывает, пользуюсь. При прогреве коробки - тоже использую. На длительной стоянке - да ну его нафик, чревато.
Astra J 1.4 NET 2011 Cosmo Premium SE + шушара - 167 т.к. вместе - была
Astra J 1.4 NET 2013 Cosmo Premium + польская курва - 60 т.к. вместе - была
Nissan X-Trail 2.5 2018 LE Top - кабан - 85 т.к. вместе - был
Nissan X-Trail 2.5 2021 LE Top Restyle - чёрный кабан - теперь
Когда-то здесь кипела жизнь.
Когда уезжал с мойки, чувствовал, что машина идёт непривычно туго, но не придал сразу значения. Проехал метров 500 до дома, вышел на улицу, так и есть - пахнет паленым, особенно в районе заднего правого колеса, т.е. машина полностью с электронного ручника не снялась, не смотря на то, что лампочка "P" погасла после нажатия кнопки ручника.
Как теперь быть, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Сейчас машина стоит у дома, но уже завтра надо ехать через пол Москвы, а с неснятым ручником я спалю колодки и запорю диски, даже не доехав до сервиса.
Сколько объяснял и спорил. Что электроручник это изобретение идиота. Так сколько спорили и были за. а теперь все создают тему,как сняться с электроручника. Не зря бытует мнение,чем меньше всякой приблуды и электроники тем легче жить в морозы. Все эти нововведения для европы. А нам хочетсья все и и по гуще,не подумав зачем.
Сколько объяснял и спорил. Что электроручник это изобретение идиота. Так сколько спорили и были за. а теперь все создают тему,как сняться с электроручника. Не зря бытует мнение,чем меньше всякой приблуды и электроники тем легче жить в морозы. Все эти нововведения для европы. А нам хочетсья все и и по гуще,не подумав зачем.
Конкретные аргументы против эл.ручника приведешь? Я вот пользуюсь и доволен + эстетику в салоне кочерга не портит.
Конкретные аргументы против эл.ручника приведешь? Я вот пользуюсь и доволен + эстетику в салоне кочерга не портит.
Как то спрашивал у Джиэмовцев как они вообще смогли сертифицировать авто с электронным ручником на территории РФ, ведь по нашим гостам и регламентам ручник для легкового автомобиля является аварийной независимой тормозной системой, а в случае с электроручником она никакая не независимая ибо работает при помощи электомотора, проводки и датчиков, которые в свою очередь связаны с рабочей тормозной системой. Они затруднились ответить. Сказали что наверное както обошли.
А можно ссылку на ГОСТы и регламенты? И поясни "независимость" от основной тормозной системы, у обычного ручника отдельные колодки?
И да, любители дергать ручник по любому поводу, хотелось бы знать ваше мнение по поводу мануала, к коиму все неравнодушны.
Почему, на кратковременных стоянках надо ручник затягивать всегда, а на длительных затягивать всегда не надо? Мануал на 173 странице требует затянуть, а на 210 - требует не затягивать, а только принять меры от скатывания и включенной первой передачей или "Р"
Вот езжу я постоянно из пункта А в пункт Б, всегда машина на ручнике (по мануалу). И тут внезапно я в отпуск/уволился/заболел/командировка. Я должен пойти и снять машину с ручника? А как же она бедненькая будет стоять несколько месяцев не на ручнике?
Неужели при короткой стоянке с машиной может произойти все что хочешь (укатится, сдует ветром и тд), а на длительной этих рисков нет? Теория вероятностей уже не торт?
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
2. Извлеките из облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага привода стояночного тормоза, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов…
3….и снимите чехол с рычага.
4. Снимите с резьбового хвостовика переднего троса привода стояночного тормоза резиновый защитный колпачок.
5. Полностью отверните регулировочную гайку от хвостовика переднего троса.
7. Отожмите отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза и аварийного падения уровня тормозной жидкости…
8….и отсоедините колодку от выключателя.
Если снимаете рычаг для замены, а на новом рычаге нет выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза и аварийного падения уровня тормозной жидкости, выверните болт крепления…
…и снимите выключатель. Установите выключатель на новый рычаг.
9. Отогните отверткой два усика кронштейна крепления облицовки тоннеля пола.
10. Отверните три гайки крепления рычага стояночного тормоза к основанию кузова…
11….и снимите рычаг стояночного тормоза, вынимая наконечник переднего троса привода стояночного тормоза из сектора рычага.
12. Перед установкой на автомобиль смажьте консистентной смазкой зубчатый сектор рычага.
13. Установите рычаг в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. Регулировка привода стояночного тормоза).
Задние тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях жил тросов или их оболочек.
1. Снимите чехол рычага привода стояночного тормоза и защитный колпачок резьбового наконечника переднего троса привода стояночного тормоза (см.Регулировка привода стояночного тормоза Опель Астра h ) и полностью ослабьте натяжение переднего троса привода стояночного тормоза, для чего отверните регулировочную гайку до самого конца наконечника, но не отворачивайте гайку полностью.
2. Поддев отверткой, снимите стопорную скобу наконечника оболочки заднего троса привода стояночного тормоза.
Сломанную, сильно деформированную или корродировавшую скобу замените.
3. Сожмите пассатижами возвратную пружину разжимного рычага привода стояночного тормоза…
4….и снимите пружину, извлекая ее отогнутые концы из отверстий рычага и кронштейна.
Сильно деформированную или корродированную пружину замените.
5. Извлеките оболочку троса из нижнего держателя на рычаге балки задней подвески.
6. Отверните гайку крепления разжимного рычага…
7….и снимите рычаг с валика механизма привода стояночного тормоза, установленного в суппорте тормозного механизма заднего колеса.
Полезный совет.
Перед снятием разжимного рычага пометьте любым способом (например, краской или кернением) взаимное расположение рычага и валика, чтобы при обратной сборке установить рычаг в прежнее положение.
8. Отсоедините разжимной рычаг от наконечника троса…
9….и извлеките трос из отверстия кронштейна на суппорте.
10. Извлеките трос из переднего держателя на рычаге балки задней подвески…
11….а также из держателей на хомуте топливного бака…
12….и на кузове.
13. Аналогично отсоедините от суппорта тормозного механизма заднего колеса и от держателей правый задний трос.
14. Снимите дополнительный глушитель (см. Замена дополнительного глушителя Опель Астра h) и его термоэкран (см. Снятие и установка термоэкранов).
15. Поверните задний наконечник переднего троса привода стояночного тормоза вдоль оси на 90°, чтобы он совпал с прорезью в уравнителе…
16….и отсоедините передний трос от уравнителя.
17. Выведите тросы из кронштейнов на кузове через прорези (прорези показаны на фотографии стрелками) в кронштейнах и снимите их с автомобиля.
18. Установите детали в порядке, обратном снятию.
19. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. Регулировка привода стояночного тормоза).
1. Извлеките из облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага привода стояночного тормоза, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов…
2….и поднимите чехол вверх по рычагу.
3. Снимите с резьбового хвостовика переднего троса привода стояночного тормоза резиновый защитный колпачок.
4. Вывесите задние колеса и установите заднюю часть автомобиля на опоры.
5. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 2 щелчка.
6. Вращайте регулировочную гайку ключом…
7….или торцовой головкой по часовой стрелке, навинчивая ее на резьбовой хвостовик переднего троса, периодически проверяя легкость вращения задних колес. Навинчивать регулировочную гайку на хвостовик троса надо до момента появления хорошо ощутимого сопротивления их вращению.
8. Поднимите рычаг стояночного тормоза до 3-го щелчка. Колеса должны полностью заблокироваться.
9. Опустите рычаг стояночного тормоза вниз до упора. Колеса должны начать вращаться совершенно свободно. Если это не так, отверните регулировочную гайку до момента полного освобождения задних колес.
10. Проверьте правильность регулировки, подняв рычаг стояночного тормоза вверх до упора и считая щелчки храпового механизма. Если количество щелчков меньше 2 или больше 4, вращайте регулировочную гайку в нужную сторону до получения требуемого количества щелчков.
Предупреждение.
Уменьшая количество щелчков, проверяйте легкость вращения задних колес, чтобы не допустить их притормаживания механизмами стояночного тормоза.
11. Установите автомобиль на колеса, затормозите стояночным тормозом, установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и попробуйте вручную перекатить автомобиль. Если это удалось сделать, привод отрегулирован неправильно или неисправен. В этом случае повторите регулировку, выполняя ее более тщательно. Если и повторная регулировка не приведет к желаемому результату, проверьте состояние тормозных колодок тормозных механизмов задних колес, тормозных дисков и тросов привода. Неисправные детали замените (см. соответствующие подразделы) и отрегулируйте привод стояночного тормоза, как описано выше.
12. Установите чехол рычага привода стояночного тормоза.
Читайте также: