Снять передний бампер вольво s70

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Если вы не будете ввозить автомобили дешевле или хотя бы идентичной цене и комплектации. то правый руль будет не ликвид в европейской части России.

Здравствуйте Сергей,если не сложно то снимите как нибудь подробную замену ремня ГРМ очень мало грамотных видео где подробно это делают

Зачем такая сложность,снять фары,отключить фишки противотуманные,о ткрутить от подкрылков,крыльев и от крутить 4 гайки на 14 усилителя бампера и снять в сборе бампер с усилителем,а там все как на ладони,и не надо ничего отнимать и ломать,сбор в обратном порядке

С проставками ушатываются шрузы а плохие шаровые отваливаются сами.Заедте на развал.И развала нет почти у всех нужно распиливать стойки нет ставьте пружины лесджоферс и забыли о сожраной резине

Есть ещё один, менее трудоёмкий способ. Очистка, обезжиривание. ну может и нужны, но не обязательно) Давно придумал. Использовал для восстановления защитных кожухов гидравлики на стреле подъёмника люльки. Кожухи эти были все раздолбанные, больших кусков не хватало. Дали эпоксидки полкило, сказали чини) Короче! Весь супер секрет заключается в добавлении в уже размешанную эпоксидную смолу (с отвердителем конечно) мелко порезанную стекловату (она же урса, она же минплита), шуруповёртом и кривым гвоздём тщательно перемешивая, запихиваем в смолу скока влезет. Получается кашеобразная жижа) Цвета детской неожиданности. Которая, если посушить жёстко феном, вспучивается и затвердевает минут за 10. Остывает, обрабатывается болгаркой. По структуре жёсткий, гибкий, ударопрочный пластик. Пористый! Не горит, не гниёт, а если за армировать и не ломается) Лет семь назад чинил, всё то барахло, до сих пор как новое, даже не крашеное) Пользуйтесь на здоровье!

Были: форд, опель, пежо, фольксвагены, ситроен, крайслер, рено, а сейчас езжу на сотке 2,0д 1986. гв. В ней установлены: эл.сцеклоп передние, велюр, саб, вебасто, люк, вольтметр, термометр, эл зеркала, шторка задняя, центральный замок с сигнализацией, эл антена, литые оригинальные диски R15, и это все работает. Кузов реально не ржавеет. Из всех авто, которые были только пассат b5 по ощущениям был близким к ауди, а остальные даже 2000-х годов рядом не стояли). Из минусов это только гольфовские ручки и не кватро.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Доброго здравия всем!
Так как не смог сам найти нормального описания снятия переднего бампера, то решил поделиться опытом. Сильно не пинать, моя первая запись.
Машина имеет датчики парковки в бампере, камеру, и противотуманки.
И так начнем.
Работы выполняются либо на яме, либо на подъемнике (можно и с полу, но не нужно).

Снимаем защиту двигателя

Откручиваем по пять саморезов крепящих подкрылок

Отцепляем трубку омывателя фар от пыльника (фото не делал). Откручиваем саморезы крепящие нижний пыльник к бамперу.

и снимаем его. Откроется доступ к разъемам противотуманных фар

и к разъему датчиков парковки под правым крылом

Снимаем с насоса омывателя

трубку. Для этого надо сдвинуть колечко указано стрелкой и стянуть разъем

Далее снимаем фары. Выдергиваем стопора полностью из пазов, чуток сдвигаем фару в бок и тянем на себя. Далее снимаем разъем.

Далее аккуратно выдергиваем из зацепов расширитель арки.

Так же аккуратно вытягиваем нижние края бампера (если это первый съем бампера, то будет очень не просто его выдернуть)

Переходим к замку в верхней части бампера и крыла. Тянем аккуратно в сторону.

В верхней части бампера расположен ряд клипс в количестве 7 штук. Чтобы их снять, надо нажать на центр каждой клипсы, а затем потянуть край бампера слегка вверх и они поднимутся вверх.

Убираем клипсы и тянем на себя бампер, видим разъем камеры, отстегиваем его и полностью снимаем бампер.

-открываем капот.
-под капотом снимаем накладку (если есть).
-вытаскиваем девять пистонов (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть.
-выворачиваем колеса в сторону.
-в колесных арках вытаскиваем по пять пистонов (могут быть винты) с каждой стороны и по одному винту, которые крепят углы к крыльям.
-в нижней части вытаскиваем три пистона (вставлены снизу вверх).

схема крепления переднего бампера Volvo S60, XC60, XC70 (после 2010 года)-стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланги).

-открываем крышку багажника.
-( XC60, XC70) в проеме багажника выкручиваем два винта.

-в колесных арках вытаскиваем по пять пистонов с каждой стороны.
-выкручиваем два винта, которые крепят центральную нижнюю часть.

-с помощником аккуратно освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя) и под задними фонарями.
-стаскиваем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

Есть вопрос: как вообще снимается передний бампер на Volvo S70? Все видимые шурупы и болтики открутил, а он все еще на чем то держится в районе номера.
ЗЫ: на трассе встретил животное (лису, светлая ей память ), теперь нужно пластик клеить.

crazytosh

Bobs_

Vlad.G

Если хотите снять целиком,то выворачиваете два болта в районе
решеток(или противотуманок), а если только пластик, то придется повозиться. Мне,кстати,не удалось - пластик был на грани слома.

Есть желание поставить сетки "аля проспорт".Форум по теме сеток уже покурил,хочется понять последовательность снятия бампера,дабы ничего не ломануть,а то здоровья накопилось немерено(давно фуры не разгружал)

Bobs_

Dolfus

Bobs_

Вложения

Dolfus,2-УЮ страницу изучи внимательно я поломал эти пластмаски .. отдельно не продаются .. сломаешь попадёшь где-то на касарь за сторону

Dolfus

А вот как чувствовал..
Спасибки тебе братушка,пойду посмотрю на рекомендации BOBSa.
Может стоит заплатить трёшник за всё,лишь только самому не морочиться.
Между прочим поменять боковую габаритку на передке мне обошлось в 540 р.Мои пальчики даже до лампы поворотника не дотягивались.

Dmitry_K

Там ничего сложного. Сначала спереди два болта, потом сверху под капотом защелки (снимаются проталкиванием внутрь центрального стержня, а после сами наверх вытаскиваются, главное не потерять). Нижние также. Остаются заклепки. Стоят то ли 40 то ли 50 рублей у дилера. Лучше купить у дилера ибо обычные потом хрен высверлишь. Плюс оригинальные как бы распираются елочкой изнутри и держат нормально. А про боковые крепления: сначала выкручивается болт, а после аккуратно отгибается бампер на себя без особых усердий. Одно такое крепление 1400 у нас стОит. Я одно поменял (то ли кто то до меня там копался с кривыми руками, но была верхние пластмасски отломаны, а из за них край бампера торчит, что напрягает и портит вид, хотя с помощью пары болтов, стальной полоски и такой то матери можно функциональность восстановить, но лучше не портить).
И не забыть отключить противотуманки и после снятия бампера (не полностью) трубки писалки, чтобы не повредить.
з.ы. сначала нужно убедиться что есть заклепки (лучше оригинальные, но можно и обычные, или наподобие оригинальных, но я лично таких в продаже не видел) и сам заклепочник (можно взять у кого то). Хотя если совсем туго можно и на винт с гайкой посадить (но это колхоз, как тут г-рят )

Dolfus

Спасибо за совет!Хлопотно всё это(с).
На столь тонкие самостоятельные работы у меня видимо нет способностей+возможностей.Придётся платить лавэ специально-обученным людям.

Dmitry_K

Это Вас Кент запугал ))) Там ничего страшного, кроме высверливания заклепок нету. Кронштейн крепления надо еще умудриться поломать, там все свободно снимается. Просто бампер в районе колеса где болт открутили чутка отгибаете на сантиметр наружу (можно придерживая верхнюю часть, где как раз это крепление и может сломаться). Но вообще то, чтобы его сломать нужно так сильно рвануть. Я на снятие установку и "впендюривание" сетки (от комаров ) потратил часа два. При этом потратил кучу времени чтобы аккуратно высверлить неоригинальные заклепки (стальные при чем 0_о, а не алюминиевые). Оригинальные слетают на ура. Так что ИМХО страх тут лишний, просто аккуратно и без усилий лишних, ибо они там ни к чему.
з.ы. были бы в Питере подъехал бы показал как снимать.

Читайте также: