Снять бензобак опель агила

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

toolma

Ветеран

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

Код насоса в сборе 15100-78852
дорого.
Можно поискать от Опеля Агилы.

Интересно то, что на схеме есть деталь под № 24, но в списке её нет! А это и есть топливный фильтр!
Насос в сборе на Опель стоит уже не 15, а 10 т.р. Значит и фильтр должен стоит меньше сузуковского.
Если у кого есть возможность поискать код детали под № 24-сделайте. Метод подбора кода пока результата не дал.

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

переходник сделать под шланг с хомутами?

Larin

Продвинутый новичок

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

парни, получается что бы заменить топливный фильтр нужно заменить насос?
есть еще более дешевые способы замены фильтра, но без танцев с вставкой фильтра от вааз?

Timon_54

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

Larin

Продвинутый новичок

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

Timon_54

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

вскрывается корпус фильтра удаляется фильтрующий элемент, все промываем, запаеваем/заклеиваем корпус (короче делаем его опять герметичным) ну и соответственно после насоса в магистраль врезаем новый фильтр от инжекторной машины. или ни чего из этого не делаем и покупаем оригинальный фильтр за 5000 руб в среднем

Larin

Продвинутый новичок

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

жесть) я такие манипуляции не осилю.
ведь фильтр должен защищать насос от попадания всякой херни. разве он не должен стоять до насоса?

Timon_54

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

до насоса стоит фильтр грубой отчиски топлива так называемая приемная сетка вот она и защищает насос от крупных частиц, а после насоса стоит фильтр тонкой отчиски топлива, он защищает уже форсунки/инжекторы от более мелких частиц . Вот про него и речь. Тут же с фотками все подробно описано.

Larin

Продвинутый новичок

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

stranik

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

я новичок в этом!
подскажите как на солио снять топл.насос ,надо бак снимать или в салоне до него докапаться можно?
чем он крепиться ,болтами? интересует весь процес снятия , сколько там фильтров и где они находятся,и как их менять?
вагон р солио правый руль 2003 г
зарание спасибо.

Juvelir

Продвинутый новичок

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

Я не знаю как на солио устроен доступ к фильтру, но на дорестайлинговом вагоне из салона не добраться. Можно попробовать снять заднее сидение и задрав коврик посмотреть есть ли доступ. Если есть, то повезло, если нет, то бак снимать все-таки придется. вот ссылка как устроен топливный насос на вагонах заводом - http://www.japancats.ru/suzuki/Part. e757-4b55-9a0f-e1532f7248eb&Title=ДВИГАТЕЛЬ ([%20%2015%20]%20%20%D0%9D%D0%90%D0%A1%D0%9E%D0%A1%20%D0%A2%D0%9E%D0%9F%D0%9B%D0%98%D0%92%D0%9D%D0%AB%D0%99).
Забивается фильтр позиция 3, а деталь с номером FC-897S, это уже и есть вариант после доработки , но если вам "повезло" (как мне) и вы первый владелец, который сталкивается с засорившимся топливным фильтром, то тут будет два варианта решения проблемы: 1) дорогой - установка оригинала; 2) недорогой - врезание его под капот в разрыв шланга подачи топлива.

nikomite

Сузуковод со стажем

24 Декабрь 2010 1,136 74 48 Краснодарский край 23 регион Езжу на . suzuki wagon r solio 2001 MA64S АККП, jопель кадет 16D

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

Ссылка конечно прикольно работает!

stranik

Наш человек

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

а на солио кто нибуть мннял хоть посмотреть на него .

Juvelir

Продвинутый новичок

Ответ: Топливный фильтр - или как я его ремонтировал

чтоб она работала, нужно чуть-чуть зарегистрироваться. Вкладываю картинку с сайта. Так вот, это изображение заводского варианта. Также прикладываю и второй рисунок с внесенными мною изменениями. СЕТОЧКУ самого насоса можно ТОЛЬКО промыть, а не ковырять. Всем кто ранее крутил пальцем у виска в мой адрес советую посмотреть эти рисунки. А если в их машинах, уже кто-то вносил изменения в систему подачи топлива, то им просто повезло. Я уже сам езжу с такими доработками более 2х лет, стиль езды у меня совсем не "пенсионерский" и недостатка в подаче топлива я не ощущал.
Я никого не принуждаю делать так как я сделал (так как сделано на сотнях тысяч других автомобилей), в конечном счете каждый сам решает - что и как делать. Может кому-то и прикольно покупать фильтр за 5000 рублей и затраты времени на пол дня в СТО, мне лично - больше нравится 150 рублей и 5 минут около дома.

Aimerest

Проходил мимо

Изучил подробно данный вопрос.
Модуль топливного насоса Suzuki Ignis II (2003-2007), также Subaru Justy III:
код 15100-83E00 (или 15100-83E00-000)
Модуль топливного насоса Opel Agila A (200-2008):
код 9204647 (или старый код 4700684, а также 09204647 или 04700684)
Эти два модуля одно и то же.
Только ценник (в Москве) на данный момент от Suzuki от 20 тыс. руб.,
а от Opel (или GM) от 13 тыс. руб.
Данный модуль и все его компоненты произведены немецкой компании VDO (производство на заводах Франции, Германии, Чехии и, возможно, в других странах Евросоюза).

В состав модуля топливного насоса входят:
1. Фильтр грубой очистки (фильтр-сеточка) – нет оригинального номера
2. Электро насос (моторчик топливного насоса) – VDO 62 61 27503 10147 (идет в комплекте с пластиковым кольцом и уплотнительной резиновой втулкой)
3. Фиксатор топливного насоса с сеткой на фильтре тонкой очистки – 81397 034
4. Разъем подключения моторчика топливного насоса с заземлением (доп. минусовой провод) регулятора давления топлива с 2-мя проводами к крышке модуля топливного насоса – tyco 7 346027
5. Фильтр тонкой очистки (нижняя часть корпуса модуля топливного насоса) – VDO 96 387 161 (также присутствует KI1 807 764 6 Made in France, и еще выдавлено 3592743)
6. Регулятор давления топлива на 3.0 bar – VDO 96 624 010 (плюс дата производства, идет в комплекте с 2-мя резиновыми уплотнительными кольцами типа O-ring)
7. Держатель-слив регулятора давления – 88 381 407
8. Датчик уровня топлива (точнее пластиковое крепление) - 88457304
9. Поплавковый механизм для датчика – 89 333 069
10. Клапан канала к топливоиспарителю (очистителю топливных газов) – VDO 92 070 038
11. Крышка (верхняя часть корпуса) модуля топливного насоса – VDO 81 189 519 (Также на внешней стороне указаны коды 151000-83E00 и VDO 228 232 002 002, Made in Czech Republic)

Вторая проблема! У большинства автомобилей Suzuki нет лючка доступа к модулю топливного насоса из салона (под задним сиденьем). Таким образом, для обслуживания его необходимо снимать топливный бак. Есть и плюс в том, что можно промыть его свежим бензином. Не забудьте запастись запасными болтами, сверлом на 7.0 и мечиком для обновления резьбы. Также можно покрыть резьбовое соединение болтов демонтируемым фиксатором резьбы (цвет синий, например: код 2412 или 9925), чтобы в следующий раз легко открутить и ничего не сломать, а также предотвратить самораскручивание болтов.

При обслуживании модуля топливного насоса владельца автомобиля должно интересовать замена только 4-х частей:
1. Фильтр грубой очистки.
2. Электромоторчик топливного насоса с уплотнительной втулкой.
3. Фильтр тонкой очистки с уплотнительной втулкой.
4. Регулятор давления топлива в топливной системе с уплотнительными кольцами.
Дополнительно прокладка всего модуля топливного насоса.

По порядку.
1. Фильтр-сеточка часто идет в комплекте с моторчиком топливного насоса, коих представлено достаточное количество на рынке запасных частей. Фильтр-сеточку можно отмыть в 647 растворителе. Также можно приобрести аналог. Например:
PT24B,
HS110014,
MPU-013.
2. Электро моторчики топливного насоса при отсутствии замены (чистке раз в 100 тыс. км) топливного фильтра грубой очистки (фильтра-сетки) ходят примерно чуть больше 150 тыс. км пробега автомобиля. Это основной элемент, из-за которого и приходиться лезть в топливный бак для ремонта. На рынке запчастей они представлены в основном малоизвестными брендами. Из известных для Suzuki представлен аналог от фирмы Bosch код 1 987 580 033 (идет в комплекте с фильтром-сеткой, пластиковой втулкой и уплотнительной резиновой втулкой) пропал из продажи (цена 5-6 тыс. руб.). Bosch 0986AG1304 - это тот же самый насос, только без дополнительных материалов и в 2-3 раза дешевле. Для Opel Agila A аналог от фирмы Bosch 0 986 580 822 (также идет с идентичным фильтром-сеткой и уплотнительной резиновой втулкой, но без пластиковой – 4-5 тыс. руб.). Этот же аналог идет на модули топливных насосов Chevrolet Cruze (HR), Suzuki Kei, Ignis (2000-2005), Wagon R и других, но у них другой модуль насоса. Еще народ умудряется ставить электробензонасос для ВАЗ-2112 (говорят от 10-ки, типа дешевле от 1000 руб.) от Bosch 0 580 453 453, но им приходится разрезать пластиковую втулку, чтобы она налезла. Подходит ли к нему наш фильтр сетка или нет - не известно. Ложка дёгтя. Мой хороший друг-автомастер говорит, что Bosch сильно испортился за последнее время и долго, по его опыту, теперь не бегает. Рекомендует другого производителя.
3. Фильтр тонкой очистки типа рассчитан на весь срок службы автомобиля (большей глупости я не слышал, весь срок – это 500 тыс. км, 1 млн, 2 млн? Машина по агрегатам надежная, не гниет и при должном обслуживании будет служить ой как долго, в отличие от современного автохлама, выпускаемого автопроизводителями). Аналогов мне найти не удалось. Вариантов всего четыре. Первый: поверить глупости и оставить старый фильтр до пробега 250-300 тыс. км, когда теоретически снова выйдет из строя моторчик насоса, но срок службы этого насоса уменьшится, если фильтр достаточно забит. Второй: аккуратно вскрыть его (у него снизу есть крышка) и демонтировать внутренний фильтрующий элемент, а уже на магистраль в моторном отсеке поставить универсальный фильтр тонкой очистки, выдерживающий давление в 3.0-3.5 bar. Третий и четвертый варианты расскажу ниже.
4. Регулятор давления топлива представляет собой клапан, который по достижении заданного давления (3.0 bar) открывается и сбрасывает излишки топлива обратно в бак. Теоретически он тоже имеет свой ресурс и может выйти из строя. Резиновые уплотнительные кольца также не вечны и требуют регулярной замены раз в 10-15 лет. Но кодов аналогов нет. Мной лично пока не найдены. Хотя можно подобрать по размеру.

Исходя из выше перечисленного, остается только купить модуль бензонасоса в сборе от Opel Agila A в сборе (это третий вариант).

Или, четвертый вариант, заменить наш модуль бензонасоса на модуль от Chevrolet Cruze (HR), Suzuki Ignis, Swift, Key и другие модели с ним же: 15100-78851 или 15100-78852. Это чисто теоретический вариант, пока никем (на сколько мне известно) не проверенный. Диаметры модулей бензонасосов Ignis II и просто Ignis идентичны. Даже фильтры-сеточки одинаковы, а электромоторчики насоса взаимозаменяемы. На сколько соответствуют длины модулей на данный момент не имею возможности сравнить, но артикулы топливных баков различны. Если у кого-то завалялся старый модуль бензонасоса от дорестайла и других подобных моделей авто, я бы приобрел его за символическую цену для сравнения и подтверждения предположения. Пишите в личку.

Теперь конкретно о модуле бензонасоса Ignis дорестайл.
Новый модуль (15100-78851 или 15100-78852) стоит от 27 тыс. руб.
Б/у стоит 1200 руб. (а нам нужен только пластиковый корпус в сборе с исправным датчиком объема топлива).
Все остальные детали требующие замены можно приобрести:
1. Электромоторчик топливного насоса с уплотнительной втулкой и фильтром грубой очистки 15110-65G00.
2. Регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом 15610-76G50.
3. Фильтр тонкой очистки15310-78F00 или 15310-78F01. Он является крышкой модуля топливного насоса с идентичным разъемом подключения.

Только есть свои ньюансы, а точнее более дешевые аналоги или те же запчасти под кодами других автопроизводителей.
1. Электро моторчик топливного насоса с уплотнительной втулкой и фильтром грубой очистки от Bosch 0 986 580 822. Можно также поставить от ВАЗ. А фильтр-сетка тоже продается отдельно.
2. Регулятор давления топлива с уплотнительным кольцом – это Denso-3650. Его можно приобрести в 2 раза дешевле от Honda по коду 16015S7A930. Кольцо уплотнительное – 17043S5HT30
3. Фильтр тонкой очистки – аналогов легко найти. Их штук 7 точно есть.

В любом случае для всех упомянутых выше автомобилей не забываем купить прокладку модуля топливного насоса - 15111-50G01
Она одна и та же для всех.

Парни снова я и снова глупый вопрос. Ребят сорян что не в тему, но подходит весна и хотелось узнать, Вы делали тесты на очистку кондиционера? Способы, средства и пр. спс.

Какие провода перекидывать проверь мотор затем кнопку. Тоже была такая проблема, решилась просто контакты на кнопке подогнул и почистил и все норм. Главное при разборке кнопки пружинку не . маленькая и вылетает хорошо.

Опять я,Выеснил что у меня на 1 и 2 передачах шкребёт прям хорошо, а 3,4,5 передача едит идеально машина мазда 626 1987 год какой приговор подшипники?

So I drove and most of my childhood been driven in mostly the stationwagons my dad did have a 3 door great little car. Now while yes people where hurt and understand it's also no differant then the Chevy 1500 if you had a drivers side impact right behind cab the fuel tank sat outside the frame. The 65 mustang had a fuel tank as the floor of the trunk, the Cadillac had a rear tank, the Buick lamans had a rear rear tank. I'm not saying there the best cars but can say I've been looking for one.

Здравствуйте! Подскажите, почему впускном коллекторе масло? Как оно попадает? Двигатель воет и глохнет так как датчик ДМРВ был в масле! Промыл все встало на место! Опасаюсь что датчик снова забьётся маслом. Пробег 70 т, расход масла нет и дыма нет.

Сергей, я ставил также самодел из двух свечей на SY Action Sports с целью убыстрения утреннего прогрева. Схема подключения почти одинаковая. У меня проще, силовае реле+ выключатель. В дальнейшем планировал добавить в цепь ещё и электронный термостат что бы автоматически работало как догреватель. Не успел. Силовое реле 70 А залипло. Утром придя к машине обнаружил посаженный в ноль аккум. Свечи разогрели железный бочонок наверно до красна,т.к он умения был покрашен и краска обгорела, резиновые патрубки пригорели, хорошо не вспыхнули. От пожара спасло то что бочонок висел в воздухе и не прикасался к пластику. Антифриз из шлангов при кипении выдавило, расширительный бачок был полный и раздутый. Скорее всего и с радиатором печки то же не все в порядке,т.к. теперь с утра при прогреве запах антифриза. Итог: догреватель снят,схема подключения нуждается в доработке. Нужны более мощные реле и наверное дублирующее реле на минус. Да чуть не забыл предохранители не згорели.

Система подачи топлива − это одна их важнейших систем, которая обеспечивает работоспособность силового агрегата. В частности, основная задача по поступлению горючего ложится на бензонасос. И, если он оказался неисправен, то в таком случае замены не избежать.

Определение

Топливный насос − это один из ключевых элементов системы подачи горючего в двигатель. К карбюратору либо форсункам узел подает топливо под определенным давлением посредством соответствующих магистралей. Насос включает в себя:

Фильтр.
Датчик запаса горючего.
Запирающий клапан.

Причины выхода из строя узла

Основная причина − естественный износ. Однако, может быть так, что уровень давления горючего в топливопроводе чрезвычайно низкий и автомобиля отказывается заводиться. Предпосылок к неисправности может быть несколько:

Неисправное реле насоса.
Перегоревший предохранитель.
Износ непосредственно самого узла.
Разгерметизация топливной системы.
Грязный фильтр.

В любом случае, запчасть нужно заменить. Можно купить как оригинальный компонент, так и аналог, но последний прослужит меньше.

Замена

Для проведения соответствующей процедуры на Опель Агила бензонасос необходимо снять:

Демонтировать топливный бак.
Снять с насоса шланг вентиляции, адсорбера и топливопроводы. Для разъединения топливных магистралей нужно прибегнуть к помощи специального инструмента.
Вынуть насос из бака. Для этого вывинчиваем крепежные болты его корпуса.

2. Отсоедините от топливного насоса вентиляционный шланг 1, шланг адсорбера 4 и топливопроводы 2 и 3 3. Вынуть насос из бака, вывинтив болты из крышки

Процедура проверки

Демонтированный с Опель Агила бензонасос необходимо диагностировать:

Проверяем фильтр (сито) топливозаборного патрубка у убеждаемся в его чистоте. Если он загрязнен, то вместе с очисткой узла также очищается и бак.
При необходимости/желанию нужно проверить работоспособность датчика запаса горючего. Для этого омметром замеряется сопротивление компонента на контактах 3,2 в различных положениях его поплавка.

Замена (установка новой детали)

Для того, чтобы установить на Опель Агила бензонасос, необходимо выполнить ряд несложных действий, требующих аккуратности:

Следует очистить поверхность, которая является сопрягаемой для насоса и бака горючего.
Произвести установку насоса на крепежную площадку в бак. После − зафиксировать узел, заменив на новые его корпус и прокладку-уплотнитель.
Осуществить подсоединение к насосу вентиляционного шланга, а также шланга адсорбера и топливные магистрали.
Монтировать бак на исходное установочное место.

4. Установите топливный насос на монтажное место в бак и закрепите его, заменив на новые крышку 3 и уплотнительную прокладку 2 5. Подсоедините к топливному насосу вентиляционный шланг, шланг адсорбера и топливопроводы: 1 — вентиляционный шланг; 2 — отводящий топливный шланг; 3 — подающий топливный шланг; 4 — шланг адсорбера.

Замененный на Опель Агила бензонасос обеспечит стабильный пуск двигателя и его корректную работу. С новым узлом машина станет более экономичной, а возможно − и чуть более динамичной. Впрочем, для беспроблемной эксплуатации нужен только компонент, рекомендованный заводом-автопроизводителем, а также установка у официального дилера. В противном случае, не исключено возникновение рецидива и авто вновь откажется запускаться.

Читайте также: