Митсубиси аутлендер замена подшипника первичного вала

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

CVT: Устранение шума/жужания/свиста вариатора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Замена подшипника

Навигатор темы
Устранение шума/жужания/свиста вариатора Mitsubishi Outlander XL. Замена подшипника вариатора Mitsubishi Outlander XL
Устранение шума/жужания/свиста вариатора Citroen C-Crosser. Замена подшипника вариатора Citroen C-Crosser
Устранение шума/жужания/свиста вариатора Peugeot 4007. Замена подшипника вариатора Peugeot 4007

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

CVT: Устранение шума/жужания/свиста вариатора. Замена подшипника

Виновник на фото - пластина не удерживает подшипник от проворачивания при смене осевого усилия. Направление усилия на пластину меняется при сбросе газа.

Очень правдоподобно.
Для исключения этого дефекта фирма изготовитель должна поменять одну деталь - удерживающую пластину. Ее нужно изготовить из более толстой и качественной стали, немного изменить размеры и произвести закалку - пластина должна упруго прижимать подшипник, не деформироваться от усилия. Существующая деталь, изготовленная штамповкой, этим условиям не удовлетворяет - при приложении усилия она просто гнется и меняет форму, сталь мягкая.

Еще более увеличит срок службы установка стальных колец в отливку алюминиевых крышек, чтобы подшипник ставился в стальное гнездо (затратное мероприятие). Ведь усилие на подшипник в вариаторе во много раз выше, чем в мех. коробке.

Миниатюры

Устранение шума/жужания/свиста вариатора: замена подшипника

Михаил, Леонид, правильно ли я понимаю, что появившийся гул, иже таковой появится, может быть устранен самостоятельно как в кашкаевском отчете. Может кто-то на форуме уже поэкспериментировал?

Юристы мы, адвокаты

Адвокатов надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение,
ибо эта интеллигентская сволочь часто паскудничает.
© В.И. Ленин, том 49, ПСС, стр. 150

Некоторых адвокатов страшно не то что в суд, но и за водкой послать.
© А. Коновалов Министр юстиции РФ

Первая вещь, которую мы cделаем, давайте убьем всех адвокатов.
© Вильям Шекспир (Король Генрих VI)

Статья про жужжание-свист вариатора при разгоне на примере Ниссана Х-трейл

Ещё подсмотрел у "красных" про ремонт. Спасибо igorkaanna !

Всем доброго времени суток. Новую тему начинать не стал. Вот мой БЮДЖЕТНЫЙ вариант устранения шумов (жужжания, воя, свиста при наборе скорости, и прочих подвываний вариатора на малой скорости). Сподвиг меня на этот вариант здравый смысл и встреча с Алексеем A-i P-v, ему отдельный РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. И так,- проблем кроме воев и свистов на моём агрегате не было, по этому было решено не снимать коробас а просто снять защиту двигателя сдернуть привода и левую крышку вариатора, под которой и должен находиться этот подшипник. Так и сделал. После снятия левой крышки варика ( ничего от туда не высыпается и не выпадает) и был обнаружен этот противный звук. Крутишь рукой подшипник ведущего вали и ОН ОНО ЧОООООООО, вот он, вой и свист в одном флаконе как говориться. Да, обязательно проверил шкивы и ремень, оказались в отличном состоянии, ни задиров ни прочих полос выработки ремня нет (поверхность валов как зеркало). Кроме замены самого подшипника почистил фильтр, стружки не было. Всё собрал в обратном порядке, влил масло которое было аккуратно слито при разборке коробаса ( новое было менял 1000 км назад в надежде что все звуки пропадут, жаба задавила выливать) можно было профильтровать но не стал. И ооо, чудо случилась, все противные звуки ушли, в том числе пропал свист при резком ускорении. До этого поменял ступичные подшипники, и теперь вообще тишина. Вся операция заняла пол дня. Хотел выложить фото,-не знаю как это сделать.

продолжение с картинками

Шкивы доставать нет смысла, их так поекрасно видно. Просто меняем нижний подшинник, он же ведущий и всё. На крышке новый подшипник, который стоял манёхо другой, в смысле шарики поменьше и за каким то лядом закрытый, нафиг, не понятно он весь в масле плавает. Собираем всё обратно

оригинальный подшипник ведущего вала 2950A008
замена B40-210UR

Машина Аут 2.0 полный привод европеец 2004 год комфорт.
Какая беда:
Стук в коробке(как-будто что-то цепляет) даже на нейтрали.
Выжимаем сцепление до конца - всё пропадает - вывод коробка!
Сняли двигло, раздатку, подвеску ради коробки(так не слезала) на подъемнике.
Итог выжимной под замену,диск наверное тоже надо, причина звука скорее всего подшипник первичного вала, так как шестерни живые - да и всё работало.
Вот беда - всё в коробке открутил, а она на 2 части не расходится хоть убей.
Такое ощущение что её что-то держит!
Как располовинить коробку.

Не факт что коробка! Вообще то коробки на митсу довольно живучие! Не знаю как на митсу, но вот на других марках, кпп на стенд ставят и проверяют ее работоспособность!

Всё - уже разобрался.
Оказалось умер подшипник первичного вала!
Кстати коробка так геморойно разбирается. Ужас.

Точно такая же проблема , не можем располовинить коробку. Если не трудно можно описать как это сделать ??
А неисправность один в один с вашей.

Вобчем что бы вопросов таких больше не у кого не возникало открою маленький секрет разборки.
Что бы разъеденить половинки КПП нужно выковырять резинометалическую заглушку на заднем корпусе КПП . Под ней стопор который не даёт разобрать половинки.
Спасибо ADVOKAT за помощь

Всё - уже разобрался.
Оказалось умер подшипник первичного вала!
Кстати коробка так геморойно разбирается. Ужас.

Тоже самое и с моим аутом. 2.4 механика. 97тыс. пробег. Разобрали. Оказался подшипник первичного вала. Подскажи код этого подшипника или есть какие то аналоги. Предложили оригинал, но в течении 7 дней и 2600р. А машина на подьемнике уже 5 дней висит.

У нас акпп 2003. При переключении скоростей с 1 на 2 чаще всего пинается.Такое ощущение что кто-то сзади вписался. Что это ПОМОГИТЕ. Все поменяли что могли неужели коробку надо менять?

Господа, кто менял, сообщите пожалуйста:
1.для замены подшипника первичного вала необходимо располовинивать коробку?
2.надо ли приобретать кроме самого подшипника (2526A001) еще, например, сальник (MD741818), кольцо стопорное (MD706537 (MD 706538))

Господа, кто менял, сообщите пожалуйста:
1.для замены подшипника первичного вала необходимо располовинивать коробку?

что именно "всё" поменяли? посмотрите сайлентблоки кронштейна редуктора. много тем было уже - поищи поиском!

Всем привет. Около полугода назад появился шут в районе выжимного, ну или в районе коробки. (такой как бы скрежет, гул) Особенно сильно его слышно пока машина холодная. И чем холоднее- тем сильнее первоночальный шум. При нажатии на педаль сцепления шум пропадает. На скорости шум вроде бы не увиличивается. Заезжал на диагностику - течь масла в районе стыка коробки. Диагност сказал что шумит выжимной. Но я подозреваю, что кончились подшипники в коробке и шум оттуда. Может быть кто то сталкивался с подобным? При выжатом сцепленее шум пропадает. Если педаль отпустить, то появляется.

когда нажимаем педаль сцепления - помимо выжимного создаем усилие и в т.ч. на вал. Если подшипнику первичного хана то соответственно будет сопливить сальник. Короче - чего гадать, скидываешь коробку и смотришь сперва выжимной. Там делов на три часа.

Согласен. Но подшипника первичного вала и остальных может не быть в наличии, а я в провинции) идти будет минимум дня 4. Не хочу чтобы машина зависла на неделю в сервисе из за этого. Думаю заказать для надёжности 4 подшипника осей,которые в коробке и сальники. Скорее всего какой то их них умер. Только вот как не ошибится и купить так, чтобы потом ничего недозаказывать. А сцепу и выжимной итак менять надо.

А тут без ошибки не получится. Чтобы понять - нужно будет коробку вскрыть, а это по-любому время. Меняй выжимной со сцеплением и не парься. Если что-то с коробкой, потом починишь. Да не факт что с ней беда какая. может просто сальник.

При шуме подшипника сальник необязательно потечёт, себе менял только подшипник первичного вала, подбирал по размерам снятого в магазине подшипников. Дали корейский в упаковке KIA. Поищи темы про МКПП, их тут несколько.

с цепу с выжимным полюбому менять буду. я её уже давно подпалил и прилично. значит получается, что не угадать в чём дело? а если просто купить сразу же подшипники первичного и выходного валов, плюс сальники на всё это дело? Всёравно, если лезть в коробку, то лучше поменять наверное сразу их.
Только самый главный вопрос - точно ли гул из коробки. как проверить? А то поменяю сцепу и выжимной и сальник первичного вала (он вроде как на месте меняется) , а гул останется. снова снимать всё-дороговато выходит. Темы про МКПП уже перечитал. Нигде не нашёл похожей проблемы - чтобы гул пропадал привыжатом сцеплении.

Была такая проблема точь в точь. В КПП поменяли: подшипник КПП вала первичного передний 2526А001, подшипник КПП вала вторичноного задний MD 747740, заглушка отверстия в корпусе КПП MD 746157 (при разборке надо менять одноразовая), ну и Сцепление в сборе прицепом. Все прошло.

Миасс спасибо. подозревал то же самое, а про заглушку читал что либо новую сразу либо на герметик. А какие сальники сразу докупать и может быть что то ещё? напиши, если не трудно

была такая же проблема, как у тебя. Поменял 4 подшипника валов (оригинал), собрал, завел и появился ритмичный стук на холостых, так уже катаюсь 10тыс., все руки не доходят.

мастер прав- выжимному подшипнику хана! масло- сальник коленвала к бабки не ходи!
про валы коробки - маловероятно, если пробег только не за 300 тыщ. хотя и дольше ходят. всё субъективно!
имхо: вскроешь-увидишь, но я готов ставить на убитый выжимной и сальник колена и только! сталкивался с подобным, все заключения из собственного опыта.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Разборка МКПП на аутлендере.

Здрасте , помогите разобрать коробку на аутлендере , не могу располовинить . Болты с половинок все выкручены но половинки не рассоединяются . Что то удерживает их. Кто может помочь ? Кто знает может там секрет какой есть ?
Машина 2005года.
Поиск курил , ничего не нашёл , может кто сцылку даст где посмотреть трансмиссию на этом автомобиле.

Сходил , нашёл. Проблема один в один . И тот же шум в кпп. Вал первичный болтается похоже тот же подшипник.
Проблема в том что он так и не написал как же он её всё таки располовинил.

Поначалу тоже не мог располовинить. После чего искал мануал.
Вчера заменил кожух сцепления. При разборе и сборе руководстововался мануалом.
На англизком здесь [ссылка]
На русском здесть [ссылка]
Но есть небольшие заковырки. Чтобы вынуть (освободить) валы и раздатку от кожуха сцепления. Не надо разбирать штока переключения скоростей. Всеволишь отворачиваем три болта скобы крепления переднего подшипника первичного вала. Далее с помощью небольших ударов по валу со стороны сцепления оба вала и раздатка выходят. Оба вала и штоки остаются в сборе. Легко вынимаем первичный вал. Меняем передний подшипник. Ложим раздатку. И оба вала в сборе с рычагами переключения вставляем обратно в кожух сцепления. Единственная при этом проблема роликовый подшипник на вторичном валу, т.к. внутреняя обойма при разборе остаётся на валу, а наружняя вместе с роликами в кожухе. Причём ролики наклоняются к центру и при сборке упираются в торец внутренней обоймы. Пробовал раз пять и всё без результата. Пришлось зафиксировать каждый ролик спомошью герметика и тогда всё легко вставилось. А герметик легно в дальнейшем переработается или выподет в осадок на дно. Больше проблем некаких не встречал.

Сделали уже коробку .
Вобчем что бы располовинить КПП нужно выковырять резинометалическую заглушку на задней крышке , под ней стопор , его освобождаешь и половинки расцепляются.

вопрос по коробке. машина 2006. 4вд

меняю первичного вала.

через неделю снимаю кпп. думаю лесть ли в раздатку. сырая.
гараж с ямой есть на неделю. в потолке места для лебедки на всякий.

пока в наличии это
2526A001 NSK B25139AACG14 – Подшипник — первичного вала
MD747740 — (30ТМ05) NSK подшипник, выходного вала — вторичного вала с проточкой
MD717670 — ( NSK TM206C3UR) подшипник, первич. вала — задний
MD747707 — ( 70591-1SH) KOYO подшипник, выходного вала плавающий.

MD746157 — Заглушка сальника корпуса коробки передач
MD741818 — Сальник первичного вала
MD755526 — Сальник крышки дифференциала
MD727944 — Кольцо уплотнительное корпуса редуктора
MD758763 — Сальник уплотнительный — крышки перед. дифф. трансм.
MD343563 — Сальник коленвала передний — тока оригинал
MD359158 — Сальник коленвала задний — тока оригинал
MR581295 — Сальник заднего выходного вала раздаточной коробки

диск корзина валео. направляйка, выжимной и зажим оригинал

вот у меня то что красным. а то что синим думаю после вскрытия смотреть.

думаю что еще может надо? . но не понял где она на схеме?
MD710663 ПОДШИПНИК,КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦ.РУЧН.КП

MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР.

outlander24 писал(а): думаю что еще может надо? . но не понял где она на схеме?
MD710663 ПОДШИПНИК,КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦ.РУЧН.КП

MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР.

Спс))) чего то не дошло до меня это)) беру вообщем. думал что можно еще добавить в мой список

Долгое время автомобиль мучил меня ширкающим звуком в районе коробки передач в основном при разгоне. Я не выдержал и поехал к официальным дилерам за помощью. Диагноз был таким: "что-то в коробке. Тогда посчитав цены у официалов немного завышенными и срок ремонта до трёх месяцев великоватым, обратился к местному сервису и за 10 т. р. коробка была разобрана. Явных неисправностей не обнаружено и мастер мне предложил поменять все подшипники. Загвоздка была в конусном подшипнике дифференциала. Мастер обвинял его в шумной работе но на нём не было явных повреждений. Новый неоригинальный он забраковал посчитав, что его размеры не совпадают с оригиналом, а у оригинального срок доставки был больше месяца. В итоге коробку собрали и поставили обратно заменив диск сцепления и выжимной подшипник.
Так с шумящей коробкой ездил ещё год. И вот настала пандемия, появилось свободное время, и я решился на ремонт самостоятельно, предварительно проштудировав интернет по данной теме. В итоге неисправным оказался подшипник первичного вала, кстати самая распространенная неисправнось данных коробок, судя по записям в интернете. Сам процесс ремонта коробки не сложный но трудоемкий и он описан в мануалах. Расскажу только трудные для меня вопросы на которые не нашлись ответы в интернете, а может не там искал.
1 дифференциал не отсоединялся от коробки.
Проблема была в стопорном кольце на промежуточном валу. То есть надо сначала вынуть промывал, затем раздатку.
2 когда была разобрана коробка и заменён подшипник, валы не садились на посадочные места. Стягивал их пластиковыми стяжками, покачивая валы и приподнимая шестерню дифференциала с некоторыми усилиями и матерными словами валы неожиданно встали на место.
3 крышка-сальник, которая закрывает стопорное кольцо вторичного вала не вытаскивается без повреждений. Поэтому сразу заказывайте новую, потому что долго идёт или делайте как у меня на фото. Все держится и масло не течёт.
4 датчик скорости лучше снимать при снятой задней подушке и кронштейна с балансиром.
Вроде бы и всё, удачи. Дальше фотоотчёт.

Читайте также: