Chevrolet aveo t200 установка акпп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Каждый водитель сталкивался с необходимостью разборки коробки передач. В основном это связано с ремонтно-восстановительными работами. Итак, в этой статье вы узнаете, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажем о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

В этом видео вы узнаете, как снять коробку передач с автомобиля, а также некоторые нюансы этого процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда конструкция элемента станет понятной, можно переходить непосредственно к процессу разборки коробки передач. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом устройства или вспомогательными операциями, например, заменой сцепления. Итак, давайте рассмотрим последовательность действий:

Работа по разборке и сборке коробки передач очень трудоемкая, поэтому заранее убедитесь, что ее выход из строя не связан с другими причинами (слишком низкий уровень жидкости, повреждение привода управления, ослабление крепления коробки передач и т.д.) Снимите аккумулятор.

Снимите полку для установки батареи.

Снимите грязезащитные фартуки и крышку двигателя.

Снимите привод переднего колеса.

Снимите двигатель стартера.

Отогните край заглушки отверстия, чтобы получить доступ к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров.

. и выньте штекер.

Выверните три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску коленчатого вала через отверстие, оставшееся после снятия заглушки.

При сборке убедитесь, что на болтах крепления гидротрансформатора используется анаэробный фиксатор резьбы.

Ослабьте кабельный наконечник, сжав загнутые выступы кабельного наконечника.

Отсоедините конец троса от шарового пальца многофункционального рычага, освободив фиксатор троса и отведя его в сторону.

Поднимите кронштейн жгута проводов.

Аналогичным образом отсоедините другой кронштейн жгута проводов от коробки передач.

Выверните два болта, крепящие кронштейн троса управления коробкой передач.

. и снимите кронштейн.

Кронштейн жгута проводов одновременно крепится к верхнему правому болту. Потяните жгут в сторону, удерживая болт.

Ослабьте гайку, крепящую выпускной трубопровод теплообменника.

Также отсоедините напорный трубопровод от трансмиссии.

Концы труб уплотняются резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца после каждой разборки соединений.

Потяните вниз фиксирующий выступ на колодке разъема жгута проводов управления трансмиссией.

снимите замок с ручки блокировки.

надавите на стопорный зажим.

Отсоедините фиксатор напорного трубопровода системы охлаждения.

. и снимите трубопровод с кронштейна.

Прикрепите стропы домкрата к задним транспортировочным кронштейнам на устройстве и затяните стропы.

Снимите левый кронштейн подвески агрегата.

Установите устойчивые опоры под картер двигателя и коробки передач. Снимите верхнюю.

. и нижние правые болты трансмиссии к двигателю.

Выкрутите левый нижний болт, крепящий коробку передач к масляному поддону двигателя.

Открутите левую верхнюю гайку, крепящую коробку передач к блоку двигателя.

Выверните левый болт, крепящий коробку передач к блоку цилиндров двигателя.

. Сдвиньте коробку передач назад.

. и, опустив кронштейн под коробкой передач, снимите коробку передач.

Выполните сборку в обратном порядке. Не забудьте залить масло в коробку передач после ее замены.

Причины демонтажа

Как упоминалось ранее, трансмиссия разбирается для проведения ремонтных работ и капитального ремонта. Вероятно, это основная причина, но стоит подробнее рассмотреть процесс снятия блока:

Замена сцепления становится второй основной причиной снятия коробки передач.
Другие причины, по которым может потребоваться снятие коробки передач, включают: ремонт передней части автомобиля после аварии, ремонт кузова, ремонт ходовой части и многое другое.
Поэтому при полной разборке главной трансмиссии необходимо будет снять блок.
Первая и самая важная причина, по которой необходимо разобрать коробку передач, - это ремонт самого агрегата.

Вывод

Разборка коробки передач Chevrolet Aveo под силу большинству водителей, ведь конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и аккуратно, а настоящий водитель приедет ко всем сам.

На автомобили Chevrolet Aveo устанавливают шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели Hydra-Matic 6Т30/40/45/50. Автоматическая коробка передач обеспечивает выбор оптимального режима переключения передач практически для любых стилей вождения и дорожных условий.

Видео

Видеоматериал расскажет о конструкции и ремонте АКПП Шевроле Авео

Конструкция коробки

Автоматическая коробка передач скомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. В гидротрансформаторе используется механизм блокировки, который уменьшает механические потери от скольжения между насосным и турбинным колесами на средних и высоких скоростях движения.

Передачи в автоматической коробке передач переключаются с помощью электронного блока управления, который получает информацию о состоянии двигателя, условиях движения и выбирает момент переключения передач согласно дорожным условиям и с учетом стиля вождения. В результате повышается топливная экономичность и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии. Кроме того, в электронной системе управления коробкой передач предусмотрена функция диагностики неисправностей и переключения в аварийный режим работы при их возникновении.

Гидротрансформатор играет роль сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля. Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и постоянно вращается при работе двигателя. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических коробок передач. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в действие насосное колесо, которое создает потоки рабочей жидкости в направлении турбинного колеса. Последнее начинает вращаться за счет потоков рабочей жидкости, создаваемых насосным колесом. При большой разности скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор изменяет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент. По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому установлен на обгонной муфте.

Гидравлическая система управления автоматической коробкой передач включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКП, вспомогательные клапаны (соленоиды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза. Давление в гидравлической системе создается насосом, установленным в передней части картера коробки передач. Насос обеспечивает работу гидротрансформатора, блокировочных муфт, тормозов и смазку деталей коробки. Давление, создаваемое насосом, регулируется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки на двигатель.

Планетарные ряды соответствуют блоку шестерен в механической коробке передач и служат для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач. Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с наружными и внутренними зацеплениями шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Принцип работы многодисковых муфт и дисковых тормозов очень сходен, разница заключается в том, что многодисковая муфта соединяет звенья коробки передач между собой, а дисковый тормоз — с картером коробки. Рабочая жидкость, подаваемая к муфте, приводит в действие поршень, и происходит сжатие фрикционных дисков. Звенья, блокируемые муфтой, начинают вращаться как одно целое. При отключении дисковых тормозов рабочая жидкость перестает подаваться в муфту и поршень под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение.

Особенность конструкции многодисковой муфты заключается в том, что она находится в постоянном вращении и под действием центробежной силы, действующей на рабочую жидкость, создается давление, которое не дает разблокироваться муфте. Дополнительно в муфте установлен шариковый клапан. Он расположен как можно ближе краю от центра муфты. При повышении давления рабочей жидкости в камере многодисковой муфты шариковый клапан закрывает сливное отверстие, а при снижении давления в камере шариковый клапан под действием центробежной силы открывает сливное отверстие и муфта разблокируется.

Селектор автоматической коробки передач установлен в том же месте на тоннеле пола, что и рычаг управления механической коробкой, и соединен с рычагом комбинированного многофункционального переключателя выбора режимов, установленного в коробке передач, тросом управления.

Особенностью автоматических коробок передач автомобиля Chevrolet Aveo выпуска 2011 года является возможность перехода из полностью автоматического режима управления в ручной режим (так называемая секвентальная коробка передач), при котором водитель во время разгона автомобиля самостоятельно выбирает момент переключения на повышающую передачу. Это позволяет при желании добиться более интенсивного разгона по сравнению с автоматическим режимом, искусственно задерживая переключение на повышающую передачу, и довести частоту вращения коленчатого вала двигателя до диапазона максимального крутящего момента. В то же время электронная система управления постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передача. Дифференциал автоматической коробки передач по конструкции аналогичен дифференциалу механической коробки передач.

Для ремонта автоматической коробки передач требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода. В случае необходимости ремонтируйте коробку передач на специализированном сервисе.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.). Снимите аккумуляторную батарею.

Снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

Снимите брызговики и защиту картера двигателя.

Снимите приводы передних колес.

Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров…

…и извлеките заглушку.

Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.

Ослабьте хомут крепления наконечника троса управления коробкой передач, сжав его отогнутые усики… …и извлеките наконечник троса из прорези кронштейна на коробке передач.

Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.

Подденьте держатель жгута проводов… …и извлеките его из отверстия на боковой крышке коробки передач.

Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.

Выверните два болта крепления кронштейна троса управления коробкой передач… …и снимите кронштейн. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.

Отверните гайку крепления трубопровода слива рабочей жидкости из теплообменника… …и отсоедините трубопровод от коробки передач.

Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.

Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.

Потяните вниз замок запорной скобы колодки жгута проводов блока управления коробкой передач… … .извлеките замок из запорной скобы… …нажмите на фиксатор скобы… …откиньте ее… …разъедините колодку и отведите жгут проводов в сторону.

Разожмите держатель напорного трубопровода системы охлаждения рабочей жидкости… …и извлеките трубопровод из держателя. Аналогично отсоедините от коробки передач сливной трубопровод. Отведите трубопроводы в сторону.

Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы. Снимите левую опору подвески силового агрегата. Снимите поперечину передней подвески.

Установите под картеры двигателя и коробки передач надежные опоры. Выверните верхний… …и нижний правые болты крепления коробки передач к двигателю… …и извлеките болты вместе с установленным под ними термоэкраном сальника корпуса внутреннего шарнира привода правого переднего колеса.

Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.

Отверните левую верхнюю гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Выверните левый болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя. Вставив большую отвертку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя…

…сдвиньте коробку передач назад… …и, опустив под коробкой передач опору, снимите коробку. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию

Сборка проводится в обратном порядке. Не забываем, что после замены КПП необходимо залить в неё масло.

Причины демонтажа

Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.

Вывод

Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Авео под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

Снятие и установка автоматической коробки Chevrolet Aveo T300

повышенный (по сравнению с привычным) шум;
затрудненное переключение передач;
самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
утечка рабочей жидкости через уплотнения и прокладки.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. "Снятие и установка аккумуляторной батареи").

2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. "Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи").

3. Снимите брызговики и защиту картера двигателя (см. "Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя").

4. Снимите приводы передних колес (см. "Снятие и установка приводов передних колес").

5. Снимите стартер (см. "Снятие и установка стартера").

6. Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров.

7. . и извлеките заглушку.

8. Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.

9. Ослабьте хомут крепления наконечника троса управления коробкой передач, сжав его отогнутые усики.

10. . и извлеките наконечник троса из прорези кронштейна на коробке передач.

11. Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.

12. Подденьте держатель жгута проводов.

13. . и извлеките его из отверстия на боковой крышке коробки передач.

14. Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.

15. Выверните два болта крепления кронштейна троса управления коробкой передач.

16. . и снимите кронштейн.

17. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.

18. Отверните гайку крепления трубопровода слива рабочей жидкости из теплообменника.

19. . и отсоедините трубопровод от коробки передач.

20. Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.

ПРИМЕЧАНИЕ: Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.

21. Потяните вниз замок запорной скобы колодки жгута проводов блока управления коробкой передач.

22. .извлеките замок из запорной скобы.

23. . нажмите на фиксатор скобы.

24. . откиньте ее.

25. . разъедините колодку и отведите жгут проводов в сторону.

26. Разожмите держатель напорного трубопровода системы охлаждения рабочей жидкости.

27. . и извлеките трубопровод из держателя.

28. Аналогично отсоедините от коробки передач сливной трубопровод. Отведите трубопроводы в сторону.

29. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.

30. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. "Замена левой опоры подвески силового агрегата").

31. Снимите поперечину передней подвески (см. "Снятие и установка поперечины передней подвески"). 32. Установите под картеры двигателя и коробки передач надежные опоры.

33. Выверните верхний.

34. . и нижний правые болты крепления коробки передач к двигателю.

35. . и извлеките болты вместе с установленным под ними термоэкраном сальника корпуса внутреннего шарнира привода правого переднего колеса.

36. Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.

37. Отверните левую верхнюю гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

38. Выверните левый болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

39. Вставив большую отвертку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя.

40. . сдвиньте коробку передач назад.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: В начале отсоединения коробки передач от двигателя проследите, чтобы гидротрансформатор отсоединился от ведущего диска одновременно с перемещением коробки передач. Гидротрансформатор никак не зафиксирован в осевом направлении на ведущем валу планетарного редуктора и если при снятии коробки передач останется на ведущем диске, при этом будет потеряна часть рабочей жидкости, вылившейся из полости гидротрансформатора.

41. . и, опустив под коробкой передач опору, снимите коробку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сняв автоматическую коробку передач, для предотвращения потери рабочей жидкости сразу же зафиксируйте от выпадания гидротрансформатор, например, привязав его проволокой.

42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. 43. Залейте рабочую жидкость в коробку передач до требуемого уровня (см. "Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач").

Видео про "Снятие и установка автоматической коробки" для Chevrolet Aveo

как поменять масло в АКПП шевроле авео частичная

Автоматическая коробка передач (АКП) Chevrolet Aveo T250

Переключение между режимами работы

Р (стоянка): в этом положении передние колеса заблокированы;
R (задний ход): режим для движения автомобиля задним ходом;
N (нейтраль): нейтральное положение АКП;
D4: режим для движения автомобиля вперед, с автоматической сменой передач;
2: в этом режиме АКП может включать только первую или вторую передачу. Используется для движения под гору или при необходимости тормозить двигателем;
1: в этом режиме автомобиль будет двигаться только на первой передаче. Используется для максимального торможения двигателем.
: переключение производится при выжатой педали тормоза и нажатой кнопке блокировки;
: переключение производится при нажатой кнопке блокировки;
: переключение производится свободно.

Автомобиль оборудован системой блокировки рычага переключателя передач, связанной с педалью тормоза (BTSI). Если при включенном зажигании и выжатой педали тормоза не удается перевести селектор из положения Р, выключите зажигание, извлеките ключ и отпустите педаль тормоза. Выжмите педаль тормоза и, удерживая ее, при помощи отвертки снимите крышку с механизма разблокирования селектора АКП Вставьте в прорезь механизма ключ и установите преселектор в положение N. Обратитесь на СТО для устранения неисправности. Не нажимайте на педаль акселератора при переключении из положения в режим R, D4, 2, 1, это может привести к повреждению АКП Также нельзя включать режим R до полной остановки автомобиля.

Фиксация включенной передачи

Для того чтобы зафиксировать выбранную передачу (D4, 2, 1), нажмите кнопку на панели АКП. При этом на приборной панели загорается световой индикатор.

При фиксации режима D4 АКП работает на 3-й передаче, 2 - на 2-й передаче, 1 - на 1-й передаче. Для отключения фиксации передачи повторно нажмите кнопку на панели АКП. При обнаружении неисправности АКП на приборной панели загорается световой индикатор MIL.

Видео про "Автоматическая коробка передач (АКП)" для Chevrolet Aveo

как поменять масло в АКПП шевроле авео частичная АКПП Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Opel Astra и др. - типичные неисправности и рекомендации Шевроле Авео T255 АКПП - отзыв владельца

Читайте также: