Снять бачок гура форд фокус 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Постараюсь много не расписывать, т к процедура довольно простая. Предпосылками к замене стали подтекающий бачок и довольно грязное содержимое в нем, кто и когда ее менял до этого неизвестно, знаю что до этого она была зелёная. Итак для замены прикупил непосредственно бачок за 1100₽
2л масла на розлив, что-то тоже около 1000₽
И шприц 50ка, все остальное нашел в багажнике. И сегодня с утра отправился к другу в сервис, хотя процедуру можно провести и на улице, только для облегчения труда нужно вывесить морду, чтобы было легче крутить руль .
Итак авто на подъёмнике, и за работу :
1.
Откачиваем старую жижу из бочка, далее головкой на 8 откручиваем болт крепления бачка и отводим его в сторону, пассатижами сдвигаем хомуты и снимаем сам бачок.
2. Берём новый бачок и подсоединяем к нему только толстый шланг ( подающий ), а обратку на нем нужно заглушить
3. Наращиваем шланг обратки и отправляем конец шланга в бутылку
4. Заливаем полный бачок новой жидкостью и идём работать рулём, двигатель не запуская. Постоянно проверяем уровень жижи и доливаем, не допуская, чтобы она совсем ушла из бачка. Так до тех пор, пока не увидим, что из шланга льется новое масло. После этого нужно шланг обратки подсоединить к бачку, а чтобы масла из него вылилось как можно меньше — бачок закрыть крышкой.
5. Когда оба шланга уже подключены, откручиваем крышку и снова идём крутить руль, так же не запуская двигатель, до крайних положений, чтобы прокачать систему, не забываем контролировать уровень масла. Когда уровень будет держаться на одном уровне и масло перестанет пузыриться, то можно
Запускать двигатель.
Ну вот собственно и все. Всем пока!
На этом изображении мы демонстрируем шланг компрессора ГУР, который вкручивается в штуцер насоса ГУР и как правило, именно это крепежное соединение дает течь в большинстве случаев, поэтому, прежде чем установить новый насос, необходимо заменить штуцер. Но именно на этом месте остаётся резьба, которую нужно удалить.
Аккуратно, по периметру начинаем срезать резьбу от старого штуцера. Работа ювелирная торопиться ни в коем случае нельзя, иначе повредите сам шланг.
На этом изображении Вы видите, как мы срезали оставшуюся резьбу и теперь остаётся просто шланг, он защелкивается в штуцер. Никакой резьбы на нём не должно остаться.
Осторожными движениями, при помощи клещей, начинаем извлекать ненужные нам остатки резьбы штуцера.
Как видите, у нас всё получилось, остатки резьбового соединения были извлечены.
Теперь самое главное-берём новый штуцер и вкручиваем его в насос ГУР, как Вы видите на этом изображении.
Теперь собираем всё в обратной последовательности. Сам шланг насоса ГУР просто вставляется в этот штуцер и защелкивается. К сожалению, показать весь процесс с такого ракурса мы не можем.
Теперь необходимо установить обратно ремень генератора и затянуть генератор, который и создаст момент натяжения.
Теперь устанавливаем обратно на место в бачок ГУР
Берём специальное масло марки Форд для ГУР. Ни в коем случае не используйте ATF-220 и ATF-230 для коробок передач, поскольку он разъедает сальники рулевой рейки.
Именно эту жидкость мы рекомендуем (Mercon V) всем без исключения автовладельцам. Данные жидкости всегда есть в наличии в нашем сервисе.
Заводим автомобиль, крутим рулем влево-вправо, прогоняем систему. Если в момент запуска двигателя происходит небольшой гул, то это из-за того, что система пустая. В таком положении двигатель гонять нельзя, заглушите его. Теперь нужно долить масло до нормы бачка ГУР и запустить двигатель заново. Система полностью заправится, но на всякий случай, на следующий день мы бы всё же рекомендовали проверить уровень масла в бачке ГУР.
Привет.
На выходных выдался хороший солнечный вечер и я решил, а не поменять ли на авто жидкость Гур.
Инструкцию по замене взял из ютюба с практически подробной инфой по замене.
Приступил к замене для которой понадобится:
Шприц Жане на 150 мл,
Кусочек шланга, тот что от кислородного баллона примерно 5 сантиметров и в него заглушка в виде болта, а всё это в тоже время должно глушить бачок в том месте, куда вставляется шланг обратки.
Еще понадобится шланг для слива старой жижи, который в процессе слива будет торчать из шланга обратки.
Первым делом, шприцем из бачка выкачиваю старую жидкость полностью, пытаюсь снять шланг обратки с бачка и происходит фиаско…
Вместе с шлангом обратки отламывается штуцер бачка, о б****!
Я в замешательстве что делать, т.к. воскресенье, вечер.
Куда пойти, куда податься…
А есть у меня неподалёку от дома разборка Форд, и в надежде что у меня все получится звоню туда спрашиваю бачок оригу и… о чудо, приходи говорят всё есть.😎
1000 рэ и я продолжаю работу по замене.
Предварительно промыл как следует бу бачок, ставлю его на место, глушу штуцер обратки, в шланг обратки вставляю трубку подходящего диаметра (я взял шланг от душевой лейки тот что под металлической гофрой).
Заливаю новую всем известную жидкость в бачок и иду крутить баранкой туда-сюда…
Самое главное следить за уровнем жижи в бачке, иначе можно завоздушить систему и подливаю новую. Заканчиваю крутить до тех пор пока из шланга обратки не потечёт новая систая жижа (шланг обратки сунул в бутылку кстати). Кому интересно можете посмотреть видео как и что делать.
После, небольшое количество новой жижи выкачиваю из бачка, для дальнейшего монтажа шланга обратки к нему, ставлю обратно шланг на бачок и заливаю новую жижу до центральной риски уровня, завожу двигатель и даю поработать минут 5, с периодичностью покручивая руль.
Всё прошло успешно и можно спокойно катать дальше.
След записи будут по частичной замене шарнирных элементов спереди в подвеске и замена ступиц.
Спасибо тем кто хоть что-то понял и дочитал до конца))).
Для замены потребуется:
1) жидкость ГУР 1781003 2шт — 1378р
2) шланг d12мм 0,5м и соединяющий штуцер d12мм ~120р
3) изолента~10р
4) болт м8~5р
5) новый хомут для крепления шланга~25р
6) груша для клизмы~100р
7) пластиковые бутылки 1.5 2шт(можно и одну 2л) желательно прозрачные
Большинство из необходимого было дома.
Процесс замены: (к сожалению не сфоткал т.к. менял в одно лицо.)
1) снимаем фару со стороны пассажира
2) откручивания бачек ГУР ключ на 8
3) с помощью груши для клизмы высасываем жидкость из бачка ГУР
4) снимаем шланг обратки с бачка ГУР, он тоньше и подходит к бачку ГУР сбоку.
5) с помощью болта м8 глушим штуцер обратки на бачке ГУР, вставляем его и обматываем изолентой.
6) шланг обратки, который отсоединили от бачка соединяем с шлангом d12мм с помощью штуцера d12мм и опускаем вниз между подкрылком и пластиковой защитой бампера. Конец шланга вставляем бутылку.
7) домкратим машину чтобы оба передних колеса были в воздухе
8) заливаем новую жидкость в бачок ГУР до самого горлышка
9) крутим руль до упора влево затем вправо, жидкость будет уходить, нужно контролировать чтобы бачек ГУР не опустел полностью, подливаем новую жидкость в бачок. С шланга обратки который опустили в бутылку в это время будет сливаться грязная жидкость. Процедуру проводим пока в обратку не пойдет чистая зелёная жидкость.
10)Доводим уровень в бачке до нуля, снимаем болт м8 с изолентой с бачка, отсоединяем шланг обратки от шланга который шел в бутылку, соединяем его с бачком ГУР новым хомутом.
11) крепим бачек на место, заливаем жидкость до уровня max, крутим руль влево вправо до упора раз 5, контролируем уровень, если нужно подливаем.
12) заводим машину крутим рулём влево вправо до упора раз 5 и задерживаем в крайнем положении по 10 сек, чтобы воздух сошел
13) опускаем машину с домкратов пробуем на земле, смотрим соединение обратки чтобы не текло и контролируем уровень в бачке
14) ставим фару место
Менять лучше вдвоем, один крутит руль, другой льет жидкость. Жидкости ушло на замену 1.5литра
После замены руль крутится легче, шум от ГУР исчез.
4 года
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).
 | Архив (2018) |
 | ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
Друзья, привет. Цель: замена Гур жидкости и очистка бачка. 3 месяца назад шприцом вытянул жидкость из бачка и просто залил новую, получилась халтура и классно все было 3 месяца. Сейчас хочу сделать все четко . Подкорректируйте, если не то пишу.
1) я не смог снять хомут, чуть пальцы не сломал, подскажите, концы тянуть к друг другу или от себя? Я не понял,движения ноль, там ещё какой то усик в сторону смотрит.
2) шприцом высушил жидкость, одну трубку снимаю и затыкаю болтом, например , дальше вопрос, я хотел снять бачок и почистить жидкостью карбюратора фильтр, мне это сделать когда прогоню старую и жидкость и пойдет новая или перед ?
3) самое важное - нету 2 домкратов, буду крутить руль на земле, ничего не поврежу таким способом?
Только я не представляю пока как туда рукой залезть, места мала очень, вроде инструмент подходит, как считаете стоит на это тратиться, удобная вещь ?
wingio
1)это пружинный хомут его нужно сжимать плоскогубцами ( лучше гнутыми круглогубцами)
2) высасывает жидкость, снимаете обратку. Обратку в бутылку куда сливать будете. Не знал что бачок гура идёт с фильтром ( у меня эгур). Лучше чистить перед ( все равно же старая жидкость не пойдет там так вы ее сольете при снятии бачка. Лучше конечно бачок с фильтром новый взять.
3)выгонять жидкость лучше без включения ДВС поэтому надо вывешивать ( либо под колеса 2 куска линолеума и масла подлить , либо домкратить одну сторону подложить кирпичи, потом другую сторону домкратить)
4) лучше что нибудь придумать чтоб поставить как было
Читайте также: