Шевроле лачетти замена акпп на мкпп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Люди подскажите возможно поставить вместо механки автомат.
Могут ли быть с этим какие проблемы? Или проще заказать новую лачу на автомате? :swoon2:

Клим,
не ККП а КПП.. А во вторых название темы формулировать неплохо бы почётче.
А по теме -
Конечно проще.
+1000

Алаверды:
точно так же как замена кондиционера на климат-контроль - сделать можно, но по деньгам выйдет в несколько раз дороже, чем потери на продаже авто и покупке нового уже той комплектации которую желаете.

:hi: Э-не-е-е. Кабы впердолить на "сарай" вместо механики "автомат" - вот было бы диво. И кажися дешевле. Да хотя бы потому, что "вагонов" с автоматом в нашу эСэНГовенькую страну не поставляют! Я бы согласился, если бы в сравнение "механика - Автомат" шли однотипные модели и комплектации - тада да, сам агрегат плюс установка и всё такое - дороже, факт. Но если с седана оттяпать "автомат" и забубёнить на "сарай" - чудесна-расчудесна! vishenka127jr

Люди подскажите возможно поставить вместо механки автомат.
Могут ли быть с этим какие проблемы? Или проще заказать новую лачу на автомате? :swoon2:Всё возможно только надо немного влить денюжков за работу это будет примерно в размере 1000 дол. Придётся потратится на запчасти поменять мозги под АКПП купить маленький радиатор под АКПП,купить трубки от АКПП идущие к радиатору, надо поменять планку под педали АКПП. На всё про всё может уйти в размере 3тыс дол.понятно что это всё условно но возможно уйдёт денег гораздо больше. Проще заменить машину.

Придётся потратится на запчасти поменять мозги под АКПП купить маленький радиатор под АКПП,купить трубки от АКПП идущие к радиатору, надо поменять планку под педали АКПП. На всё про всё может уйти в размере 3тыс дол.понятно что это всё условно но возможно уйдёт денег гораздо больше. Проще заменить машину.
Несовсем верно, надо будет поменять сам радиатор, поскольку на автоматах радиаор с двумя контурами маслянным и жидкостным, но это полбеды и не стоит на это обращать внимание, поскольку основные затраты будут именно на саму кородку, которая новая в сборе будет стоить около 120 т.р., может и поболее. Овчинка выделки не стоит.

В очередной раз накрылась АКПП айсин
Вкладывать в ремонт не вижу смысла, а продавать лачик не хотелось бы, да и кому нужен с неисправной коробкой. В очередной раз возникает мысль выкинуть АКПП нафиг и заменить ее на МКПП. В связи с этим возникают вопросы:
1. Крепление колокола коробок к блоку движка на АКПП и МКПП идентичны??
2. Кузова на а/м с АКПП и МКПП по идее должны быть полностью одинаковы, так ли это?
3. Коленвал движка при МКПП и АКПП один и тот же или есть отличия. т.к. с АКПП маховика нет, стоит трансформатор.
4. У привода тормозов и сцепления на МКПП один общий бачок или раздельные.
5. Главный вопрос стоит ли так замарачиваться и реально ли это все?

4. У привода тормозов и сцепления на МКПП один общий бачок или раздельные. общий, но он разделен на части

В этой части моего рассказа я буду рассказывать, что нужно для установки АКПП.
Абсолютно все запчасти я купил в состоянии б/у, искал только на Дроме и Авито.
Весь комплект я собрал в июне и потихоньку готовился перебирать коробку, да-да перебирать своими руками. Ведь мне не повезло как некоторым, например как Дмитрию, все знают, что он купил новую. И да, спасибо большое Дмитрию за помощь, без него у меня было бы проблем куда больше! А также он подробно расписал, что нужно для реализации АКПП, я закупал запчасти по его записи. Спасибо, Дмитрий!

Так как б/ушную коробку мне не хотелось ставить(неизвестно сколько она проживёт), поэтому я решил купить б/у в нерабочем состоянии и перебрать ее сам вдоль и поперёк. Мне очень хотелось узнать механизм коробки, как работает и из чего состоит.

Приступим к прайсу:
1. Коробка АКПП Aisin AW81-40LE. Она мне вышла в 18000 (продавец просил 20000) рублей. Но я купил не 1 коробку, а две, вторая стоила аж целых 5000 рублей. Решил из одной собрать две и подстраховаться на всякий случай. Купил в Питере, сам съездил, посмотрел и забрал.
Кроме коробки продавец мне продал:
1) Маховик 96488000;
2) Педальный узел 96415622;
3) Рычаг селектора 96414408;
4) Крышка селектора 96455421;
5) Трос селектора 96549252;
6) 2 Трубки масляного охладителя, которые уже были установлены в коробку 96415693 96415695;
7) Щуп и трубка щупа установлены в коробку 96484444 96473603;
8) Кронштейн задний, также установлен. 96550296;
9) Болты для крепления гидротрансформатора к маховику тоже были (3 шт.) 94500840;
10) Зажим троса селектора установлен на коробке 96485154;
11) Фиксатор троса селектора установлен на коробке 96485151
12) Также в комплекте были фиксаторы троса;
13) И даже у продавца были мозги под коробку 96433173 с кронштейном 96550533;
14) Жгут для мозгов Акпп 96487666.
Итого 23000 рублей. Не плохо за 2 б/у коробки и кучи всего остального необходимого для моей реализации!

2. Привод правый в сборе 96549094. Купил в Москве вместе с левым приводом. Цена правого 5000 рублей.
3. Привод левый в сборе 96549139. Цена 4000 рублей.

4. Радиатор оригинальный 96553424 купил в Питере. В отличном состоянии и сразу с 2-мя трубками охлаждения 96425001 и 96425003. Посмотрите сколько стоит оригинальный радиатор и новые трубки. Экономия колоссальная, причем радиатор реально как новый! Цена за это всё 2500 рублей.

5. Бачок тормозной 96418861. Цена 600 рублей. Я его до сих пор не установил, есть планы на тормозную систему, поэтому поменяю чуть позже.

6. Шланг радиатора нижний под замену 96553353, герметик RUNWAY RED, концевик тормоза меняется 96874571. Заказывал в Автодоке, цена за всё 1300р рублей.

7. Жгут подторпедной проводки 96420658 [4H] (LHD) (CDX) (48, 35, 19) (&C15 &ML4 /MM9 &UXA -DTR) 2005-2007. Максимальная, но без ДХО. Нашёл на Дроме. Цена сладкая, 2500 рублей.

8. Кронштейн правый 96550276 был куплен у того же продавца, что и подторпедная проводка. Цена 500 рублей.
9. Приборная панель 96804363 была у продавца, что и продал мне коробку, но в нерабочем состоянии. Поэтому найдена на Авито и куплена в Питере по цене 2500 рублей.
10. Масло Mobil ATF 3309. Купил на Озоне по цене 780 рублей за литр. Итоговая цена за 6 литров: 4680 рублей.

11. Ремкомплект коробки Мастеркит(Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей). Купил здесь. Цена: 12000 рублей.

Фух, вроде всё указал. Болты 6 штук на маховик от АКПП версии короче, поэтому родные болты укоротил на 5мм и встали как родные. Подушки двигателя тоже в отличном состоянии, без дефектов, поэтому буду покупать по мере необходимости.

Решил установить механику. Кто нить этим занимался уже?
В теории нам нужна МКПП .сцепа. маховик. кулиса .педальный узел.
вопрос1 стартер нужен другой?
вопрос 2 сцепление на МКПП идёт тросиковое или гидро?
Вопрос 3 Шрусы (валы подойдут от автомата на механику)?

Turbomaster, а ещё нужны:
консоль, рычаг МКПП, тяги рычага, кулиса.
по ШРУСу не скажу, не озадачивался, скорее всего останется. сцепление гидравлика.
небольшое НО - менять возможно ещё придётся ЭБУ, автоматный ХХ ниже механики.
ну и работа стоит немало. проше откапиталить акпп. считай, это новая коробка будет

Решил установить механику.
вопрос 2 сцепление на МКПП идёт тросиковое или гидро?

сцепление с гидроприводом. я когда прикинул, что его прокачивать придётся-сразу передумал механику ставить.

Нет не секрет. У нас в городе работают неочень МЯГКО говоря некомпетентные люди.Делают мне каробку. машина стоит на приколе ровно месяц. А началось с того что отдал в сервис он у нас один где якобы занимаются АКПП каробку разобрали в этот же день звоню им говарю ну что там в ответ а хрен его знает. жду неделю в ответ тишина вторую..тишина через тридня звонок эврика мы нашли говарят .щас запчасти будем заказывать в Белоруси. Я подумал ну наконец то. но нетут то было привезли только два фрикциона. остальных говарят небыло я им ну и ? они мне в ответ мы незнаем где брать ищи сам . дают образец обьясняют на пальцах где они стоят ищи говарят сам. это полный пипец.И самое главное он мне дал образец стального диска и говарит таких нужно 3 штуки я искал на сайтах вродебы их 2 говарю ему их наверно 2 он в ответ может 2 может 3 возьми на всякий случай 3:cens:
Мараль той басни такова что этот автомат у меня уже в печёнке сидит. Потрачусь поставлю механику и буду ездить нормально. Просто даже если чисто теоретически если я найду все запчасти и карабок сделают с такими мастерами он долго не отходит. а скидывать машину по быстрому я несобираюсь! так как все машины я продовал в очень хорошем состоянии и новые хозяева мне благодарны.

кив-500, так сложно нажать 5 раз на педаль ?
а что, ещё и на педаль нажимать надо? не-е-е, лучше акпп.

По отзывам владельцев Лачетти коробка автомат значительно надежнее механической. Автолюбители характеризуют автомобиль как комфортный и надежный. Они отмечают хорошую комплектацию и простоту конструкции. Один из бонусов, влияющих на выбор этой машины – доступность запчастей. Шевроле Лачетти – один из лучших вариантов бюджетных автомобилей.

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti – автомобиль компактного (small cars) класса. Он производится в Корее. Дизайн Лачетти разработан в Италии. Машина оборудована коробкой автомат AISIN 81-40LE. Это аналог тойотовской U441E. У коробки автомат AISIN 81-40LE 4 передачи. Разрабатывались такие механизмы 20 лет назад, поэтому сегодня немного устарели. Нельзя сказать, что они не пригодны к эксплуатации. Коробки автомат AISIN 81-40LE имеют свои прелести и недостатки.

Среди существенных недостатков коробки автомат автомобиля Шевроле Лачетти:

медленное переключение передач;
расход топлива выше в сравнении МКП;
ограничены возможности трансмиссии: при скорости 130 км/ч двигатель работает на пределе;
у Лачетти большой расход масла.

При явных недостатках Шевроле Лачетти, оборудованного коробкой автомат, автомобиль имеет ряд преимуществ:

Запас прочности автомата Лачетти значительно выше, чем у современных моделей.
Машину легко обслуживать.
Простота устройства коробки автомат позволяет проводить необходимый ремонт в гараже.
У автомобиля Лачетти фильтр АКПП сменный и может меняться без поддона.
Гидроблок Лачетти легко снимается.
Коробка автомат оборудована отдельным радиатором охлаждения.

Ресурс Лачетти огромен. Достаточно своевременно проводить смену масла. При правильной эксплуатации автомобиль проходит до 400 000 километров.

Расход топлива с АКПП

Коробка автомат удобна в управлении. Ее часто выбирают начинающие водители и автоледи. Но автоматы капризны. Даже при не небольшой неисправности у них сильно повышается расход топлива.

На количества поглощаемого Латеччи бензина влияют многие показатели:

объем двигателя;
местность, на которой используют автомобиль;
время года.

При движении на автомобиле Лачетти с двигателем 1,4 литра по трассе, где нет светофоров, расход бензина составит 5,7 литра на 100 км. В пределах городских улиц с постоянными перепадами скоростей, этот же автомобиль потребует 9, 2 л бензина. Зимой расход топлива увеличивается на 5-10 %. Это зависит от ситуации. Дополнительное горючее уходит на прогревание двигателя автомобиля Лачетти. При низких температурах масло в трансмиссии становится более густым. Его нужно довести до нужной консистенции.

На дополнительный расход топлива влияет сцепление шин с дорогой. Зимой оно хуже, чем летом. Выбраться из снежных заносов Лачетти помогают повышенные обороты двигателя. Снижение скорости на обледенелых дорогах, выезд припаркованного автомобиля после сильного снегопада, городские пробки – все это увеличивает расход бензина.

С увеличением объема двигателя у Лачетти возрастает количество расходуемого топлива. У автомобилей с двигателем 1,6 литра расход топлива на трассе уже 9,5 литра на 100 км. В городе эта машина потребует 11 литров на то же расстояние. Расход топлива у машины Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,8 литра на трассе возрастает до 11 литров.

Конструкция коробки

Существует два вида коробок автомат:

Контроль и управление возложены на гидравлическое устройство.
Контроль и управление осуществляет электроника.

Коробка автомат Лачетти скомпанована по планетартной схеме. Это механическая передача вращающегося движения. Механическая передача изменяет крутящий момент в пределах одной вращающейся оси. Коробка передач автомат соединяется с коленчатым валом через гидротрансформатор. Автомат Шевроле Лачетти отличает возможность перехода из автоматического режима в полуавтоматический. Привод управления тросовый – рычаг селектора соединяется тросом с рычагом управления.

Трансмиссия Шевроле Лачетии имеет еще одно обозначение: ZF4HP16. Эта коробка автомат впервые увидела свет в 1983 году. С тех пор она пережила серию обновления.

Особенности техобслуживания АКПП

Некоторые автовладельцы уверены, что коробка автомат не требует технического обслуживания. Это утверждение не верно. Профилактику следует проводить через каждые 40 000 км пробега.

Техобслуживание Лачетти автомат предусматривает:

смену масла;
замену масляного фильтра;
проверку переключения передаточного механизма.

Ничего сложного в этом нет. Регулярное самостоятельное обследование коробки автомат и профилактические работы существенно продлят жизнь автомобиля.

Проверка уровня и состояния масла

Некоторые автовладельцы задаются вопросом, как определить время замены масла в Лачетти. О необходимости этого действия автомобиль заявляет рывками в момент переключения передач. Появилась такая проблема – нужно первым делом проверить масло. Если оно потемнело, то его пора менять.

Проверить состояние масла поможет несложная процедура. Для этого нужно завести двигатель Лачетти и попереключать селектор коробки передач в разные положения. Далее установить рычаг на отметку P и проинспектировать уровень смазочного материала щупом. На нем стоят отметки: COLD и HOT. Если Лачетти холодный, то нормальным показателем будет отметка COLD. До рабочей температуры масло сможет прогреться только через 20 км езды.

Замена трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость – это тоже машинное масло, на минеральной или синтетической основе, которое обеспечивает смазку в автоматической коробке передач.

Трансмиссионная жидкость обеспечивает:

нормальную деятельность коробки автомат;
охлаждение и смазку деталей;
передачу крутящего момента;
работу фрикционных дисков.

Менять трансмиссионную жидкость в Лачетти советуют через каждые 40 000 км пробега. Полная замена трансмиссионной жидкости требует специального оборудования. Чтобы поменять ее полностью, Лачетти придется поставить в сервис.

Частично сменить масло можно самостоятельно. Для этого автомобиль нужно поставить на ровной площадке. Лучше всего завести на яму. Освободить картер от защиты. Открутить сливную пробку в поддоне коробки передач. Подождать, когда сольются последние капли масла, и снять поддон. Снятый поддон хорошенько промыть. Магниты освободить от налипшей грязи. Затем провести сборку деталей в обратном порядке. Прокладку поменять. В жерло щупа залить масло в том объеме который слили (около 2л). Далее следует проверить работу АКПП. Для этого запустить двигатель и поработать селектором, переводя рычаг в разные положения. Затем довести количество масла до нужного уровня.

Через 10 километров пробега желательно снова проверить состояние масла и при необходимости добавить.

Проблемы с коробкой передач данного автомобиля

Самыми частыми проблемами, с которыми встречаются владельцы Лачетти, оборудованного коробкой автомат, являются:

Типы КПП, устанавливаемые на Шевроле Лачетти

На Шевроле Лачетти устанавливались следующие коробки передач:

Механическая коробка передач D Это 5-ступенчатая коробка;
Автоматическая КПП AISIN 81-40LE;
АКПП ZF 4НР16.

Самой распространённой коробкой является механика D16. Это МКПП, производства компании Daewoo. Данная коробка передач является модифицированной КПП F16, которая устанавливалась на линейку автомобилей Опель и Дэу. Коробка D16 устанавливается на следующие модификации Шевроле:

Нексия;
Лачетти;
Круз;
Опель Астра.

Все эти коробки практически идентичны друг с другом и отличаются минимальными конструктивными особенностями.

Расход бензина на автомобиле с двигателем 1,4 литра

Судя по отзывам владельцев машин оснащённых мотором 1,4 литра, которые приобретались в 2011-2012 годах, расход топлива у них следующий:

По трассе расход составляет 6-7 литров;
При городской езде — 11 литров;
Средний расход соответственно 9 литров.

Естественно, что расход горючего напрямую зависит от состояния двигателя и от манеры езды конкретного водителя. Коробка достаточно надёжна и ремонтопригодна. Для тех, кто задумывается о приобретении б/у Шеви Лачетти с мотором 1,4 литра, можно посоветовать обратить внимание на модификации с более мощными двигателями. Стоят они примерно одинаково, зато динамика у них значительно лучше.

Расход топлива у автомобилей с двигателем 1,6 литра и автоматической коробкой

Модификации с двигателем объёма 1,6 литра выпускался как на механике, так и на автомате. Нужно заметить, что вариантов с АКПП в сочетании с двигателем объёма 1,6 литра достаточно немного. Установка автомата на такой двигатель тоже уменьшает его динамику, поэтому для тех, кто любит динамичные ускорения, лучше выбрать вариант с механикой.

Отзывы владельцев данной модификации на автомате в сочетании с мотором 1,6 литра в основном положительные. Двигатель простой в обслуживании и надёжный. В качестве семейного автомобиля и для городской неспешной эксплуатации он прекрасно подойдёт. Если ездить в спокойном темпе, то ремонт АКПП понадобится не скоро. Что касается расхода бензина, то он следующий:

При движении по трассе машина расходует 7-8 литров бензина;
По городу расход может достигать 13 литров;
Средний расход бензина находится на уровне 10 литров.

Хотя автомат при аккуратной эксплуатации более надёжен, чем механика, нужно следить за состоянием сальников и уровнем масла в коробке.

Расход топлива авто с двигателем 1,6 литра в сочетании с механической коробкой

Самые распространённые модификации Лачетти именно на механике с объёмом двигателя 1.6 литра. Это оптимальное сочетание мощности двигателя и экономичности расхода. Хотя, что касается экономичности, то Lacetti не является лидером в своём классе. Данным параметром было решено пожертвовать, зато вся линейка двигателей Лачетти проста и надёжна.

Отзывы владельцев такой модификации положительные. Отмечается надёжность работы МКПП в сочетании с данным мотором. Машина более динамична, чем вариант с автоматической коробкой при этом же объёме. Расход бензина примерно на литр меньше, чем у варианта с АКПП:

Расход в городском цикле не превышает 12 литров на сотню;
По трассе – до 8 литров;
Средний расход бензина не превышает 10 литров.

В связи с востребованность, цена на такую модификацию будет выше, хотя и незначительно.

Расход топлива Lacetti 1,8 литра с МКПП

Для тех, кто любит динамичные автомобили, лучше выбрать модификацию с мотором 1,8 литра в сочетании с механикой. Максимальная скорость данной модификации составляет 195 км/ч, против 184 км/ч у версии с автоматической коробкой. Для тех, кто ценит комфорт при передвижении по городу в плотном потоке, лучше посоветовать вариант с АКПП.

Что касается расхода бензина, то он ни чем не отличается от расхода двигателя 1,6 литра, и выглядит следующим образом:

Судя по отзывам владельцев, машины с МКПП в сочетании с мотором 1,8 литра являются достаточно надёжными и динамичными. Единственной проблемой может стать ресурс механической коробки у тех водителей, которые привыкли передвигаться в режиме с динамичным ускорением. Так как коробка полностью идентична той, что устанавливается на двигатели объёмом 1,4 и 1.6 литра, в паре с более мощным двигателем ресурс её ограничен. Это не значит, что механика ненадёжна, просто не стоит забывать, что Шевроле Лачетти не предназначена для гонок, это обычный семейный седан.

Расход топлива Lacetti с объёмом 1,8 литра в сочетании с автоматом

Самой дорогой модификацией Chevrolet этой модели была модификация с движком объёма 1,8 литра в сочетании с АКПП. Она имеет неплохую динамику в сочетании с комфортом передвижения в условиях плотного городского трафика. Мощности двигателя в сочетании с АКПП хватает даже летом, с включённым кондиционером.

Что касается отзывов автовладельцев о расходе топлива, то машина на автомате имеет следующий расход:

Хотя современные автоматы часто могут похвастаться более низким расходом бензина, на Лачетти устанавливался старый четырёхступенчатый автомат. Из-за наличия четырёх передач, расход никак не может быть меньше, чем в варианте с пятиступенчатой механической коробкой. Хотя, если ездить в спокойном темпе, можно добиться того, что расход на АКПП и МКПП будет практически одинаковым.

Проблемы с коробками передач данного автомобиля

Чаще всего при эксплуатации Шевроле Лачетти у владельцев автомобилей возникают проблемы с механической коробкой передач. Автоматика в этом плане более надёжна, хотя её ремонт более проблематичен. Некоторые владельцы спрашивают, стоит ли ремонтировать коробки передач, или лучше сразу приобрести новую или б/у КПП. В случае с механической коробкой передач, однозначно лучше её ремонтировать. При этом проблемы с МКПП Шевроле Лачетти могут быть следующие:

Чтобы избежать большинства из этих проблем, необходимо регулярно проводить профилактический осмотр механической коробки передач. Самое первое, на что следует обратить внимание – это уровень масла в КПП. Если он упадёт, это приведёт к быстрому износу КПП. Осмотр механической коробки передач должен происходить на яме на предмет протечек масла. Проверка проходит по следующей схеме:

Сначала проверяется крышка дифференциала;
Потом нужно тщательно осмотреть все места соединения различных приводов с коробкой передач;
Проверяется шток механизма включения передач;
Проверяются места соединения картера и блока цилиндров.

Регулярный осмотр избавит владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта КПП. Особенно это актуально в случае с автоматической коробкой передач.

Проблемы и особенности АКПП Шевроле Лачетти

АКПП Шевроле Лачетти нуждается в профилактике, которая заключается в проверке уровня масла. Для этого в коробке имеется специальный щуп. Если нужно полностью заменить масло в АКПП, то не стоит забывать о замене масляного фильтра в коробке. Кроме того, если вы купили б/у Шевроле Лачетти, при манипуляциях с заменой масла нужно обращать внимание на систему охлаждения АКПП. Бывает так, что предыдущий владелец устанавливает радиатор от версии с механической коробкой, где не предусмотрен выход для трубок охлаждения на АКПП. В таком случае радиатор нужно заменить, иначе ремонт АКПП может ударить по карману значительно сильнее.

Выход из строя фрикционов;
Проблемы с блоком управления АКПП;
Отказы датчика положения селектора.

Многие автовладельцы при выходе из строя АКПП предпочитают сразу менять её, так как существует устойчивый миф, что ремонт автоматической коробки стоит не менее 1 000 долларов. На самом деле менять коробку стоит только при её окончательной поломке. Многие устанавливают б/у коробку, но это является лотереей, так как неизвестно, в каком она состоянии и сколько проходит после установки. Лучше перебрать свою старую АКПП, заменив все выработанные детали, что даст гарантию на будущую работу данного узла.

Читайте также: