Мазда мпв 2005 замена блока розжига ксенона

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ксенон & биксенон ⇐ MPV II (LW). Электрика

Модераторы: LeskovIG, BMV

Хочу заморочиться на биксенон, фары праворульные - есть ли в них регулировка светового пучка (болтики, ручички, колесики) кто знает или кто регулировал.

Я тоже хотел, потом остановился на ксеноне.
По правильному надо менять оптику под ксенон. Некоторые японцы комплектуются с завода такой оптикой. Поищи на том же японском аукционе.
Ближний ты предположим отрегулирешь, а чем будет осуществляться корректировка во время переключения на дальний? Дальний Би ксенон будет слепить не по-детски.
Обычно ставят просто ксенон и этого вполне хватает за-глаза. Либо ксенон галлоген в одном флаконе.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

В том то и дело, что наши тачилы 99 модельного года ксеноном даже опционально не комплектовались, а оптика 2002 модельного года совсем другая. Таких заводских фар с ксеноном на аукционе полно, только носить ее надо будет на руках или гондобить какие то липушки. Мне это не подходит.
А дальний свет он всегда нужен. А если дальний будет слепить встречных это хорошо (он и так должен это делать в виду своего конструктива), на дальнем при наличии встречных машин ездить просто не надо, а вот урода какого нибудь на раз. ном УАЗЕ или ТАЗе со светом в никуда - послепить и поучить можно.

Sol, раскажи что у тебя за ксенон как ставил. как светит, доволен а ли нет. давай поподробнее.

Кто юзает ксенон поделитесь опытом, какой, как работает (светит), как дальний переключает и прочее.
Надумал себе поставить, а инфы очень мало.

Тоже задумался об установке ксенона.
интересует описание процесса установки, кто-нидь может подсказать?

да и еще, какой ксенон посоветуете?

serja, процесс установки сводится к тому, чтобы найти удачное место для крепления блок розжига. Всё остальное тривиально, как дважды два.

TANTAL, обычный ксенон не подразумевает дальный свет.
С дальним - это би ксенон. Существуют комбинированные лампочки. Ближний ксенон, дальний галлоген. По отзывам пользователей, эксплуатирующих ксенон, дальний свет практически не нужен. Пучок ближнего настолько яркий, что хватает вполне.
Для би ксенона нужна специальная оптика, либо электронный корректор фар. Иначе на отрегуллированном ближнем свете, дальний будет светить в небо.

Так же лампы имеют разную температуру свечения, этот параметр влияет только на оттенок света и не является температурой самой лампы. Лампы с температурой 4300 К, имеют белый свет с желтоватым оттенком, с температурой 6000 К, имеют белый свет с голубоватым оттенком (свет лампы дневного света), с температурой 8000 К, лампы с синим светом. У разных производителей разная маркировка, но, как правило, все они делятся на три оттенка. Оптимальным решением являются лампы с температурой 4300 К и 6000 К, эти оттенки наиболее близки для восприятия человеком и в условиях с недостаточной видимостью обладают наибольшей светоотдачей.

Тоже хочу ксенон - вопрос только в деньгах.

Да это я все знаю, мало инфы про ксенон именно на МПВ. Я выбрал себе именно биксенон, только вот что я выбрал (500$) никак купить не могу (поставщики с поставкой в Россию тянут).
Корректор нужен только для того, что бы при раскачке кузова в движении или при его загрузке автоматически выставлять нужный угол наклона пучка, но никак не значит что без коректора свет будет светить всегда не туда.
А без дальнего света - это не езда, даже с точки зрения поморгать (хоть какая-то сигнализация остальным участникам движения, что ты хочешь или вынужден соверщить тот или иной маневр на дороге, это лишний шанс избежать аварии).

Моргай ближний - противотуманки или одним ближним. Включил, выключил. Выход всегда можно найти, это не причина.
Существуют комбинированные лампочки. Ближний ксенон, дальний галоген. В однои флаконе. Это тоже выход из положения при отсутствии специальной оптики. Би ксенон, как мне кажется больше понт, чем необходимость. Скорее амбиция, иметь дальний ксенон, чтобы по шарам встречного звездануть в случае чего.

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.

Блок розжига: что это?

Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.

Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:

Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.

Самостоятельная диагностика

Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.

Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.

Способы восстановления работоспособности блока своими руками

Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.

Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.

Техника безопасности перед включением блока

Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.

Продолжаем диагностику

Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пропаиванием

Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.

Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.

Если ксенон не горит

Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.

На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.

Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.

Заключение

Стоимость работ может быть увеличена, если потребуется произвести дополнительные действия, например, снять крыло или бампер автомобиля, либо другие детали для доступа к проводке.

Когда менять блоки розжига

Обычно к нам обращаются с просьбой заменить блоки розжига в момент их непосредственного выхода из строя, то есть фара перестает светить и замена ламп не дает результата. Также нередко мы меняем блоки розжига комплектом на обеих фарах в случае их запотевания - одной или двух.

Сами по себе блоки розжига считаются надежной электроникой, поэтому могут пережить даже намокание, но, конечно, у каждого изделия есть свой ресурс и мы настоятельно рекомендуем не доводить головной свет до абсолютного перегорания.

Ксеноновая лампа (одна или обе) начала мерцать (стробить);
Включение ближнего света происходит заметно дольше, чем раньше;
После включения фар через некоторое время лампа гаснет;
При включении света ксеноновые лампы не загораются.

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

В нашем установочном центре осуществляется полный комплекс работ по установке и замене ксенонового оборудования с предоставлением необходимых гарантий. Мы не навязываем дополнительные услуги, но при этом обеспечиваем каждого клиента консультацией по всем интересующим вопросам.

Время установки новых ксеноновых блоков розжига

В большинстве своем работа по замене блоков розжига в нашем установочном центре поставлена на поток и не требует более получаса. Впрочем, на некоторых автомобилях необходимо демонтировать бампер для замены блоков головного света: в этом случае примерное время ожидания составит шестьдесят минут.

Время работ может быть увеличено в случае, если требуется заменить блок розжига, который находится в труднодоступном месте, например, скрыто установленный нештатный блок для нештатного ксенона.

Штатные блоки розжига, уже предустановленные в автомобиле, отличаются высоким качеством и надежностью при любых условиях. Однако, запотевание фар нередко приводит к выходу из строя блоков розжига - если вариант ремонта или просушки нереализуем по той или иной причине, то тогда старый блок следует поменять на новый.

Мы поможем подобрать блоки розжига к любым автомобилям: у нас Вы найдёте как новые блоки, так и более дешёвые б\у, на которые мы даём гарантию в 1 год.

Игнитор блока розжига Mitsubishi 3.1 Игнитор D2S блока розжига Mitsubishi 3.1 штатный для Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki. Цена за 1 шт. 4 500 руб.

Игнитор блока розжига Mitsubishi Игнитор под лампы D2 для автомобилей Honda, Suzuki, Mitsubishi, Acura, Mazda, Peugeot, Citroen, Nissan. 5 500 руб.

Блок KEBODA D3S 35W 8K0941597B Ксеноновый блок управления для автомобилей с цоколем D3S. Артикул: 154367. Цена за 1 шт. 10 000 руб.

Модуль привода LED фары BMW 5 F10 (2013- 2016) - 63117427611 Плата управления LED фарой BMW 5er F10 рестайлинг (2013 - 2016). Код - 63 11 7 440 878, 63117440878 35 000 руб.

Блок розжига KEBODA 8K0941597 Штатный блок розжига Mitsubishi 4 W003T20171, 8K0.941.597.A, 8K0.941.597.B, 8K0.941.597.C. 5 500 руб.

Штатный блок розжига Valeo 7G Оригинальный блок под лампу D3S/ D4S для автомобилей Land Rover, Audi, Jaguar 7 000 руб.

Блок розжига Mitsubishi W003T22071, W003T2207, W003T20171, W003T18471, W003T21971, 8K0941597E Оригинальный блок розжига под лампу D3S, D3R, D4S, D4R на автомобили VW, AUDI. 8 500 руб.

Блок AL 130732924000, A2048700126 Оригинальный блок розжига под лампу D1S, D1R на автомобили Mercedes. 9 800 руб.

Блок AL 130732946815, 1 307 329 468 15, 130732946800, 1 307 329 468 00 Штатный блок розжига AL для Land Rover Range Rover Sport под лампу D3S 9 600 руб.

Блок AL 1 307 329 166 01 Оригинальный блок розжига под лампу D1S, D1R на автомобили VW, Audi, Mercedes. 15 200 руб.

Блок AL 1307329312, A1669002800 Оригинальный блок розжига под лампу D1S, D1R на автомобили Mercedes. 12 500 руб.

Модуль привода ксеноновой фары BMW 5 F10 (2010- 2013) - 63117316217 Плата управления фарой BMW 5er F10 дорестайлинг (2010 - 2013) с адаптивным светом. Код - 63117316217. 25 000 руб.

Блок AL 1307329315, A2229003300 Оригинальный блок розжига под лампу D3S, D3R на автомобили Mercedes, VW, Audi, Porsche. 9 000 руб.

Блок AL 1307329082, 1307329060, 1307329064, 1307329092, 1307329069, 1307329077, 1307329074, 1307329066, 1307329072 Оригинальный блок розжига на автомобили Mercedes, BMW, Audi, VW, Renault, Mazda и др. Цена за 1 шт. 7 000 руб.

Модуль привода ксеноновой фары BMW 5 F10 (2010- 2013) - 63117316208 Плата управления фарой BMW 5er F10 дорестайлинг (2010 - 2013) БЕЗ адаптивного света. Код - 63117316208 25 000 руб.

Блок AL 130732932300,1 307 329 323 00, 10eeg120009 Штатный блок розжига AL для Kia Optima, Kia Sorento, Kia Sportage под лампу d3s/d3r 9 600 руб.

Блок AL 130732948901, 1 307 329 489 01 Штатный блок розжига AL для JEEP CHEVROLET под лампу D1S 7 000 руб.

Штатный блок розжига Koito Denso D4S-D4R Устанавливается с завода на автомобили Toyota, Lexus. Работает совместно с лампами D4S и D4R. 7 900 руб.

Модуль привода ксеноновой фары BMW 5 F10 (2010- 2013) - 63117440877 Плата управления фарой BMW 5er F10 рестайлинг (2013 - 2016) с адаптивным светом. Код - 63117440877 17 000 руб.

Блок розжига Mitsubishi W3T23371, W3T21571 Оригинальный блок розжига под лампу D4S, D4R на автомобили Mazda, Honda 7 500 руб.

Блок розжига Mitsubishi W3T13271, 6312694818, 6261110499 Оригинальный блок розжига под лампу D1S, D1R, D2S, D2R на автомобили BMW и Volvo 7 500 руб.

Вопрос хорошего освещения проезжей части актуален для любого водителя, особенно, если поездки в основном совершаются за городом. Чтобы не попасть в ДТП, нужно быть уверенным в надёжности работы фар, вне зависимости от их типа. Однако многие считают, что штатная оптика не обеспечивает достаточной освещённости и поэтому устанавливают блок розжига ксенона с соответствующими лампами (если устройство не имеется в заводской комплектации). Как функционирует подобная система, и какие она даёт преимущества?

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Ксеноновое освещение подразумевает применение не только соответствующей лампы, но и блока розжига (БР), обеспечивающего нормальную работу всей системы. Его предназначение – формирование тока определённой силы, чтобы газ в колбе начал гореть и впоследствии светил с постоянной мощностью. Штатное электрооборудование автомобиля не может выдать нужное напряжение, что и предопределило применение блока. Также он автоматически регулирует уровень потока света в зависимости от уровня освещённости дороги.

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Все устройства представляют собой повышающий трансформатор, заключённый в корпус. Их задача – преобразование импульсов от бортовой сети в напряжение до 25 тысяч вольт. Мощный старт заставляет светиться ксенон. В дальнейшем блок выдает 85 В, необходимые для того, чтобы газ не потух. Изделия, устанавливаемые на заводе, характеризуются высокой стабильностью работы, надёжностью и длительным эксплуатационным сроком. Все они имеют особую маркировку – коды ОЕМ. Они нужны для того, чтобы проверить совместимость авто, фар и самого блока розжига. Питаемое напряжение блока – 12 В для легковых машин, и 24 или 36 В — для грузовиков либо внедорожников.

Универсальные (адаптивные) блоки розжига применяются для самостоятельного изменения оптики. Выпускаются в двух вариантах:

DC. Устройство, работающее с постоянным током. Отличается отсутствием блока стабилизации и сравнительно невысокой стоимостью. Однако работающие с ним лампы мерцают: горение не очень стабильное.
AC. Устройство, работающее с переменным током. Обеспечивает качественное свечение ламп. Применение стабилизирующего блока гарантирует ровное напряжение – мерцание отсутствует. Минус – более высокая стоимость.

На универсальных блоках розжига нет кодов ОЕМ. Все изделия подключаются к стандартной бортовой сети авто 12 В, имеют мощность 35 Вт и выдают напряжение в 23 тысячи вольт.

Как выбрать блок розжига?

Если с заводскими устройствам всё понятно: необходимо, чтобы его код соответствовал характеристикам модели вашего авто. А как покупать универсальный БР и на что нужно смотреть в первую очередь?

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт. Другие параметры (усреднённые данные):

мощность: 35-75 Вт;
пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
время стабилизации дуги: до 20 секунд;
рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Обратите внимание на конструкцию: возможен стандартный вариант или Slim (с утончённым корпусом). Многие модели имеют защиту от чрезмерно низкого или высокого напряжения: в этом случае блок отключается через полсекунды.

Неисправности блока розжига ксенона

В большинстве случаев, особенно если используется штатный блок ксенона, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Их можно восстановить при помощи специального оборудования – автоматического корректора либо просто купить новые. Какие признаки говорят о том, что вышло из строя устройство блока розжига ксенона? Ими могут быть:

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Причины неисправностей

Если лампы в порядке, но свет по-прежнему не соответствуют заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига. Наиболее типичные причины его выхода из строя:

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что полная проверка возможна лишь при наличии осциллографа и тестера. В условиях гаража нужно осмотреть корпус блока на предмет наличия трещин. Если чувствуется запах гари, то устройство придётся менять. Ещё можно снять крышку и посмотреть на транзистор, другие электронные компоненты: их почернение свидетельствует о необходимости покупки нового устройства.

Ремонт блока розжига своими руками

Сначала убедитесь в целостности соответствующего предохранителя, затем отсоедините минусовую клемму с АКБ и сам блок розжига. Снимите с него крышку. При наличии следов влаги или ржавчины промойте электронную плату спиртом. Если вы увидели, что некоторые компоненты шатаются, придётся снять герметик с тыльной стороны и пропаять проблемные выводы. Дальнейшая проверка возможна, если у вас есть опыт работы с электронными элементами и тестером. В этом случае проверьте транзисторы и резисторы. После пропайки деталей плату залейте расплавленным парафином.

Заключение

Делая вывод, можно сказать, что ксеноновые лампы гарантируют лучшую освещённость по сравнению с обычными галогенновыми. Однако, если вы решили установить систему на свою машину, предпочтение стоит отдать заводскому комплекту, работающему более качественно и служащему дольше. И второй момент: полный ремонт блока розжига ксенона своими руками возможен лишь при наличии специального оборудования и опыта. В противном случае покупка нового оборудования неизбежна.

Читайте также:

Мазда мпв 2005 замена блока розжига ксенона

Ксенон & биксенон ⇐ MPV II (LW). Электрика

Блок розжига: что это?

Типичные неисправности и их причины

Самостоятельная диагностика

Способы восстановления работоспособности блока своими руками

Техника безопасности перед включением блока

Продолжаем диагностику

Восстановление блока пропаиванием

Если ксенон не горит

Заключение

Когда менять блоки розжига

Время установки новых ксеноновых блоков розжига

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Как выбрать блок розжига?

Технические параметры

Популярные производители и цены

Неисправности блока розжига ксенона

Причины неисправностей

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Ремонт блока розжига своими руками

Заключение