Шевроле каптива установка 3 ряда сидений

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос в общем виде:
Есть автомобиль, который чисто физически позволяет установить третий ряд сидений, т.е. есть место (Citroen Berlingo, VW Caddy, Renault Kangoo), но, естественно, это не предусмотрено конструкцией заводом изготовителем.
Какие при это будут проблемы с законом?

Вопрос в частном виде:
Есть Citoren Berlingo First 2010, ввезенный в Украину грузовым, растаможен, переоборудован по документами в пассажира (5 мест). После этого он в Крыму был переоформлен на русские номера. В русской ПТС нет никакого упоминания о количестве сидячих мест - ни в карточке, ни в "большой бумажке".

Были врезаны стекла, установлен второй ряд сидений был поставлен от Renault Scenic (при этом ремни безопасности установлены не были).
Сейчас установил 3й ряд сидений тоже от Renault Scenic и на одну поездку Крым - Краснодар повезти там ребенка в детском автокресле! Ремней безопасности там нет, однако сидение специально было куплено с креплением ISOFIX.

Понятно, что такое "улучшение" нужно официально закрепить, но думаю, что это или невозможно или практически невозможно.
При прохождении ТО (его я ещё вообще не проходил, так как страховку купил ещё до того, как в Крыму обязали всех его проходить) я могу снять 3й ряд (хотя он и так практически всегда будет снят) и вероятно пройти ТО.

Но как быть на дорогах? Например, случайная встреча с гаишником или стационарных постах (на переправе порт Крым-порт Кавказ, на въезде в Краснодарский край). Может ли гаишник придраться, оштрафовать, не пропустить пост, снять номера?

Я прочитал правила перевозки пассажиров (а том числе детей). Количество сидячих мест 6, количество пассажиров - 6. Дети едут в автокреслах. В ПТС не указано количество сидячих мест. (Я не знаю, забито ли это где то в их базе)
Гаишник на дороге или посту не эксперт и не может сказать сколько в данном транспортном средстве положено сидячих мест.

Собственно, что он может сделать?
- Оштрафовать? За что?
- Не пропустить пост?
- Запретить эксплуатировать ТС? например, снять номера.

Жесткость кузова вообще ништяк теперь стала, с врезанными стеклами. Может это, обратно его картошковоз переделать?

д ничего он не сделает,откуда он узнает сколько сидений должно быть,если конечно они приделаны не совсем уж по колхозному

Жесткость кузова вообще ништяк теперь стала, с врезанными стеклами. Может это, обратно его картошковоз переделать?

Вообще, так как отличия от оригинального пассажира минимальные в кузове уже есть и были штатные места под стекла, просто на фирме вырезали их и вставили стекла.

д ничего он не сделает,откуда он узнает сколько сидений должно быть,если конечно они приделаны не совсем уж по колхозному

Сдеалано относительно аккуратно, но понятно, что это не это не штатные сидения и крепления.
С точки зрения надежности - прикрепили хорошо.

Уверен, что в пассажирской версии нет доп ребер жесткости? В одинаковых авто, с люком и без разные крыши из-за количества ребер. Да и стекла, на заводе вклейки, и элементом кузова являются. Так, что картошковоз, твой может при дтп развалится.

Спорить не буду, в РФ финансово практически нет разницы между грузовым и пасажиром, однако при Украине разница очень даже была. В лижайшие 2-3 года собираюсь продать и купить оригинальный пасажир. Однако сейчас, имею то, что имею.

В портах Крымской переправы гаерам вообще нет дела до машин, им безопасное движение обеспечить. Летом семьёй по дорогам никто не будет даже останавливать, езжай поближе к фурам на постах. Главное правила не нарушать! Лично на м/а два раза по России туда- обратно прокатился на таун-айсе грузопассажирском, правда в СоРе так и написано. Во втором ряде сидений нет ремней с завода, стояли заглушки, да ещё вместо сидений диван-лежанка была сколхозена. Покрывало сверху постелил и все дела. Один раз токо гаера спросил про ремни, но посмотрел на заводские заглушки и промолчал.

Тс. недайбог канеш. попадеш в ДТП с пострадавшими и вылезит вся твоя залепуха со стеклами и 3й скамейкой боком.

Вопрос в общем виде:
Есть автомобиль, который чисто физически позволяет установить третий ряд сидений, т.е. есть место (Citroen Berlingo, VW Caddy, Renault Kangoo), но, естественно, это не предусмотрено конструкцией заводом изготовителем.
Какие при это будут проблемы с законом?

Гаишники проверяют документы и всё.
В России к техосмотру ГАИ отношения не имеет уже пару лет как.
Техосмотр - простая формальность. Никто ничего не проверяет.

Часто стала возникать необходимость возить больше 5 человек, поэтому решил ставить 3 ряд. При поиске 3 ряда сидений сравнивал цены, на Captiva цены от 9 т.р., нашел сиденья от Orlando за 4 т.р. (причем в отличном состоянии, не использовались). Ремни безопасности нашел на дром, за 800 руб за шт. Чертеж для изготовления каркаса брал здесь, но по ходу установки вносил корректировки (касаемо отверстий крепления), так как немного сиденья от Orlando отличаются, сварка 1000 руб. Второй ряд сидений остался прежний, менять его не стал, а просто протянул из проволоки рычаги и дергаю когда нужно, проблем не доставляет.

Если делить по этапам, то получается следующее:
1. Снятие пластика в багажнике, сначала верхний, потом нижний. Осторожно с клипсами верхнего пластика.

2. Установка каркаса для сидений.

3. Установка ремней безопасности, нижнее крепление пока не заворачиваем, так как нужно будет протянуть его через отверстие в вернем пластике багажника.

4. Устанавливаем пластик и протягиваем через отверстие ремень безопасности и прикручиваем.

5. Устанавливаем кресла и прикручиваем.

Итог: установить 3 ряд от Orlando можно и это сэкономит деньги, так как они стоят дешевле.

Салон действительно функционален, очень. Этот момент, пожалуй, компенсирует его обыденность.

Немного статистики. Внутри пассажирского кокпита 10 бардачков, 4 подстаканника, 3 сетчатых кармана, 5 ниш, отверстие для кредиток.

Регулируемые в 2-х плоскостях подголовники передних сидений, руль тоже имеет 2 степени свободы, но вылета недостаточно. Задние сиденья имеют регулировку по наклону спинки, Isofix.

Водительское сиденье обладает регулировками: в горизонтальной плоскости, наклон спинки, независимая регулировка передней и задней части нижней подушки, регулировка поясничного упора.

Мелочь, а приятно: оба солнцезащитных козырька оснащены зеркалами с подсветкой, хотя это банальность, но у меня первый раз.

Багажник имеет 1 подстаканник, 1 нишу под книгу, 2 боковых кармана в полу, 2 огромных отдела о пяти нишах, крепление сетки.

Шумоизоляция и акустический комфорт. Шумка средняя, пожирает большинство звуков, чуть лучше чем у АирТрека и Калдны, но до "хорошей" не дотягивает. Двигатель отчетливо слышно с оборотов 2000, на скорости 100км/ч слышно шины (хотя все зависит от конкретного протектора и асфальта).

Акустика. 6-ти дисковый чейнджер, читающий MP3. 8 динамиков, 4 из которых высокочастотные. Звук посредственный, очень не хватает низких частот. Есть версии с сабвуфером вместо ящика под пассажирским сиденьем, но и там не все хорошо. Присутствует управление системой с руля.

Круиз-контроль. Управление кнопками на руле. Есть возможность возобновлять сброшенное значение скорости, до Каптивы мои машины этого не умели.

Приятные фишки: автомобиль заводится на автопилоте (дернул и отпустил ключ, стартер сам сколько нужно крутит) электрический корректор и омыватель фар, акустический парктроник, датчики дождя и света, подогрев не только заднего стекла и зеркал, но и щеток ветрового стекла, зеркало с автозатемнением, открытие стекла багажника из салона и с брелока. Чего мне так не хватало в Треке, так это отдельной ручки для закрытия двери багажника – есть.

В салоне 3 12ти вольтовых розетки.

Отвратительные моменты: буквально бесит тот момент, что стеклоподъемники имеют автоматический режим только на водительском стекле, да и то, только ВНИЗ! А еще управление стеклами отключается, как только вынул ключ зажигания. После 6-ти лет, проведенных за рулем АирТрека и Калдины вот уже год не могу привыкнуть к этому. Царапучий пластик багажника. Пластик порогов так же исцарапан.

Требуется:
1)Иной пол в задней части салона, фактически иной кузов
2)Иная задняя подвеска
3)Сам третий ряд
Будет ОЧЕНЬ не бюджетно. Лучше продайте ЭТОТ автомобиль и купите КАКОЙ Вам БОЛЕЕ ПОДХОДИТ.

да так проще. устройство 5 местного в задней части авто совсем иное. переделка очень затратна да и по большому счету 3 ряд не очень нужен

3 -й ряд использую часто, особенно летом, т.к. семья большая, особенно для поездок на байкал, единственное почти в ноль сокращается место в багажнике, так что задумался в приобретении багажника на крышу.

Решение уже давно найдено.

А разве 3-й ряд на стандартные дырки не пойдут ? Если выкинуть пластик (ящики на полу) ? Гдето было на межных форумах меняли уже вроде.

А разве 3-й ряд на стандартные дырки не пойдут ? Если выкинуть пластик (ящики на полу) ? Гдето было на межных форумах меняли уже вроде.

на самых ранних гадах вроде у кого то в капах 5и местных были крепления под 3й ряд. Дальше пошло что задняя внутренняя часть 5-7 местной отличаются друг от друга, и без переделки не воткнуть. Так что проще наверное 7 местную брать, а не переделывать, так как от сидений до ремней - все надо от 7 местной.

Пол багажника у 5-ти и 7-ми местных машин разный. Чтобы установить 3-й ряд в 5-ми местную машину нужно убрать пластиковый короб, а на его него установить сидения. Т.к. креплений для них в полу не предусмотрено, нужно устанавливать на два специальных кронштейна. Это разработка Captiva'вода из Екатеринбурга.
На фото багажник 5-ти местки с убранным ящиком и установленными кронштейнами под 3-й ряд. Сиденья 3-го ряда на заднем плане. Железяка по центру, просто железяка. Затесалась в кадр. :)

Пассажирские самолеты АН 24 и АН 24 Р - вроде одинаковы, но в 24 Р больше мест за счет сдвижки сидений друг к дружке, сидеть ваще неудобняк :)

Chevrolet Captiva 2019 года

Если посмотреть на габариты машины – 4655 мм длины, 1835 мм ширины, 1760 мм высоты при колёсной база 2750 мм, то напрашивается вопрос: откуда там может быть три ряда сидений? Тем не менее, это получилось, причем в задней части места вполне достаточно для комфорта. Снаряженная масса автомобиля составляет от 1520 до 1630 кг (зависит от конкретной комплектации).

Автомобиль для тайского рынка будет представлен в трёх комплектациях: LS, LT и Premier. Первая имеет цену в 999 тыс. бат (это около 2,1 млн в рублях), и в базе она имеет два ряда сидений, но опционально, за 30 тыс. бат (63 тыс. руб.), можно сделать автомобиль в комплектации LS семиместным. Вторая комплектация, LT, уже предлагает семиместный салон в обязательном порядке, и просит за себя 1 099 000 бат. Топовая комплектация Premier имеет ценник в 1 199 000 руб. и идёт с семью местами в салоне.

Chevrolet Captiva 2019 года

Все комплектации кроссовера оснащены четырехцилиндровыми турбодвигателями в объеме 1,5 л с мощностью 143 л.с. и 250 Н.м. крутящего момента. Управляется двигатель вариатором.

В оснащение семиместной Chevrolet Captiva входит система мультимедиа с дисплеем 10,4 дюйма по диагонали, системой кругового обзора с видом автомобиль сверху (это только в топовой комплектации), программой контроля температуры и давления в покрышках (это в комплектациях LT и Premier), камерой заднего вида и датчиками парковки сзади (в самой крутой комплектации датчики есть также в передней части).

Базово машина имеет подушки безопасности (в версии LS – 2 штуки, в версиях LT и Premier – по 4 подушки), ассистент начала движения на подъем, программу стабилизации при езде. В распоряжении водителя монохромное зеркало заднего вида в салоне, в распоряжении пассажиров самого дальнего ряда – индивидуальные дефлекторы с вентиляцией, персональные выходы USB и даже держатели для стаканов.

Chevrolet Captiva 2019 года

В машине с комплектацией LS аудиосистема имеет 6 динамиков, а в двух других комплектациях установлена уже звуковая система Infinity by Harman, у которой 8 динамиков и 1 мощный сабвуфер. Самая продвинутая комплектация предлагает пользователю панорамный верх с открывающейся вставкой, оптику с диодным светом.

Продажи особой версии Chevrolet Captiva на территории Таиланда стартуют 4 октября.

Читайте также: