Схема подключения вакуумных трубок субару легаси твин турбо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Субаристы помогите! Свист первой турбины на легаси, давление 0,5, а тяги нет
Народ прошу помощи. Имеем легася Турбо 2001 автомат, проблема турбиной. С низов особенно в гору появился дикий свист от первой турбины, при этом датчик показывает давление 0,5 и растет, а тяги как таковой нет! И коробка стала глючить иногда даже на 4000об/мин не переключается на следующую передачу! Поехал в гараж Турбина сухая нигде ничего масло не уходит вообще. подтянул все хомуты - стало тише, но все равно есть. Что делать.
Ищи дырку в соеденительных трубках (это через нее такой свист идет), причем визуально ты ее не найдешь. Где то микротрещина которая собственно и не сифонит пока давление не накрутишь. По этому самое простое это их заменить. У меня было такое. Я купил шланг вакуума с волги (за 40 руб. метр или даже больше) он туда замечательно подходит, причем бронированый и маслостойкий. собственно вот и вся цена вопроса.
Всем здраствуйте. Что бы не плодить темы решил написать сдесь (да простят меня мадераторы).
У мну такой касяк, на днях снимал интеркуллер, что бы помыть его и клапан в нем, помыл поставил все трубочки подключил и вот оно Буст пропал (если верить датчику то больше 0.1 не было), вторая турба вопще не включается и с этого момента понял (точнее прочитал несколько тем) жиклеры машу вать, у мну из 4 стоит 2 видимо ремонт прошлого хозяина сказался, требуется помощ подскажите куда конкретно они вставляются,у мну эти жиклеры в тройник вставлены и я теперь незнаю в какую трубку трайник с жиклером впихнуть.
А вот остальных нет, все изщупал из сматрел, тройник от байпаса в колектор стоит маленький от омывателя какого то. Люди добрые помогите Ахтунг ездить невозможно.
Заранее спасибо.
Перечитав много тем поставил два жиклера
Вот так я поставил сейчас жиклеры
1 и 2 - жиклеры.
3 - тройник на датчик буста.
4 - тройник на байпас без жиклеров от омывателя жигулей.
5 - шланг на байпас (перепускник).
Люди помогите все ли правильно подключил и надо ли еще жиклеры добавлять, и еще на засыпку вопросик, правильно ли я подключил датчик буста (туда или. )?
Или где в красноярске найти спеца по твин Турбо ккому куда съездить обратиться, а то млин 29 мая уже не загорами а я в ауте, даже не успеваю прокатится по кк перед соревами.
Subaru Legacy twin turbo АКПП нужна схема трубок
Subaru Legacy Wagon BD.BG 1997 twin turbo 280 лс АКПП
Здравствуйте
вообщем суба не едет. на диагностике сказали,что движок,коробка - всё работает на 5+
только вот не едет она,сказали скорее всего не правильно подключены ваакумные трубки в сборку управляющих соленоидов,а мб ещё что то не так подключили.
симптомы такие-когда даёшь газ,обороты набирает,а сама еле еле разгоняется
подскажите в чём может быть проблема и скиньте пожалуйста ссылку на граммотное подключение всех трубок,заранее спасибо
спасибо,это уже видел) кто ни будь что ни будь ещё скинет?более подробно и всех трубок,которые имеются под капотом
спасибо,это уже видел) кто ни будь что ни будь ещё скинет?более подробно и всех трубок,которые имеются под капотом
спасибо,разобрался. но всё же вопрос
а она может из за неправильно подключённых трубок,вообще не ехать. еле разгоняется падла. ((
только вот не едет она,сказали скорее всего не правильно подключены ваакумные трубки в сборку управляющих соленоидов,а мб ещё что то не так подключили.
90% диагностов это что-то вроде медиумов. могут подцепится компиком, посмотреть, что нет ошибок, и выдать рандомную теорию
даже давление в магистрали не удосуживаются проверить
одному знакомому в субару центре сказали, что холостые плавают изза датчика детонации=) такшта.
Это интересует?
И вот ещё
спасибо да,ваакумные трубки уже подключили правильно и всё равно не едет. теперь грешу на бензонасос.
щас будем разбирать
Subaru Legacy Wagon BD.BG 1997 twin turbo 280 лс АКПП
Здравствуйте
вообщем суба не едет. на диагностике сказали,что движок,коробка - всё работает на 5+
только вот не едет она,сказали скорее всего не правильно подключены ваакумные трубки в сборку управляющих соленоидов,а мб ещё что то не так подключили.
симптомы такие-когда даёшь газ,обороты набирает,а сама еле еле разгоняется
подскажите в чём может быть проблема и скиньте пожалуйста ссылку на граммотное подключение всех трубок,заранее спасибо
Здесь на форуме есть тема по твин турбо давай туда,но с начало тему прочти внимательно там многой уже описано.Твинка на Акпп 260 л.с.
Субаристы помогите! Свист первой турбины на легаси, давление 0,5, а тяги нет
Народ прошу помощи. Имеем легася Турбо 2001 автомат, проблема турбиной. С низов особенно в гору появился дикий свист от первой турбины, при этом датчик показывает давление 0,5 и растет, а тяги как таковой нет! И коробка стала глючить иногда даже на 4000об/мин не переключается на следующую передачу! Поехал в гараж Турбина сухая нигде ничего масло не уходит вообще. подтянул все хомуты - стало тише, но все равно есть. Что делать.
Ищи дырку в соеденительных трубках (это через нее такой свист идет), причем визуально ты ее не найдешь. Где то микротрещина которая собственно и не сифонит пока давление не накрутишь. По этому самое простое это их заменить. У меня было такое. Я купил шланг вакуума с волги (за 40 руб. метр или даже больше) он туда замечательно подходит, причем бронированый и маслостойкий. собственно вот и вся цена вопроса.
Всем здраствуйте. Что бы не плодить темы решил написать сдесь (да простят меня мадераторы).
У мну такой касяк, на днях снимал интеркуллер, что бы помыть его и клапан в нем, помыл поставил все трубочки подключил и вот оно Буст пропал (если верить датчику то больше 0.1 не было), вторая турба вопще не включается и с этого момента понял (точнее прочитал несколько тем) жиклеры машу вать, у мну из 4 стоит 2 видимо ремонт прошлого хозяина сказался, требуется помощ подскажите куда конкретно они вставляются,у мну эти жиклеры в тройник вставлены и я теперь незнаю в какую трубку трайник с жиклером впихнуть.
А вот остальных нет, все изщупал из сматрел, тройник от байпаса в колектор стоит маленький от омывателя какого то. Люди добрые помогите Ахтунг ездить невозможно.
Заранее спасибо.
Перечитав много тем поставил два жиклера
Вот так я поставил сейчас жиклеры
1 и 2 - жиклеры.
3 - тройник на датчик буста.
4 - тройник на байпас без жиклеров от омывателя жигулей.
5 - шланг на байпас (перепускник).
Люди помогите все ли правильно подключил и надо ли еще жиклеры добавлять, и еще на засыпку вопросик, правильно ли я подключил датчик буста (туда или. )?
Или где в красноярске найти спеца по твин Турбо ккому куда съездить обратиться, а то млин 29 мая уже не загорами а я в ауте, даже не успеваю прокатится по кк перед соревами.
Принцип работы TWINSTAGE TURBO на Subaru Legasy
Главный турбокомпрессор работает постоянно, дополнительный не подключен - не работает (выпускные газы не попадают на лопатки турбины), при этом вход наддува дополнительного турбокомпрессора в интеркуллер закрыт заслонкой. При достижении определенного наддува главного турбокомпрессора, начинает срабатывать заслонка под дополнительным , и часть выпускных газов раскручивает турбинное колесо дополнительного турбокомпрессора . После выравнивания давления наддува обеих турбин, открывается заслонка на интеркуллере и двигатель получает дополнительную порцию воздушного заряда. Описание условно, но принципиально верно. Продолжение следует.
Пояснения к фотографиям
155 - Пневмоблок с соленоидами управления
156 - этот же блок -вид снаружи ,трехпиновый, с белым разъемом , выход MAP
157- интеркуллер - вид снизу ,заслонка с пневмоприводом (трубка 1) , управлениенаддувом второй, дополнительной турбины ( турбокомпрессора). Актуатор без управления - заслонка на впуске открыта. На ХХ,на актуаторе - разряжение -заслонка-ЗАКРЫТА, вход дополнительной турбины -ЗАКРЫТ.
158 -трубки подключения вакуумных линий на интеркуллере
159 - Вид турбокомпрессора 1 (главного , основного). В районе сирены - датчик дифференциального давления, (датчик синхронизации турбокомпрессоров, трубки 21 и 22).
160 - Вид дополнительного турбокомпрессора
161 - расположение пневмоблока и MAF
162 - Вид дополнительной турбины и ее blow off .
Перечеркнутые линии – на заглушенной машине –ЗАКРЫТЫ .
Цвета стрелок соответствуют цветам проводов к соленоидам.
Соленоиды можно прозвонить через разьем. Основная неисправность системы проявляется в отсечке наддува с возникновением кода 66 .
Система TWINTURBO(TWINSTAGE TURBO) используемая на моделях Legasu в кузовах BH-5,BE-5 с 1998 по 2002 год (рассматриваю только эти модели, хотя имеются и другие варианты, но это темы для других статей). Эта система используется только в моделях SUBARU LEGASY с кузовом "седан" и "универсал" , чтобы уменьшить эффект "турбоямы" и, соответственно, улучшить динамику, мощность и плавность хода автомобиля бизнес-класса.
Двигатель оборудован двумя турбокомпрессорами, которые работают последовательно, то есть один за другим, за их работой наблюдает бортовая электроника и это является "ахиллесовой пятой" такой системы. При малейшем несоответствии по детонации, по синхронизации, по трансмиссии - система переходит в аварийный режим, "обмануть" систему без тюнингового промышленного оборудования практически невозможно.Особо отмечу ,что автомобиль является СЕРИЙНЫМ, обязательно с системой AWD и задним редуктором LSD, что делает его неординарным для конвейерной сборки. Паспортная мощность с АКПП составляет 260 ,с МКПП 280 H.P.,что является максимальной по законодательству Японии. Согласитесь, что это немало для двигателей с обьемом 2000см.
БАБАБЕКОВ Эдельвейс Уктамович
Петропавловск-Камчатский
Subaru Legacy twin turbo АКПП нужна схема трубок
Subaru Legacy Wagon BD.BG 1997 twin turbo 280 лс АКПП
Здравствуйте
вообщем суба не едет. на диагностике сказали,что движок,коробка - всё работает на 5+
только вот не едет она,сказали скорее всего не правильно подключены ваакумные трубки в сборку управляющих соленоидов,а мб ещё что то не так подключили.
симптомы такие-когда даёшь газ,обороты набирает,а сама еле еле разгоняется
подскажите в чём может быть проблема и скиньте пожалуйста ссылку на граммотное подключение всех трубок,заранее спасибо
спасибо,это уже видел) кто ни будь что ни будь ещё скинет?более подробно и всех трубок,которые имеются под капотом
спасибо,это уже видел) кто ни будь что ни будь ещё скинет?более подробно и всех трубок,которые имеются под капотом
спасибо,разобрался. но всё же вопрос
а она может из за неправильно подключённых трубок,вообще не ехать. еле разгоняется падла. ((
только вот не едет она,сказали скорее всего не правильно подключены ваакумные трубки в сборку управляющих соленоидов,а мб ещё что то не так подключили.
90% диагностов это что-то вроде медиумов. могут подцепится компиком, посмотреть, что нет ошибок, и выдать рандомную теорию
даже давление в магистрали не удосуживаются проверить
одному знакомому в субару центре сказали, что холостые плавают изза датчика детонации=) такшта.
Это интересует?
И вот ещё
спасибо да,ваакумные трубки уже подключили правильно и всё равно не едет. теперь грешу на бензонасос.
щас будем разбирать
Subaru Legacy Wagon BD.BG 1997 twin turbo 280 лс АКПП
Здравствуйте
вообщем суба не едет. на диагностике сказали,что движок,коробка - всё работает на 5+
только вот не едет она,сказали скорее всего не правильно подключены ваакумные трубки в сборку управляющих соленоидов,а мб ещё что то не так подключили.
симптомы такие-когда даёшь газ,обороты набирает,а сама еле еле разгоняется
подскажите в чём может быть проблема и скиньте пожалуйста ссылку на граммотное подключение всех трубок,заранее спасибо
Здесь на форуме есть тема по твин турбо давай туда,но с начало тему прочти внимательно там многой уже описано.Твинка на Акпп 260 л.с.
Читайте также: