Схема подключения топливного фильтра форд транзит

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте!
В этой теме можно (Теперь уже нельзя, потому как ответа на них от EUROFORD уже не будет) задавать вопросы по Ford Transit с 2000г. и Peugeot Boxer III , касающиеся:
● Двигатель в целом,
● Системы питания,
● Электрики двигателя,
● ABS, ESP,
● Вопросы типа не тянет или дымит, коптит и.т.д. тоже ко мне
● Чип-тюнинга, тюнинга,
● Помощи начинающим диагностам, помощи начинающим.

а стрекот какого рода?
В той теме где говорится о стрекоте написано же
появляется стук звонкий стрекот
Ну это там в той теме, тут же немного другая история.

Приобрел тут доп. фильтр Сепар 2000.планирую ставить.у кого нибудь установлено? Изображение 001.jpg

Не могу понять причину - сто раз ставил и снимал топливник, наконец таки завел машину, но появилась новая проблема - течет солярка из под топливника. Новый фильтр купил - такая же беда. не могу понять в чем дело. Подскажет кто может дельного?
Кстати, завел машину с помощью форума! Заранее благодарен.

А можно послушать рекомендации.

Может кому то поможет. Получилось поменять самому ,течь устранил путем поворота и прижатия фильтра к основе(очень неудобно но получатся)Не получается прикрепить фото , попытаюсь объяснить так ,фильтр держится на хомуте с закруткой в виде барашки. Всем удачи :wink:

Ford Transit 7 2015гв. 2,2л, 150.000 пробег. Доброго времени суток. Ситуация следующая. При движении на приборке всплывает уведомление Двигатель. Сервис срочно авто переходит в аварийный режим т.е. отключается турбина и на ходу обороты выше 2 тыс не поднимаются, но Check не загорается. думал что актуатор турбины - сбрасывалось зажиганием (глушил и снова заводил) вот только когда снова заводил.

VIN: WF0YXXTTGYFS28111 Год выпуска 2015 2.2L CR TC I4 DSL 155PS
Машинку притянули на шнурке с проблемой не заводиться. При проверке обнаружили отсутствие давления на ТНВД. Вскрыли корпус ТФ, он был полон стружки. Насос и форсунки на стенд. Форсунки оказалисьл живые, насос под замену. Промыли бак, все трубки, короче комплексно подошли. Заодно и поменяли насос подкачки, старый работал через раз.

свечи подогрева заставить работать (сами то они исправны, только напруга на них не идет)

А как проверялись, что исправны?
А так варианта всего 4, если свечи рабочие точно.
- силовой провод
- реле
- предохранитель
- управление с эбу.
Проверить все не сложно)

Хочу купить комплект форсунок для Форд-Транзит 2.5 дизель 91 года выпуска, но каждый раз наталкиваюсь на один и тот же вопрос маркировка . У меня стоят вразнобой (отчего двигатель заметно троит на холостых), регулировали в местном сервисе, но надолго не хватает. Нового образца вылетели одна через 2 месяца, вторая через полгода (скол распылителя). Подскажите, что обозначают цвета? Какие форсунки.

wavecarver , да у эксиста есть иногда непонятки, но на нем же каталоги не закончились. Про цены примерно понятно, почему такой разброс. Чем быстрее или новая, тем дороже, а если дольше или восстановленная тем дешевле. Я лично там сам покупал (заказывал) форсунки (ну когда был ФТ 2007 г. в.), то было все нормально, пришли именно те что надо. Правда предоплата 100%. Ну, а позже уже стал.

Всем доброго времени суток. Заезжал на диагностику двигателя. Проблема нарисовалась такая. Сканер ошибок в работе не увидел но выдал , что при заведенном движке в рампе давление топлива скачет.Разница достигает 2-х атм. При увеличении оборотов давление тоже очень сильно падает. (это все со слов проверяльшика, распечатки нет. скачущие цифры видел сам). Причину такого поведения мне не объяснили (да.

wavecarver , а ошибка Р0089 случайно не висит?

Ковырять форсы не хочется
Если пробег на них превысил 150 тысяч км., то можно уже и задуматься о их замене.
НО: форсунки и турбина расчитаны на 150 тыс км. дальнейшее использование нерекомендуется. Хоть коректируй хоть не коректируй работать идеально они не будут. Именно поэтому на всех диллерских сервисах ПО ТЕХНОЛОГИИ каждые 150 тыс снимаются.

Всех приветствую, прошу помощи у меня Форд-Транзит 2002 г.в., TDCI, 125 л.с., передний привод, проблема - не запускается двигатель. История такая - изначально при резком нажатии педали газа, обычно при обгоне, стал загораться на панеле приборов чек(спираль) и пропадала тяга, но двигатель не глох, при перезапуске зажигания все проходило. Дальше больше, вернее чаще, даже при незначительном нажатии.

Возможно ли прошить форсунки (перепутали местами при замене головки ) при заглушенном ЕГР ?.
Ford Transit 2,4 2007г

На моем ноуте рабочем нет модуля блютуз, брал внешний, который через юсб - слетал постоянно.
Взял дочкин ноут со встроенным модулем, дела пошли лучше, но все равно вышло, как писал выше.
Благо с алика новый адаптер проводной пришел неожиданно быстро, всего за неделю. Вставил его и все процедуры прошли на ура.
Теперь и париться не буду)))
А насчет таблицы Вы правы, стал тоже переключаться на нее.

други мои нужна помащщ снял форсунки с своего броневичка и отнес на диагностику в бош сервис ----результат хана распылителям :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: к несчастью форсунки delphi а на них с зап.чпстями туговато.полная маркировка -- delphi TGBB02801D GWG двигатель DOFA вин номер WFOLXXGBFL3J69252. может кто подсказать насёт ремонта (слышал что их востанавливают) или пробить по вину что за.

похоже секрет регулировки двухпружинных форсунок раскрыт
думаю по этому видео всем станет понятно

Никто не сталкивался с такой проблемой? Указатель уровня топлива живет своей жизнью. Может правильно показать, может стрелка почти на оборот прокрутиться, а может и ноль показывать. При чем во время езды показания не меняются, только после включения зажигания и запуска. Такую загадку видел уже на двух Транзитах. Оба 2003 года.

Не только у вас, на моём тоже самое происходит, думаю на днях снять бак к зиме готовится надо, вот и посмотрю что с ним, потом расскажу.
Так чем в итоге закончилось дело с датчиком?

Всем привет. Интересует возможность установки топливного бака на 105л вместо штатного 80л на фт 2015-21(хрюндель) Кто сталкивался поделитесь опытом,какие нюансы? Стоимость бака и где можно приобрести?

Стоимость бака и где можно приобрести?

Бак.jpg Бак 2.jpg

неделю назад заглох на ходу :cry: ритуальные танцы.пинание колёс и протирание стекол не помогло --движок молчал как убитый .а на улице было - 24 --снял топливный фильтр и обнаружил что он пустой. снял и продул подачу и обратку с бака -продувались хорошо --решил что забилась сеточка в в баке --достал канистру и залил фильтр топливом поставил на место и с 10 попытки завел ..утром машина завелась.

Всем привет.
Сегодня я расскажу как правильно менять топливный фильтр на Ford Transit 2000-2014 годов.

Подкачивающий электро-насос в баке стоит далеко не у всех.

Да, многие скажут что проще снять старый фильтр, налить в новый до краев топлива, поставить на место и все будет ОК.
В принципе да, если смотреть со стороны завоздушивания системы и быстроты, тут соглашусь. можно так сделать. Это быстро и просто. Однако, есть одно НО…

У нас на авто используется фильтр обратного потока

Вот схема его работы. И как мы видим, та зона, куда мы заливаем солярку при замене, является "чистой". Т.е. оттуда ДТ сразу попадает на ТНВД и форсунки БЕЗ ФИЛЬТРАЦИИ. Я считаю что не стоит так делать.
Вот так выглядит фильтр (для тех кто не в курсе), тут не видно где вход, а где выход из него.

Для правильной замены фильтра необходимо вот такое приспособление. Груша для подкачки топлива с быстроъемным штуцером на 10мм папой на "входе".
Общий вид

Вот сам штуцер.
СКАЖУ СРАЗУ, ТОЧИТЬ ЕГО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. ЕСЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЕГО ТОЛЬКО ПРИ ЗАМЕНЕ ФИЛЬТРА, ПОДОЙДЕТ ОБЫЧНАЯ ГЛАДКАЯ ТРУБКА ВНЕШНИМ ДИАМЕТРОМ 10ММ.
МОЖНО КУПИТЬ В ЛЮБОМ МАГАЗИНЕ ГДЕ ПРОДАЮТ ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЛИБО ЖЕ ТАМ ГДЕ ПРОДАЮТ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРОВ.

Подключается это все дело вразрез трубки "бак-фильтр". Толстая трубка справа на стойке фильтра.

После того как подключили шланг, (фильтр новый стоит пустой), начинаем качать грушей. В баке слышим как булькает воздух, груша весьма мягкая. Когда фильтр заполнится, груша становится твердая, в баке мы не слышим как выходит воздух.

Не отключая грушу заводим авто, на заведенном авто несколько раз качаем грушей, что бы весь воздух вышел. Достаточно качнуть 3-5 раз.
Отключаем грушу, все соединяем как было. Готово.

Снял видео на этот счет с пояснениями, рекомендую посмотреть.

Всем Привет!
Когда делал То, решил так же заменить соединение на топливной магистрали (подача топлива с бака).
Сама трубка соединительная была вся в трещинах и не внушала доверия… Подумал, лучше сразу заменить чем потом где то в дороге…

Это соединение поставил когда то мне топливщик, очень давно, я уже толком и не помню когда это было. Но поставил правильно, поскольку сколько лет проблем не было… Причиной тогда была трещина и соответственно подсос воздуха…
И так, к чему я…
Решил заменить саму соединительную трубку…

Как видно по фото, этими хомутами я передавил пластиковую магистраль, и начал меня мучать подсос воздуха…
В один прекрасный момент на работе я заглох и не захотел заводиться. Заменил на другую трубку, через прогрев еле натянул эту трубку…

Поджал хомутами…
Но тоже счастья не произошло, авто работало, но слышно было подсос воздуха.
Не далеко был авто рынок, побежал купил штуцер.
Прогрел трубку еле натянул штуцер, ещё прокапал перманентным клеем…)))))

И тут же стало всё нормально. Авто заводиться, едет, проблем нет…

ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ ЭТИХ ВСЕХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ Я ЖЕСТОКО ИЗДЕВАЛСЯ НАД МАШИНОЙ!
ПОТОМУ ЧТО ПОСТОЯННО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ТРУБКИ ЗАВОЗДУШИВАЛАСЬ СИСТЕМА, Я ЗАЛИВАЛ В ФИЛЬТР ТОПЛИВО, ПОСТОЯННО ЗАВОДИЛ СО ШНУРКА, А ИНОГДА И ТЯГАЛИ АВТО ПОКА ПРОГОНИТ ВОЗДУХ!
КАКИХ ОШИБОК ПО ТНВД Я ТОЛЬКО НЕ ВИДЕЛ, ИНОГДА Я ДУМАЛ ЧТО УЖЕ КРАНТЫ НАСОСУ…
ОТКРУЧИВАЛ ДАЖЕ ФОРСУНКИ, НО ЭТО ВСЁ РАВНО НЕ ПОМОГАЛО…
В ОБЩЕМ СИЛЬНО НЕ ПИНАЙТЕ, ТОГДА Я НЕ ЗНАЛ ЧТО ДЕЛАТЬ, С ТОПЛИВНЫМИ МАГИСТРАЛЯМИ, С ВОЗДУХОМ В СИСТЕМЕ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ, СЕЙЧАС ТО Я УЖЕ В КУРСЕ)))))
ВЕК ЖИВИ И ВЕК УЧИСЬ!

Но с таким соединением ездить я соответственно не мог. Начались поиски топливной магистрали. Интересно, но на разборках магистрали на Транзит 2000-2006 мне не удалось найти, а если и находил, то цена не адекватная… А вот с Транзита 2006+ без проблем есть и за гуманный ценник… И по идее на моторе 2.4 магистрали должны быть одинаковые…
Кто не знает, магистраль имеет быстросъёмное соединение в районе подножки водителя.
Приехала магистраль…

Ну теперь то нужно было подготовиться к тому что опять будет воздух в системе, и нужно будет как то эффективно и безболезненно прокачать систему после замены магистрали.
Первым делом купил грушу и фильтр…

Затем полез в интернет, как, куда, подключаться для прокачки системы… И тут в очередной раз наткнулся на статью troshki о правильной замене топливного фильтра… За что ему спасибо!
Теперь то я был готов к замене. Отсоединил старую магистраль, с неё снял быстросъёмы и сделал грушу для прокачки топлива…

А новая трубка от Транзита 06+, всё таки отличается… А именно некоторыми изгибами и высотой…
Но я её всё таки поставил без каких либо переделок… Оригинал есть оригинал, не захотел я высоту уменьшать и т.д.

Просто запустил выше, одел на неё дополнительные трубки в местах возможного трения и всё…

Начал качать, почти сразу пробулькатело в баке, тут же завёл, поработал Фордик чуток. Отсоединил грушу, подключил магистраль и всё гуд…
Кстати теперь так же и менять фильтра буду! В смысле через грушу…
И всё, все проблемы с воздухом ушли! По сей день езжу никаких проблем!
Это поэма вообще для чего написана? Для того что бы вы понимали, что электро насоса у нас нет, и подкачка на фильтре не у всех есть. Если где то трещина в магистрале или на соединениях, то нашему насосу проще тянуть воздух чем топливо. И сразу по насосу станет слышно как он работает с воздухом… А может и вообще не заводиться… Так же нельзя допускать пустой бак…
Я этого всего не знал… Ну не сталкивался я за всё время владения Транзитом с такими вещами…))))
Всем Удачи!

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Mondeo 3 поколение (2000-2003) Aртикул запчасти: e2449819

Топливный фильтр на Transit от 2006 г.в. ⇐ Transit. Система питания

Возник вот такой вот вопрос: требуется топливный фильтр на Transit 2008 г.в. В магазине продавец предлагает FILTRON уверяя, что фактически начинка фильтра соответствует качеству родных фильтров,которые устанавливаются на TRANSITы на конвейере. На самом фильтре на плоскости, выбито made in usa и буквочка S в ромбике.
На TRANSITе установлен MAN с таким же значком S в ромбике и выбитой надписью. В принципе цена вопроса 15у.е. (filtron-30, у оффициалов фордовский (не знаю производителя-45).
Естественно на топливную DENSO надо фильтра наивысшего качества. Что вы думаете по этому поводу?

Хотите заплатить много денег, купите оригинал. Хуже, точно не будет
Хотите просто качественный, проверенного временем производителя, но дешевле чем оригинал, купите MANN
Хотите кота в мешке, поверьте продавцу, и купите Filtron (кстати не удивлюсь если продавец по акции всякие бонусы от фильтрона получает).
Я конечно ставлю Фильтрон, но только не топливную систему и не на систему смазки. Помнится, ещё на Мерсе, Фильтрон в системе смазки, взял и просто развалился.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

morra, Если не хотите приключений на свою .опу , то раскошельтись на оригинал, топливныя система - это скажем не тот узел, на котором можно сэкономить .

УПАСИ БОГ! Речь не об экономии. Я всю жизнь пользовался продукцией HENGST и KNECHT. Но на автосах не был CR.
Теперь понятно-только оригинал.А какая контора поставляет топливные фильтра на ford transit? Случайно не BOSСH? И что такое S в ромбике на фильтре?

Некоторое время назад,когда были проблемы с подачей топлива, пилить фильтры было моим любимым занятием и вот,что я увидел внутри. Теперь у меня нет вопросов по поводу выбора фильтра-если можно экономить на кол-ве ф.элемента,то почему бы не сьэкономить на кач-ве. правда ни МАН ни КНЕХТ не разу не попадались

Колодочки тормозные не желаете попробовать? Они недорогие . Или амортизаторы(желательно с тонной груза в машине)? . Я пробовал колодки на Кадетте - дрянь, а амортизаторы - еще раньше, на Таврии. И если колодки, повизгивая и поскрипывая, еще 12-15т.км. продержались (при том, что дешевый Topran выхаживал в полтора раза дольше), то на "невесомой" Таврии аморты допускали просто невероятную раскачку. Сдал их обратно с небольшим скандальчиком(чек был сохранен, и взял заключение со стенда, на котором проверили аммортизаторы). Но осадок остался.

Можно конечно, если это принципиально, еще порыться .

Я не защищаю производителя DELPHI, но какое отношение топливный фильтр DELPHI имеет к вышеприведённым ссылкам, ума не приложу.
1. Продавец,торгующий 99% китаем-что-то советует-ха-ха 3 раза
2.ссылка на колодки
3.ссылка на кетай
Причем тут топливный фильтр.

Если продавец, торгующий Китаем, уверяет, что Делфи - дрянь, а Mahle - нет, то я с ним согласен.
Если производитель делает некачественные колодки, то я трижды подумаю, купить ли у них фильтр .
Если завод производит продукцию в Китае(а Делфи производит) - я для машины это не куплю.
Чего спорим? Купите их колодочки. Можно купить и их фильтр, но результата дольше ждать.

Обратите внимание что написал "morra",на Транзите в оригинале стоит Mann.,цена 780 руб.немного дешевле оригинала.

И что. Машина ведь не из салона. Предыдущий хозяин поставил MANN. Я завел тему, чтобы бусоводы поделились мыслями, какие они ставят фильтра, чтобы продлить жизнь CR.
А вообще-купил оригинал(45у.е.)
К сожалению никто не ответил на вопрос: что же обозначает s в ромбике на основании фильтра, и на какой конторе производят топливные на конвейер FORD.

Всем привет.
Не откладывая в долгий ящик, решил заняться сегодня установкой последней покупки.

Долго думал куда же все-таки его втулить… на правом подкрылке у меня автономка стоит, туда фильтр не влазит.
Единственное место, куда его можно поставить, сразу над ТНВД. Заодно не придется сверлить новых дырок нигде. Решил использовать крепление доп. бачка и отверстие, заглушенное резинкой на панели.

Т.к. к отверстию толком не подобраться, решил над ним разбирать пластик. Для этого нужно снять дворники.
Ключом на 14 откручиваем гайки дворников

Но, возникает проблема, дворник со шлицов не снимается. Сидит крепко. Решение приходит быстро :)

Съемником для шаровых и рулевых и ключом на 19 снимаем дворники за 2 минутки ничего не ломая, пытаясь дергать поводки.
Далее откручиваем 1 саморез и снимаем пластмасску (сидит на защелках)

Закручиваем в отверстие болт на 8.

За основу взял кусок профиля. 50 на 20. В нем просверлил 2 отвертия на 10, сбоку приварил пластину, в нее вварил гайку и закрепил за кронштейн бачка.

Усиливаем конструкцию и фиксируем струбциной, что бы не сдвинулось ничего… Снимаем, обвариваем, зачищаем, грунтуем, красим

Читайте также: