Рено симбол замена датчика давления гур
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Рено Симбол. Насос гидроусилителя - снятие и установка
Снятие:
| – отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи; |
| – поднимите переднюю часть автомобиля и установите под кузов страховочные опоры; |
| – снимите правое переднее колесо и грязезащитный щиток (брызговик) ; |
| – снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимите ремень при помощи шестигранного гаечного ключа (1). который служит для блокировки натяжного ролика после его перемещения; |
| – пережмите подводящий шланг струбциной, установив ее как можно ближе к насосу, чтобы уменьшить утечку рабочей жидкости; ( Приготовьтесь собрать пролитую жидкость) |
| – выверните три болта крепления насоса к кронштейну . |
. и снимите насос
| Установка проводится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее: |
| – замените новым уплотнительное кольцо штуцера трубопровода высокого давления; |
| – установите новый червячный хомут на подводящий шланг; |
| – долейте рабочую жидкость в резервный бачок и при работе двигателя удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. При необходимости долейте рабочую жидкость в резервный бачок. |
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Специальный инструмент
Съемник подшипника коробки дифференциала. Т. Аг. 1094
Приспособление для установки шкива . Dir. 1083-01
Замена ступицы
1. Зажмите насос в тисках на верстаке.
2. Установите приспособление Т. Аг. 1094 и спрессуйте ступицу.
Примечание: Установите болт (1) между валиком насоса и нажимным болтом приспособления Т. Аг. 1094.
3. Установите ступицу (новую) и напрессуйте ее с помощью приспособления Dir. 1083-01. Для облегчения установки предварительно нанесите на ступицу тонкий слой универсальной смазки.
Примечание: Поместите между приспособлением Dir. 1083-01 и ступицей втулку (2) толщиной примерно 25 мм.
При напрессовке соблюдайте размер: X. 34,3 мм
Видео по теме "Рено Симбол. Насос гидроусилителя - снятие и установка"
Насос ГУРа Рено логан, замена сальника. Как разобрать насос гидроусилителя руля и замена сальника ГУРа RENAULT MASTER TRAFIC LAGUNA KANGOO Renault Symbol 2008 Замена жидкости ГУР
На этот раз Санта Барбара закончилась неожиданно быстро. Не закончилась.
В прошлой записи Riga12 напомнил мне, что датчик давления ГУР может быть причиной плавающих оборотов.
В теории проверяется это достаточно просто (так же как и с РХХ): нужно дождаться нормальных (или не нормальных) оборотов, снять разъём и посмотреть что будет.
Месяц назад я это уже проделывал, но тогда причина была не в нём. Однако, я заметил, что из него течёт масло и заказал новый:
Этот датчик нужен, чтобы при сильном вывороте руля (когда давление в контуре ГУР заметно повышается), увеличить скорость работы насоса и тем самым снизить давление. Достигается это, в свою очередь, путём увеличения оборотов двигателя.
Поиски показали, что проблема с этим датчиком не только на меганах первого поколения, а у всего рено до 2016 года, когда на новые дастеры стали ставить вторую версию модернизированного датчика (первая оказалась не достаточно модернизированной, чтобы избавиться от течей :)).
Опасность текущего датчика в том, что у нас он находится прям над генератором и если прозевать момент, когда он реально потечёт, то масло попавшее в генератор может его убить.
Чтобы этого избежать, многие ставят заглушку и катаются вообще без этого датчика :) По отзывам "разницы никакой".
Но это не наш путь (с), поэтому я сразу заказал самую распоследнюю версию датчика:
Renault 497612479R (брал в экзист за 864 рубля). От других версий датчика он отличается белым пластиком разъёма.
Купить-то купил, а с заменой тянул. Вчера поменял.
Для замены потребуются ключи на 12 и на 21. На 21 у меня не было, поэтому использовал "плавающий" ключ :) Ключ на 12 нужен, чтобы не скрутить в порыве энтузиазма вместе с датчиком штуцер и всю трубку.
С заменой тянул, т.к. думал, что будет вытекать жидкость ГУР, но оказалось, что у нас всё продумано (на некоторых рено этот датчик смотрит вниз).
На самом деле не вытекло ни капли:
Уровень жидкости в трубке. Она полупустая, т.к. находится выше бачка ГУР (при замене крышку с бачка не снимал). В бачке жидкость на максимальной отметке и свежая, судя по цвету (менять не стал).
Открутился датчик достаточно легко. Поэтому при закручивании тоже не усердствовал.
После замены на всякий случай снял катушки и проверил свечи — не болтаются ли :) Не болтались.
Ну, что тут скажешь.
Если после чистки клемм АКБ я таил надежду на успех, то тут я ни на что не рассчитывал.
Очень уж слабо верилось, что датчик взял и "умер" всего за пару-тройку недель прошедших с "битвы за хх".
Тем больше была радость, когда оказалось, что холостые вернулись в норму :)
Стоит отпустить газ и стрелка тахометра в ритме вальса возвращается на 750.
Пока ехал с работы, даже подумал, может у меня датчик нейтрали успел отгнить? и поэтому на 1000 нет задержки при падении оборотов ) Но тест на парковке (поднимал обороты до 3-4 тысяч) показал, что всё ок. Стрелка тормозит у 1000 только если обороты были достаточно велики.
Как в этом видео:
Дорога до работы на следующий день так же не показала никаких отклонений. Всю дорогу холостые держались в норме. Значит не случайность и Меганыч снова идеален )
Вероятно, датчик добила влажность и перепады температуры через 0 в последние несколько недель. Других идей нет.
Прошло 2 дня и "боль" вернулась:
Значит причина не в датчике ГУР.
Или эффект от чистки клеммы акб "закончился" или катушка/свеча в первом колодце (утром снял-поставил свечу, а вечером уже пошли наблюдаться спец.эффекты).
Выкрутил пару свечей (иридиевые денсо тт):
Другая с чуть белёсым налётом, намёк на бедную смесь? Выкрутил её потому, что запах из колодца не понравился :) Пахло чем-то непонятным (катушки снимал на прогретом двигателе).
Показалось, что поплавился изолятор :) На самом деле это смазка так легла. И, скорее всего, она же и пахла. Протёр всё от неё и закрутил свечу потуже, чем было. Посмотрим, что дальше будет.
Читайте также: