Рено каптур замена катализатора на пламегаситель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Катализатор является одним из наиболее проблемных мест выхлопной системы, из-за которой двигатель работает нестабильно и даже может выйти из строя. Основной причиной поломок катализатора автомобиля Рено Каптюр (RENAULT Kaptur) является низкое качество отечественного топлива. Из-за него соты фильтрующего каталитического элемента засоряются очень быстро. Учитывая высокую стоимость, и небольшой срок службы в условиях применения некачественного топлива, установка нового катализатора является неоправданным и нерентабельным решением.

Выходом в этой ситуации станет замена забитого катализатора пламегасителем. Эту услугу можно заказать в компании SVS Выхлоп. Мы имеем большой опыт ремонта, восстановления и модернизации выхлопных систем различной сложности и конструкции. Наши специалисты помогут выбрать подходящий по параметрам и размерам пламегаситель под любую модель автомобиля.

Какую функцию выполняет пламегаситель?

Конструкционно пламегаситель напоминает резонатор глушителя – стальной элемент в виде трубы, заполненный жаростойким наполнителем. Этот материал уменьшает скорость выхлопных газов, снижает их температуру и существенно глушит звуковые волны.

Преимущества использования пламегасителей?

Замена штатного катализатора пламегасителем, выгодна по нескольким причинам:

повышается мощность мотора на несколько лошадиных сил;
уменьшается шумность выхлопа;
пламегаситель не чувствителен к низкому топливу, как катализатор;
деталь в разы дешевле оригинального катализатора.

Что включают наши услуги?

подбор подходящего пламегасителя под автомобиль Рено Каптюр (RENAULT Kaptur);
физическое вырезание катализатора;
замена прошивки бортового компьютера и программное отключение катализатора;
монтаж пламегасителя;
установка обманки лямбда-зонда.

После установки пламегасителя автомобиль снова будет динамичен и менее чувствителен к некачественному топливу, которое может встречаться на отечественных заправках.

Каталитический нейтрализатор призван очищать выхлопные газы методом доокисления до водяного пара и углекислого газа. Процесс проходит на поверхности керамических сот, покрытых тончайшей пленкой благородных металлов (платины, родия и палладия). Перед блоком каталитического нейтрализатора установлен первый, управляющий, датчик кислорода (лямбда-зонд). Он измеряет количество свободного кислорода в выпускных газах, и блок управления двигателем обеспечивает процесс сгорания в цилиндрах так, чтобы кислорода оставалось достаточно для доокисления вредных веществ в нейтрализаторе. За нейтрализатором ставят второй, диагностический, лямбда-зонд. Он проверяет, как прошел процесс нейтрализации — много ли осталось кислорода.

Почему вообще возникает идея вырезать каталитический нейтрализатор отработавших газов? Ведь очень немногие отключают сами у себя климат-контроль или, например, систему АБС. Чем же это сравнительно новое устройство помешало?

Характерный пример расположения каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля. Так выглядит большинство недорогих машин фирмы Renault на платформе Global Access/B0. На фото — Nissan Almera, автомобиль, созданный на той же платформе.

Пока каталитические нейтрализаторы располагались под днищем автомобиля, они были безопасны для двигателей. Они честно очищали выхлоп от вредных примесей. Скончавшись, начинали мешать нормальной езде — и их вырезали. Керамический блок нейтрализатора при этом либо разваливался на куски, либо запекался коркой. В обоих случаях проход отработавших газов был затруднен.

Но прогресс не стоит на месте. Для более быстрого прогрева каталитический нейтрализатор стали устанавливать как можно ближе к двигателю. Все процессы нейтрализации, идущие при высокой температуре, при этом начнутся раньше. Нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором, называется катколлектором.

Так вот в близости катколлектора и двигателя заключена главная опасность. Керамическая основа со временем начинает крошиться — образовавшиеся частички могут попадать в цилиндры двигателя. А цилиндропоршневая группа и абразивные частицы керамики — вещи несовместимые. Возникают большие износы пары цилиндр-поршень и даже задиры. Мотор может потребовать капитального ремонта задолго до выработки среднего ресурса. Виновны в выкрашивании керамической основы нейтрализатора и низкое качество керамики, и плохое топливо, догорающее в катколлекторе, и присадки к бензину, которые использовал владелец автомобиля.

У разных производителей степень опасности повреждений моторов очень различается.

На отечественных моторах ВАЗ с шестнадцати- и восьмиклапанными моторами керамика достаточно крепкая, да и заброс частиц из-за особенностей газодинамических процессов практически невозможен.

Другой пример — Kia Ceed. Вероятность повреждения мотора частицами керамики, если она начала сыпаться, относительно велика.

Решение или вредительство?

Пламегаситель — цилиндрическая труба с шумовиброгасящим наполнителем, сквозь который проходит труба примерно того диаметра, что и идущая дальше выхлопная система автомобиля.

Все проблемы решены? Конечно, нет — перечислим, что будет не так:

Ваша машина станет очень вонючей. И сами этого хлебнете: во время прогрева во дворе и в медленно текущей пробке нанюхаетесь. Соседи по дому и по потоку тоже карму вам не улучшат. Еще, если вы возите детей, а также домашних животных, то помните, что они больше чувствительны к запаху и ездят сзади, где концентрация вредных веществ выше.

Честно получить диагностическую карту не получится. Ведь фактически у вас нет даже Евро-2, вместо записанного в ПТС значения Евро-4 или Евро-5.

Если машина еще на гарантии, то с ней (по крайней мере, с гарантией на двигатель), придется распрощаться.

Есть три варианта решения проблемы с вышедшим из строя нейтрализатором — от хорошего и дорогого до простого и дешевого.

Самое правильное — заменить вышедший из строя катколлектор новым. Но цена вопроса, как правило, негуманна. На Рио или Солярис новый катколлектор стоит около 50 000 рублей.
На наше счастье, ряд фирм выпускает ремонтные каталитические блоки. Вид — как у пламегасителя, только внутри цилиндра — полноценная керамическая основа с напылением драгметаллов. А еще, на радость запуганным автовладельцам, основа бывает не керамической, а металлической. Вот эта точно не разрушится, превратившись в пыль. Устанавливаются такие блоки вместо штатного нейтрализатора либо внутрь его корпуса, в зависимости от модели автомобиля. Сама деталь обойдется в 6000–9000 рублей. С металлической основой — самые дорогие. Работа по установке — еще 1500–2000 рублей.
У владельцев некоторых моделей есть еще один вариант решения проблемы. К примеру, почти у всех корейских машин помимо основного каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе предусмотрен дополнительный — под днищем. Он значительно уступает в эффективности основному нейтрализатору и не сможет восполнить его потерю. Зато на его место (под днищем машины) можно установить дешевенький, но полноценный каталитический нейтрализатор, например, от ВАЗ-2107 с впрысковым мотором. Обойдется он чуть дороже трех тысяч рублей. Для небогатых автовладельцев это спасение. Только имейте в виду, что темп прогрева нейтрализатора под днищем будет уже не тот. И чтобы второй кислородный датчик не врал, потребуется перепрошивка блока управления двигателем.

На Kia Ceed в системе есть второй каталитический нейтрализатор. На его место можно установить полноценный нейтрализатор подходящего размера.

Например, такой. Небольшой диаметр этого нейтрализатора позволяет разместить его под днищем большинства автомобилей.

Каталитический нейтрализатор — не враг автовладельца. Он, по мере возможности, сохраняет для нас с вами чистый воздух. Поэтому, если он вышел из строя, постарайтесь восстановить работу одним из перечисленных способов.

Renault Kaptur (Рено Каптюр) Клуб запись закреплена

Добрый день. Хочу удалить катализатор. Для снижения расхода и увеличения резвости авто. Пробег почти 60 тыс, 2л, акпп. В 2019 чип тюнинг,стало лучше.
Могут быть какие-то негативные последствия после удаления? Расход 14-15 в городе.

Денис Рожнов

Павел, сам по себе он не сплавится, не надо свистеть.
У вас была проблема катушками зажигания ,свечами или что-то подобное, а вы продолжали тупо ездить и игнорировать пробелему, вот и прикончили катализатор.

Проблема с прохождением ТО + экологичность. Кричали много, что за липовый ТО будет уголовная ответственность. Бред. Но резко ужесточат точно.

Ни каких проблем не будет, на всех машинах удалял, вваривали пламягаситель и всё ок, звук чутка отличается от стока. На каптюре тоже в скором времени буду это делать, тоже 2л и акпп. Только что приехал с прошивки, разница ощютимая, кат удалить лишним не будет.

Ирек Мусин

Ирек, вот здесь, человек очень давно занимается, авторские прошивки

С 1 октября вернётся обязательный техосмотр. Временная отмена техосмотра была введена из-за пандемии коронавирусной инфекции. Таким образом, для оформления полиса ОСАГО нужно будет, как и раньше, проходить техосмотр получать диагностическую карту. При въезде и выезде из пункта ТО машину будут фотографировать, сверять ее координаты с координатами пункта ТО, а нарушения правил техосмотра начнут фиксировать на камеру. При этом новые интервалы прохождения: машины старше 4 лет проходить ТО нужно 1 раз в 2 года, а автомобилям старше 10 лет — 1 раз в год.

С 1 ноября в паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации транспортного средства будут вносить дополнительные данные — о мощности двигателя, а также о сроках госрегистрации машины, если ее ставили на учет на ограниченный период времени.

Андрей, я тоже думал что обманывают. Но помимо официалов обращался еще в 2 проверенных сервиса, все сказали что именно каталик помер.

Андрей, высветился чек на приборке. Заехал к официалом они считали коды ошибок и сказали что каталик. Я подумал что может топливо плохое, залил в другом месте полный бак, поехал по трассе и все сжег, чек не пропал. Заехал в один сервис, там тоже посмотрели по коду ошибки и сказали что каталик. Во втором сервисе также.

Денис, замени датчик и больше ни ногой в эти сервисы. Только надо определить на какой датчик ругается, их два

Боже мой,что делается то Каталики дохнут на 30.Ааа

Денис, прошей в евро2 и всё.

В прошивке евро2 активен только первый датчик. (корректирует смесь)

Второй тот который следит за каталиком отключается наглухо.

поменяй датчик стоит 3500 , после прошивки нужно будет выбивать кат, вваривать пламягаситель или еще что нить

Павел, на датчик может ругаться только в одном случае, если обрыв цепи датчика. На выхлоп ругается когда не устраивает разница между показаниями датчиков, либо превышение нормы токсичности. Диагностику надо делать.

Евгений, нет, официальный ответ: катализатор является расходником, т.к. завод изготовитель не знает какой бензин вы заливаете в свою машину

Денис, сертифицированный, продаваемый на любых заправках , если его продают , значит он соответствует всем требованиям и нормам , а своего перегонного завода у вас нет - такой должен был быть ответ им.

Пусть ОД по гарантии тогда меняют

Перед заменой датчика, Проверь систему выхлопа на утечки, может прокладка где прогорела и выдает ошибку. По звуку работы выхлопной системы обычно слышно. Была аналогичная ситуация на другом авто.

А проводку к нижнему датчику проверяли, ранее перетиралась после разъёма на шлейфе со стороны двигателя который. На Дастере было, пропаяли и всё нормально стало. А так, сыро - ошибка, лужа - ошибка, потом на постоянку зажглась.

Едь в нормальный сервис Реношный, на худший случай к тем, кто Францией занимается давно, и проси посмотреть эндоскопом, правда придется снимать выхлопную, если ранее её не резали.

Надо кофейку попить и перевернуть чашку посмотреть на кофейную гущу если виден катализатор значит удолить ! Вы господа диагносты что-нибудь о кодах ошибок слышали ? Если да то прежде чем нести чушь надо хотябы знать этот код А то что у вас там на панели загорается говорит только о том что есть какая-то проблема

Ага. табун сразу пребежит. и будет жрать как ОКА.

Алексей, здравствуйте.На сколько машина стала резвее? У супруги 1,6 тупит. хотим тоже прошится, а думаем есть ли смысл.

Раиль, имеет смыл. Вам в любом случае дают попробовать и возможность вернуть деньги если не понравилось.

Алексей, а вы кат не трогали ? Только прошились? До каптюра был Киа сид,вот и сравниваем с ним,Сид был очень шустрым.

Раиль, только прошивка. Был у меня до первого Каптура сид,но первый каптур я не шил тк он был на механике,а второй сейчас на автомате прошил. Резвее будет,но сравнить с сидом не могу,тк по мне и сид был туповат.

сомневаюсь

Алексей Панкратов

Если удалить катализатор, то скидывают мозги на Евро 2. Ну и другие варианты есть. Мотор конечно вздохнёт "полной грудью" и дури прибавится. Ну и есть минусы. Ресурс двигателя, наверняка будет поменьше, да и то, что расход топлива уменьшится. , скорее наоборот, чуток прибавится.

Есть два мотора 1.6 и 2.0. По поводу удаления катов и прошивок. Большинство пишет, как хорошо и прекрасно. Конечно на ваш срок пользования этого хватит с лихвой. А потом вы либо меняете машину, либо вообще продаёте. Ну а кто потом сталкивается с какими нибудь проблемами, в большинстве сюда не пишет. Сколько разговаривал с грамотными автомеханиками, мотористами, все в один голос говорят - работает машина, нет проблем с выпускной системой и не суй туда свой нос. Сам единственный раз удалял катализатор на автомобиле. Лет десять назад. И как непосредственно пользователь, могу сказать - выхлоп стал шумнее и вонючее, мотор стал резвее, да, вздохнул полной грудью, расход увеличился, а так как езжу быстро, то увеличение расхода было сильно заметно, мозги скидывались на Евро-2. Исходя из личного опыта, для себя сделал вывод,что если система выхлопа не доставляет проблем, то лучше туда не лазить. Инженеры, как бы не дураки. Ну и по данной теме, ни с кем спорить не хочу и пиписками меряться, типа кто круче знает, не буду. Это моё личное мнение и опыт. А, как в народе говорят - "В каждой избушке, свои погремушки. "

Читайте также: