Рено дастер датчики неисправности

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Рено Дастер, широко распространен в странах СНГ из-за своей недорогой цены и полного привода, как известно дороги в России и соседней ей странах оставляют желать лучшего, а Дастер, как раз таки справляется с задачей преодоления таких дорог – замечательно.

Дастер оснащен множеством различных датчиков участвующих в процессе работы двигателя. Один из главных датчиков, это датчик температуры охлаждающей жидкости. Данная деталь распространена во всех автомобилях и участвует во многих процессах необходимых для работы двигателя автомобиля.

В данной статье речь пойдет о датчике температуры охлаждающей жидкости автомобиля Рено Дастер, а именно рассказывается о его назначении, расположении, признаках неисправности, проверке и конечно же замене детали на новую.

Назначение

Датчик температуры охлаждения необходимо для определения температуры антифриза. Данный параметр позволяет вовремя автоматически включать вентилятор охлаждения двигателя, что позволяет не допустить перегрева двигателя. Так же основываясь на данных температуры антифриза блок управления двигателем может корректировать топливную смесь, делая ее богаче, либо беднее. Например, при запуске мотора в мороз можно наблюдать повышенные обороты холостого хода, это объясняется тем, что датчик передал показания на ЭБУ о температуры антифриза, а блок двигателя, основываясь на этих параметрах, скорректировал топливную смесь необходимую для прогрева двигателя.

Сам датчик работает не по принципу термометра, а по принципу терморезистора, то есть датчик передает показания не в градусах, а в сопротивлении (в Омах), то есть сопротивление датчика зависит от его температуры, чем ниже температура жидкости охлаждения, тем выше его сопротивление и наоборот.

Таблица изменения сопротивления в зависимости от температуры применятся для самостоятельной проверки датчика одним из народных методов.

Расположение

Так как ДТОЖ необходимо напрямую контактировать с антифризом и замерять его температуру, то располагать его необходимо в местах, где температуры жидкости охлаждения наиболее велика, то есть на выходе из рубашки охлаждения двигателя.

На Рено Дастер обнаружить датчик температуры охлаждающей жидкости можно сняв корпус воздушного фильтра и только после этого взору будет доступен ДТОЖ. Он вкручен в головку блока цилиндров через резьбовое соединение.

Признаки неисправности

При поломках связанных с датчиком температуры на Рено Дастер наблюдаются следующие неисправности в работе автомобиля:

Неправильно показывается температура жидкости охлаждения на приборной панели;
Не включается или включается рано вентилятор охлаждения ДВС;
Двигатель плохо запускается после простоя, особенно на холодную;
После прогрева ДВС дымит черным дымом;
Увеличился расход топлива на автомобиле;
Снизилась тяга и динамика автомобиля.

Если на вашем авто появились подобные неисправности необходимо произвести проверку ДТОЖ.

Проверка

Чтобы не тратить, такую сумму на диагностику автомобиля на СТО, можно приобрести автомобильный сканер ОБД2 от ЕЛМ327, который позволит просканировать автомобиль на ошибки с помощью смартфона, но стоит помнить, что ЕЛМ327 не обладает полным функционалом профессиональных сканеров используемых в автосервисах.

Так же проверку датчика можно произвести самостоятельно, но только после демонтажа самого датчика. Для этого потребуется:

Мультиметер;
Термометр;
Кипяток;
Датчик.

К датчику подключаются щупы от мультиметра, а переключатель прибора выставляется на параметр измерения сопротивления. Далее датчик кладется в стакан с кипятком, в котором находится термометр. После чего необходимо сопоставлять значения температуры и показания сопротивления и смерить их с эталоном. Они не должны разниться или хотя бы быть близки к рабочим параметрам.

Стоимость

Купить оригинальную деталь можно по разным ценам, все зависит от региона покупки, но многие отдают предпочтение аналогам датчика, так как на рынке разнообразие выбора датчиков.

Ниже представлена таблица со стоимостью и артикулом ДТОЖ.

Изготовитель	Стоимость, (руб.)	Артикул
RENAULT (ориг.)	750	226306024R
Стеллокс	280	0604009SX
Лузар	350	LS0998
ASAM-SA	320	30669
FAE	900	33724
FEBI	1800	22261

Как можно заметить аналогов оригинальной детали достаточно, чтобы выбрать подходящий вариант.

Замена

Чтобы самостоятельно произвести замену данной детали не нужно иметь высшего образования автомеханика. Достаточно лишь подготовить инструмент и иметь желание самостоятельно починить автомобиль.

Внимание! Работы необходимо производить на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

Снимаем бокс воздушного фильтра;
Откручиваем пробку расширителя;
Снимаем разъем с датчика;
Подготавливаем новый датчик для быстрой замены;
Откручиваем старый датчик и затыкаем отверстие пальцем, чтобы жидкость не вытекала;
Быстро устанавливаем новый датчик и затягиваем его;
Протираем места куда пролился антифриз;
Доливаем жидкость охлаждения.

Рено все больше и больше завоевывают рынок в странах СНГ. Рено Дастер один из самых продаваемых кроссоверов в России. Из-за своей надежности и дешевизны данная модель отлично полюбилась россиянам. Дастер оснащен инжекторным двигателем, который позволяет быть экономичным и в то же время резвым и проходимым.

Как известно все инжекторные двигателя оснащены большим количеством датчиков, которые управляют ДВС и автомобилем. Поломка одного из датчиков существенно сказывается на работе двигателя и всего автомобиля в целом.

В данной статье рассказывается обо всех датчиках, которые применяются в Рено Дастер, а именно об их назначении, расположении и неисправностях.

Блок управления двигателем

Для управления всеми датчиками и их системой, а так же двигателем и другими функциями автомобиля используется блок управления двигателем. Внутри блока имеется множество радиодеталей, в которых обрабатываются показания со всех датчиков и преобразуются в процессы для управления двигателем и автомобилем.

Расположен ЭБУ на Рено Дастер в подкапотном пространстве вблизи АКБ.

Неисправности:

Датчик коленчатого вала

Для определения положения поршней в цилиндрах применяется датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Датчик работает на магнитных импульсах, передавая их на ЭБУ, блок обрабатывает показания и посылает искру в нужный цилиндр.

Находится в верхней части КПП и считывает показания с маховика.

Неисправности:

Датчик дроссельной заслонки

Для определения угла открытия заслонки в дросселе Рено Дастер используется ДПДЗ. Принцип работы его основан на изменении сопротивления и схож с работой реостата.

Расположен датчик на дроссельном узле.

Неисправности:

Рывки и провалы;
Повышенный расход топлива;
Неустойчивый холостой ход;

Датчик разряжения

Датчик абсолютного давления в ресивере, он же датчик разряжения необходим для определения количества воздуха подаваемого в двигатель. Это необходимо для правильного составления топливной смеси.

Расположен на впускном ресивере через уплотнительное кольцо.

Неисправности:

Большой расход топлива;
Сложный запуск ДВС;
Потеря мощности двигателя;

Датчик детонации

Детонации в двигателе главный его враг, именно они могут вывести ДВС или сократить срок его службы в несколько раз. Детонация возникает из-за низкого качества топлива, чтобы снизить эти детонации инженеры начали применять датчик детонации, который улавливает вибрации в двигателе и изменяет угол опережения зажигания, тем самым снижая детонации.

Установлен на блоке цилиндров посередине.

Неисправности:

Большой расход топлива;
Стук пальцев;
Потеря мощности;

Датчик температуры воздуха в ресивере

Данный датчик определяет температуру воздуха подаваемого в двигатель и на основе этих показаний корректирует топливную смесь, обогащая или обедняя ее для формирования оборотов прогрева двигателя.

Расположен на впускном ресивере.

Неисправности:

Повышенный расход топлива;
Повышается уровень отработанных газов;

Датчик температуры ОЖ

Для измерения температуры антифриза в Дастере используется датчик внутри которого лежит терморезистор, меняющий свое сопротивления с возрастанием или уменьшением температуры.

Неисправности:

Сложный пуск ДВС в холодную погоду;
Повышенный расход топлива;

Лямбда зонд

Датчик концентрации кислорода в отработанных газах. Служит для определения степени загрязнения выхлопных газов.

Установлен в выпускном коллекторе автомобиля.

Неисправности:

Большой расход топлива;
Повреждение катализатора;
Нестабильный ХХ;

Датчик скорости

Для определения скорости автомобиля в современных двигателях применяется специальный датчик, считывающий показания с шестерней коробки передач.

Здравствуйте. Двигатель 2.0, 4х4, ESP, пробег 900 км. Появились провалы в тяге при наборе скорости, при этом машина начинает дергаться, по ощущениям - отключается один цилиндр. Похожее было на ВАЗ 2104, вылечил заменой свечей и высоковольтных проводов, в Дастере, по видимому, все сложнее. При частоте вращения более 1500 оборотов начинает мигать сигнальная лампа системы снижения токсичности. На следующий день при мигании сигнальной лампы системы снижения токсичности включилась сигнальная лампа отключения ESP. В руководстве по эксплуатации говорится, что ESP автоматически включается при достижении скорости автомобиля 60 км/ч, однако в моем случае сигнальная лампа продолжает гореть, не реагируя на нажатие кнопки вкл/откл ESP. Записан в сервисный центр на 16.02.2013. До него примерно 230 км, не знаю доеду ли!

Veramax, Добрый день.
Напиши как решил эту проблему. При выключении зажигания мигает сигнальная лампа системы неисправности электронной блокировки запуска двигателя?

Здравствуйте.
Сегодня был в сервисе. Вердикт - пропуски в первом цилиндре, вызванные неисправностью свечи зажигания. При этом работник сервиса говорил, что крайне нежелательно менять свечи самому пока машина на гарантии (хотя было большое желание туда залезть), по крайней мере при замене ставить оригинальные свечи (правда в качестве оригинальных свечей теперь есть серьезный повод усомниться). Что касается ошибок, то все они оказались следствием пропусков зажигания, все обнулили.

На 4х4 это проблема прошивки муфты, у меня два раза загоралась когда трогался на 4вд позвонил ОД сказали приехать перепрошьют муфту и сказали что на нашины с полным приводом будет отзывная компания на перепрошивку, но пока не ездил.

свечи(у) при этом заменили по гарантии? . свечи как и колодки как и лампы накаливания гарантии неподлежат и я полагаю каталик тоже не гарантия,тогда почему нельзя туда лезть а надо мучить авто до визита к дилеру?
конечно если ты сломаеш чего пока до свечей доберёшся то сломанное по гарантии не поменяют, но это другой разговор.

я сразу написал - начни со свечей, в тот момент лень было писать- почему

Совершенно верно, свечи гарантии не подлежат, но сервисный центр пошел навстречу и взял на себя и затраты по диагностике и замену свечи. Мне также надо было переставить передний дефлектор (они сами набраковали, сами же и исправили).
На мой вопрос работнику сервиса как надо правильно себя вести в данной ситуации, он рекомендовал при появлении ошибок не злоупотреблять большими пробегами, а если это невозможно - вызывать эвакуатор (в моем случае - это стоило бы около 7 т.р.). При этом эвакуатор оплачивает сервисный центр, если будет доказано, что неисправность попадает под гарантию. Но это только в отдельно взятом центре, т.к. большое их кол-во вообще отказывается возмещать затраты на эвакуатор (опять же со слов работника).
В любом случае я благодарен Вам за отзыв.

На 15т.км. слетел ремень генератора - руль сразу потерял тягу. В сервисе, ремонтировали 4 часа - заменили ремень и ролики, затем нашли биение вала, что б его затянуть все пришлось переделывать. На форуме я видно первый с этой проблемой..

Здравствуйте.Уже описывал этот трабл .Автомобиль встал вызывал эвакуатор.Сказали что ослабли контакты бензонасоса.И спросили не совершал ли я полетов через ямы или бордюры .Их конечно небыло.К этому времени из рено пришел ответ что датчик подушек безопастности реагируя на удар отключает двигатель и бензонасос.Судите сами пробег 4700 .2й раз решил проверить масло двигателя проверил все ок.Закрыл к а п о т не рекомендуемые30 см отпустить а горздо раньше то есть получился удар при закрывании капота.При заводке чуть потроил что небыло никогда.На следующий день при заводке был кратковременный подьем оборотов к 3тыс.Поехал через5-7км двигатель заглох сразу и не завелся.Подушки конечно не сработали.Вот такая история.Может или не может так работать датчик удара или в купе с другими наводками или что то другое эксплуатация покажет.Правда так и не выяснил говорят что есть сброс этого датчика на Дастере.

На Хондах при ударе срабатывает инерционный выключатель блокировки БН. Для включения нажимается кнопка под торпедо.

У меня на днях подушка (аэрбек)на панели загарелась не стого не чего,приехал на работу всё было нормально, завёл подушка горит, клемму скинул ни помогает и да офицалов 220 км пилить не охото так пока и езжу.

Главный минус это грохот (детонация) диз.двигателя на 1600-1900 оборотах. Напрягает потому что на этих оборотах большую часть ездеешь и диллер говорит ок. Самое главное на предыдущих дастерах токого нет.

Писал кто то что это резонирует защита. У меня тоже так но еще под низ не залазил. А еще заскрипело сиденье водителя.Пробег 4500

Я хоть и не обладатель нового Дастера, но вот что мне в нем сразу не понравилось.
1. Кнопка ESP должна была располагаться рядом с шайбой выбора режима под правой рукой, а она почему-то находится под левой рукой.
2. Аварийку лучше бы расположить по центру между дефлекторами, а не в одном ряду с остальными кнопками.
3. Розетку 12V лучше бы расположить внутри багажного отделения, а не сверху и сделать её постоянно запитанной.
4. Нет очешников, раньше вместо них хоть ниши на торпеде были.
5. Нет функции кругового обзора у камер, всё только по отдельности.

Задние пассажирские трет сверху и передние в районе начала стойки лобового. Буду клеить бронепленку и этот недочет будет устранен.

Там я в первые же выходные после покупки машины, все заклеил по периметру. И на сами передние двери сверху тоже наклеил. На дорестайле тоже там же все протирало. В общем это не минус 2-й фазы, а просто особенность в целом модели, или вообще концерна.

При отметке в полбака на приборке залил 31.7л, лил до второго отстрела.
После такой заправки БК показал запас хода на 1060км. Соврал, конечно, но не критично.

Меня пока больше всего выбешивает бак: загорается лампочка, заезжаешь на заправку и до отстрела заливается 37-38

Минусы, которые не устранимы колхозингом:
1. большая высота карты двери - не удобно на дальних расстояниях, на подлокотник слишком низко
2. дерготня в пробках при нажатии/сбросе газа
3. сложно трогаться на 2й скорости

3й пункт и возможно частично 2й можно заколхозить одномассовым маховиком, но удовольствие не дешёвое.

Меня коснулись стандартные косяки нового Дастера -деформация жабо и трещина на шве крыши в задней части , плюс разошелся шов кожаной обшивки руля. Обратился к дилеру по обшивке руля и жабо. Требование дилера -модель новая для согласования с заводом оставляем машину на сервисе , согласование (сбор информации для завода) может занять до двух суток. Пытался логически поспорить , но понял что в итоге могу остаться на долго без исправления данных недочетов.
И по случаю посещения ОД узнал что мой автомобиль проходит по отзывной компании Рено -замена ЭБУ и его настройка (машина выпущена 13-14 марта 2021). Мастер по этому поводу мог сказать только одно -что данная причина замены не очень критична т.к. помечена значком синего цвета. Подошел к менеджеру по продаже моего авто, тот поведал историю: у владельцев Дастера не сработало предупреждение о плохом давлении в шинах , в итоге хозяева попали на замену шины и диска. Выставили за это рекламацию дилеру - возместить по гарантии.
А я жду , когда отдадут мой авто и что решит завод, плюс согласовать процедуру замены ЭБУ.

P.S. Два дня машина в сервисе для сбора информации о недостатках для завода изготовителя. Итог замена руля и жабо по гарантии, замена Электронного Блока Управления по отзывной компании (что не так с ЭБУ никто не знает). Пока информацию собирали по рулю растрепали нитки в хлам, висят по сантиметров пять пришлось изолентой примотать пока. Обещали все привезти в течении 10 дней и позвонить-записываемся и машину с утра до вечера на исправление. Очередная хитрость завода и ОД -взяли с меня временный отказ о замене ЭБУ или оставляйте машину до тех пор пока не придет ЭБУ, тем самым завод снял с себя ответственность на время пока не заменят ЭБУ.

Очень часто во время эксплуатации автомобиля возникают те или иные проблемы. Особенно это касается автомобилей с большим пробегом. Но встречаются так же печальные случаи заводского брака, от которых не застрахован никто. В этом случае может помочь система самодиагностики автомобиля. Она, как правило, срабатывает при повороте замка зажигания. Это активирует ЭБУ, которые получает информацию со всех датчиков, и при необходимости сигнализирует на бортовом компьютере об состоянии автомобиля. Но встречаются такие проблемы, при которых нормальная работа авто невозможна. Если горит чек на Рено Дастер, причин может быть очень много, но большинство их них связаны с двигателем.

Причины появления значка Check Engine.

В этом случае следует обратить внимание на то, как работает двигатель, поскольку по некоторым основным признакам можно определить, в каком направлении искать поломку:

Проблема с утренним запуском двигателя

Даже минимальные отклонения от обычного запуска должны насторожить автовладельца. Но в тех случаях, когда это сопровождается горящей лампой чека – нужно уделить особенно пристальное внимание. В нормальном режиме лампа должна погаснуть в течение 1-2 секунд после пуска. Это говорит о том, что система выполнила проверку. Если лампа продолжает гореть, то возможно это связано с использованием некачественного топлива.

Если двигатель не удается запустить совсем, при этом на Рено Дастер горит контрольная лампа Check Engine и известно, что стартер исправен – необходимо снять головку двигателя и оценить состояние деталей.

Свечи

Некачественное топливо или работа двигателя с повышенными нагрузками могло вызвать проблему со свечами зажигания.

Стоит периодически проверять состояние свечей и их работу, чтобы автомобиль нормально заводился по утрам. В особо запущенных состояниях, помимо свечей может потребоваться и замена колец. Во время этих процедур так же рекомендуется полностью сливать старое топливо из бака. Если проблема была именно в этом, то после проведения всех процедур автомобиль должен работать как раньше.

Топливный фильтр.

Если используется некачественное топливо, то может произойти засорение топливного фильтра. Причем эта проблема актуальна не только на бензиновых двигателях. На Рено Дастер чеки могут гореть чаще всего на авто с дизельным двигателем, которым на автозаправке могут налить топливо, не подходящее по сезонности.

Воздушный фильтр

Если авто эксплуатируется на бездорожье или в сельской местности, то он как правило находиться большую часть времени в пыльной среде. В результате этого может происходить преждевременное загрязнение воздушного фильтра. В результате образуется бедная смесь, с высоким порогом детонации.

Появление ошибок в дождливую погоду.

В этом случае необходимо проверить состояние датчика ДК2 и подходящей к нему проводки. В случае повреждения или заводского брака может разрушиться оболочка и его корпус. В результате влага будет попадать внутрь цепи и вызывать замыкание. Все это будет влиять на те показания, которые он выдает.

Датчик давления впускного коллектора

Его показания часто влияют на ЭБУ Рено Дастер.

У него относительно небольшая стоимость, но неудачное расположение под капотом автомобиля может вызвать некоторые трудности по его замене.

Проблемы с двигателем

В зависимости от типа двигателя и потребляемого топлива можно выделить несколько основных причин того, что на Рено Дастер горит чек:

Бензиновый двигатель. Предоставлен в двух модификациях, с объемом двигателей 1,6 и 2,0 литра, выдающие мощность 102 и 135 л.с. соответственно. Рекомендуемая марка топлива – 95, неэтилированный. При использовании 92 марки, или бензина низкого качества, с присадками возможно снижение ресурса двигателя или некачественная работа.
Дизельный двигатель. Так же существует 2 модификации, выдающие 90 и 109 л.с.. Наиболее высокие объемы продаж у автомобиля с меньшей мощностью. Он комплектуется турбиной. Контроль работы осуществляет новое ПО, которое может самостоятельно определять все известные код ошибок.

Коды ошибок.

Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, то помимо критической ошибки, которая отображается на приборной панели в виде лампы Check Engine можно самостоятельно проверить наличие проблем в автомобиле. Для этого следует перевести автомобиль в режим самодиагностики или воспользоваться специальным сканером или ноутбуком с возможностью подключения к порту OBD II.

Самодиагностика.

В этом режиме можно посмотреть стандартные коды ошибок Рено Дастера. Для перехода в него необходимо выполнить несколько простых операций:

Вставить ключ в замок зажигания
Нажать на приборной панели и удерживать кнопку для сброса суточного пробега
Запустить двигатель
Не отпускать кнопку до тех пор, пока на дисплее не отобразиться режим тестирования. Это можно определить по взмаху стрелок спидометра и тахометра

На дисплее будет отображаться 4 информационных табло. Производить переключение между ними можно при помощи кнопки сброса данных. Информация будет выводиться в следующем порядке:

Индекс системы автомобиля
Режим тестирования ламп приборной панели и дисплея
Уровень топлива в баке, целостность цепи бензонасоса
Расход топлива в данный момент
Контроль работы электроцепей:

— — d — – неисправность датчика расхода топлива,
— — h — – неисправность датчика/цепи уровня масла,
— — J — – проблема с датчиком уровня топлива,
— — T — – проблемы с температурным датчиком системы охлаждения

Если во время диагностики система обнаружила какую-то неисправность, то это будет отображена в виде четырехзначного кода:

Если данный способ не помог определить наличие проблемы в автомобиле, то можно воспользоваться дополнительным оборудованием. Для этого необходимо подключить в диагностический разъем OBD II, который находится в бардачке специальное оборудование в виде модуля беспроводной связи, для синхронизации со смартфоном или кабель для ноутбука.

Затем необходимо на устройстве запустить специальное приложение для считывания кодов ошибок. Его можно приобрести через интернет или скачать в официальном магазине AppStore или Google Play Market.

В данном случае подключение каждого конкретного устройства регламентируется технической картой.

Читайте также: