Регулировка торсионов ниссан караван

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ээээ насколько сильно я торможу?Сегодня менял подушки кузова спереди (очередной респект Кузмичу! за подсказки), и заодно подумал зафоткать и спромсить.А где она, эта гайка что крутить? И что при этом нужно отпускать?

Прикрепленные изображения

Ээээ насколько сильно я торможу?Сегодня менял подушки кузова спереди (очередной респект Кузмичу! за подсказки), и заодно подумал зафоткать и спромсить.А где она, эта гайка что крутить? И что при этом нужно отпускать?

Вот на второй фотке к нижнему рычагу прикручен торсион,уходишь в конец торсиона назад. и где он заканчивается ,под ним в поперечной балке торчит головка, её и нужно крутить.Только вот в какую сторону поднимать не помню.В принципе где то уже описывалось кручение торсиона,попробуй поиском воспользоваться.

Спасибо за ответы, но, смущает меня непонимание.Завтра зафоткаю, ткнете носом плз?

Прикрепленные изображения

Коллеги, гайку что крутить - ясно. (помечено красным)вопрос, а что нужно отпускать?Не понимаю, подскажите (

ты с такими знаниями что крутить - вначале тут спроси,а потом крути, иначе чего не то открутишь. Будешь крутить, морду авто вывеси - легче пойдёт и посмотри поиском и в факе - всё описано было

Вот на второй фотке к нижнему рычагу прикручен торсион,уходишь в конец торсиона назад. и где он заканчивается ,под ним в поперечной балке торчит головка, её и нужно крутить.Только вот в какую сторону поднимать не помню.В принципе где то уже описывалось кручение торсиона,попробуй поиском воспользоваться.

Нефига себе лифт на первом рисунке мануала .

Нефига себе лифт на первом рисунке мануала .

Одеваешь на нее накидной ключ , и цепляеш мощной пружиной за попречину А чо если в рессорной пружинную колхозят, почему-бы из торсионной не сколхозить

Одеваешь на нее накидной ключ , и цепляеш мощной пружиной за попречину А чо если в рессорной пружинную колхозят, почему-бы из торсионной не сколхозить

Я Ром , про рисунок мануала , если так накрутить торсы как на нём нарисовано , то лифт будет порядка 100мм-130мм , а вот измеряемые размеры даны на рисунок ниже . Тоесть рисунок несоответствует размерам , когда торсы стоят в норме (По размерам ), то нижние рычаги практичеки горизонтальны .

Я Ром , про рисунок мануала , если так накрутить торсы как на нём нарисовано , то лифт будет порядка 100мм-130мм , а вот измеряемые размеры даны на рисунок ниже . Тоесть рисунок несоответствует размерам , когда торсы стоят в норме (По размерам ), то нижние рычаги практичеки горизонтальны .

Эксплуатация свежего "Сaravan"а. ⇐ Caravan, Homy, Urvan

Модератор: RANGER

Друзья поделитесь опытом эксплуатации более свежих "Сaravanov",xoчу поменять.Как мотор KA20,КА 24?,ZD-30 говорят г. поделитесь опытом.

TOYOTA-HIACE KZH 106/4WD/SUPER CUSTOM LIMITED/+NISSAN-PATROL. ZD30 АКПП НЕ правильный руль.. WD рулит!
Много чего было..

Эксплуатирую уже почти год. В принципе доволен, несчитая некоторых ньюансов. Начну от обратного:
1. Машина скажем прямо редкая - на разборах НИЧЕГО нет. Т. е. все с новья шаровая оригинал - 2 тыра.
2. Исходит из 1 - все дорого. Двига дизель ZD30 , топливо ТОЛЬКО с заправки и только после сепаратора. Фильтра фирменные читай дорогие. Даже фильтра приходиться ждать под заказ.
3. Двига говорят капризная, точнее топливная аппаратура. Пока, тьфу тьфу проблемм не было. Чистая соляра + надо бы промыть бак + похорошему надо добавлять двухтактное масло в соляру оссобенно зимой. Думаю эти условия неповредят любому дизелю
4. Брал машину уже с хорошим пробегом, и только поэтому теперь хорошо вкладываюсь, но это как говориться сам виноват - лопухнулся.
5. Шумоизоляция никакая + довольно шумный дизель, после ремонта глушака в салоне хоть разговаривать можно, но все равно шумно.
Теперь из хорошего:
1. РАСХОД - непозволительно низкий - неверю своим глазам порой. По городу 10,5 и меньше. По трассе недавно с моря засекал - бак 54 литра на 630 км при средней скорости 100-110км/ч, при этом 100 км тащил на галстуке филдера. Машина на коробке, 4вд, передние привода постоянно крутятся вместе с редуктором ну и барахла с моря в машине нормально так.
2. Двигатель - 3л дают неплохую динамику даже без турбины - конечно не болид, но в потоке со светофора вполне уверенно держишься не накручивая оборотов. Проехал на теране с 27 турбовым дизелем на автомате - небо и земля - еле едет.
3. машина удобная - большая, посадка хорошая, видимость, внешний вид нравиться - солидный.
Говорят скоро и у нас научаться ремонтировать эти ТНВД, уж больно велик спрос - такие двигуны ставят на Сафарях, Терранах, Эльграндах, Караванах.
Чтото считаю и недостатков больше получилось, но это не так. Машина приносит много удовольствия от вождения. Собственно щас вылечу до конца все болячки и буду наслаждаться.

Хайс 96" 1KZ, 106 кузов, 4вд, Супер Кастом Лимитед
Машина для комфортной работы и комфортного отдыха.

Весна, долгожданое тепло и ремонт ходовой. Надо подш ступ заменить. Воет выше 60 иногда скрежет бывает. Реально заменить самому? Да, аморти от хайса или другого баса подходят?

Имею автобус Nissan Homy , 1989, в кузове Е24, не WD-овый, двигатель Z20, бензин. Хочу поменять амортизаторы. Кто подскажет: какие амортизаторы для данной модели предподчительны? Ставил монровские , но их даже на сезон не хватает. Езжу, в основном, сам. Изредка вожу людей и грузы. Жду вашей помощи. Пишите. . .

подскажите пожалуста проблема ли выбить торсионные болты на урване и если все таки не выбились то можно ли их где то купить

Всём привет. Дошла очередь до торсионов, места соединения шляпки болта и торсиона красные (ржавчина) шлицов нет ни там ни, там. Поделитесь опытом, у кого есть положительные случаи. Что подскажете, за всё буду благодарен?

Подскажите плз. кто сталкивался с заменой задних рессор:

1. лопнул 3ий сверху лист, можно ли заменить один лист или надо всю рессору менять, и не одну а сразу пару, как пружины/амморты?

2. собственно сам процесс замены. можно ли сделать на земле с одним домкратом, или надо подъёмник/эстокаду?

3. обязательно ли ставить оригинал ($400 за штуку) или можно вколхозить что-нить советское.

Всем привет. Портер выручил, хотя рессора у него чуть короче, но и шире, я спиливал ширину, ну хотя бы в районе стремянок и скоб. брал ещё подкоренной, оказалось лишнее, одна родная и одна новая как раз. Со втулками и саленблоками беда, с уазика полиуретановые, но в рессорный лист вставлял из жести окантовку, а в перед помимо её и втулку точили. Всё пока сыровато, буду дорабатывать, но в.

На схеме в серьги рессор вставляются резинки в верх и вниз,а у меня в рессорых стоят сайлентблоки,а резинки только сверху в кузове.Спереди в рессорах номера сайлентблоков 55045-01N00,а какие взаде?

Кстати для информации. проехал 10 000т.км. Всё на месте, не отвалилось и по ходовым качествам без нареканий :flag:

Надо менять сайлентблоки на нижнем рычаге! со стороны торсиона может возникнуть гемморой или все легко, может стоит отдать на СТО?
Передний блок нижнего рычага продаеться только в сборе с рычагом, сказали подходит с какой то Тойоты! может кто менял подскажите с какой?

Здравствуйте. Если речь идёт о переднем стабилизаторе, то у меня так же (одна линька кривовато стоит). И отверстия больше.
:hats_off:

Полностью согласен. :hats_off: Пробовал и 3 и 2, оптимально 2,7. Резина радуется уже около 100тысяч. :D

Даже при 2,5, если часто ездишь без груза и пассажиров, съедает задние колеса по центру, а края ещё остаются бодрыми. Поэтому при езде порожним я делаю и рекомендую сзади 2,2-2,3

Не знаю какие сайленблоки на рычаги поставить резину или полеуретат,что лучше,
может кто сталкивался? Спасибо за совет.

вот уже пару лет хотел написать данный пост, но как то руки не доходили

Итак))
все владельцы 25 караванов постоянно сталкиваются с заменой этих самых узлов
щас на рынке много разных проихводителей, хз какого качества, я вот уже 9 лет ставлю только NSK, и всех объединяет одно - отсутствие смазки внутри в достаточном количестве, из зза чего они выхаживают максимум 70000. если кто щас забрызгает.

ого какой там ценик не гуманный((
это емекс??
по факту две верхних позиции должны подойти

вот по ссыле то что тебе нужно, там номер указан 51KWH01N

а затягивать с каким усилием?))
ну не менее 20кг наверное, я закручиваю гайковертом, до упора практически , и ВасякоТ))
ну или удлинителем или трубой на головке, около 70 см, до упора опять же, можно даже под своим весом затянуть

Ребят,
кто какую резину использует зимой/летом? Производитель, размеры и т.д.

Какие типоразмеры и производители подходят из отечественного производства? (в частности интересует 195/80 R15)

Встал вопрос о покупке резины на теплое время года.

Может не в тему, но пожаловался я, на какой то звук при полностью вывернутых колёсах, сказали на ниссанах ставят колпачки на упорные болты, через время , да пластиковые, да поставили,хотите верьте, хотите нет, звуков металлических, стало гораздо меньше.

Нижняя шаровая опора (впресовывается, рычаг с торсионом HOMY 1992)
Машина подвисла в мастерской, потому, что сняли рычаги и выпресовали шаровые, но найти подобные оказалось проблемно в Челябинске. В каталогах они идут с рычагами в сборе, а отдельно никто не знает только в одном магазине померили штангелем, но ничего не смогли подобрать. Вот и вопрос - ОТ ЧЕГО ПОДХОДЯТ? Может кто с маркировкой.

Я понимаю, что уже замучал одной и той же темой и все же.(я ожидал услышать побольше мнений)

Представляем острые камешки, торчащие из земли. на них гремит невыносимо. По грунтовке едешь как по маслу, обычные стыки дорожные, небольшие ямки отрабатывает на ура. Про большие не говорю, там хоть у кого греметь будет :)
Звук металлический, как будто сопливо что-то прикручено. Поменял резинки.

Много раз замечал, что некоторые караваны имеют ровные переднии колёса, а другая половина бегает с кривыми .
В чем причина?
Нижнии саленты на рычагах умирают?

Кто как боролся.
Про шайбы только не надо:)

радищева 17 .дня 3 делали.но у меня гемора много было. не могли нижние рычаги выдернуть ,там всё так позагибало и потрескалось что мама не горюй :shock:

Шаровая застучала. Не съемная.
Как быть? Заливал ли кто полимером (или чем там) ? Оправданная трата денег?

Всем доброго времени суток!
Я решил поднять свой караван методом увеличения количества рессор. Мастер, который будет этим заниматься, сказал что сзади стоит стабилизационная балка, которую нужно убрать, так как она работает при скорости свыше 130км/ч и не дает рессорам работать мягче. Хочу узнать так ли это и не повлияет ли на вероятность переворота вповороте. Скорость езды 80-100, макс.120км/ч.

Если линьки не удлинять, а поставить их на проставку из швеллера, или квадратной трубы?
Ну зачем так изгаляться над машинкой! Линки для семейного бюджета большого урона не принесут. И не надо колхозит, всегда проиграешь.

люблю этот автобус. Сажусь в салон через боковую, сдвижную дверь, скидываю шузы, перепрыгиваю на водительское кресло (мой рост 165см.)– там тапки. Включаю дуйку на ноги – открываю люк. В салоне свежий воздух, а на ноги тёплый дует. Ляпота!

Комплектация: Лимузин: климат контроль (не путать с мех. печкой), пульт на климат и на большой люк, электропривод вод. сидлухи, подогрев зеркал. Клавиша.

После проставки верхней шаровой, сход развал как делается?
А то на Делике с ровной проставкой сход развал зделать невозможно, для этого делают проставку в на клин и всё окей.
Хочу свой Караван поднять на дюйм и думаю заморачиваться с проставками как на Делику или ровные пойдут.

Нужно сделать развал, схождение на Караван 2003г. (KG-VWME25) в мастерской есть данные на кузов МЕ 24 а к МЕ 25 нет. Угловые параметры у этих кузовов одинаковые?

Всем привет! Настала пора для моего баса сменить стойки стабилизаторов, может кто подскажет, где их купить-то? Заезжал в пару местных магазинов, торгующих а/з для иномарок, так они даже в своих мудрёных каталогах ничего найти не смогли. В Экзисте тоже не помогли, запросили какой-то длинный номер модели, я уж всё что и откуда мог повыписывал (и с подкапотной бирки тоже), говорят, не то, не можем в.

Права доступа

Крутить до тех пор пока расстояние до отбойников (передних) не станет 24мм.

А еще предыдущие хозяева могли вкрутить торсионы разной жесткости.

завтра замерю,но на глаз растояние одинаково,а торсион правый натянут значительно сильнее,это даже видно по резьбе на натяжном болту

Скорей всего, снимали натяжной кронштейн и назад поставили со смещением. У меня так же по разному закручены, но на работе это не скажется если торсионы одинаковой жесткости.

У меня тоже криво стоят, натануты по болту по размному, но фактически преднатяг одинаков. Посмотри пружины, сравни кол-во витков на всякий случай.
М/д отбойниками должно быть порядка 22мм

какие пружины. задние что ли ,,они то пр ичем.

..вот это скорее всего.

..думаю придёться вывешивать передок,откручивать оба кронштейна и ставить одиноково.

Не обязательно.Можно попробовать снять торсион и провернув его поставить опять.Тот размер,что на картинке,в книжке от легиона указан 139+/-4мм.Регулировочные болты у меня тоже закручены по разному.Смотришь обычно,чтоб два пальца примерно между рычагом и отбойником входило и примерную высоту от центра оси колеса до подкрылка выравниваешь.Главное:не забыть порасслабить все сайленты на рычагах,затянуть торсионы,машину покачать и тогда уже затягивать сайлентблоки.Остальное на развале выравняют.

Перерыл все темы с торсионами. Не смог понять одного. Про какой такой "отбойник" идет речь? Где он есть то, объясните пожалуйста.

поправочка подушка котрая отбойник резиновая не на рычаге а на раме. мерить между Ней и рычагм нижним.

поправочка подушка котрая отбойник резиновая не на рычаге а на раме. мерить между Ней и рычагм нижним.

Нашел, ага, спасибо! Расстояние, при стоящей на земле машине, должно быть 20-25 мм, я правильно понимаю?

Если зад приподнимали, то морду под зад подгоняют, по возможности не сильно уходя от рекомендуемых миллиметров до отбойника. Я сантиметры там не мерил. Просто взял пару головок из набора 17-19 кажется. И по высоте примерил, одна в аккурат между отбоиником вставала и рычагом.С другой стороны сделал так же. В идале распутсить сайлентблоки при этом(особенно если намечается подъем передка выше штатного положения), и после дотяжки обязательно покачать машину и перепроверить замеры. Пол должен быть ровным, давление одинаковым в шинах по осям.

я вот всё никак не пойму-нафига шевелить передние сайлентблоки,если ход подвески ограничен и неизменен.
просветите нашу серость

Это в идеале, то есть желательно.Просто если существенно отходишь от того "нейтрального" положения, что было, лифт одним словом, хоть и неполноценный. То в новом неитральном положении, втулка уже будет в состоянии напряга в плане проворота по оси. Быстрее издохнет сайлентблок Если уровень остается примерно тот, же, только уравнять право-лево надо, можно и не крутить.

тогда,чтобы было всё по справедливости-торсионы надо заменить,правильно?))
он ведь не лифтует,а только регулирует свои старые уставшие пружины.
а сайленты скоро и так помрут (новые купит и прикрутит-заодно валы еще подсядут малость и-норма будет)

Читайте также: