Регулировка селектора акпп паджеро 4
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Пару дней назад озаботился не правильной работой АКПП, заключалось это в том что АКПП переключалась как то не так, пиналась и в очень не ненужные моменты срывалась на пониженную скорость из за чего машина очень плохо ехала в горку. Перед фестом 2013 я изменил угол впрыска(зажигания) поставив его немного пораньше (повернув ТНВД к двигателю) в следствии чего авто стало приеместей и снизился расход топлива, но, начал некорректно работать АКПП. Я начал собирать информацию (Спасибо Втиале Снеговику) ну и интернету в том числе за инфу.
Выяснилось что у меня не правильно стоит тросик АКПП, точнее стоит правильно, а вот отрегулирован не правильно. как видно из схемы расстояние от бобышки(стопора) до оплетки тросика должно быть 34-35мм. у меня было 30 и как бы я не пробовал регулировать его с помощью регулировочных гаек, оно ни на миллиметр больше не становилось! тогда я отсоединил его от ТНВД и потянул его до упора, замерил расстояеие,
опять же спасибо интернету, (при замене тросика бобышка в комплекте присутствует, но обжимать ее надо самому) КАК. интернет опять помог (система регулировки нового тросика: установить тросик, нажать педаль газа до упора, но не втаптывая в коврик, отмерить 34-35 мм как указанно на схеме, маркером поставить метку, отсоединить тросик от ТНВД и обжать бобышку(стопор) на тросике) Я предположил что прежний хозяин менял тросик (так как он выглядит довольно свежим) и не правильно обжал эту бобышку (стопор) с горем по полам мне удалось ее разжать, и передвинуть ее так как указанно на схеме. собрав Авто в исходное состояние выехал на дорогу Результат: приеместость (Тягло) авто на много лучше, в гору в которую еле еле разгонялся 80 без всяких усилий разогнал 110, работа АКПП стала мягче, скорости включаются во время, пропали пинки P. s. фото не делал, было не до этого.
Причем как я понял данная регулировка актуальна как для 4D56 так и для 4M40 Если я правильно понял проблему.
Регулировка троса кикдауна.
И получается что в режиме D проподает индикация и если чуть рукой подвинуть селектор назад то индикация опять появляется то выходов два. регулироака троса в месте соединения с ингибитором. попробовать подвинуть его назад на пару миллиметров если это не помогает тогда замена троса селектор-ингибитор. менять селектор я думаю безсмысленно(на нашей практике еще не разу не рассыпались)лезть в жгут проводки выходяший из днища под водительским сиденьем тоже нет смысла ибо если дело в проводке то коробас окончательно падает в аварийный или идет нестабильная симптоматика независящая от ручки акпп.
В итоге пробывать регулировать трос. если он вытянулся не критично то поможет если нет то менять и в рекомендации клиенту сказать чтоб отвыкал ездить с положеной всегда рукой на селектор(не выдуманная проблема l200,pajero и p/s
Высокоэффективная автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. В темное время суток при включении селектора автоматически загораются указатели на панели.
В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения.
Не нажимайте на педаль акселератора в то время, когда коробка передач находится в режиме передачи заднего хода или одной из передач для движения вперед при нажатой педали тормоза.
Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.
Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.
Избегайте стиля вождения с частыми разгонами и торможениями и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).
При включении пониженной передачи слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.
Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге. Будьте особенно аккуратны во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге резкое изменение скорости может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.
Переключите рычаг раздаточной коробки во все положения и
проверьте, что переключения рычага во все положения происходят
нормально и плавно.
Включите стояночный тормоз, поверните ключ зажигания в положение
“ON” (Вкл.) и переместите рычаг селектора АКПП в положение “N”.
Проверьте, что контрольная лампа режима 4WD горит, мигает или
выключается, как показано на рисунке при перемещении рычага
раздаточной коробки в каждое положение.
Если переключение режима раздаточной коробки не завершается по
истечении 5 секунд или более, проделайте следующие операции:
(1) Верните рычаг раздаточной коробки в положение, в котором он
был до переключения.
(2) Запустите двигатель, проедьте на автомобиле по прямой, и
(3) Включите стояночный тормоз и переместите рычаг селектора
АКПП в положение “N”.
(4) Еще раз переместите рычаг раздаточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Контрольная лампа режима 4WD будет мигать быстрее, чем обычно,
если автомобиль не был полностью остановлен или рычаг селектора
АКПП находился не в положении “N” при выборе режимов 4HL
, и выбор режима 4WD не будет произведен. Это нормальное
явление, необходимое для плавного выбора режимов 4HL
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КПП
Переместите рычаг селектора АКПП в положение “N”.
Ослабьте затяжку регулировочной гайки верхней части рычага трос
управления КПП.
Проверьте, что выключатель блокировки стартера находится в
положении “N”.
Отрегулируйте положение верхней части рычага трос управления
КПП, чтобы трос управления КПП был натянут, но не перетянут, и
затем затяните регулировочную гайку заданным моментом затяжки.
Момент затяжки: 24
Проверьте, что АКПП переключается в соответствующий положению
рычага селектора АКПП режим, и правильно работает в этом режиме.
3. Тормоз второй передачи (2nd brake)
4. Муфта понижающих передач (UD clutch)
5. Муфта повышающей передачи (OD clutch)
6. Редукционный тормоз (RED brake)
7. Муфта прямой передачи (DIR clutch)
8. Гидроаккумулятор (accumulator)
9. Шариковый клапан (check ball)
10.Муфта блокировки гидротрансформатора (damper
11.Клапан "А" аварийного режима работы (fail safe
12.Клапан "В" аварийного режима работы (fail safe
13.Клапан "С" аварийного режима работы (fail safe
14.Электромагнитный клапан управления муфтой
блокировки гидротрансформатора (damper clutch
solenoid valve).
15.Переключающий клапан (switch valve)
16.Маслоохладитель (oil cooler)
17.Клапан регулирования давления в магистрали
муфты первой передачи и передачи заднего хода
(LR pressure control valve)
18.Клапан регулирования давления в магистрали
тормоза второй передачи (2nd pressure control
valve)
19. Клапан регулирования давления в магистрали
муфты понижающих передач (UD pressure control
valve)
20. Клапан регулирования давления в магистрали
муфты повышающей передачи (OD pressure control
valve)
21. Электромагнитный клапан регулирования давления
в магистрали редукционного тормоза (RED pressure
control valve)
22. Электромагнитный клапан управления муфтой
блокировки гидротрансформатора (DCC solenoid
valve)
23. Электромагнитный клапан управления тормозом
первой передачи и передачи заднего хода (LR
solenoid valve)
24. Электромагнитный клапан управления тормозом
второй передачи (2nd solenoid valve)
25. Электромагнитный клапан управления муфтой
понижающих передач (UD solenoid valve)
26. Электромагнитный клапан управления муфтой
повышающей передачи (OD solenoid valve)
27. Электромагнитный клапан управления
редукционным тормозом (RED solenoid valve)
28. Клапан регулирования давления в
гидротрансформаторе (torque converter pressure
control valve)
29. Регулятор давления (regulator valve)
30. Клапан ручного выбора диапазона (manual control
31. Масляный фильтр (oil filter)
32. Масляный насос (oil pump)
33. Предохранительный клапан
34. Фильтр cетчатый (oil strainer)
35. Масляный поддон (oil pan)
Читайте также: