Регулировка ручника фиат альбеа
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Fiat Albea технические характеристики , Fiat Albea технические характеристики двигателей , Fiat Albea комплектация , Fiat Albea цена
1. Технические характеристики
Основные технические характеристики
| Наименование | Описание | |
| Передние тормозные механизмы | ||
| Диаметр тормозного диска, мм | 240 – 240.5 | |
| Толщина тормозного диска, мм | 11.8 – 12.1 | |
| Предельно допустимая толщина диска после шлифовки, мм | 11.1 | |
| Минимально допустимая толщина тормозного диска, мм | 10.8 | |
| Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок, мм | 1.5 | |
| Внутренний диаметр цилиндра под тормозной поршень, мм | 48 | |
| Внутренний диаметр главного тормозного цилиндра, мм | 20.64 | |
| Вакуумный усилитель | Диаметр мембраны, дьюм | 8 |
| Вылет штока, мм | 15.15± 0.1 | |
| Задние тормозные механизмы | ||
| Внутренний диаметр тормозных барабанов, мм | 185.24 – 185.53 | |
| Предельно допустимый внутренний диаметр тормозного барабана после шлифовки, мм | 186.33 | |
| Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана, мм | 186.83 | |
| Минимально допустимая толщина накладки тормозной колодки, мм | 1.5 | |
| Внутренний диаметр рабочего тормозного цилиндра, мм | 19 | |
Обслуживание
Проверка работы элементов тормозной системы
Проверка работы вакуумного усилителя
Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее.
1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин и остановить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен.
2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.
3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.
Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности. Если результаты проверок положительные, усилитель исправен.
Проверка и регулировка педали тормоза и выключателя лампы стоп-сигнала
Указание:
Перед проверкой необходимо снять коврик напольного покрытия.
1. Отсоединить разъем выключателя лампы стоп-сигнала, затем отпустить стопорную гайку выключателя, затем переместить выключатель на максимальное расстояние от педали тормоза.
2. Измерить высоту педали над полом, производя измерение от средины накладки педали. Стандартная высота педали над полом: 175 мм.
3. Отвернуть стопорную гайку штока и отрегулировать высоту педали тормоза над полом в указанных пределах путем уменьшения или увеличения длины штока, вращая его плоскогубцами, как показано на рисунке.
Свободный ход педали тормоза
1. При неработающем двигателе сбросить разрежение в вакуумном усилителе, 2-3 раза нажав на педаль тормоза (В), и нажатием рукой на педаль тормоза (А) проверить свободный ход. Контрольное значение: 3 – 8 мм.
2. Если свободный ход педали меньше указанного нижнего предела, убедиться в соответствии норме зазора между штоком выключателя стоп-сигнала и упором педали тормоза (С). Если свободный ход педали больше указанного верхнего предела, то причиной является увеличенный зазор между осью и рычагом педали тормоза. Проверить состояние этих деталей и при необходимости заменить их.
3. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза с усилием 120 кг и проверить на наличие утечек тормозной жидкости главный тормозной цилиндр, тормозные шланги и места соединений. При необходимости заменить поврежденные детали.
Проверка толщины фрикционных накладок тормозных колодок
Передние и задние тормозные механизмы
1. Проверить толщину фрикционных накладок тормозных колодок через специальное отверстие в тормозном суппорте. Стандартная величина толщины накладок (передние) составляет 11.0 мм, предельно допустимая - 1.5 мм. Стандартная величина толщины накладок (задних) составляет 10.0 мм, предельно допустимая – 1.5 мм.
Примечание:
- Если толщина накладок тормозных колодок не соответствует предельно допустимой величине, необходимо заменить тормозные колодки с правой и левой стороны автомобиля.
- Если толщина тормозных колодок с правой и левой стороны значительно отличается, необходимо произвести проверку плавности перемещения поршня внутри суппорта, а также плавность перемещения суппорта по направляющей.
Cтояночная тормозная система с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
ОЕМ коды запасных частей тормозной системы.
7769850 — Барабан тормозной;
77362453 — Задние тормозные колодки; С конвеера завода установлены тормозные колодки Bosch 0 986 487 629 .
7081423 — Задний тормозной цилиндр;
7078614 — распорная планка правая;
7078589 — распорня планка левая.
Коды заменителей тормозных колодок
Без вмешательства в конструкцию колодок, идеально подойдут TRW GS8708 и LEX 32533
При толщине фрикционных накладок менее 1,5 мм тормозные колодки следует заменить.
Передняя и задняя колодки заднего тормозного механизма различаются по конструкции (накладки на передней и задней колодках приклеены в разных местах ободьев колодок). Помимо этого задние тормозные колодки могут различаться как левые и правые после присоединения к ним с помощью заклепочной оси и стопорной шайбы разжимных рычагов привода стояночного тормоза.
Тормозной барабан внешний вид.
Характеристики тормозного барабана. Мах внутренний размер, при котором барабан выбраковывается 230 мм. На внутренней стороне тормозного барабана выштампован максимально допустимый рабочий диаметр.
Для снятия тормозного барабана необходимо выкрутить два направляющих штифта. В отверстиях (указано красной стрелкой) будет резьба, теперь вкручиваем туда два подходящих болта и поочередно подтягивая их, выжимаем тормозной барабан. Также место посадки барабана на ступицу желательно пролить WD-40, будет легче идти.
Модернизация тяги механизма регулировки тормозных усилий .
Чтобы тяга не вылетела (ну уж если и вылетела, то не потерялась!) необходимо проделать следующие мероприятия:
1. Снять эту тягу с машины.
2. Открутить пластмассовую регулировочную втулку тяги и укоротить её со стороны шлицов на 2 мм. Закрутить втулку обратно на тягу.
3. Установить тягу на место.
4. Подобрать шайбу (наружный диаметр должен быть больше отверстия под втулку) со стороны доработанной втулки и законтрогаить её гайкой.
Теперь если даже тяга вылетит из механизма регулировки тормозных усилий, шайба не даст ей потеряться!
Как быть если всё же тяга потерялась?
- 1. Приобрести на авторазборе.
- 2. Изготовить самому из подручных средств. Ниже приведён отчёт одного из владельцев.
Приобретаем или находим в своих закромах: 2 болта на 8, длина 75 и 115 мм. Длинный болт, это толи от стартера толи от генератора ВАЗ с длинной безрезьбовой частью. Соединяющая муфта 25 мм. 2 гайки самостопорящиеся 2 обычные, 1 шайба с отверстием на 8 широкая. 2 широкие пластиковые втулки с отверстием на 8 для крепления раковин к стене (продают так же эксцентриковые надо найти обычные) диаметр 25 мм. 1 маленькая пластиковая втулка на 8 диаметр 10-12 мм, ее конец который упирается в ухо на балке округляется в дрели. При установке не забудьте законтрить соединительную муфту гайками с двух сторон после того как подберете нужную длину, надо будет 2 ключа на 13.
Пружина длина 85, диаметр 15-20, но не меньше иначе будет скрежетать на каждой кочке об длинный болт, диаметр прутка пружины 2 мм.
Настройка:
Подбираем длину штока так, чтоб шляпа длинного болта на незагруженной машине на ровной площадке поднималась на 1 см над лапкой РТУ, шайбу тоже наверх, она просто будет лежать на лапке сверху. Снизу на лапку давит только верхняя широкая пластиковая втулка штока. Длина штока регулируется вкручиванием-выкручиванием болтов в соединительную муфту, потом необходимо обязательно её контрить. Натяжение пружины регулируется гайкой с пластиком, что на нижней широк пластиковой втулке, ей по сути и регулируется тормозное усилие задних колёс. Нижняя тонкая пластмасска упирается скругленным концом в ухо на балке, подпирается гайкой с пластиком. Должен быть небольшой люфт по вертикали 2 мм.
7. . извлеките второй конец стяжной пружины из передней колодки и снимите ее.
8. Подденьте отверткой.
9. . и извлеките крючок пружины регулятора зазора из отверстия в передней тормозной колодке.
10. Поддев отверткой, снимите крючок фиксирующей пружины.
11. . и снимите распорную планку с механизмом регулировки зазора.
12. Снимите фиксирующую пружину.
13. Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота.
14. . снимите чашку, прижимную пружину.
15. . и опорную стойку.
16. Отсоедините нижнюю стяжную пружину от задней тормозной колодки.
17. Пассатижами отожмите пружину троса.
18. . отсоедините наконечник троса от разжимного рычага и снимите заднюю тормозную колодку.
19. Придерживая опорную стойку передней тормозной колодки, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота, снимите чашку, прижимную пружину и опорную стойку. Снимите переднюю тормозную колодку.
Сразу после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
20. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (см. рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.
При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, чашки пружин и опорные стойки.
21. Нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит.
22. Смажьте тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов резьбу стержня А распорной планки и навинтите на него до конца гайку Б, но не затягивайте ее.
Рекомендуем при замене тормозных колодок заменять распорные планки в сборе с регуляторами зазоров, если они начали корродировать, так как при дальнейшей эксплуатации коррозия может привести к отказу регулятора зазоров.
23. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.
Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Fiat Albea , прокачка тормозов Fiat Albea , схема тормозной системы Fiat Albea , ремонт тормозной системы Fiat Albea , неисправности тормозной системы Fiat Albea
5. Стояночный тормоз
Рычаг стояночного тормоза
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке.
2. Отвернуть винты крепления декоративной панели рычага стояночного тормоза, указанные на рисунке ниже стрелкой.
3. Отсоединить разъем выключателя указателя стояночного тормоза, показанный на рисунке ниже.
4. Отпустить натяжение троса стояночного тормоза, используя специальный шестигранный ключ.
5. Отвернуть болты крепления рычага, указанные на рисунке стрелками.
Примечание:
Проверить, чтобы рычаг стояночного тормоза перемещался должным образом.
Примечание:
После проведения каких-либо работ, связанных с разборкой тормозных механизмов или рычага стояночного тормоза, необходимо произвести регулировку, в первую очередь зазора между колодками и рабочей поверхность диска, а потом хода рычага.
6. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза, затем проверить и убедиться в том, что тормозные механизмы стояночного тормоза не препятствуют вращению задних колес.
7. Убедиться в том, что стояночный тормоз работает должным образом, при полностью поднятом рычаге.
8. Подсоединить разъем выключателя лампы стояночного тормоза.
Примечание:
Используя омметр, измерить сопротивление выключателя. При поднятом рычаге стояночного тормоза: сопротивление отсутствует. При полностью опущенном рычаге: появляется сопротивление.
Алексей Павлов запись закреплена
Алексей, кожух сними(который типа кожаный) и сразу под рычагом увидишь белый пластиковый болтик под шестигранник. Там ошибиться нереально
Алексей, а зачем его подтягивать? у нас же колодки сами разводятся? я ни разу не подтягивал и нет необходимости, может у тебя там механизм закис?
Дмитрий, он держит,но не так,как раньше. Рычаг надо натягивать по самое не хочу.Если бы закис,то вообще не работал бы. Логично? Вот я и надеюсь обойтись малой кровью.
Алексей, я имею ввиду закис не сам трос, а вот этот механизм. просто у меня машине 8 лет, а проблемы такой нет, на один щелчок ручник поднимаю
Читайте также: