Регулировка клапанов на мтз 320 ламборджини
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
На тракторах МТЗ-320 Беларус установлен четырехтактный трехцилиндровый дизель lombardini LDW 1503 NR с предкамерным впрыском топлива.
Дизель состоит из блок-картера, головки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, а также описанных ниже систем смазки, питания, подачи воздуха, охлаждения.
Запуск дизеля осуществляется электростартером (12 В, 2,2 кВт), средство облегчения пуска – свечи накаливания.
Дизель МТЗ-320 Беларус оснащен генератором переменного тока с встроенным полупроводниковым регулятором. Система смазки (рис. 7) дизеля комбинированная.
Под давлением смазываются коренные 10 и шатунные 11 вкладыши коленвала, втулки распределительного вала 5 и втулки коромысел 8 механизма газораспределения.
Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели, кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос 3 размещен на коленчатом валу.
Давление в системе смазки поддерживается предохранительным клапаном 2. Полнопоточный масляный фильтр 9 обеспечивает качественную очистку масла при своевременной замене.
Минимальное допустимое давление масла в системе смазки дизеля 0,2 МПа (2,0 кгс/см2). В рабочем режиме двигателя при 3000 об/мин и температуре масла 100 С давление должно быть 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).
Рис. 7. Система смазки минитрактора МТЗ-320 Беларус
1 – маслоприемник; 2 – предохранительный клапан; 3 – масляный насос; 4 – датчик давления масла в магистрали; 5 – распределительный вал; 6 – сапун; 7 – крышка маслозаливной горловины; 8 – втулка коромысла; 9 – фильтр; 10 – коренные вкладыши; 11 – шатунные вкладыши; 12 – масломерный щуп; 13 –
сливная пробка.
Система питания дизеля (схема) lombardini LDW 1503 показана на рис. 8. Подкачивающий насос 1 подает топливо из топливного бака 3 через фильтры 2, 11 и электромагнитный клапан 10 к секциям 7 автономного топливного насоса высокого давления.
Топливный насос в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам 6 высокого давления к форсункам 5, которые распыляют его в цилиндрах дизеля.
Излишки топлива от секций топливного насоса высокого давления, а также от форсунок по трубкам 4, 8 сливаются в топливный бак.
Рис. 8. Система питания трактора МТЗ-320.4 Беларус
1 – подкачивающий насос; 2 – фильтр-отстойник топлива; 3 – топливный бак; 4 – сливной трубопровод; 5 – форсунка; 6 – топливопровод высокого давления; 7 – автономный топливный насос высокого давления; 8 – сливной трубопровод; 9 – подводящий трубопровод; 10 – электромагнитный клапан; 11 – топливный фильтр тонкой очистки.
Привод подкачивающего насоса 1, а также топливного насоса 7 высокого давления осуществляется от распределительного вала дизеля.
Система очистки воздуха многоступенчатая, комбинированная. Состоит из фильтра грубой очистки, воздухоочистителя с сухим фильтр-патроном и впускного коллектора.
Под действием разряжения, создаваемого работающим дизелем, воздух через фильтр грубой очистки поступает в воздухоочиститель, где подвергается двойной очистке. В корпусе воздухоочистителя имеется отводной канал с резиновым наконечником для удаления средних и крупных частиц пыли.
Система охлаждения включает водяной насос 7, водяной радиатор 1 с расширительным бачком 2, вентилятор 4, термостат 5, датчик 6 сигнализатора аварийной температуры, а также соединительные шланги и водяную рубашку двигателя.
Рис. 9. Система охлаждения трактора МТЗ-320 Беларус
1 – радиатор; 2 – расширительный бачок; 3 – крышка заливной горловины; 4 – вентилятор; 5 – термостат; 6 – датчик сигнализатора; 7 – насос охлаждающей жидкости; 8 – блок цилиндров
Термостат системы охлаждения открывается при нагревании охлаждающей жидкости до температуры 79±1 С.
Для слива охлаждающей жидкости радиатор и блок двигателя снабжены пробками.
Проверка уровня масла в картере двигателя МТЗ-320.4 Беларус
Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку минитракторе не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя.
— Выньте масломерный щуп, протрите его и замерьте уровень масла;
— Если уровень масла минимальный, протрите и откройте крышку маслозаливного отверстия и долейте свежее масло;
— Повторно замерьте уровень с помощью щупа. Высота уровня должна быть максимальной (по щупу);
— Вставьте щуп на место и закройте крышку маслозаливного отверстия.
Проверка уровня масла в корпусе компрессора
Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку тракторе не ранее, чем через 10 мин после выключения компрессора.
— Замерьте уровень масла масломерной линейкой. Уровень должен быть в пределах от метки до уровня на 5 мм выше метки;
— Если уровень масла ниже метки, через отверстие, закрываемое масломерной линейкой, долейте до уровня на 5 мм выше метки на масломерной линейке;
— Слив масла из корпуса компрессора производите через отверстие, закрываемое пробкой.
Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе
— Откройте крышку радиатора.
— Уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне заливной горловины радиатора.
— При необходимости долейте.
— Закройте крышку радиатора.
Проверка степени засоренности радиатора МТЗ-320 Беларус
— Проверьте чистоту сердцевины радиатора.
— Если она засорена, очистите ее щеткой, продуйте сжатым воздухом.
— При сильном загрязнении промойте горячей водой под давлением и продуйте сжатым воздухом.
Проверка степени засоренности фильтра воздухоочистителя
Загорание лампы индикатора 4 засоренности фильтра воздухоочистителя сигнализирует о его предельной засоренности и необходимости замены фильтрующего элемента, для чего:
— освободите защелки, снимите крышку воздухоочистителя и выньте фильтрующий элемент;
— очистите внутреннюю полость воздухоочистителя и крышки;
— установите новый фильтрующий элемент;
— установите на место крышку воздухоочистителя и закрепите ее защелками.
Замена масла в картере двигателя МТЗ-320 Беларус
Замену масла производите на установленном на горизонтальную площадку минитракторе с прогретым до температуры не менее 70 С двигателем.
— Отверните пробку на поддоне картера двигателя lombardini LDW 1503 и слейте масло в заранее приготовленную емкость.
— Заверните на место пробку.
— Отверните крышку маслозаливного отверстия, залейте свежее масло согласно таблице смазки.
— Запустите на 1-2 мин двигатель.
— Не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя замерьте масломерным щупом уровень масла в картере и, при необходимости, долейте до максимальной отметки.
— Установите на место масломерный щуп.
Проверка натяжения ремня компрессора
Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 4 кгс на середине ветви ремня между шкивами компрессора и коленчатого вала прогиб ремня составил 15 мм.
— ослабьте затяжку гаек (4 шт.) до возможности перемещения компрессора в пазах кронштейна;
— вращая болт 3 натяжного устройства компрессора, натяните ремень и затяните гайки;
— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению.
Проверка натяжения ремня генератора
Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 10 кгс на середине ветви ремня между шкивами коленвала и генератора прогиб ремня составлял не более 10 мм.
— ослабьте болты крепления защитного кожуха генератора;
— ослабьте затяжку болта;
— поворотом генератора на себя (от двигателя) натяните ремень до требуемого значения;
— затяните болт;
— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению;
— закрепите защитный кожух генератора.
Замена масляного фильтра МТЗ-320 Беларус
— Отверните (против часовой стрелки) и отсоедините фильтр от двигателя lombardini LDW 1503.
— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
Замена топливного фильтра
— Отверните фильтр (против часовой стрелки) и снимите с двигателя.
— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
— Заполните систему топливом и удалите из топлива воздух.
Замена охлаждающей жидкости
— Откройте крышку радиатора.
— Выверните пробку и слейте в приготовленную емкость охлаждающую жидкость из радиатора.
— Выверните пробку и слейте в емкость охлаждающую жидкость из блока двигателя.
— Заверните пробку сливных отверстий радиатора и блока двигателя.
— Залейте охлаждающую жидкость до уровня заливной горловины радиатора.
— Закройте крышку радиатора.
Регулировка зазора между клапанами и коромыслами механизма ГРМ
Регулировку зазора производите на холодном двигателе МТЗ-320.4 Беларус.
— Снимите крышку клапанного механизма.
— Поворачивая коленвал, установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. В этом случае оба клапана будут закрыты.
— Замерьте зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла, который должен быть в пределах 0,15-0,20 мм.
При необходимости регулировки ослабьте контргайку регулировочного болта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу (измерительной пластине) между бойком коромысла и торцом стержня клапана;
— Затяните контргайку регулировочного винта, установите на место крышку клапанного механизма.
Проверка и регулировка форсунок на давление впрыска и качество распыла топлива
— Подсоедините форсунку к насосу контрольного приспособления и подкачиванием топлива к форсунке проверьте ее на давление впрыска, качество распыла топлива.
— Давление впрыска должно быть 130 кгс/см2 (13МПа); давление регулируется изменением толщины шайбы под пружиной иглы распылителя.
— Распыл топлива должен быть мелкий, равномерный, без видимых струй, с четкой отсечкой.
— При наличии отклонений разберите форсунку, промойте и прочистите распылитель латунной щеткой, при необходимости замените распылитель.
— Соберите форсунку, отрегулируйте на давление впрыска.
Неисправности дизеля МТЗ-320 Беларус
Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным топливным насосом.
Засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр-отстойник — Замените топливный фильтр. Очистите и промойте фильтр-отстойник.
Засорен один из топливопроводов — Прочистите топливопроводы, удалите воздух из системы подачи топлива.
Неисправны форсунки — Определите неисправную форсунку, замените ее.
Зависание распределительного клапана топливного насоса высокого давления — Разберите топливный насос, прочистите и промойте клапан.
Неисправен подкачивающий топливный насос — Разберите подкачивающий насос, устраните неисправность или замените насос.
Зависание клапана механизма газораспределения — Снимите головку блока цилиндров, разберите клапанный механизм, устраните зависание клапана.
Ослаблены гайки головки блока цилиндров — Подтяните крепление головки блока цилиндров.
Двигатель минитрактора МТЗ-320 Беларус запускается только на короткое время
Низкая частота вращения холостого хода — Отрегулируйте частоту вращения холостого хода.
Засорен один из топливных фильтров — Прочистите и промойте фильтр-отстойник. При необходимости замените фильтр тонкой очистки.
Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным подкачивающим насосом для удаления воздуха.
Неисправен подкачивающий насос — Определите и устраните неисправность.
Двигатель lombardini LDW 1503 дымит: черный дым
Засорен фильтр воздухоочистителя — Замените фильтр.
Зависание иглы распылителя форсунки — Определите неисправную форсунку и замените распылитель или форсунку в сборе.
Прерывистая подача топлива — Определите причину и устраните.
Нарушена регулировка топливного насоса высокого давления — Проверьте регулировку топливного насоса.
Низкое давление масла в системе смазки
Износ коренных или шатунных подшипников — Произведите ремонт двигателя.
Подсос воздуха во всасывающем маслопроводе — Устраните подсос воздуха.
Засорен всасывающий маслопровод — Прочистите и промойте маслопровод.
Нарушена регулировка или зависание клапана давления масла в системе — Разберите клапан, промойте и отрегулируйте давление.
Регулировки, техническое обслуживание и ремонт тракторов
Почему МТЗ 320.4 с дв. Ламборджини плохо запускается и при запуске белый дым ? В отстойнике воды нет, топливо евро 5 .
В чём причина мтз 320.4 с дв. Ламборджини плохо запускается и при запуске белый дым В отстойнике воды нет, топливо евро5 Чуть подкочаешь вроде лучше начинает запускаться Кто знает в чем причина?
Регулировку зазора производите на холодном двигателе.
- Снимите крышку 1 клапанного механизма.
- Поворачивая коленчатый вал, установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. В этом случае оба клапана будут закрыты.
- Замерьте зазор А между торцом стержня клапана и бойком коромысла, который должен быть в пределах 0,15. 0,20 мм. При необходимости регулировки ослабьте контргайку регулировочного болта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу (измерительной пластине) между бойком коромысла и торцом стержня клапана;
- Затяните контргайку регулировочного винта, установите на место крышку клапанного механизма.
Операция 17. Проверка состояния клапанов головки компрессора
ВНИМАНИЕ! При снятии головки компрессора и отсоединении от нее проставки соблюдайте осторожность для предотвращения повреждения прокладок.
- Отверните четыре гайки 1 крепления головки 2 компрессора и снимите головку в сборе с проставкой 3.
- Снимите находящийся между проставкой 3 и цилиндром 4 компрессора пластинчатый впускной клапан.
- Отсоедините от головки 2 компрессора проставку 3, отверните на ней болт крепления прижима, отверните в сторону прижим и выньте нагнетательный пластинчатый клапан.
- Очистите от отложений головку компрессора, проставку, днище поршня, пластинчатые клапаны латунной щеткой (скребком), промойте их и продуйте сжатым воздухом.
- Соберите компрессор, проверьте его работоспособность.
Регулировка клапанов мтз 320 двигатель ммз
Трактор Беларус 320, 321, 310. Руководство — часть 25
Раздел 8. Техническое обслуживание
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 1000 ЧАСОВ РАБОТЫ ИЛИ
ЧЕРЕЗ 2 ГОДА РАБОТЫ
Операция 15. Замена охлаждающей
жидкости
• Откройте крышку радиатора.
• Выверните пробку и слейте в приго-
товленную емкость охлаждающую
жидкость из радиатора.
• Выверните пробку и слейте в ем-
кость охлаждающую жидкость из
блока двигателя.
• Заверните пробку сливных отвер-
стий радиатора и блока двигателя.
• Залейте охлаждающую жидкость до
уровня заливной горловины радиа-
тора.
• Закройте крышку радиатора.
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте осторож-
ность при открывании крышки ра-
диатора на горячем двигателе, от-
ворачивайте крышку медленно и ос-
торожно.
ПРИМЕЧАНИЕ! В качестве охлаж-
дающей жидкости применяйте низ-
козамерзающую жидкость (смесь
дистиллированной воды с антифри-
зом в отношении, заданном произ-
водителем антифриза). Допускается
кратковременное применение в ка-
честве охлаждающей жидкости воды
при проведении технологической
обкатки.
Регулировка клапанов мтз 320 двигатель ммз
После обкатки нового трактора МТЗ, обкатки нового двигателя ММЗ, после снятия головки цилиндров, протяжки болтов крепления головки цилиндров, через каждые 500 м/ч работы техники МТЗ или при появлении стука клапанов необходимо проводить регулировку зазоров клапанов.
между клапанами и коромыслами.
Зазоры между бойком коромысла и торцом стержня клапана на не прогретом дизеле ММЗ должны быть отрегулированы на величину 0,25…0,30 мм для впускных и выпускных клапанов.
После обкатки нового трактора МТЗ, обкатки нового двигателя ММЗ, после снятия головки цилиндров,
Регулировку клапана на минском дизельном четырехцилиндровом двигателе можно произвести двумя способами:
1. Наиболее простой способ регулировки производится в следующем порядке:
- снять клапанную крышку головки цилиндров
- проверить затяжку гаек крепления стоек коромысла
- проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре, т.е. впускной клапан 1-го цилиндра начинает открываться, а выпускной клапан заканчивает закрытие.
- отрегулируйте зазор на 4, 6, 7 и 8 клапанах, для этого отпустите контргайку винта на коромысле регулируемого клапана и, выворачивая или вворачивая винт, установите между бойком коромысла и торцом стержня необходимый зазор по щупу. После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом, проворачивая штангу.
- проверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазор на 1, 2, 3 и 5 клапанах.
Отсчет клапанов ведется от радиатора охлаждения.
2. Второй способ отличается от первого только другим порядком регулировки:
- проворачивая коленчатый вал необходимо поставить поршень первого цилиндра в ВМТ, оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты
- произвести на них регулировку зазоров
- проворачивая коленчатый вал, на 1/2 оборота по ходу часовой стрелки, выставьте ВМТ на 3-м цилиндре оба клапана должны быть закрыты
- произвести на нем регулировку зазоров клапанов
- через ½ оборота на 4-м цилиндре произвести регулировку клапанов
- через ½ на втором цилиндре
т.е. цилиндры выставляются согласно порядка работы минского дизеля (1-3-4-2).
Правильная и своевременная регулировка клапанов сохраняет мощность двигателя ММЗ и повышает экономию топлива на тракторе Беларус.
Если возникли проблемы по ремонту или обслуживанию двигателя ММЗ позвоните нам и наши специалисты незамедлительно Вам ответят.
Дизельный двигатель МТЗ-320
На тракторах МТЗ-320 Беларус установлен четырехтактный трехцилиндровый дизель lombardini LDW 1503 NR с предкамерным впрыском топлива.
Дизель состоит из блок-картера, головки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, а также описанных ниже систем смазки, питания, подачи воздуха, охлаждения.
Запуск дизеля осуществляется электростартером (12 В, 2,2 кВт), средство облегчения пуска – свечи накаливания.
Дизель МТЗ-320 Беларус оснащен генератором переменного тока с встроенным полупроводниковым регулятором. Система смазки (рис. 7) дизеля комбинированная.
Под давлением смазываются коренные 10 и шатунные 11 вкладыши коленвала, втулки распределительного вала 5 и втулки коромысел 8 механизма газораспределения.
Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели, кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос 3 размещен на коленчатом валу.
Давление в системе смазки поддерживается предохранительным клапаном 2. Полнопоточный масляный фильтр 9 обеспечивает качественную очистку масла при своевременной замене.
Минимальное допустимое давление масла в системе смазки дизеля 0,2 МПа (2,0 кгс/см2). В рабочем режиме двигателя при 3000 об/мин и температуре масла 100 С давление должно быть 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).
Рис. 7. Система смазки минитрактора МТЗ-320 Беларус
1 – маслоприемник; 2 – предохранительный клапан; 3 – масляный насос; 4 – датчик давления масла в магистрали; 5 – распределительный вал; 6 – сапун; 7 – крышка маслозаливной горловины; 8 – втулка коромысла; 9 – фильтр; 10 – коренные вкладыши; 11 – шатунные вкладыши; 12 – масломерный щуп; 13 –
сливная пробка.
Система питания дизеля (схема) lombardini LDW 1503 показана на рис. 8. Подкачивающий насос 1 подает топливо из топливного бака 3 через фильтры 2, 11 и электромагнитный клапан 10 к секциям 7 автономного топливного насоса высокого давления.
Топливный насос в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам 6 высокого давления к форсункам 5, которые распыляют его в цилиндрах дизеля.
Излишки топлива от секций топливного насоса высокого давления, а также от форсунок по трубкам 4, 8 сливаются в топливный бак.
Рис. 8. Система питания трактора МТЗ-320.4 Беларус
1 – подкачивающий насос; 2 – фильтр-отстойник топлива; 3 – топливный бак; 4 – сливной трубопровод; 5 – форсунка; 6 – топливопровод высокого давления; 7 – автономный топливный насос высокого давления; 8 – сливной трубопровод; 9 – подводящий трубопровод; 10 – электромагнитный клапан; 11 – топливный фильтр тонкой очистки.
Привод подкачивающего насоса 1, а также топливного насоса 7 высокого давления осуществляется от распределительного вала дизеля.
Система очистки воздуха многоступенчатая, комбинированная. Состоит из фильтра грубой очистки, воздухоочистителя с сухим фильтр-патроном и впускного коллектора.
Под действием разряжения, создаваемого работающим дизелем, воздух через фильтр грубой очистки поступает в воздухоочиститель, где подвергается двойной очистке. В корпусе воздухоочистителя имеется отводной канал с резиновым наконечником для удаления средних и крупных частиц пыли.
Система охлаждения включает водяной насос 7, водяной радиатор 1 с расширительным бачком 2, вентилятор 4, термостат 5, датчик 6 сигнализатора аварийной температуры, а также соединительные шланги и водяную рубашку двигателя.
Рис. 9. Система охлаждения трактора МТЗ-320 Беларус
1 – радиатор; 2 – расширительный бачок; 3 – крышка заливной горловины; 4 – вентилятор; 5 – термостат; 6 – датчик сигнализатора; 7 – насос охлаждающей жидкости; 8 – блок цилиндров
Термостат системы охлаждения открывается при нагревании охлаждающей жидкости до температуры 79±1 С.
Для слива охлаждающей жидкости радиатор и блок двигателя снабжены пробками.
Проверка уровня масла в картере двигателя МТЗ-320.4 Беларус
Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку минитракторе не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя.
— Выньте масломерный щуп, протрите его и замерьте уровень масла;
— Если уровень масла минимальный, протрите и откройте крышку маслозаливного отверстия и долейте свежее масло;
— Повторно замерьте уровень с помощью щупа. Высота уровня должна быть максимальной (по щупу);
— Вставьте щуп на место и закройте крышку маслозаливного отверстия.
Проверка уровня масла в корпусе компрессора
Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку тракторе не ранее, чем через 10 мин после выключения компрессора.
— Замерьте уровень масла масломерной линейкой. Уровень должен быть в пределах от метки до уровня на 5 мм выше метки;
— Если уровень масла ниже метки, через отверстие, закрываемое масломерной линейкой, долейте до уровня на 5 мм выше метки на масломерной линейке;
— Слив масла из корпуса компрессора производите через отверстие, закрываемое пробкой.
Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе
— Откройте крышку радиатора.
— Уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне заливной горловины радиатора.
— При необходимости долейте.
— Закройте крышку радиатора.
Проверка степени засоренности радиатора МТЗ-320 Беларус
— Проверьте чистоту сердцевины радиатора.
— Если она засорена, очистите ее щеткой, продуйте сжатым воздухом.
— При сильном загрязнении промойте горячей водой под давлением и продуйте сжатым воздухом.
Проверка степени засоренности фильтра воздухоочистителя
Загорание лампы индикатора 4 засоренности фильтра воздухоочистителя сигнализирует о его предельной засоренности и необходимости замены фильтрующего элемента, для чего:
— освободите защелки, снимите крышку воздухоочистителя и выньте фильтрующий элемент;
— очистите внутреннюю полость воздухоочистителя и крышки;
— установите новый фильтрующий элемент;
— установите на место крышку воздухоочистителя и закрепите ее защелками.
Замена масла в картере двигателя МТЗ-320 Беларус
Замену масла производите на установленном на горизонтальную площадку минитракторе с прогретым до температуры не менее 70 С двигателем.
— Отверните пробку на поддоне картера двигателя lombardini LDW 1503 и слейте масло в заранее приготовленную емкость.
— Заверните на место пробку.
— Отверните крышку маслозаливного отверстия, залейте свежее масло согласно таблице смазки.
— Запустите на 1-2 мин двигатель.
— Не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя замерьте масломерным щупом уровень масла в картере и, при необходимости, долейте до максимальной отметки.
— Установите на место масломерный щуп.
Проверка натяжения ремня компрессора
Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 4 кгс на середине ветви ремня между шкивами компрессора и коленчатого вала прогиб ремня составил 15 мм.
— ослабьте затяжку гаек (4 шт.) до возможности перемещения компрессора в пазах кронштейна;
— вращая болт 3 натяжного устройства компрессора, натяните ремень и затяните гайки;
— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению.
Проверка натяжения ремня генератора
Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 10 кгс на середине ветви ремня между шкивами коленвала и генератора прогиб ремня составлял не более 10 мм.
— ослабьте болты крепления защитного кожуха генератора;
— ослабьте затяжку болта;
— поворотом генератора на себя (от двигателя) натяните ремень до требуемого значения;
— затяните болт;
— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению;
— закрепите защитный кожух генератора.
Замена масляного фильтра МТЗ-320 Беларус
— Отверните (против часовой стрелки) и отсоедините фильтр от двигателя lombardini LDW 1503.
— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
Замена топливного фильтра
— Отверните фильтр (против часовой стрелки) и снимите с двигателя.
— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
— Заполните систему топливом и удалите из топлива воздух.
Замена охлаждающей жидкости
— Откройте крышку радиатора.
— Выверните пробку и слейте в приготовленную емкость охлаждающую жидкость из радиатора.
— Выверните пробку и слейте в емкость охлаждающую жидкость из блока двигателя.
— Заверните пробку сливных отверстий радиатора и блока двигателя.
— Залейте охлаждающую жидкость до уровня заливной горловины радиатора.
— Закройте крышку радиатора.
Регулировка зазора между клапанами и коромыслами механизма ГРМ
Регулировку зазора производите на холодном двигателе МТЗ-320.4 Беларус.
— Снимите крышку клапанного механизма.
— Поворачивая коленвал, установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. В этом случае оба клапана будут закрыты.
— Замерьте зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла, который должен быть в пределах 0,15-0,20 мм.
При необходимости регулировки ослабьте контргайку регулировочного болта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу (измерительной пластине) между бойком коромысла и торцом стержня клапана;
— Затяните контргайку регулировочного винта, установите на место крышку клапанного механизма.
Проверка и регулировка форсунок на давление впрыска и качество распыла топлива
— Подсоедините форсунку к насосу контрольного приспособления и подкачиванием топлива к форсунке проверьте ее на давление впрыска, качество распыла топлива.
— Давление впрыска должно быть 130 кгс/см2 (13МПа); давление регулируется изменением толщины шайбы под пружиной иглы распылителя.
— Распыл топлива должен быть мелкий, равномерный, без видимых струй, с четкой отсечкой.
— При наличии отклонений разберите форсунку, промойте и прочистите распылитель латунной щеткой, при необходимости замените распылитель.
— Соберите форсунку, отрегулируйте на давление впрыска.
Неисправности дизеля МТЗ-320 Беларус
Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным топливным насосом.
Засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр-отстойник — Замените топливный фильтр. Очистите и промойте фильтр-отстойник.
Засорен один из топливопроводов — Прочистите топливопроводы, удалите воздух из системы подачи топлива.
Неисправны форсунки — Определите неисправную форсунку, замените ее.
Зависание распределительного клапана топливного насоса высокого давления — Разберите топливный насос, прочистите и промойте клапан.
Неисправен подкачивающий топливный насос — Разберите подкачивающий насос, устраните неисправность или замените насос.
Зависание клапана механизма газораспределения — Снимите головку блока цилиндров, разберите клапанный механизм, устраните зависание клапана.
Ослаблены гайки головки блока цилиндров — Подтяните крепление головки блока цилиндров.
Двигатель минитрактора МТЗ-320 Беларус запускается только на короткое время
Низкая частота вращения холостого хода — Отрегулируйте частоту вращения холостого хода.
Засорен один из топливных фильтров — Прочистите и промойте фильтр-отстойник. При необходимости замените фильтр тонкой очистки.
Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным подкачивающим насосом для удаления воздуха.
Неисправен подкачивающий насос — Определите и устраните неисправность.
Двигатель lombardini LDW 1503 дымит: черный дым
Засорен фильтр воздухоочистителя — Замените фильтр.
Зависание иглы распылителя форсунки — Определите неисправную форсунку и замените распылитель или форсунку в сборе.
Прерывистая подача топлива — Определите причину и устраните.
Нарушена регулировка топливного насоса высокого давления — Проверьте регулировку топливного насоса.
Низкое давление масла в системе смазки
Износ коренных или шатунных подшипников — Произведите ремонт двигателя.
Подсос воздуха во всасывающем маслопроводе — Устраните подсос воздуха.
Засорен всасывающий маслопровод — Прочистите и промойте маслопровод.
Нарушена регулировка или зависание клапана давления масла в системе — Разберите клапан, промойте и отрегулируйте давление.
Регулировки, техническое обслуживание и ремонт тракторов
товленную емкость охлаждающую
жидкость из радиатора.
• Выверните пробку и слейте в ем-
кость охлаждающую жидкость из
блока двигателя.
• Заверните пробку сливных отвер-
стий радиатора и блока двигателя.
• Залейте охлаждающую жидкость до
уровня заливной горловины радиа-
тора.
• Закройте крышку радиатора.
ВНИМАНИЕ! Соблюдайте осторож-
ность при открывании крышки ра-
диатора на горячем двигателе, от-
ворачивайте крышку медленно и ос-
торожно.
ПРИМЕЧАНИЕ! В качестве охлаж-
дающей жидкости применяйте низ-
козамерзающую жидкость (смесь
дистиллированной воды с антифри-
зом в отношении, заданном произ-
водителем антифриза). Допускается
кратковременное применение в ка-
честве охлаждающей жидкости воды
при проведении технологической
обкатки.
Регулировка клапанов мтз 320 двигатель ламборджини
Операции технического обслуживания, которые следует проводить в специализированных мастерских квалифицированному персоналу — трактор МТЗ-310, МТЗ-320
Через каждые 500 часов работы
Операция 16. Регулировка зазора между клапанами и коромыслами механизма газораспределения
Регулировку зазора производите на холодном двигателе.
- Снимите крышку 1 клапанного механизма.
- Поворачивая коленчатый вал, установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. В этом случае оба клапана будут закрыты.
- Замерьте зазор А между торцом стержня клапана и бойком коромысла, который должен быть в пределах 0,15. 0,20 мм. При необходимости регулировки ослабьте контргайку регулировочного болта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу (измерительной пластине) между бойком коромысла и торцом стержня клапана;
- Затяните контргайку регулировочного винта, установите на место крышку клапанного механизма.
Операция 17. Проверка состояния клапанов головки компрессора
ВНИМАНИЕ! При снятии головки компрессора и отсоединении от нее проставки соблюдайте осторожность для предотвращения повреждения прокладок.
- Отверните четыре гайки 1 крепления головки 2 компрессора и снимите головку в сборе с проставкой 3.
- Снимите находящийся между проставкой 3 и цилиндром 4 компрессора пластинчатый впускной клапан.
- Отсоедините от головки 2 компрессора проставку 3, отверните на ней болт крепления прижима, отверните в сторону прижим и выньте нагнетательный пластинчатый клапан.
- Очистите от отложений головку компрессора, проставку, днище поршня, пластинчатые клапаны латунной щеткой (скребком), промойте их и продуйте сжатым воздухом.
- Соберите компрессор, проверьте его работоспособность.
Дизельный двигатель МТЗ-320
На тракторах МТЗ-320 Беларус установлен четырехтактный трехцилиндровый дизель lombardini LDW 1503 NR с предкамерным впрыском топлива.
Дизель состоит из блок-картера, головки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, а также описанных ниже систем смазки, питания, подачи воздуха, охлаждения.
Запуск дизеля осуществляется электростартером (12 В, 2,2 кВт), средство облегчения пуска – свечи накаливания.
Дизель МТЗ-320 Беларус оснащен генератором переменного тока с встроенным полупроводниковым регулятором. Система смазки (рис. 7) дизеля комбинированная.
Под давлением смазываются коренные 10 и шатунные 11 вкладыши коленвала, втулки распределительного вала 5 и втулки коромысел 8 механизма газораспределения.
Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели, кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос 3 размещен на коленчатом валу.
Давление в системе смазки поддерживается предохранительным клапаном 2. Полнопоточный масляный фильтр 9 обеспечивает качественную очистку масла при своевременной замене.
Минимальное допустимое давление масла в системе смазки дизеля 0,2 МПа (2,0 кгс/см2). В рабочем режиме двигателя при 3000 об/мин и температуре масла 100 С давление должно быть 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).
Рис. 7. Система смазки минитрактора МТЗ-320 Беларус
1 – маслоприемник; 2 – предохранительный клапан; 3 – масляный насос; 4 – датчик давления масла в магистрали; 5 – распределительный вал; 6 – сапун; 7 – крышка маслозаливной горловины; 8 – втулка коромысла; 9 – фильтр; 10 – коренные вкладыши; 11 – шатунные вкладыши; 12 – масломерный щуп; 13 –
сливная пробка.
Система питания дизеля (схема) lombardini LDW 1503 показана на рис. 8. Подкачивающий насос 1 подает топливо из топливного бака 3 через фильтры 2, 11 и электромагнитный клапан 10 к секциям 7 автономного топливного насоса высокого давления.
Топливный насос в соответствии с порядком работы цилиндров подает топливо по топливопроводам 6 высокого давления к форсункам 5, которые распыляют его в цилиндрах дизеля.
Излишки топлива от секций топливного насоса высокого давления, а также от форсунок по трубкам 4, 8 сливаются в топливный бак.
Рис. 8. Система питания трактора МТЗ-320.4 Беларус
1 – подкачивающий насос; 2 – фильтр-отстойник топлива; 3 – топливный бак; 4 – сливной трубопровод; 5 – форсунка; 6 – топливопровод высокого давления; 7 – автономный топливный насос высокого давления; 8 – сливной трубопровод; 9 – подводящий трубопровод; 10 – электромагнитный клапан; 11 – топливный фильтр тонкой очистки.
Привод подкачивающего насоса 1, а также топливного насоса 7 высокого давления осуществляется от распределительного вала дизеля.
Система очистки воздуха многоступенчатая, комбинированная. Состоит из фильтра грубой очистки, воздухоочистителя с сухим фильтр-патроном и впускного коллектора.
Под действием разряжения, создаваемого работающим дизелем, воздух через фильтр грубой очистки поступает в воздухоочиститель, где подвергается двойной очистке. В корпусе воздухоочистителя имеется отводной канал с резиновым наконечником для удаления средних и крупных частиц пыли.
Система охлаждения включает водяной насос 7, водяной радиатор 1 с расширительным бачком 2, вентилятор 4, термостат 5, датчик 6 сигнализатора аварийной температуры, а также соединительные шланги и водяную рубашку двигателя.
Рис. 9. Система охлаждения трактора МТЗ-320 Беларус
1 – радиатор; 2 – расширительный бачок; 3 – крышка заливной горловины; 4 – вентилятор; 5 – термостат; 6 – датчик сигнализатора; 7 – насос охлаждающей жидкости; 8 – блок цилиндров
Термостат системы охлаждения открывается при нагревании охлаждающей жидкости до температуры 79±1 С.
Для слива охлаждающей жидкости радиатор и блок двигателя снабжены пробками.
Проверка уровня масла в картере двигателя МТЗ-320.4 Беларус
Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку минитракторе не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя.
— Выньте масломерный щуп, протрите его и замерьте уровень масла;
— Если уровень масла минимальный, протрите и откройте крышку маслозаливного отверстия и долейте свежее масло;
— Повторно замерьте уровень с помощью щупа. Высота уровня должна быть максимальной (по щупу);
— Вставьте щуп на место и закройте крышку маслозаливного отверстия.
Проверка уровня масла в корпусе компрессора
Проверку производите при установленном на горизонтальную площадку тракторе не ранее, чем через 10 мин после выключения компрессора.
— Замерьте уровень масла масломерной линейкой. Уровень должен быть в пределах от метки до уровня на 5 мм выше метки;
— Если уровень масла ниже метки, через отверстие, закрываемое масломерной линейкой, долейте до уровня на 5 мм выше метки на масломерной линейке;
— Слив масла из корпуса компрессора производите через отверстие, закрываемое пробкой.
Проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе
— Откройте крышку радиатора.
— Уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне заливной горловины радиатора.
— При необходимости долейте.
— Закройте крышку радиатора.
Проверка степени засоренности радиатора МТЗ-320 Беларус
— Проверьте чистоту сердцевины радиатора.
— Если она засорена, очистите ее щеткой, продуйте сжатым воздухом.
— При сильном загрязнении промойте горячей водой под давлением и продуйте сжатым воздухом.
Проверка степени засоренности фильтра воздухоочистителя
Загорание лампы индикатора 4 засоренности фильтра воздухоочистителя сигнализирует о его предельной засоренности и необходимости замены фильтрующего элемента, для чего:
— освободите защелки, снимите крышку воздухоочистителя и выньте фильтрующий элемент;
— очистите внутреннюю полость воздухоочистителя и крышки;
— установите новый фильтрующий элемент;
— установите на место крышку воздухоочистителя и закрепите ее защелками.
Замена масла в картере двигателя МТЗ-320 Беларус
Замену масла производите на установленном на горизонтальную площадку минитракторе с прогретым до температуры не менее 70 С двигателем.
— Отверните пробку на поддоне картера двигателя lombardini LDW 1503 и слейте масло в заранее приготовленную емкость.
— Заверните на место пробку.
— Отверните крышку маслозаливного отверстия, залейте свежее масло согласно таблице смазки.
— Запустите на 1-2 мин двигатель.
— Не ранее, чем через 10 мин после остановки двигателя замерьте масломерным щупом уровень масла в картере и, при необходимости, долейте до максимальной отметки.
— Установите на место масломерный щуп.
Проверка натяжения ремня компрессора
Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 4 кгс на середине ветви ремня между шкивами компрессора и коленчатого вала прогиб ремня составил 15 мм.
— ослабьте затяжку гаек (4 шт.) до возможности перемещения компрессора в пазах кронштейна;
— вращая болт 3 натяжного устройства компрессора, натяните ремень и затяните гайки;
— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению.
Проверка натяжения ремня генератора
Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при приложении усилия 10 кгс на середине ветви ремня между шкивами коленвала и генератора прогиб ремня составлял не более 10 мм.
— ослабьте болты крепления защитного кожуха генератора;
— ослабьте затяжку болта;
— поворотом генератора на себя (от двигателя) натяните ремень до требуемого значения;
— затяните болт;
— проверьте прогиб ремня, который должен соответствовать указанному выше значению;
— закрепите защитный кожух генератора.
Замена масляного фильтра МТЗ-320 Беларус
— Отверните (против часовой стрелки) и отсоедините фильтр от двигателя lombardini LDW 1503.
— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
Замена топливного фильтра
— Отверните фильтр (против часовой стрелки) и снимите с двигателя.
— Установите новый фильтр, предварительно убедившись в отсутствии повреждений уплотнительного кольца.
— Заполните систему топливом и удалите из топлива воздух.
Замена охлаждающей жидкости
— Откройте крышку радиатора.
— Выверните пробку и слейте в приготовленную емкость охлаждающую жидкость из радиатора.
— Выверните пробку и слейте в емкость охлаждающую жидкость из блока двигателя.
— Заверните пробку сливных отверстий радиатора и блока двигателя.
— Залейте охлаждающую жидкость до уровня заливной горловины радиатора.
— Закройте крышку радиатора.
Регулировка зазора между клапанами и коромыслами механизма ГРМ
Регулировку зазора производите на холодном двигателе МТЗ-320.4 Беларус.
— Снимите крышку клапанного механизма.
— Поворачивая коленвал, установите поршень проверяемого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. В этом случае оба клапана будут закрыты.
— Замерьте зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла, который должен быть в пределах 0,15-0,20 мм.
При необходимости регулировки ослабьте контргайку регулировочного болта на коромысле регулируемого клапана и, поворачивая винт, установите необходимый зазор по щупу (измерительной пластине) между бойком коромысла и торцом стержня клапана;
— Затяните контргайку регулировочного винта, установите на место крышку клапанного механизма.
Проверка и регулировка форсунок на давление впрыска и качество распыла топлива
— Подсоедините форсунку к насосу контрольного приспособления и подкачиванием топлива к форсунке проверьте ее на давление впрыска, качество распыла топлива.
— Давление впрыска должно быть 130 кгс/см2 (13МПа); давление регулируется изменением толщины шайбы под пружиной иглы распылителя.
— Распыл топлива должен быть мелкий, равномерный, без видимых струй, с четкой отсечкой.
— При наличии отклонений разберите форсунку, промойте и прочистите распылитель латунной щеткой, при необходимости замените распылитель.
— Соберите форсунку, отрегулируйте на давление впрыска.
Неисправности дизеля МТЗ-320 Беларус
Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным топливным насосом.
Засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр-отстойник — Замените топливный фильтр. Очистите и промойте фильтр-отстойник.
Засорен один из топливопроводов — Прочистите топливопроводы, удалите воздух из системы подачи топлива.
Неисправны форсунки — Определите неисправную форсунку, замените ее.
Зависание распределительного клапана топливного насоса высокого давления — Разберите топливный насос, прочистите и промойте клапан.
Неисправен подкачивающий топливный насос — Разберите подкачивающий насос, устраните неисправность или замените насос.
Зависание клапана механизма газораспределения — Снимите головку блока цилиндров, разберите клапанный механизм, устраните зависание клапана.
Ослаблены гайки головки блока цилиндров — Подтяните крепление головки блока цилиндров.
Двигатель минитрактора МТЗ-320 Беларус запускается только на короткое время
Низкая частота вращения холостого хода — Отрегулируйте частоту вращения холостого хода.
Засорен один из топливных фильтров — Прочистите и промойте фильтр-отстойник. При необходимости замените фильтр тонкой очистки.
Наличие воздуха в системе подачи топлива — Прокачайте систему ручным подкачивающим насосом для удаления воздуха.
Неисправен подкачивающий насос — Определите и устраните неисправность.
Двигатель lombardini LDW 1503 дымит: черный дым
Засорен фильтр воздухоочистителя — Замените фильтр.
Зависание иглы распылителя форсунки — Определите неисправную форсунку и замените распылитель или форсунку в сборе.
Прерывистая подача топлива — Определите причину и устраните.
Нарушена регулировка топливного насоса высокого давления — Проверьте регулировку топливного насоса.
Низкое давление масла в системе смазки
Износ коренных или шатунных подшипников — Произведите ремонт двигателя.
Подсос воздуха во всасывающем маслопроводе — Устраните подсос воздуха.
Засорен всасывающий маслопровод — Прочистите и промойте маслопровод.
Нарушена регулировка или зависание клапана давления масла в системе — Разберите клапан, промойте и отрегулируйте давление.
Регулировки, техническое обслуживание и ремонт тракторов
Трактор Беларус 320, 321, 310. Руководство - часть 29
Раздел 9. Возможные неисправности и методы их
устранения
9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ
Неисправность, внешнее проявление
Двигатель не запускается
Наличие воздуха в системе подачи то-
плива.
Прокачайте систему ручным топлив-
ным насосом, как указано в разделе
"Подготовка трактора к работе".
Засорен фильтр тонкой очистки топли-
ва или фильтр-отстойник.
Замените топливный фильтр. Очистите
и промойте фильтр-отстойник.
Засорен один из топливопроводов.
Прочистите топливопроводы, удалите
воздух из системы подачи топлива.
Определите неисправную форсунку,
замените ее.
Зависание распределительного клапана
топливного насоса высокого давления.
Разберите топливный насос, прочисти-
те и промойте клапан*.
Неисправен подкачивающий топлив-
ный насос.
Разберите подкачивающий насос, уст-
раните неисправность или замените
насос*.
Зависание клапана механизма газо-
распределения.
Снимите головку блока цилиндров,
разберите клапанный механизм, уст-
раните зависание клапана*.
Ослаблены гайки головки блока ци-
линдров.
Подтяните крепление головки блока
цилиндров*.
Стартер не проворачивает коленчатый
вал двигателя.
См. неисправности электрооборудова-
ния.
Двигатель запускается только на короткое время
Низкая частота вращения холостого
хода.
Отрегулируйте частоту вращения хо-
лостого хода*.
Засорен один из топливных фильтров. Прочистите и промойте фильтр-
отстойник. При необходимости заме-
ните фильтр тонкой очистки.
Наличие воздуха в системе подачи то-
плива.
Прокачайте систему ручным подкачи-
вающим насосом для удаления воздуха.
Технические характеристики
Отличительные особенности БЕЛАРУС-422.1 от модели БЕЛАРУС-320
трактор оборудован дизельным четырехцилиндровым двигателем
LDW 2204 эксплутационной мощностью (32,25 0,70) кВт;
воздушный фильтр двигателя установлен перед радиатором охлаждения двигателя;
топливный бак имеет емкость 65 л;
база трактора увеличена за счет полурамы до 1850 мм;
на тракторе установлены задние колеса с шинами 11.2 -20; передние коле-са с шинами 210/80R16;
задний мост трактора оборудован усиленными шестернями главной передачи и конечными передачами с двухступенчатыми планетарно-цилиндрическими редукторами;
на тракторе установлены пластмассовые капот и задние крылья;
грузоподъемность заднего навесного устройства увеличена до 1700 кг.
Габаритные размеры
Рисунок 1 – Вид слева
Рисунок 2 – Вид спереди Рисунок 3 – Вид сзади
Основные технические характеристики и параметры БЕЛАРУС-422.1
В таблице 1 приведены основные параметры и технические характеристики БЕЛАРУС-422.1, отличные от данных модели БЕЛАРУС-320. Все остальные пара-метры и технические характеристики, не приведенные в таблице 1, соответствуют модели БЕЛАРУС-320 и указаны в руководстве по эксплуатации 320-0000010 РЭ.
Таблица 1 -Основные параметры и технические характеристики
- длина с задним навесным устройством в транспортном положении
- высота (по кабине)
- эксплутационная (без балластных грузов)
Задний мост
Общее описание
Задний мост (рисунки 4 и 5) передает крутящий момент от коробки передач на задние колеса трактора. Состоит из главной передачи, дифференциала с меха-нической блокировкой (рисунок 6), конечных передач (рисунок 7) и тормозов (см. 320-0000010 РЭ).
1 – крышка; 2 – манжета; 3 -штифт; 4 -кольцо; 5 -подшипник; 6 -вал; 7 -корпус;
8 – блок-шестерня; 9 -вилка; 10 -штифт; 11 -подшипник; 12 -прокладка; 13 -крыш-ка; 14 – кольцо стопорное; 15 -вал; 16 – кольцо стопорное; 17 -хвостовик; 18 -пли-та; 19 -манжета; 20 -шестерня; 21 -штифт; 22 -шестерня; 23 -кольцо; 24 -под-
шипник; 25 -штифт; 26 -заглушка; 27 – вал-шестерня; 28 -подшипник; 29 -кольцо;
30 -прокладка; 31 -стакан; 32 -втулка; 33 -прокладка; 34 – кольцо маслоотгонное;
35 -прокладка; 36 -крышка; 37 -манжета; 38 -фланец; 39 -гайка; 40 -кольцо;
41 -валик; 42 -шайба; 43 -болт; 44 – пластина.
Рисунок 4 – Задний мост
1 – болт; 2 – шайба; 3 – шестерня; 4 – блок-шестерня; 5 – водило; 6, 18, 27, 55, 58 – подшипник; 7 – грязевик; 8 – гайка; 9 – фланец; 10 – манжета; 11 – гайка специаль-ная; 12 – болт; 13 – крышка; 14 – ось; 15 – винт; 16 – сателлит; 17 – винт; 19, 36, 38,
57 – кольцо стопорное; 20 – шестерня; 21 – втулка; 22 – вал; 23 – рукав; 24 – шпиль-
ка; 25 – гайка; 26 – сапун; 28 – вилка; 29 – пружина; 30 – прокладка; 31 – кольцо; 32 – диск нажимной; 33 – диск ведущий; 34 – диск промежуточный; 35 – втулка; 37 – ша-рик; 39 – втулка; 40 – шестерня; 41 – прокладка; 42 – кольцо; 43 – шайба опорная; 44
болт; 45 – ось; 46 – сателлит; 47 – крестовина; 48 – корпус дифференциала; 49 – пробка; 50 – крышка; 51 – гайка; 52 – шайба; 53 – прокладка; 54 – стакан; 56 – кольцо; 59 – кольцо; 60 –корпус правого тормоза; 61 – корпус левого тормоза.
Рисунок 5 – Задний мост (вид спереди трактора)
1, 12 – подшипник; 2 – втулка; 3, 11 – корпус тормоза; 4 – муфта; 5 – шестерня ве-
домая; 6, 9 – полуосевая шестерня; 7 – ось сателлитов; 8 – сателлит; 10 – корпус дифференциала; 13 – ось; 14 – болт.
Рисунок 6 – Дифференциал
Главная передача
Главная передача передает крутящий момент от коробки передач к диффе-ренциалу заднего моста. Состоит из зубчатого фланца 38 (рисунок 4), ведущего ва-ла-шестерни 27 (рисунок 4), установленного на конических роликовых подшипниках 28 (рисунок 4) в стакане 31 (рисунок 4), и ведомой шестерни 5 (рисунок 6), закреп-
ленной болтами 14 (рисунок 6) на корпусе дифференциала 10 (рисунок 6). Подшип-ники вала-шестерни 27 (рисунок 4) регулируются с натягом от 0,01 до 0,04 мм путем подбора регулировочных прокладок 33 (рисунок 4), при этом момент проворачива-ния вала-шестерни должен быть от 1,0 до 1,2 Н·м, момент затяжки гайки от 120 до 150 Н·м.
Подбором регулировочных прокладок 30 (рисунок 4) вал-шестерня 27 (рису-нок 4) в сборе должна быть установлена так, чтобы размер "Е" (рисунок 4) состав-лял (59,5 +0,19 ) мм. Боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи должен быть от 0,13 до 0,45 мм, прилегание зубьев – не менее 60% поверхности с распо-ложением отпечатков в средней части зуба или ближе к вершине конуса. Регули-ровка зазора производится перенесением части регулировочных прокладок 41 (ри-сунок 5) из-под фланца корпуса левого тормоза 61 (рисунок 5) под фланец корпуса правого тормоза 60 (рисунок 5) (без изменения общего количества прокладок).
ВНИМАНИЕ: РЕГУЛИРОВКУ БОКОВОГО ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ ШЕСТЕРЕН ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ НАТЯГА В ПОДШИПНИКАХ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО 2.1.3.
Дифференциал
Дифференциал состоит из корпуса 10 (рисунок 6), шестерни ведомой 5, по-луосевых шестерен 6, 9 и четырех сателлитов 8, установленных в корпусе на осях 7 и 13. Дифференциал установлен на конических роликовых подшипниках 1, 12 в корпусах тормозов 3, 11. Подшипники дифференциала 1, 12 регулируются с натя-гом до получения момента проворачивания дифференциала (без зацепления с ве-дущей шестерней главной передачи) от 3 до 5 Н·м после предварительного прово-рачивания дифференциала на 4-5 оборотов.
Для регулировки подшипников:
установите под фланцем корпуса правого тормоза 60 (рисунок 5) два набора регулировочных прокладок 41 (рисунок 5), состоящих из трех прокладок толщиной 0,5 мм и трех прокладок толщиной 0,2 мм, после чего подожмите корпус правого тормоза 60 (рисунок 5) к корпусу заднего моста двумя болтами;
подбирая наборы регулировочных прокладок под фланец корпуса левого тормоза 61 (рисунок 5), добейтесь получения в подшипниках требуемого натяга. В каждом наборе должно быть одинаковое количество прокладок, из них не менее двух прокладок толщиной 0,2 мм.
Для повышения проходимости трактора дифференциал имеет принудитель-ную блокировку, включение которой осуществляется подвижной муфтой 4 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22) путем соединения левой полуосевой шестерни 6 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22) дифференциала через втулку 2 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22) с крышкой дифференциала 5 (см. 320-0000010 РЭ, рисунок В22).
Передача конечная
Конечные передачи повышают и передают крутящий момент от дифференциа-ла к задним колесам трактора.
В расточках рукава и крышки на двух конических подшипниках 6 и 29 установ-лен фланец 9 крепления заднего колеса. Подшипники фланца установлены с натя-гом, величина которого определяется затяжкой гайки 25 моментом от 60 до 80 Н м. После затяжки гайки момент проворота фланца при отсутствии зацепления шес-терни 20 с венцом блок-шестерни 4 должен быть от 3 до 4 Н м.
1 – болт, 2 – шайба, 3 – шестерня, 4 – блок-шестерня, 5 – водило, 6, 18, 29, 32 – подшипник, 7 – грязевик, 8 – гайка, 9 – фланец, 10 – манжета, 11 – гайка специаль-ная, 12 – болт, 13 – крышка, 14 – ось сателлита, 15 – винт, 16 – сателлит, 17 – винт, 19, 31 – кольцо стопорное, 20 – шестерня, 21 – муфта, 22 – вал, 23 – рукав, 24 –
крышка, 25 – гайка, 26 – болт, 27 – прокладка, 28 – стакан, 30 – кольцо, 33 – кольцо.
Рисунок 7 – Передача конечная
Сцепление
Муфта сцепления
1 – пластины; 2 – нажимной диск; 3 – ведомый диск; 4 – маховик; 5 – болт; 6 – опорный диск; 7 – диафрагменная пружина; 8 – оправка.
Рисунок 8 – Муфта сцепления
На тракторе установлена сухая однодисковая фрикционная муфта сцепления постоянно-замкнутого типа (рисунок 8), состоящая из ведомого диска 3 и диска сце-пления (“корзинки”), включающего в себя нажимной диск 2, опорный диск 6 и диа-фрагменную пружину 7. Диск сцепления крепится на маховике двигателя 4 шестью болтами 5. Крутящий момент от маховика двигателя 4 и нажимного диска 2, соеди-ненного с опорным диском 6 упругими пластинами 1, передается через ведомый диск 3 на первичный вал КП.
Выключение сцепления производится при помощи отводки с выжимным под-шипником 1 (рисунок 9), воздействующей на лепестки диафрагменной пружины 7 (рисунок 8).
При установке муфты сцепления на маховик 4 для центровки ведомого диска
3 используется технологическая оправка 8.
Управление сцеплением
Рисунок 9 – Управление сцеплением
Управление сцеплением производится педалью сцепления 8 (рисунок 9) че-рез систему рычагов и отводку 1 с выжимным подшипником.
При нажатии на педаль управления 8 (рисунок 9) отводка 1 (рисунок 9) с вы-жимным подшипником, перемещаясь, нажимает на лепестки диафрагменной пру-жины 7 (рисунок 8), которая, деформируясь, освобождает нажимной диск 2 (рисунок 8). Нажимной диск, перемещаясь назад, освобождает ведомый диск 3 (рисунок 8), сцепление выключается. Включение сцепления при отпускании педали управления 8 (рисунок 9) осуществляется в обратной последовательности: диафрагменная пру-жина 7 (рисунок 8), возвращаясь в исходное положение, посредством нажимного диска 2 (рисунок 8) прижимает ведомый диск 3 (рисунок 8) к маховику 4 (рисунок 8)
крутящий момент передается на первичный вал КП.
Электрооборудование
Схема электрическая соединений трактора с перечнем элементов приведена в приложении А.
Читайте также: