Регулировка кулисы мерседес 124

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста по кулисе переключения передач. Машинка W124, 2.8 механика 5 ст. Вобщем ситуация такова что вопервых стали заметно хуже втыкаться передачи, вовторых рычаг переключения передач при включении например 2 передачи опускается до упора в деревяху. Что это может быть? Я так себе думаю что это механизм самой кулисы. Может кто-то знает существует ли в природе какой-то ремкомплект этой самой кулисы,или там может быть одна какая-то запчасть изнашивается.Заранее благодарен за ответы.

Запчасти и ремонт.

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти

З/п 124/210/211/140/220 из Японии.

доброго времени суток, помогите мне, от прежнего хозяина досталась проблема: плохо включается задняя передача и нет холостого хода в кулисе. мкпп-4 ступка что может быть? визуально все целое

основная проблема всего этого как мне кажется просто в регулировке этой самой кулисы! Её сделать не трудно ! Снимаем тяги с нее вставляем в нее штифт диаметром примерно 4 мл там есть дырочки специальные под это дело в маленьких рычажках кулисы , и уже регулируем сами тяги от коробки под кулису ! На них стоят регулировочные наконечники!

W124 E 220 93 года WDB1240221B940390 М111.960, 150 кобыл , МКПП .
продал мерсика ((( 3 года верой и правдой ! Куплена Volvo C70, 2.4 литра, Турбонаддув,240 л.с 1998 года !

Всем большое спасибо за советы. Занялся поиском втулок и возник еще один не совсем понятный момент. Каталог выдает еще одну непонятную втулку, ну и оригинальный номер естественно другой.( на фото под номером 2. Просматривал фотоотчеты людей которые разбирали кулису, вроде не увидел такой втулки. Нужна она или нет?

Я вместо втулок ставил подшипник, служит гораздо дольше

W123 2.3E 102 1984 /
W124 2.5D 602 1987 /

Я вместо втулок ставил подшипник, служит гораздо дольше

я думаю нежелательно этого делать так как исчезнет некая плавность хода кулисы, чисто теоретически. да и втулки не так часто вылетают, да и стоят копейки, даже оригинал. Поделитесь ощущениями, как переключение?

я думаю нежелательно этого делать так как исчезнет некая плавность хода кулисы, чисто теоретически. да и втулки не так часто вылетают, да и стоят копейки, даже оригинал. Поделитесь ощущениями, как переключение?

Неоригинальных втулок хватает на месяц (как повезет), с новыми втулками нет болтанки кулисы и передачи вкл. четко. Посмотри еще на износ втулок в тягах ( вообще копейки стоят ), проверь затяжку рычагов на коробке (внутри под шестигранник ), ну и проверь регулировку тяг конечно, в мануале это действие четко прописано

190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин

Привет!
Сложилась неприятная картинка: лопнул наконечник тяги кулисы МКПП.
Посреди дороги ) Включается только третья и четвертая.
Кое как дотащили меня до сервиса (АРА сервис, других вариантов в радиусе N км. не наблюдалось ( ).
На подъемнике выяснилось, что лопнул наконечник тяги + соскочила вторая тяга.
Так как сервис АРА - как правильно поставить тяги на свои места и отрегулировать они не знают.
Пробовали воткнуть штифт и отрегулячить длину - не втыкается задняя, первая нормально, вторая плохо выключается(3,4 которая не соскочила - Ок), пятая тож плоховато выключается(но здесь наверно сама кулиса косячит).
Вопрос: как правильно отрегулировать длину тяг. При регулировке все передачи должны быть выключены (стоять в центральных положениях).
Какие еще варианты и тонкости могут быть.

P.S. сегодня собирались ехать на предпродажный осмотр - ну ни как он у меня не хочет продаваться: как едем на смотрины - ну обязательно что-нибудь накроется ((

как правильно отрегулировать длину тяг. При регулировке все передачи должны быть выключены (стоять в центральных положениях).

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Да, коробка - в нейтраль, все тяги должны свободно одеваться-сниматься.
Удачи !

Не получается. ((
Может эти чебуреки сами тяги между собой перепутали. Такое ведь в принципе возможно.

Видимо, возможно.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Рычаг в нейтраль, кулисы на коробке тоже в нейтраль (задние колёса должны проварачиваться). Кулисы на коробке идут если не ошибаюсь (от маховика) 1-2, 3-4, 5-R.

W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.

в кулису вставляетса центрирующий штифт, и получаетса нейтральное положение рычага! длина тяг подгоняетса наконечниками! вместо штифта идеально подходит любой болт М-6 примерно 6-7 см!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

в кулису вставляетса центрирующий штифт, и получаетса нейтральное положение рычага! длина тяг подгоняетса наконечниками! вместо штифта идеально подходит любой болт М-6 примерно 6-7 см!

Поправлю, сначала кулису в салоне в нейтраль, а потом уже вставлять штифт (т.к. его можно вставить и когда кулиса будет на передаче, хрень получится). А обломанную тягу в дороге можно просто привязать на проволоку и так добраться до эстакады. А вообще в мануале по этому поводу все достаточно подробно описано и регулировка занимает макс. час, главное чтобы головки на тягах открутились. Не забудь поставить нормальные стопорные шайбы на тяги, т.к. если фиксировать их проволокой или другим способом, можно прилипнуть в самый неподходящий момент
(допустим на стоянке гипермаркета, с заблокированной задней передачей )

190E, W201, 1985 г.в., 102,96,21 - продан
W126, 1990 г.в., 4,2 л. - процесс запущен

Где кстати можно купить новые фиксаторы тяг? А то недавно был прецедент на стоянке с заблокированной задней. Всего навсего от старости лопнул фиксатор тяги задней передачи и тяга соскочила.

Не так давно разобрал кулису, но при сборке уже забыл как было.

не могу никак понять последовательность ее набора в деталь 5. Вроде бы вставляем пластиковый стакан (80), с другой стороны в выборку вставляем деталь 77, а вот между чем и чем стояли 83-89-89-83 не помню, подскажите

W124, E220C, '94, АКПП

Кстати, а чтоб вытащить кулису нужно под машину лезть чтоб тяги снять или открутив 4 болта в машине там будет доступ?

Под машину лезть нужно. Без отстегнутых тяг кулису никак не вынуть.

Ex MB 190E 1,8 '93, 102.910, 4МКПП, морской синий металлик (продан)
KIA Rio 1,6 2012, АКПП, хэтчбек, синий сапфир

Под машину лезть нужно. Без отстегнутых тяг кулису никак не вынуть.

Для замен втулок кулису снимать не надо, из салона меняется нормально. (точно знаю на 124 и 201 - сам менял)

WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4

Для замен втулок кулису снимать не надо, из салона меняется нормально. (точно знаю на 124 и 201 - сам менял)

BMW 520, 2016
были: W123, W124, W201, W140, Civic параллельно со всеми мерсами), SAAB 9.3ss 2.0Т 2008
жена говорит: хонда возила запчасти для всех твоих мерсов)

а вообще, для чего втулки меняют? что это даёт?

Для замен втулок кулису снимать не надо, из салона меняется нормально. (точно знаю на 124 и 201 - сам менял)

А можно подробнее, как это сделать? Т.е. 4 болта откручивать не надо, нужно снять стопорное кольцо на штифте где должны быть сайленты и выбить его и всё?

Виталик 190
интересно..у меня он есть или нет? )

интересно, операция геморройная?

А можно подробнее, как это сделать? Т.е. 4 болта откручивать не надо, нужно снять стопорное кольцо на штифте где должны быть сайленты и выбить его и всё?

4 болта откручивать надо, что бы кулису вверх приподнять. В остальном так как описал. Несколько неудобно, зато под мафын лезть не надо.

WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4

4 болта откручивать надо, что бы кулису вверх приподнять. В остальном так как описал. Несколько неудобно, зато под мафын лезть не надо.

но когда снимаешь, то проще почистить и привести в приличный вид! а так всё верно!

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.

ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,

ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста по кулисе переключения передач. Машинка W124, 2.8 механика 5 ст. Вобщем ситуация такова что вопервых стали заметно хуже втыкаться передачи, вовторых рычаг переключения передач при включении например 2 передачи опускается до упора в деревяху. Что это может быть? Я так себе думаю что это механизм самой кулисы. Может кто-то знает существует ли в природе какой-то ремкомплект этой самой кулисы,или там может быть одна какая-то запчасть изнашивается. Заранее благодарен за ответы.

Износится может многое - лучше разобрать и посмотреть, как правило резинометалические втулки (типа сайлентблоков)
A 140 267 04 50 нужно 2 штуки
Но лучше сразу осмотр сделать.

Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби

Привет, на чем остановился с кулисой?
Покажи пожалуйста фотоотчеты которые ты находил.

У меня у рычага ход вперед назад до деревяшки, а вот влево и вправо 20-25мм, ловить 1,3,5 очень не просто, кроме всего они выбивают.

yarikne писал(а): Привет, на чем остановился с кулисой?
Покажи пожалуйста фотоотчеты которые ты находил.

Нужно регулировать длину тяг, на картинке номера 185, 167, 176. Заодно можно поменять на них резиновые втулочки, они копейки стоят.

На прошлых выходных на своей машине поменял эти резиновые втулочки, стала плохо вклучаться 1-я и 5-я передачи. После регулировки длины тяг, все стало работать четко, как часики. Там ничего сложного нет, нужно ключ рожковый на 14 и на 15.

А есть какая-то технология регулировки? Что крутить что бы диапазон влево - вправо стал шире.
Тяги видел, регулировать не сложно - резинки в порядке.

yarikne писал(а): А есть какая-то технология регулировки? Что крутить что бы диапазон влево - вправо стал шире.
Тяги видел, регулировать не сложно - резинки в порядке.

для этой процедуры желательно два чевовека, так проще.
Я делал это так:
У меня задняя включалась нормально. Включил заднюю, залез под машину, посмотрел какая тяга ее включила. Эту тягу трогать не стал.
Потом:
один залазит под машину, запоминает расположение всех тяг, чтоб потом не перепутать. Снимает с рычага МКПП две остальных тяги, машина должна быть на нейтралке.
Далее, второй человек сидит в машине, и ставит рычаг МКПП в то нейтрально положение, при котором рычаг лехко будет ходить в право-лево, включать/выключать перерачи. Другими словами находит самое оптимальное нейтральное положение рычара МКПП. Фиксирует его рукой.

Далее тот, кто под машиной, подганяет длину тех двух тяг, которые снял, чтоб они четко наделись на рычаг МКПП.

тот кто в машине, все проверяет. Если нормально, тот кто внизу защелкивает обратно защелки на рягах.

Если сбиты все передачи, то думаю что сначала нужно отрегулировать одну передачу или первую или заднюю, а потом процедуру описанную выше.

Zjoka писал(а): Износится может многое - лучше разобрать и посмотреть, как правило резинометалические втулки (типа сайлентблоков)
A 140 267 04 50 нужно 2 штуки
Но лучше сразу осмотр сделать.

Они дорогие Я вместо них ставил 626 подшипники.Работает как часы,и долго.
А регулировку я гдето находил. Там нужно специальны валик вставлять в отверствия тяг. И размеры его приводились, но найти пока не могу
Нашёл. В книге по ремонту 124 го страница 91

DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396

Залазишь в яму(подъемник)смотришь на туда где выходят рычаги кулисы там все видно,вставляется сверло на 6 по моемурычаги на коробке должны быть все вертикально,по книжке отстегнуть тяги от коробки ,застопорить рычаги кулисы этим самым сверлом и одевая тяги назад на коробас все должно четко заходить,если нет регулируем те тяги котры не заходят

Если переключение передач затруднено, его механизм можно отрегулировать с помощником. Перед началом работы проверьте, не деформированы ли детали механизма и не изношены ли втулки подшипников. На СТОА для регулировки используют специальное приспособление, которое устанавливается на валу управления переключением передач.

Принцип работы механической коробки переключения передач

Рис. 6.4. Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач в разрезе: 1 – двухмассовый маховик; 2 – ведомый диск; 3 – нажимной диск сцепления; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – передняя крышка механической коробки переключения передач; 6 – корпус механической коробки переключения передач; 7 – задняя крышка механической коробки переключения передач; 8 – фланец выходного вала; 9 – вторичный вал; 10 – первичный вал

Крутящий момент от двигателя передается через ведомый диск 2 (рис. 6.4) на первичный вал 10 коробки переключения передач. На нем расположены шестерни передних передач и шестерня передачи заднего хода. Эти шестерни находятся в зацеплении с шестернями, расположенными на вторичном валу 9. Шестерня заднего хода входит в зацепление через промежуточную шестерню, которая изменяет направление вращения на противоположное.

Шестерни и валы .

Если передача не включена вообще, шестерни первичного вала вращаются, не передавая момент. При включении передачи одна из шестерен первичного вала соединяется с шестерней вторичного вала, и крутящий момент с соответствующим передаточным числом передается на вторичный вал коробки переключения передач. Отношение числа зубьев пары шестерен и образует передаточное число. Все передачи синхронизированы. Благодаря синхронизаторам выравниваются скорости вала и шестерни, находящейся на этом валу, после чего муфта синхронизатора безударно соединяется с шестерней. В результате передачи включаются легко и бесшумно. Трущиеся элементы, притормаживая более быстро вращающиеся детали, обеспечивают совмещение входящих в контакт деталей. Синхронизация происходит в течение долей секунды, поэтому при переключении передач важно переводить рычаг плавно, с некоторой выдержкой.

Перегазовка при эксплуатации полностью синхронизированной коробки переключения передач обычно не требуется. Только при низких температурах и густом трансмиссионном масле она может помочь при переходе на пониженную передачу.

Передачи переднего и заднего хода .

Рис. 6.5. Расположение тяг переключения передач у пятиступенчатой механической коробки передач

Три первые передачи переднего хода повышают крутящий момент. 4-я, так называемая прямая передача, передает крутящий момент примерно в соотношении 1:1. На 5-й передаче частота оборотов ведомого вала выше частоты оборотов двигателя. Для того чтобы автомобиль мог двигаться задним ходом, имеется дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения колес на противоположное. Когда вы выбираете рычагом переключения нужную передачу, движение рычага через тяги (рис. 6.5) передается механизму переключения в коробке передач.

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Установите автомобиль на подставки и снимите нижнюю защиту двигателя.

Рис. 6.6. Фиксация промежуточных рычагов механической коробки переключения передач с помощью сверла (стрелка) диаметром 5,9 мм

3. Зафиксируйте промежуточные рычаги (под опорой рычага переключения), вставив сверло диаметром 5,9 мм в отверстия опоры механизма переключения и промежуточных рычагов (рис 6.6). На СТОА для этого применяют специальный фиксирующий палец диаметром 5,9 мм.

Рис. 6.7. Для регулировки тяг следует ослабить показанные стрелками болты и переместить тяги в установленное положение

4. Если длина каждой тяги соответствует требуемой, тяги без дополнительного смещения должны подходить к промежуточным рычагам механизма переключения. В противном случае ослабьте болты (рис. 6.7, стрелки) крепления тяг к коробке переключения передач и переместите тяги в установленное положение.

5. Переведите рычаг переключения на коробке передач в нейтральное положение и в этом положении затяните болты.

6. Выньте сверло и проверьте переключение передач при работающем двигателе.

Читайте также: