Субару форестер замена заднего стабилизатора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Кто долгое время ездил без заднего стабилизатора и чем это черевато при спокойной езде??
Хочу вукинуть его нах, а то задолбали линки постукивать(менять не хочу). Посути должна увеличиться проходимость за счет больших ходов задней подвески.

хорошо тому живецца у кого одна нога
и портчина не прорвецца и не надо сапога.

я к тому што ну иво нах вапще этот задний мост езди тока на переднем
еще и на резине сэкономишь

Дело не в лени, я не гоняю, но люблю по говнам прокатится. Я на прошлых выходных вывесил в говнах заднее колесо и при это заметил, то что она на не полный ход уходит вниз т.к держит его стаб. Вот я и подумал нах. его убрать и убить двух зайцев:избавится от линок и увеличить ходы задней подвески на вывешивание. Попробую завтра его снять и поездить, если не понравится но поставлю обратно.

хы. каждому своё. я наоборот хочу на Ланка поставить задний потолще, а человеку ходы подвески нужны.
а по результатам Алекс093 правильно сказал.

я на форике наоборот потолше поставил чтоб в поворотах правильнее рулилось да и на скорости перестроения долее чёткие!
а без него если ездить 20- 40- км по тракторным колеям можно и передний снять чтоб грязь ненагребал.

Угумс, только с большими ходами подвески, ты гораздо быстрее убъешь привода. Думаешь, это будет экономия?

Угумс, только с большими ходами подвески, ты гораздо быстрее убъешь привода. Думаешь, это будет экономия?

ArbMonster +1
независимая подвеска по говнам не есть гут. Особено плохо себя чувствуют пыльники приводов

2 Vovv: мы с тобой в унисон мыслим (увеличение просвета)….я вот буквально вчера снял задний стабилизатор, вроде как машина мягче идти стала.

По поводу приводов и пыльников, есть зерно истины, но ход подвески увеличится на 5 см – это критично? Если ездить по говнам и постоянно вывешивать колеса – то наверное да, а если эксплуатировать авто в штатном режиме, то ничего плохого с приводами и пыльниками не произойдет.

У нас многие ездят с задними стабилизаторами пока те не застучат, а потом снимают их и продолжают ездить и не париться.

Моё ИМХО, но на грунтовой дороге считаю, что по выше названным причинам, целесообразно по крайней мере задний стабилизатор все ж снять.

кто нибудь входил в поворот на грунтовой дороге (не разбитой, но и не лучшего качества) присыпанной гравием под 100/120/140 км/ч (нужное подчеркнуть)?

Всех приветствую, кто заглянул, в общем произошла небольшая оказия, поехал менять летние колеса на зимние и вот те на, лопнул стабилизатор, проблема знакомая, часто такое случается на SG кузовах.
Менять на такой же пустотелый что то не было ни какого желания!

Обратился к знакомому и забрал у него свеженький 19мм стаб с распила SG9 STI, думаю раз уж все ровно под машину буду лезть возьму еще каких нибудь ништяков!)

Из интересного были поперечные нижние распорки Cusco, ржавые правда, но все таки оригинал, и еще кое что по мелочи.
Сайлентблоки новые пришлось прикупить, до этого стояли полиуретановые, вот думаю они и перетерли со временем.
Все железки собрал, и по традиции отдал на порошковую окраску.

На сколько мне известно стабилизатор от SG9 цельный, а не пустотелый как на SG5, перетереть или сломать его будет сложнее, и встает как родной. Не стал ставить 21мм от GDA, т.к нужно под них домики подбирать усиленные, почитал по D2 не у всех он подходит идеально. Да и перебор с жесткостью тоже не сильно нужен, по вырывает стаканы к черту)) По этому думаю что 19мм от STI форя самый оптимальный вариант.

После замены стаба, жопа стала намного жестче, перестала плавать на поворотах, вроде как и кренов стало меньше. Что касается распорок, так и не понял есть ли от них какой то толк или нет, не понятно. Ну думаю раз уж купил и поставил пусть стоят!
Всем спасибо за визит! До новых встреч)

Очень хотелось задний стабилизатор SG9 STI. Передний вместе с поперечной балкой STI был установлен, а задний стоковый остался. Машина при поворотах на зад сильно приседала. Не порядок!
Заказал во Владивостоке. Стабилизатор с креплениями 2 т.р. Отправили оперативно, тут вопросов нет.
Через 3 дня звонит мне ТК "Энергия" и сообщает, что я могу забрать 1 место и лучше до конца дня, потому как далее праздники. Цена вопроса 200 р. Спрашиваю где забрать, оказывается в Благовещенске. Ну я вроде до Шимановска доставку просил… Объясняю что забрать не получиться, 280 км. далековато и все такое…
Предлагают доставить до Шимановска еще за 650 руб. Соглашаюсь. В общей сложности за доставку заплатил 950 р. Где еще 100 руб. образовались не понял. Может по телефону чего не расслышал…
В результате в Шимановск 1 место прибыло "Тройкой ДВ".
Забрал стабилизатор, распаковал, проверяю диаметр — 17,3 мм. Приехали… STI по каталогу 19 мм.

Ладно. На вид вроде свежее моего. Решил ставить.

Установка прошла без проблем. Втулки поставил полиуретан "Точка опоры".

При замене обнаружил что правый линк CTR погиб в неравном бою с нашими дорогами. Не прошло и года… Ткнул пока старый стоковый.

Левый линк прибывал в полном здравии.

Поехал проверять результат…
И тут я понял что машина другая. Зад то теперь в поворотах не приседает. Или приседает но не так как раньше. Конечно все субъективно… Но должен сказать, что однозначно стало лучше.
Я даже задумался, а может все-таки стабилизатор жестче не смотря на диаметр.
По сему вопрос владельцам SG9 STI какие диаметры ваших стабилизаторов? Может кто проверял…
Извините за фотки, зеркалку с собой не брал.

Ставьте от GDB 20мм + комплект крепежа так же от GDB не поленитесь поставьте, а то родной долго не выдержит оторвет.

Мне не нужно жестче.. Проще купить и поставить родной. Меня интересует чей полнотелый стаб можно поставить без переделки.. Ну, разве подогнуть немного.. Может, кто возился-примерял?

если он гнется, то это не стаб, имхо стаб - это пружина, гнуться не должна. Отпускать/калить - не вариант.

На SG все тоже самое встает болт он. Тот же самый крепеж. Единственное у SG слабое звено это уши на тяге их может оторвать. У SF в этом плане покепше но и последствия бывают покруче чем просто оторванное ухо.

Миниатюры

Спасибо за ответ. Все равно подвеску перетряхивать к зиме, плюс стаб вареный уже предыдущим хозей. Попробую поколдовать :)

На мой взгляд стаб лучше заменить на целый не таких он космических денег стоит, тем паче на барахолках предложений масса. Ну а по крепежу есть совсем зверские варианты вроде этого (это как раз SG)

Миниатюры

Там НЕТ! стабилизатора, там хрень стоит пустотелая, только для того, что бы стучать втулками и стойками. Стабилизатор туда нужно ставить.

Можно было не так эмоционально :)

Курю интернеты и прихожу к выводу, что подходит стаб от GDB и GC8 STI, крепление от GDB. Ошибаюсь? От чего еще можно искать стаб и какие нужны крепления?

Cusco оригинальный на SG?

Родной на атмо идет какого диаметра? На турбо? Пустая трубка?

На SG турбо и на атмо стоят одинаковые D=17. На SF разные на атмо D=14 на турбо D=16. Все пустотелые. Задние стабы подходят от всех суб у которых сзади макферсон (BD, BG, GC, GF, SF, GD, SG) между собой. Исключение составляет лиш изгиб под нишу запаски - самый проблематичный это кузов BG на него не поставишь любой из-за ниши запаски нужен особый изгиб, а вот наоборот можно. Отличаются стабы по ширине (не толщина) незначительно буквально колебания в пределах 1см так что встают нормально. Берите любой родной от СТИ версий импрез либо aftermarket (Cusco, SYMS, Whiteline, Perrin и т.д.)

В качестве оффтопа.
А передний на SG какого диаметра? Атмо/турбо. О чего подходит? Говорят, на атмо/турбо разные стабы из-за выпускного коллектора

Доброго всем дня!
Решил поделиться с вами своим опытом по ремонту задней подвески: тяга стабилизатора, поперечные тяги, продольные тяги и балки на которых все держится. Часть работ уже выполнена и об этом я вам постепенно расскажу, и в дальнейшем по ходу дела буду добавлять информацию.

Все началось, наверное как у многих )), с легкого тюненга заднего стабилизатора )) был приобретен стабилизатор CUSCO 21мм, правда для модели SF (по поводу стабилизатора я уже выкладывал тут)

И как известно он не встает болт-он, поэтому было решено пойти на хитрость ))

В целом для первого раза получилось неплохо )) разница сразу была замечена в сторону улучшения, после ватного штатного стабилизатора 16мм, который можно руками скручивать, с новым стабом в машине я стал себя чувствовать уверенней ))

вот картина общим планом

Потом парни с форума рекомендовали заменить кронштейны стабилизатора, показали как они выглядят (фотки вроде как Тираныча)

Было окончательно решено менять кронштейны, даже номера были где-то всех деталей, но посмотрев на цены, решил я сделать все бюджетней и не в ущерб эффективности ))
Со старой побитой импрезы WRX были сняты кронштейны меньших размеров, по размерам они почти точно такие же как на фото выше, только без дополнительного усиления и по другой крепеж втулки. Были доработаны мною и покрашены спецназом ))

С этой же импрезы в довесок взял стабилизатор, 20мм в диаметре. На деле он оказался практически точно таким же как и Cusco, не для модели SG )) было решено подвергнуть стабилизатор нагреву и выгибанию под нужную форму. Вот этого и началось самое интересное )))
Тяга вправлена, покрашена, выглядит как новая, решено было ставить вместе с новыми кронштейнами.

Втулки взял вот такие и слегка доработал их

Когда полез все устанавливать, заметил что стаб Cusco в ходе эксплуатации подогнул линки, время зима, выпрямлять некогда было, оставил все как есть

Стабилизатор с импрезы WRX по своей конструкции более прямой и располагается ближе к кузову + новые уменьшенные кронштейны еще немного сократили расстояние до кузова, оно и хорошо ))
На фотках видно как криво встали линки и правая сторона стабилизатора уж больно близко к тяге. В дальнейшем начало стукать о тягу ((

Работа этого стабилизатора в сравнении со стабом от Cusco была еле заметна, его как буд-то сняли вовсе, парни говорили что при таком расположении линков от стаб толку не будет - подтвердилось!

Поездив некоторое время, вспоминая частенько стаб Cusco 21мм было решено заняться им снова. Поехал к сварщику, нагрели, вправили, как тогда казалось в нужном направлении )) покрасил, блин, как новая.

В целом вышло неплохо, линки стоят ровненько, наклоном нету, но, опять НО, тяга ездиит по втулкам из стороны в сторону, так как есть запас хода ни как не ограниченный втулками, тут либо снова выгибать тягу, чтобы втулки стояли прямо почти в местах изгибов, чтобы у тяги не было возможности перемещаться, либо забить и ездить дальше )) что и было сделано, дальнейшая модернизация отложилась на потом ))

Еще предупреждали меня, что такие тюненги заднего стаба могут повлечь за собой последствия серьезные! но тогда мне было все равно )) а картинки вот такие страшные показывали

оторвало нафиг ухо с тяги! и в какой момент это случилось я не заметил даже, бряк бряк, что за бряк, смотрю там это.
Решение этому было найдено быстро спонтанно и очень удачно куплено на Яху крепление вот такое

Оно одевается на ступицу и уже ни куда не денется от туда )) Но так просто не поставить их. Болты в ступицах закисли, сам с этой работой я не справился, отдавал в ремонт, попутно поставил новые сайлены в поперечные тяги, сайлены с комплектации STI: 4шт.(20251-AA040), 2шт.(20251-AA061), 2шт.(20251-AA050).
Сайлены новые поставили, болты все оживили, все разбирается теперь без проблем и можно приступать к следующим модернизациям!

Проездив около года без стабилизатора, сил моих больше не было, ностальгия по Cusco заставляла двигаться дальше!
Начался ремонт задних поперечных рычагов, они были сняты удачно, без проблем )) очищены от ржавчины, срезаны штатные уши для стабилизатора, все обработано антикором ЛАВР, покрашено Мовилелем, затем антигравием и для полноты картины окрашены в синий цвет.
Так же предусмотрел возможность использования штатного стабилизатора. Был изготовлен съемный крепеж (по ссылке выше можно такой найти).

Болгарка и наждачный шлифовальный диск творят чудеса без особо труда!

Собственно обработка от ржавчины

и болтам тоже досталось немного ))

К моему великому сожалению стабилизатор Cusco не встал, нужно снова его дорабатывать, гнуть, красить и т.п. Поставил стаб с импрезы

Планирую еще заменить сайлены на балках, сейчас ищу замену штатным деталям на более усиленные.
Во время ремонта, так сказать случайно, полез прощупать Т-образную балку и очень удивился, я ее рукой свободно шевелю, однозначно ремонт нужен.
На балку, к которой крепятся поперечные тяги, понятно дело сайленов не найти, думаю металлические втулки туда запресовать. И еще момент, Т-образная балка у меня состоит из 2х частей, соединена на 4х сайленах, их тоже думаю на метал заменить и две половинки жестко зафиксировать сваркой, пока правда не представляю как это получится.
Остается подобрать замену 4м сайленам, 2 в Т-образной балке по краям, а они вроде как имеют отличие между собой, правый-левый, и 2 сайлена для крепления диффа.

Есть номера этих сайленов с импрезы:
41322-FE040 - 2шт. для диффа
41322-FE010 и 41322-FE030 для Т-образной балки

Читайте также: