Регулировка фар опель астра h ксенон
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
После замены фар, их было необходимо отрегулировать, вооружившись инструкцией из одной картинки:
и дождавшись вечера я поехал регулировать фары!
Согласно инструкции:
1 — Винт регулировки положения фары в горизонтальной плоскости
2 — Винт регулировки положения фары в вертикальной плоскости
Сколько я не крутил винт №2, фары не регулировались в вертикальной плоскости, зато винтом №1 мне удалось отрегулировать фары в вертикальной плоскости.
При прокручивании винта №1 пучек света одновременно поднимается/опускается и смешается в лево/право, сначала я думал, что возможно ошибка в инструкции или не оригинальные фары так регулируются.
Но после штудирования разнообразных форумов вычитал, что винт №2 бесполезно крутить вручную, так как у винта очень длинный ход и если крутить вручную, регулировка незаметна! (Необходимо использовать Шуруповерт)
В следующий раз взял с собой шуруповерт и очень быстро отрегулировал фары!
Как отрегулировать фары головного света на Опель Астра Н и регулируется ли он вообще? А то что-то фары по разному светят.
- Не регулируется свет ксенон влево вправо в Опель Астра Эйч – 1 ответ
- Замена лампы ближнего света Астра Н – 1 ответ
- Замена фар Опель Астра Н – 1 ответ
Регулировка фар Опель Астра H проводится крестообразной отверткой или шестигранником. Так настраивается положение пучка света фары относительно кузова машины, корректор же настраивает относительно плоскости дороги (что происходит автоматически). Так что находишь ровную площадку с вертикальной стеной. Подъезжаешь к ней максимально близко и отмечаешь чем-нибудь на стенке крестом центр каждой фары ( угол преломления свето-теневой границы).
Потом нужно отъехать метров на 5, строго по прямой и пометить линей, которая была бы на 6 см ниже горизонта фар. И регулируй болтом фару так чтоб светотеневая граница проходила по нижней линии. Угол преломления должен соответствовать вертикальной линии.
Местоположение винтов регулировки направления оптических осей головных фар:
(первый болт регулирует высоту, а другой регулирует поворот лево-право)
Проверка и регулировка света фар
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Не пренебрегайте работой по регулировке света фар. Помимо того, что ваш автомобиль с неотрегулированными фарами не пройдет инструментальный контроль при очередном техническом осмотре, он будет опасен на дороге для всех участников движения, в том числе и для вас. Действия водителя, ослепленного светом фар встречной машины, зачастую непредсказуемы.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг.
Рис. 1. Регулировка света фар:
А, B — вертикальные линии, обозначающие расположение центров ламп ближнего света левой и правой фары; C — горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; D — линия, проходящая через центры световых пятен; E — расстояние между линиями C и D (E = 130 мм); F — расстояние между центрами ламп ближнего света фар; G — расстояние от центров фар до поверхности, на которой расположен автомобиль
Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние G на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали…
8. …и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Направление пучка света противотуманных фар можно отрегулировать только по высоте.
Снизу автомобиля через зазор между нижней кромкой переднего бампера и кузовом вращайте регулировочный винт длинной отверткой с крестообразным лезвием, добиваясь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии С (рис. 2) или чуть ниже ее.
Рис. 2. Регулировка света противотуманных фар:
A, B – вертикальные линии, обозначающие расположение центров ламп ближнего света левой и правой фары; C – горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; D – линия, обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света; E – расстояние между линиями C и D (E = 199 мм); F – расстояние между центрами ламп ближнего света фар; G – расстояние от центров фар до поверхности, на которой расположен автомобиль
Для наглядности показано при снятом бампере.
Тема: Регулировка штатного ксенона (неадаптивного)
Регулировка штатного ксенона (неадаптивного)
Суть проблемы такова:
на машине (GTС, Калининград) стоит штатный ксенон. Линия светового горизонта (если ее можно так назвать) выглядит так как показано на рисунке вариант №1 (мой случай).
IMG_0754.jpg
Вопрос в следующем: кто нибудь сталкивался с регулировкой ксенона, хочу второй вариант (см. рисунок). ОД, не буду говорить какой, сказл что штатные настройки не возможно регулировать.
Это правда? Ну очень напрягает эта лестница-чудестница
Не знаю, что там ОД наплел . но регулируются с помощью отвертки. Может у ОД нет сертифицированной отвертки от GM для данного вида настройки?
Slavik-G. Собственный опыт регулировки имеется?
Если честно, нет. Я поменял перегоревшие лампы ксенона на другие корейские и пучок немного ушел. Приехал на станцию и там на стенде человек при мне отверткой за пару минут все сделал. Крутил отверткой.
А что с авто корректором происходит когда ты по вертикали линзу гоняешь?
вон MehanizM правильную ссылку дал на FAQ. Все так и происходит. Тот же винт мне крутили при регулировке. Можно и самому, но я просто заехал на стенд за 150 рублей. Недорого и поточнее.
Придется к другому ОД съездить, а то с этими договориться вряд ли получится. Самому крутить стремно, машина на гарантии. Накручу там чего не надо, потом блок фару в сборе за хз сколько тыс. покупать.
Кстате, а у кого как светит, согластно моей картинке? Первый или второй вариант?
Последний раз редактировалось Simbioz; 29.09.2011 в 16:07 .
Плиз раскажите о своем опыте регулировки ксенона. А если и фото приложите, то огромный респект.
Что, и у другого дилера отвертки не оказалось?
Заезжай в любой сервис где есть стенд для света и все. В чем проблема то? Я вообще заехал в официальный сервис ВАЗов Ничего с твоим ксеноном не случится. Для чего там винты регулировочные стоят по твоему?
Какие могут быть предварительные работы с корректором? Ставишь его в крайнее положение, и регулируешь фары. Далее с помощью корректора будешь опускать или поднимать в зависимости от обстоятельств. Мне отрегулировали на стенде за 5 минут и 300р, как тут уже сказали, обычной отвёрткой
шАбАш
У него ксенон и автокорректор. Никакого нулевого положения вручную не выставишь. Из машины вылез — вот и все нулевое положение, как я думаю.
Но заморочки с предварительными работами. Simbioz, я же рассказал как у меня проходила регулировка. У меня такой же штатный ксенон, как и у тебя. Отрегулировали отверткой, без всяких подготовок ) Ничего не случилось вот уже как полгода. Ксенон не упал, не стал косоглазым или еще каким. Автокорректор работает как надо. Мне ставили схему номер 1, из твоего чертежа. Она в принципе и была с завода, по-моему.
подъехал тупо на растоянии 2х метров к стене, достал звздочку и сделал пол оборота на увеличение всех фар, после недельной езды(в том числе по трассе ночью) ещё крутонул вверх (затем стали встречки моргать) опустил вниз на половину от того что поднял в последний раз. итог: свет обалденный, ездил на юга и машины 2-3 моргнули мне, типо слепишь. но правая фара освещает даже морды проституток, так что опустить чутка надо. но думаю никого не слеплю, так как не моргают мне. Хотя один клубень мне сказал что у меня правая фара ксена слепит. В общем вот такой колхоз-настрой
Спасибо, Slavik-G, за внимание. Сегодня если успею, вечером полезу крутить супервинт. А то я в отличии от общей массы обладателей штатного ксенона — свечу, раком, каким то.
Slavik-G, ну, если авто, то вообще всё элементарно
Но я не стал регулировать на первом попавшемся сервисе, а заехал именно в Опель-сервис. Вероятно поэтому и цена за услугу составила 300р, а не 150 )))
Отрегулировал по вертикали винтиком.
Правда хочу заметить, что в FAQ показан винт для регулировки угла поворота фары в горизонтальной плоскости. Я его крутил-крутил, и х. з знает чего там накрутил. Надо к ОД съездить на стенде проверить.
Решил второй покрутить, и он оказался нужным (рег. по вертикали). Пару оборотов и все стало в норме (см. рисунок, вар. 2).
P.S.
В ОД работают какие то крендили, не понятно как их набирают. Наверно тестирование типа:
1. Автомобиль это что: а) ТС с 4-мя колесами; б) Самолет
2. Двигатель это что: а) Агрегат приводящий ТС в движение; б) Самолет
. и т.д.
Зачет.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле Opel Astra (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите свой Опель перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
Рис. 1. Регулировка света фар
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали.
8. . и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.
регулировка би-ксеноновых фар
На моей GTC -1,8 стоят штатные би-ксеноновые фары. Интересно, а можно ли их отрегулировать немного по высоте, чтобы светили дальше. Без лишней информации сам лезть боюсь, тем более что манагер в салоне сказал, что они регулируются автоматически. Может кто регулировал, поделитесь инфой, плиииз!
Шуруп, забитый молотком, держится лучше чем гвоздь закрученный
отверткой.
Однако шуруп, забитый отверткой, держится хуже, чем гвоздь закрученный
молотком.
A что значит автоматическая? Как вообще все это работает? Я знаю электрорегулятор, гидрорегулятор. А тут как?
Шуруп, забитый молотком, держится лучше чем гвоздь закрученный
отверткой.
Однако шуруп, забитый отверткой, держится хуже, чем гвоздь закрученный
молотком.
Возможна коррекция пучка поворотом всей фары (видел на Х5). Должны быть соотв. винты под капотом. Вроде также получается как противотуманки на Астре регулируются.
Вапще-то это Евро-требование.
На задней балке стоит устройство, которое в зависимости
от нагрузки машины изменяет угол фар.
Шуруп, забитый молотком, держится лучше чем гвоздь закрученный
отверткой.
Однако шуруп, забитый отверткой, держится хуже, чем гвоздь закрученный
молотком.
У меня такая же проблема. Светят они неплохо, но сильно опущены вниз. Есть ли в фарах какие-нибудь регулировочные винты, которыые всю фарю вверх/вниз регулируют?
У меня такая же проблема. Светят они неплохо, но сильно опущены вниз. Есть ли в фарах какие-нибудь регулировочные винты, которыые всю фарю вверх/вниз регулируют?
Сейчас проблема у вас (кстати надуманная ИМХО), а будет у всех встречных водителей. Хотя кого волнует чужое горе.
И вапще закрывайте тему.
Проблем со штатным ксеноном нет вапще.
Я всю зиму отъездил и в снег, и в дождь, и в ураган.
Всё ОК
Можно установить механически "нулевой уровень" для фары, соответственно будут светить дальше.
Автоматическая регулировка по уровню останется.
Если "не втерпеж" - пиши на мыло (есть натом же сайте)
Работа несложная на 30 сек.
На моей GTC -1,8 стоят штатные би-ксеноновые фары. Интересно, а можно ли их отрегулировать немного по высоте, чтобы светили дальше. Без лишней информации сам лезть боюсь, тем более что манагер в салоне сказал, что они регулируются автоматически. Может кто регулировал, поделитесь инфой, плиииз!
Рассказываю как на Зафире с адаптивным биксеноном. Сергей К прав, займет процесс 30 сек.
Рассазываю по памяти, могу ошибиться в деталях. Итак
1. Заводишь, включаешь ближний
2. Открываешь капот
3. Берешь шестигранник на 6 (вроде бы)
4. Над фарой ищешь отверстие в кузове и под ним регулировочный винт.
5. Если не ошибаюсь, по часовой - луч вверх, против - лучь вниз. В моем случае я приподнял чуть-чуть вверх, сделал 3/4 оборота на левой и один на правой.
Лучше всего этим заниматься около стены, чтобы сразу отследить результат. Эта жа процедура описана в ТИСе. Правильно тут говорили, что сильно поднимать не надо. По горизонту регулировка отсутствует. В моем случае граница света была в 20-30 метрах от машины не зависимо от скорости. Правая обочина не освещалась, знаки были не видны. Кстати кто знает, если установлен адаптивный биксенон, луч поднимается при увеличение скорости, или это бред?
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле Opel Astra (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите свой Опель перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
Рис. 1. Регулировка света фар
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали.
8. . и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.
Проверка и регулировка света фар Opel Astra H
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле Opel Astra (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите свой Опель перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
Рис. 1. Регулировка света фар
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали.
8. . и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересеченияонных участков световых пятен.
Если на автомобиле установлены против горизонталотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.
Регулировка света фар опель астра h
После замены фар, их было необходимо отрегулировать, вооружившись инструкцией из одной картинки:
и дождавшись вечера я поехал регулировать фары!
Согласно инструкции:
1 — Винт регулировки положения фары в горизонтальной плоскости
2 — Винт регулировки положения фары в вертикальной плоскости
Сколько я не крутил винт №2, фары не регулировались в вертикальной плоскости, зато винтом №1 мне удалось отрегулировать фары в вертикальной плоскости.
При прокручивании винта №1 пучек света одновременно поднимается/опускается и смешается в лево/право, сначала я думал, что возможно ошибка в инструкции или не оригинальные фары так регулируются.
Но после штудирования разнообразных форумов вычитал, что винт №2 бесполезно крутить вручную, так как у винта очень длинный ход и если крутить вручную, регулировка незаметна! (Необходимо использовать Шуруповерт)
В следующий раз взял с собой шуруповерт и очень быстро отрегулировал фары!
Как отрегулировать фары головного света на Опель Астра Н и регулируется ли он вообще? А то что-то фары по разному светят.
- Не регулируется свет ксенон влево вправо в Опель Астра Эйч – 1 ответ
- Замена лампы ближнего света Астра Н – 1 ответ
- Замена фар Опель Астра Н – 1 ответ
Регулировка фар Опель Астра H проводится крестообразной отверткой или шестигранником. Так настраивается положение пучка света фары относительно кузова машины, корректор же настраивает относительно плоскости дороги (что происходит автоматически). Так что находишь ровную площадку с вертикальной стеной. Подъезжаешь к ней максимально близко и отмечаешь чем-нибудь на стенке крестом центр каждой фары ( угол преломления свето-теневой границы).
Потом нужно отъехать метров на 5, строго по прямой и пометить линей, которая была бы на 6 см ниже горизонта фар. И регулируй болтом фару так чтоб светотеневая граница проходила по нижней линии. Угол преломления должен соответствовать вертикальной линии.
Местоположение винтов регулировки направления оптических осей головных фар:
(первый болт регулирует высоту, а другой регулирует поворот лево-право)
Проверка и регулировка света фар
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Не пренебрегайте работой по регулировке света фар. Помимо того, что ваш автомобиль с неотрегулированными фарами не пройдет инструментальный контроль при очередном техническом осмотре, он будет опасен на дороге для всех участников движения, в том числе и для вас. Действия водителя, ослепленного светом фар встречной машины, зачастую непредсказуемы.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг.
Рис. 1. Регулировка света фар:
А, B — вертикальные линии, обозначающие расположение центров ламп ближнего света левой и правой фары; C — горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; D — линия, проходящая через центры световых пятен; E — расстояние между линиями C и D (E = 130 мм); F — расстояние между центрами ламп ближнего света фар; G — расстояние от центров фар до поверхности, на которой расположен автомобиль
Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние G на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали…
8. …и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Направление пучка света противотуманных фар можно отрегулировать только по высоте.
Снизу автомобиля через зазор между нижней кромкой переднего бампера и кузовом вращайте регулировочный винт длинной отверткой с крестообразным лезвием, добиваясь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии С (рис. 2) или чуть ниже ее.
Рис. 2. Регулировка света противотуманных фар:
A, B – вертикальные линии, обозначающие расположение центров ламп ближнего света левой и правой фары; C – горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; D – линия, обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света; E – расстояние между линиями C и D (E = 199 мм); F – расстояние между центрами ламп ближнего света фар; G – расстояние от центров фар до поверхности, на которой расположен автомобиль
Для наглядности показано при снятом бампере.
Тема: Регулировка штатного ксенона (неадаптивного)
Регулировка штатного ксенона (неадаптивного)
Суть проблемы такова:
на машине (GTС, Калининград) стоит штатный ксенон. Линия светового горизонта (если ее можно так назвать) выглядит так как показано на рисунке вариант №1 (мой случай).
IMG_0754.jpg
Вопрос в следующем: кто нибудь сталкивался с регулировкой ксенона, хочу второй вариант (см. рисунок). ОД, не буду говорить какой, сказл что штатные настройки не возможно регулировать.
Это правда? Ну очень напрягает эта лестница-чудестница
Не знаю, что там ОД наплел . но регулируются с помощью отвертки. Может у ОД нет сертифицированной отвертки от GM для данного вида настройки?
Slavik-G. Собственный опыт регулировки имеется?
Если честно, нет. Я поменял перегоревшие лампы ксенона на другие корейские и пучок немного ушел. Приехал на станцию и там на стенде человек при мне отверткой за пару минут все сделал. Крутил отверткой.
А что с авто корректором происходит когда ты по вертикали линзу гоняешь?
вон MehanizM правильную ссылку дал на FAQ. Все так и происходит. Тот же винт мне крутили при регулировке. Можно и самому, но я просто заехал на стенд за 150 рублей. Недорого и поточнее.
Придется к другому ОД съездить, а то с этими договориться вряд ли получится. Самому крутить стремно, машина на гарантии. Накручу там чего не надо, потом блок фару в сборе за хз сколько тыс. покупать.
Кстате, а у кого как светит, согластно моей картинке? Первый или второй вариант?
Последний раз редактировалось Simbioz; 29.09.2011 в 16:07 .
Плиз раскажите о своем опыте регулировки ксенона. А если и фото приложите, то огромный респект.
Что, и у другого дилера отвертки не оказалось?
Заезжай в любой сервис где есть стенд для света и все. В чем проблема то? Я вообще заехал в официальный сервис ВАЗов Ничего с твоим ксеноном не случится. Для чего там винты регулировочные стоят по твоему?
Какие могут быть предварительные работы с корректором? Ставишь его в крайнее положение, и регулируешь фары. Далее с помощью корректора будешь опускать или поднимать в зависимости от обстоятельств. Мне отрегулировали на стенде за 5 минут и 300р, как тут уже сказали, обычной отвёрткой
шАбАш
У него ксенон и автокорректор. Никакого нулевого положения вручную не выставишь. Из машины вылез — вот и все нулевое положение, как я думаю.
Но заморочки с предварительными работами. Simbioz, я же рассказал как у меня проходила регулировка. У меня такой же штатный ксенон, как и у тебя. Отрегулировали отверткой, без всяких подготовок ) Ничего не случилось вот уже как полгода. Ксенон не упал, не стал косоглазым или еще каким. Автокорректор работает как надо. Мне ставили схему номер 1, из твоего чертежа. Она в принципе и была с завода, по-моему.
подъехал тупо на растоянии 2х метров к стене, достал звздочку и сделал пол оборота на увеличение всех фар, после недельной езды(в том числе по трассе ночью) ещё крутонул вверх (затем стали встречки моргать) опустил вниз на половину от того что поднял в последний раз. итог: свет обалденный, ездил на юга и машины 2-3 моргнули мне, типо слепишь. но правая фара освещает даже морды проституток, так что опустить чутка надо. но думаю никого не слеплю, так как не моргают мне. Хотя один клубень мне сказал что у меня правая фара ксена слепит. В общем вот такой колхоз-настрой
Спасибо, Slavik-G, за внимание. Сегодня если успею, вечером полезу крутить супервинт. А то я в отличии от общей массы обладателей штатного ксенона — свечу, раком, каким то.
Slavik-G, ну, если авто, то вообще всё элементарно
Но я не стал регулировать на первом попавшемся сервисе, а заехал именно в Опель-сервис. Вероятно поэтому и цена за услугу составила 300р, а не 150 )))
Отрегулировал по вертикали винтиком.
Правда хочу заметить, что в FAQ показан винт для регулировки угла поворота фары в горизонтальной плоскости. Я его крутил-крутил, и х. з знает чего там накрутил. Надо к ОД съездить на стенде проверить.
Решил второй покрутить, и он оказался нужным (рег. по вертикали). Пару оборотов и все стало в норме (см. рисунок, вар. 2).
P.S.
В ОД работают какие то крендили, не понятно как их набирают. Наверно тестирование типа:
1. Автомобиль это что: а) ТС с 4-мя колесами; б) Самолет
2. Двигатель это что: а) Агрегат приводящий ТС в движение; б) Самолет
. и т.д.
Зачет.
Читайте также: