Разгрузочное реле на фары ауди 100 с4 установка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Установка разгрузочного реле на дальний ближний свет

Данный метод установки справедлив при отсутствии в комплектации автомобиля кондея или климата.

Впринципе, тем по этому поводу достаточно, но, хочу тоже поделится и написать небольшую распиновку блока предохранителей, чем я блогадарен (Ваську) Grover за помощь, Итак, как обычно, было куплено 2 реле на 40 ампер и два разъема к ним. С релюх были срезаны монтажные ушки (чтоб не мешались)

обе фишки были разрезаны и каждая клемка получилась в изоляторе

каждая клемочка зажималась и пропаивалась

Изначально, было желание поставить реле в два свободных места в блоке предохранителей

Вот свободный разъем в блоке снизу

Снимаем блок предохранителей

Начинаем собирать клемы, выбрав длину проводов. Плюсовой провод взял с толстой клемы 30 (она была свободной, там их 8штук под номером 30 и все закольцованы, к пяти приходят провода а 3 свободных), на фото видать, как от клемы 30 идут два синих провода: один на клему ("А" это разъем, "87М" - это номер клемы) А-87М, а второй синий провод идет на клему М-87К. Минус взял с корпуса авто и накинул на клему ( первый черный провод - клема А-85К, второй провод на - клему А-85М)

Желтый провод (2.5кв), который идет со стрекозы на коричневый разъем (клема F-56Б) разрезаем и напаиваем на провод с клемы А-86М. Обрезок же желтого провода (с коричневого разъема) припаиваем к проводу, идущему с нашей клемы А-30М, изолируем.
Так же поступаем с черно-белым-(Ч.Б) проводом 2.5квадрата, идущим со стрекозы на разъем I-56A. Со стрекозы, Ч.Б провод напаиваем на провод, идуший с клемы А-86К. Отрезоный огрызок с разъема I-56A припаиваем к проводу, идущему с клемы А-30К. Также изолируем.

прикручиваем минус. Я вот куда привинтил.

Все собираем. Со сборкой пришлось немного поковыряться - неудобно.

Все, радуемся проделанной работе и спасенной от сгораний стрекозе

Суть переделки такая.
К стрекозе подходит красный провод цепи 30(+12В всегда). Далее от стрекозы отходят 2 провода: жёлтый(это ближний, цепь 56b) и бело-чёрный(дальний, цепь 56a). Через стрекозу происходит соединение цепи 30 с 56a или с 56b, тем самым подаётся питание на нить лампы. От стрекозы эти 2 провода идут на монтажный блок под капотом и подстыковываются к нему снизу. Что нужно сделать:
1. Разрываем каждую из цепей и зачищаем образовавшиеся хвосты.
2. На хвосте, который идёт от стрекозы, обжимаем(лучше паяем) авто-клемму и вставляем её в колодку от реле (см. фото alex1_70-а). Расположение контактов колодки должно соответствовать контактам реле(на реле есть рисунок где обмотка, а где контакты)
3. Берём отрезок провода сечением не менее 2,5 квадрата, отрезаем нужный кусок и зачищаем его с обеих сторон. Это будет масса для второго вывода обмотки реле.
4. Выполняем п.2 по части обжима клеммы на одном конце, а на другом конце клемма под винт (её потом винтом монтажного блока прижмём.)
5. Вставляем реле в колодку и пробуем включить свет. Если всё подключено верно, то реле будет щёлкать. Аналогично делаем хвосты для дальнего света.
Теперь нужно подать через контакты реле питание на сами лампы.
Для этого:
1. Снизу монтажного блока находим толстый красный провод(цепь 30) и рядом с ни пустые ножевые клеммы. Отсюда возьмём питание на лампы.
2. Снова берём отрезок провода сечение не менее 2,5 кв., зачищаем. Один конец пойдёт на любой из оставшихся контактов реле, а другой на свободную клемму в монтажном блоке.
3. Вспоминаем, что мы резали провод от стрекозы и у нас остался второй свободный конец. Он идёт на лампу. Вот этот хвост мы и подключаем к последнему выводу реле.
Теперь как это всё работает.
Щёлкаем стрекозу во второе положение (ближний). С акб +12В идёт по цепи 30 на стрекозу, в ней за счёт коммутации соединяется с цепью 56b, далее идёт на обмотку. Сердечник обмотки притягивает якорь, контактная группа реле переключается и подаёт питание с цепи 30 на нить лампы.
Сами реле у меня расположены под водительской полкой в штатных гнёздах.
Что нужно купить по минимуму.
2 любых силовых авто реле, чем мощнее тем лучше. Те что alex1_70 показал они вроде на 40А. 2 колодки для реле (я для большей эстетики купил на разборе родные по 50р шт.) Кусок провода сечением не менее 2,5 кв. 8шт ножевых клемм "мама". Желательно иметь инструмент для обжима, но можно и пайкой, главное качественно сделать. трубку термоусадочную (на тот случай если понадобиться наращивать провода и изолировать место спайки) По деньгам рублей 100-150.
Скажу сразу, что способ не единственный. В данном случае каждое реле обслуживает дальний/ближний свет в обеих фарах. Есть варианты отдельного реле на каждую нить лампы(всего будет 4 реле).
Также встречался интересный вариант расположения реле прямо в фаре (благо место позволяет). Питание на лампы некоторые берут прямо с акб. Вобщем вариантов много. С плюсами и минусами. У меня так вообще ничего не порезано и в любой удобный момент можно вернуться обратно к стоку.

Всем привет!
Сегодня немножко поговорим о реле, а именно как его установить и для чего оно вообще нужно.
Многим владельцам AUDI C4 известна проблема со стрекозой (подрулевым переключателем света фар), со временем на ней контакты сгорают и она перестаёт работать, а заменить её — удовольствие не из дешевых. Поэтому сегодня мы будем решать эту проблему, а точнее, продливать жизнь нашей стрекозе путем установки разгрузочного реле.
Рассмотрим принцы работы реле на такой схеме…

На схеме у нас изображено 4-контактное реле, потребитель (лампочка), аккумуляторная батарея и кнопка включения лампочки. Представим что лампочка у нас мощная и ей нужен ток силой 30 А. Если пустить ток через кнопку на лампочку на прямую (без реле), то кнопка у нас вскоре выйдет со строя, начнет греться и сгорит. Всё это потому, что кнопки не рассчитаны на большую силу тока и поэтому их нужно разгрузить с помощью реле. Реле имеет в своем устройстве катушку и подвижный контакт. При подачи питания на катушку, она замыкает контакты — всё просто. При подключении лампочки через реле, кнопка у нас управляет только катушкой реле (которой нужно где-то 3 А тока, а не 30), через нее уже не будет проходить большая сила тока, а весь ток пойдет теперь через движущие контакты реле, которые уже рассчитаны на большую силу тока.
Как то так, надеюсь хоть немножко понятно, в моих словах могут быть ошибки, все числа не точные, взято просто для примера.

И так приступим к сути вопроса, а именно установки реле на мою аудюшку. Всем известно (а может и не всем), что на наших AUDI с завода нету разгрузочных реле и весь ток идет напрямую через стрекозу. Будем решать этот вопрос.

Для этого я купил на разборке две 4-контактные релюшки с фишками к ним.

Купил именно с фишками, для того, что бы установить их в штатное место под капотом, в блоке реле.
Дальше следует подключение, для начала собрал вот такую вот косу.

Косу собирал из проводов, что нашел в гараже так что не пинайте, что не в цвет. Дальше снимаем полочку у ног водителя, откручиваем с торца блок предохранителей, блок реле (тот что в салоне) и запускаем нашу косу с подкапотного блока в салон. Приступаем к подключению. Схему прикрепляю.

И так начнем…
Сразу предупреждаю, что я резал штатную проводку (знаю что можно было обойтись), а именно перекусил два провода пополам, что бы сэкономить время на подключение.

Первая релюшка (дальнего света):
Контакт 85 (желтый провод) — цепляем к проводу питания дальнего света со стрекозы. Его мы находим на возле блока предохранителей, он идет к первому предохранителю, белый провод с чёрной полосой. Разрезаем его пополам и подключаем к нашему желтому.
Контакт 87 (питание на лампу от реле) розовый провод — подключаем к второй половине нашего разрезаного бело-черного провода (тот что идет к предохранителю №1).
Контакт 30 (это питание реле) бежевый провод — его подключаем к колодке у ног водителя (находим там + и прикручиваем его туда) (у меня это второй слева болт, к нему и цепляем)
Контакт 86 (минус катушки) чёрный провод — думаю сами найдете, где массу прикрутить.

Вторая релюшка (ближнего света):
Контакт 85 (минус катушки) чёрный провод — это понятно, цепляем туда же, где и контакт 86 первой релюшки.
Контакт 86 (фиолетовый провод) — цепляем к проводу питания ближнего света со стрекозы. Его мы находим на возле блока предохранителей, он идет к третьему предохранителю, желтый провод. Разрезаем его пополам и подключаем к нашему фиолетовому.
Контакт 30 (питание на лампу от реле) зеленый провод — подключаем к второй половине нашего разрезаного желтого провода (тот что идет к предохранителю №3).
Контакт 87 (это питание реле) бежевый провод — его подключаем к колодке у ног водителя (находим там + и прикручиваем его туда) (у меня это второй слева болт, к нему и цепляем)
Все это дело подключаем со снятой клемой АКБ и проверяем работу. Провод питания реле у меня один на две релюшки, и его я решил подключить через предохранитель 30А.

Все установлено в штатном месте и главное, что работает. И еще плюс этой схемы в том, что все штатные предохранители остаются работать в штатном режиме. Теперь моя стрекоза будет долго жить и свет стал ярче…

Всем спасибо за внимание, если что кому не понятно — пишите, обязательно помогу…
Удачи на дорогах!

Привет всем аудюшникам и не только))
Буду я вам сегодня повествовать об установке очередного ништячка на мой авант) Многие мне уже говорят: ХарЭ уже. и так бабки вваливаю что дурной))) Я скажу вам, что мне это все по кайфу…я люблю этот автомобиль)))
Свет моей Quattro'ушки и так меня не огорчал с момента покупки, но ведь нет предела совершенству)))
Многие на Д2 ставят на ауди разгрузочные реле на свет. Это более правильное техническое решение, нежели пускать не без того большие токи через всю проводку и стрекозу. И без потерь это сделать не возможно))

Прикупил я комплектик таких реле с проводкой у замечательного человека Владимира Матвеева.
В чем плюсы его комплекта реле:
— все сделано на основе заводских комплектующих (реле, клеммы, розетки, контакты хорошего качества…не китайская под*ебка);
— устанавливается без разрезов заводской проводки;
— простая установка (на каждом проводке бумажка с указанием куда подключать…но если ты тупой чайник в электрике, то для тебя все предельно понятно разжевано в инструкции по установке, которая естественно прилагается);
— пайка контактов и проводов сделана на заводском уровне)).

Итак, получив посылку с искомым грузом имеем вот такой пакет.

В комплекте: реле и проводка к ним, инструкция, зажимные хомуты, пустая колодка для неиспользуемых контактов.

Для наглядности решил сфотографировать свет на воротах гаража…расстояние от переда машины до ворот около 2х метров.

Установка разгрузочных реле в Audi 100 c4

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЗАМЫКАНИЙ В ПРОВОДКЕ И ВОЗГОРАНИЙ НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ОТКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР.

Извлекаем крышку предохранителей, которая находится с водительской стороны в панели с торца. Отсоединяем предохранители на ближний и дальний свет.После чего откручиваем болты, держащие блок предохранителей.

Извлекаем розовый фиксатор контактов в блоке (выделен зеленым), далее достаем первые контакты тех слотов, из которых мы достали предохранители (отмечены красным)

Устанавливаем провода от реле в свободные слоты. На фото бело-зеленый = дальний;черно-желтый = ближний

Отмеченные нами провода (те, что с перемычкой) устанавливаем в разъем колодки, которая будет идти на реле т.е. установленные нами провода будут управляющими для включения реле.

Для этого я купил на разборке две 4-контактные релюшки с фишками к ним.

Всем спасибо за внимание, если что кому не понятно — пишите, обязательно помогу…
Удачи на дорогах!

Читайте также: