Тойота порте замена масла в акпп
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте Все! Решил дополнить отзыв, т.к. сегодня поменял в двигателе масло, заодно сделал фото, которые хочу вам показать.
Начну с главного. Жена села за руль, и покидать это место не желает (так что я теперь пешеход). На прошлой неделе сама ездила на инструментальный техосмотр и на страхование ОСАГО. Техосмотр никаких отклонений не выявил, при этом машинку гоняли по полной на барабанах и вибростенде, ну и всё остальные параметры проверяли.
Вождение осуществляет по ПДД, как учил. Водит хорошо, с учётом небольшого опыта.
Сегодня оставляла мне машину, для замены моторного масла.
На данный момент пробег авто составляет 71300 км. На предыдущем масле (Toyota 0w-20) проехали 7500 км. При сливе, отработанное масло имело тёмно-оливковый цвет и слабый запах выхлопа, уровень – первоначальный. Сейчас залил Sumico 0w-20. Уже пробовал это масло на данном авто – всё отлично.
Следующую замену планирую на 80000 км, заодно поменяю масло в АКПП (по регламенту) и тормозные колодки, передние и задние.
Для замены масла снимал защиту собственной конструкции и производства. Сделал фото, на которых всё видно.
При зимней эксплуатации обратил внимание на странную особенность ремня гидроусилителя. Когда после пурги моторный отсек забит снегом, при запуске двигателя, данный ремень (один раз за сезон) соскальзывает на внешние "буртики" шкивов ДВС и гидроусилителя, при достаточном предварительном натяжении. После правки деревянной рейкой - становится на место. После первой зимы поставил новый ремень, который в последующую зиму снова соскочил. Проверял соосность шкивов - всё в норме. Видимо снег на ремень таким образом действует (давит от двигателя). При этом, ремень генератора - на месте. Значит, после пурги необходимо чистить моторный отсек от снега, т.к. ремень ГУ находится в 5 мм от лобовины ДВС.
Ну что ещё. Защита реально работает. Во первых - по глубокому снегу легче ехать (лыжа). Во вторых - несколько раз уже спасала от ледяных глыб и камней, и один раз - от металлической арматуры. И в третьих - защищает на "направлениях" психику и последующий здоровый сон.
Масло в ДВС я менял месяца 2 назад. Лил оригинал 5/30, но с учетом нынешних цен и пробегов, встал вопрос о смене производителя масла, но соответствующим полностью нормам оригинала.
Выбор пал на Тотачи.
О масле вы найдете скорее всего негативные отзывы) но опыт знакомых и одноклубников, говорит о том, что в старые ведра с не известными пробегами оно подходит и еще ни один квадрат не встал на прикол!
Но начнем с с начала!
Для доступа к гаражу, по обыкновению, нужно было поработать лопатой…
Пол часа и я добрался до двери!
Замок естественно замерз)
Погрузил что нужно и поехал в гараж к Мишане.
Растопил печьку и вперед…
С заменой масла в ДВС и фильтром проблем не было.
А вот пост с частичной замены масла в АКПП.
Тогда я тоже махнул все на оригинал. Нужно было всего 2 литра…
Поездка в Красную поляну не слабо так грело коробку туда и обратно: серпантины и с выключенным ОД так же сказались на работе АКПП, поэтому решил сделать полную замену со снятием фильтра с его заменой.
Порядок действий такой:
— Сливаем масло с поддона (будет литра 2), выкрутив болт 12 бошкой. Аккуратно, на болту прокладка!
— Вворачиваем болт обратно и 10 бочкой выкручивания много болтов поддона (в поддоне еще будет литра 2)
— Снимаем фильтр ( там где-то пол литра)
— Моем поддон и собираем)
Теперь вернемся к моей машине.
Поддон я снял, похоронив 2 болта в АКПП, буду высверливать, делать нечего(
Поддон был в аховом состоянии.
Так что берем проверенную химию и начинаем все пидорить!
Тряпки лучше использовать те, что не расслаиваются. Иначе все гумно попадет в АКПП.
Минут 20 работы и мы получаем почти новый поддон и чистые магниты!
У некоторых прикипает прокладка, у меня такой проблемы не было и счищать было нечего.
Масло тем временем стекало, но фильтр не снимал!
Так мне показалось проще… Пусть стекает медленно.
Снял фильтр и ради интереса провел грязной тряпкой по фильтру.
Разница очевидна и понятно почему были пинки иногда…
На сегоднешний день поставил фильтр АКПП, (брал ZIKMAR Z15190R комплект) и накинул поддон что бы всякая дрянь не летела. Как высверлю болты — залью масло и покатаюсь.
Машина зависла в гараже дня на 2 точно…
Так же машина стоит без зеркал боковых, но об этом несколько позже!
derby
Valet_sia
Во первых, как только двигатель перестаёт работать, тут-же останавливается насос, перекачивающий жидкость в коробке, т.е. грубо, работа на сухую, или в условиях не достаточного давления. Во вторых. Каждое включение-выключение создаёт нагрузку на механизм, т.е. вы умышленно вырабатываете ресурс.
Ну и в третьих рекомендую вам почитать какую нить книжку по вашей (нашей) коробке, потому что на каждую коробку свои ограничения, типо буксировка на нейтрале не быстрее 50 км/час и не дальше 50 км, и не более того.
Татьяна
Татьяна
GoldenFish
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
Пробег уже близок к 100тыс. (93 т.км точнее). Решил устроить небольшое ТО - плановая замена масла в двигателе со всеми фильтрами, 100% замена масла в АКПП с фильтром и всеми прокладками, замена тормозных колодок.
Долго думал -менять масло в коробке или не менять. Вроде и проблем не было, но, в последнее время на кикдауне немного ощущались рывки при переключении с 3 на 4 передачу. Разгон был не такой уверенный как раньше.
Про замену масла в движке и замену колодок писать смысла не вижу, а вот про АКПП немного напишу.
На полную промывку и заливку -потребовалось почти 15л. АТФки (ATF-IV). При замене, сравнили капли от старого масла и от нового, только что залитого - старые темно бордовые, новое масло -светло розовое. Разница очевидна. В поддоне был сильный налет с осадком. После замены - был очень удивлен результатом. Машинка стала ехать лучше, чем даже сразу после покупки из Яппии. Никаких толчков и рывков даже в агрессивном режиме с тапкой в пол. Разгон очень плавный и весьма стремительный. Результатом доволен. Так что, могу только посоветовать на 100 тыс. пробега (или по мере необходимости) -не лениться и менять масло.
З.Ы. Производил все работы как всегда в Джапавто на Таганке. На все про всё ушло 2,5 часа времени. Весь процесс наблюдал лично )
GoldenFish
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
vlasevic
GoldenFish
Перейти к альбомам пользователя
Активный участник
vlasevic
полдня потому-что 2.5 часа заняла у них работа, остальное время ждал пока машину доделают которая была вторая в боксе, у нее с движком проблемы были вообщем ждал.
А так вроде результат отличный - машина тише стала работать, коробка плавней, пинки стали незаметней.
Посоветовали делать полную замену на 40 тыщах пробега.
DSRm1
На своей тойоте бб, а коробки у нас одинаковые, делал частичную замену каждые пол года. Машина с япии пришла с пробегом 100. На 120 сделал первую частичную замену и потом каждые пол года так. Авто в данный момент пять лет в России, пробег уже 215. Один раз всего менял масло со снятием поддона, чисткой магнитиков на нем и заменой фильтра. Полет нормальный. При последней састичной замене был такой казус-слил масло в пятилитровую бутылку из под воды, поставил рядом такую же и налил в неё новое масло. Пока нашел в машине новое уплотнительное кольцо под болт пока его завернул, отодвинул бутылки чтоб не мешали. Когда решил заливать новое масло то не смог определить какое старое. Если раньше при частичной замене, особенно первые пару раз, было четко видно по запаху и цвету где какое масло, то в этот раз несмог определить этого. Не помогло даже открытие новой бутылки для сравнения. Вообще залил ту что понравилась с виду))) Вообщем для себя решил что такие разовые затраты с полной заменой не к чему. Фильтр раз в 100 тыс а масло только частично каждые пол года или по пробегу.
Реклама партнёров
Октябрь в Красноярске выдался холодным и снежным, получилось так, что из-за первых снегов и морозов, дабы поберечь машину, оставил ее в гараже почти до середины декабря.
Перед Новым годом необходимость в машине все-таки появилась, пришел за ней, заодно и небольшое ТО провел:
1) Слил масло на холодную, подумал что оно за столь длительный промежуток времени все в поддоне, сменил фильтр, в этот раз вместо MANN, установил VIC c-110, обошелся в 224руб, масло тоже moly Green 5w30 sn, 1650 руб;
2)Картонка в радиатор, как люди раньше без нее жили.
О том случае, когда она не завелась. Аккум был снят и занесён в тепло, на двух свечах не было искры и поэтому были куплены 4 простых (не иридиевых, как вроде долго быть положено) свечи, и благополучно мной заменены. Под капот тепловентилятор и через 1-1,5 машина поехала. Больше всего пострадали мои конечности, потому что минус был вообще нормальный(( а зачем фотала тогда хз..
К слову о дополнениях)) последний раз, перед продажей масло меняла сама. Масло лилось Mobil 5w30, что лилось в неё последние 3 года (судя по сервисной книжке) , то и заливала. Какого-либо жора масла не наблюдалось, от замены до замены уровень. Меняла каждые 6-7 тыщ.
Был сегодня на диагностике подвески и прочего. К моему удивлению - абсолютно все в идеале. Рекомендация только - заменить ремень генератора. Буду менять сразу оба - генератора и ГУРа. Хочу взять Митсубоши - недорогие и очень качественные. Проверили передние тормоза: без проблем. Встал вопрос о ватных тормозах и хрусте при трогании. Видимо, все же колодки. Поезжу пока. Если достанет - попробую сменить передние колодки.
Заменил также вчера масло (Toyota 5w30 SN) - 1500 р. с фильтром (Toyota 90915-10003) - 500 р.
1) Моторное масло Toyota 5W30 SN GF5 + масляный фильтр Toyota/Denso 90915-10003 + свечи Denso K16RU11 + воздушный фильтр VIC
2) Антифриз TCL -40C, красный (полная замена с промывкой)
3) Тормозная жидкость DOT4
4) Передние колодки ADVICS (б. SUMITOMO)
1) Замена жидкости АКПП Toyota T-IV по достижении 80000 км
2) Замена топливного фильтра тонкой очистки по достижении 80000 км с промывкой фильтра грубой очистки
3) Замена АКБ перед зимой на Medalist 55Ач 480 А
4) Ревизия воздушного фильтра + ДМРВ + салонного фильтра ближе к осени
5) Ревизия подвески и тормозной системы ближе к зиме
Итак, где-то 6-7 месяцев назад начались проблемы с АКПП - буксы при переключении с 3 на 4 передачу.
А потом и вовсе 4 передача умерла. Причиной поломки скорее всего стало ДТП, про которое тут писал.
Если с помощью овердрайва обрубать 4 передачу, то проблем при езде не возникало. И авто отлично ездило на 3 передачах. Т.е. до 140-150 км/ч. скорость развивать не было проблем, а в городе этого хватало. Вот дальше, на трассе- 4 передачи не хватало. Поэтому решил менять АКПП.
Как говорили в сервисе, есть подозрение, что лопнуло какое-то кольцо, замена которого позволит решить проблему с АКПП, но я решил все-таки ставить контрактную коробку.
Читайте также: