Распиновка приборной панели королла 100

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

распиновка разъёмов приборных панелей Toyota Corolla Fielder

Наверно подниму одну из животрепещущих тем для тех, кто менял приборную панель на оптитрон.
и так - пол месяца блуждания по просторам интернета не дали мне точные и полные ответы по распиновкам разъёмов подключения приборных панелей на Toyota Corolla Fielder.

и так какая информация мною уже найдена (погуглив)
существуют панели с двумя разъёмами (назовём их большой и маленький) и (читал, что у кого то именно так) с одним (назовём его большой).
большие разъёмы бывают на 40 пин и на 32 пин
маленькие разъёмы бывают на 16 пин (обычные панели) и на 24 пин (панели с бортовым компьютером - БК).

из книжки по филдерам до 2006 года есть распиновка 40 пин и 16 пин , а вот с 32 и 24 контактными разъёмами дела обстоят совсем туго.

вот оно (по этим контактам можно продиагностировать приборную панель - так написано в книге)
40 пин

А-1 <->масса постоянно
А-2 <->масса постоянно
А-3 <->масса индикатор выключения повышающей передачи ON -> OFF
А-4 <->масса замок зажигания "OFF" или "АСС" -> "ON"
А-5 <->масса постоянно
А-7 <->масса топливный бак полный -> пустой
А-8 <->масса замок зажигания "ON"
А-9 <->масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес
А-10 <->масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес
А-13 <->масса индикатор включения дальнего света фар ON -> OFF
А-14 <->масса постоянно
А-15 <->масса замок зажигания "OFF", "АСС" или "ON"
А-15 <->масса замок зажигания из "OFF", "АСС" или "ON" -> "START"
А-16 <->масса ключ зажигания вставлен в замок
А-16 <->масса ключ зажигания не вставлен в замок
А-17 <->масса дверь водителя открыта -> закрыта
А-18 <->масса выключатель габаритов "OFF" -> "ON"
А-19 <->масса двигатель работает
А-20 <->масса дверь пассажира открыта -> закрыта
А-21 <->масса индикатор аварийного давления масла ON -> OFF
А-22 <->масса постоянно
А-23 <->масса индикатор диапазона "R" АКПП OFF -> ON
А-24 <->масса индикатор указателей левого поворота OFF -> ON
А-25 <->масса индикатор указателей правого поворота OFF -> ON
А-26 <->масса индикатор диапазона "Р" АКПП OFF -> ON
А-27 <->масса индикатор диапазона "N" АКПП OFF -> ON
А-28 <->масса индикатор диапазона "D" АКПП OFF -> ON
А-29 <->масса индикатор диапазона "2" АКПП OFF -> ON
А-30 <->масса индикатор диапазона "L" АКПП OFF -> ON
А-31 <->масса индикатор аккумуляторной батареи ON -> OFF
А-32 <->масса замок зажигания "OFF" -> "ON"
А-33 <->масса индикатор "CHECK ENGINE" ON -> OFF
А-35 <->масса замок зажигания "ON", индикатор низкого уровня тормозной жидкости ON -> OFF
А-36 <->масса индикатор тормозной системы ON -> OFF
А-37 <->масса индикатор "ABS" ON -> OFF
А-38 <->масса индикатор усилителя рулевого управления ON -> OFF
А-39 <->масса индикатор системы SRS ON -> OFF
А-40 <->масса индикатор задних противотуманных фонарей OFF -у ON

В-1 <->масса замок зажигания "ON", селектор из положения "М" -> "D"
В-2 <->масса индикатор "SLIP" ON -> OFF
В-3 <->масса индикатор "VSC" ON -> OFF
В-4 <->масса индикатор "TRCOFF" ON -> OFF
В-5 <->масса индикатор "FR FOG" OFF -> ON
В-10 <->масса индикатор диапазона "3" АКПП OFF -> ON
В-11 <->масса индикатор температуры рабочей жидкости АКПП ON -> OFF
В-13 <->масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из " 1 " , "3" -> "2", "4"
В-14 <->масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "2", "3" -> "1", "4"
В-15 <->масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "4", " 1 " -> "2", "3"
В-16 <->масса замок зажигания "ON", зуммер работает -> выключен

32 пин
мною информация не найдена
24 пин
что нашёл, облазив форумы

10пин - индикатор 3-й передачи (но автор сомневается, не помнит точно, разбирать чтоб посмотреть не хочет)
17пин - задняя правая дверь
18пин - задняя левая дверь
20пин - багажник
24пин - подключается к проводу от первой форсунки для показания расхода топлива в БК

прошу помощи с данными разъёмами - дайте пожалуйста распиновку 24 пин, если у кого имеется

Многие хотят поменять надоедливые желтые или синие лампочки в стандартной приборке… на светодиоды… Но не решаются лезть или не знают как… Но я все же решился демонтировать приборку и заменить лампочки. Все практически элементарно.

Для проведения работ Вам понадобится:

Отвертка крестовая
Магнит (или отвертка с магнитным концом!)
10 минут свободного времени
Влажные салфетки
3 диода с цоколем Т10 (их там 4 но на бензин лучше оставить лампочку!)

На этом фото мы видим 2 шурупа… вверху над панелью приборов…

Далее откручиваем их… Легенько тянем слева…

А потом и справа… сдергиваем ее.

Видим еще 4 шурупа 2 сверху и 2 снизу… Откручиваем.

Поворачиваем легонько! Отщелкиваем белую фишку с проводами

Справа видим еще 2 фишки… И их отщелкиваем..

Поворачиваем… видим все лампочки…

Достаем сгоревшую… и меняем… Достаем сгоревшую… и меняем…

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Нужна распиновка приборной панели Тойота Королла Е100

Кажется очень страшным лезть в приборную панель машины,но как оказалось все достаточно просто и безопасно. По инструкции за пол часа сделал всю работу. Спасибо за подробные картинки !

Страшновато немного залазить в панель. Но японцы-то тоже люди. Минимум усилий и инструмента и всё, лампочки поменял на светодиоды. Лампы практически не перегорают, а светодиоды вообще вечные. Спасибо, на картинках всё наглядно отображено.

На скорую руку был куплен простой борткомпьютер БК-6 и установлен на рулевую колонку:

Он показывал обороты двигателя, напряжение сети и забортную температуру воздуха. Сигнальный провод брался с диагностического разъема клемма IG. Все ничего, но этот "колхозный" вид все портил… Тогда-то и появились мысли о замене приборки с "люксовой" версии. Благо на "помойках" страны, тем более восточной части этих приборок тогда было как грязи. Была заказана и приобретена приборка с тахометром:

Простой заменой приборки тахометр не хотел работать. Сначала подумал, что она была поломанной и продавец обманул. Даже расстроился, но потом полазив в интернете на форумах выяснил, что на короллках с двигателями серии E эти приборки не работают, а вот с двигателями серии А проблем нет. Все дело в зажигании, а точнее сигнале идущем на приборку. На моторах серии Е зажигание электронное, в то время как на моторах серии А трамблерное. Вот тут-то меня и натолкнуло, что нужно копать в этом направлении. Для чего было сделано следующее: на входе сигнала на тахометр был подпаян перестраиваемый резистор и уже на авто путем уменьшения сопротивления добился работы тахометра.

Далее в магазине радиодеталей был куплен резистор нужного номинала и подпаян на свое законное место.

Также переделка коснулась и проводки. У родной приборки без тахометра три разъема, а у приборки с тахометром четыре разъема:

Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали "правильно" т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
работа заднего хода — провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В2
D1 с В13
D2 с В12

Разъем D отвечает за индикацию выбранной передачи АКПП. Чтобы у нас эта индикация работала нужно завести в салон недостающие провода от АКПП:

ФОТООТЧЕТ установка приборки с тахометром на "овощевоз" в 100-м кузове

Всем привет.
Решил поделиться проделанной работой, а именно установки приборки с тахометром в свою королку. Хочу выразить огромную благодарность однофорумцу Stepanoff за помощь в приобритении и доставке приборки. И так, начнем:

И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:

Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню ;-) НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:

Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:

Я тянул в салон через тросик управления печкой:

Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром - 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:

Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали "правильно" т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
Теперь очередь дошла и до разъема D, который отвечает за индикацию селектора передач. Сразу оговорюсь, до конца индикацию еще не доделал, нужно тянуть провода (об этом ниже), а сейчас:
работа заднего хода - провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В12
D1 с В13
D2 с В12

Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:

С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:

Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.

Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:

Информация об автомобиле, на котором была установлена данная приборная панель:
Model / Series Corolla / AE101
Model Number: AE101SILVER
Chassis Number: AE101-0029630
Engine Number: 4A-GE
Engine Size :1.6
Engine Type: 4 CYCL
Transmission Number: A240E-04A
Transmission Type: AUTO
Body Colour: Silver
Trim Colour: GREY
Body Style: 3 DR H
Year: 1992
Так как на этой модели отсутствует индикация переключения передач, то придется немного поколдовать со штатной проводкой, и сделать перепиновку штатных разъемов.

Подключение:

— Красным цветом указаны пустые места в разъеме;
— Зеленым цветом указаны совпадающие места в разъеме;
— Желтым цветом указаны места, которые необходимо поменять местами;

На данный момент, я взял провод из D4 и поместил в А16 и из D9 в С8, все остальное осталось без изменения.
Чуть позже куплю кнопку управления режимами АКПП и подключи контакты А2 и А6.

По итогу, работой остался доволен, очень нравится эта приборная панель.
Если у кого возникли вопросы, пишите, с радостью отвечу.

Замена лампочки в подсветке АКПП Toyota Corolla 120

За два года эксплуатации я ни разу не видел, чтобы горела подсветка под буквами селектора АКПП. Если бы не Drive2,

Читайте также: