Распиновка датчика парктроника бмв
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день.отрезали провода парктроников-фишки купил-а как их соединить с отрезанными проводами не пойму-все разных цветов.на датчиках три контакта один видимо плюс,другой минус,а третий сигнал-а где именно какой не знаю!кто-нибудь подскажет?
больная тема! наверное все 65тки через это прошли, ставьте машину на стоянку в ночь и будет вам счастье! за месяц 2раза выдрали, в 1й случай вообще не было страховки b&b так сейчас машинка на стоянке и пошли они на х.. мудозвоны. Подумайте, иначе не будет этому конца краю.
Зачем мне деньги от страховой? Я этого не понимаю. Мы же не страxyемся, чтобы заработать. Вот машина, сделайте как было. И все дела.
да, страховка не для заработка, но когда ты заберешь готовую сделанную машину, а через месяц вылазят косяки их работы (облазит краска, глючит электроника и тд..) Тогда ты думаешь: "Лучше бы я забрал бабло, загнал бы автос туда, где всегда чиню и ремонтирую и там бы все сделали как нужно (и может даже дешевле)"
Я допустим всегда ТОЛЬКО так делаю.. Нзн как у вас в РБ, но у нас СТО страховых компаний - не дай Бог .
разобрался!там три провода-и не надо пугаться,что немного отличается цвет проводов.на всех есть хорошо выраженный желтый-это сигнал-его соединять тоже с желтым!остальные два-это питание-один плюс,другой минус-но я соединял методом тыка(если не работали при одном соединенении-менял местами плюс и минус).в результате вся система заработала!может кому-нибудь эта информация поможет.ничего сложного нет.
топик старый , но рискну спросить . Куда идёт жёлтый провод с задних парктроников ? понятно что на какуюто хреньку которая передаёт сигнал на моник , а где стоит эта хренька и как до неё добратся снимать бампер нужно ? Может кто в курсе или схема какая есть.
топик старый , но рискну спросить . Куда идёт жёлтый провод с задних парктроников ? понятно что на какуюто хреньку которая передаёт сигнал на моник , а где стоит эта хренька и как до неё добратся снимать бампер нужно ? Может кто в курсе или схема какая есть.
Блок парктроников стоит в багажнике возле АКБ, прямо, в него входит 3 фишки, еще в переднем и заднем бампере отдельные жгуты, которые собирают все датчики в одну фишку общую, задние под лючком бака примерно, передние под капотом на чашке пассажирской.
Мы продолжаем серию записей по дооснащениям, которые были установлены на днях. В этой записи поговорим о дооснащении оригинальным парктроником PDC.
Напомню, с завода, мой авто имел только задний парктроник, но после установки оригинальных ///М бамперов, которые достались сразу с датчиками парктроника и форсунками омывателя фар, было решено дооснастить BMW вслед за омывателем фар и передним парктроником, тем более молдинги и датчики имеются, да и хочется чтобы все работало, а не висело для "галочки".
Как я писал в записи о приобретенных комплектах дооснащения, были куплены необходимые детали для дооснащения.
Так же была докуплена необходимая фишка, так как фишки на блок ЭБУ дорест/рест отличаются.
При сборе комплекта, один момент я все таки не учел, так как у меня дорестайлинговая модель, с завода укомплектованная только задним парктроником, то задняя коса установлена под двухконтактные датчики парктроника, в моделях же комплектовавшихся полным парктроником, датчики установлены трехконтактные соответственно, поэтому, заднюю косу мне еще пришлось докупать, ну и задние трехконтактные датчики. Поэтому, данное дооснащение можно назвать полным дооснащением PDC вкруг, так как были заменены и установлены все необходимые детали.
Так же хочу обратить Ваше внимание, что и ЭБУ PDC дорест/рест тоже имеют отличия, в ЭБУ с полным парктроником, идут три фишки (коса перед, коса зад, питание), в ЭБУ с только задним PDC идут только две фишки (коса зад, питание).
Задний гонг мне не понадобился, так как уже имел с завода, передний тоже в авто был установлен.
Так как у меня дорестайлинговая модель е39, то мне пришлось так же найти и приобрести отдельную кнопку PDC, с кузова е38, так как в моделях е39 данных кнопок не было с завода, задний парктроник работал при включении задней передачи, а переднего как я писал выше не было. В рестайлинговых моделях е39 как мы знаем идет общая планка с кнопками.
Из проводки имеется только А, Б буду плести самостоятельно.
Чтобы работал, и не сильно морочиться с подключением — достаточно подключить два плюса — можно оба на задний ход и два минуса — можно так же взять из левой задней фары.
Запчасти
BMW 3 series 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 25
Приветствую. Извини, все классно расписал. А как подключить "набор" если честно я не понял. Как можно эту информацию разыскать "неэлектрику"?
здрасти помогите пожайлуста по парктроникам. у меня е39 2002г парктроники перед зад родные. не работал один датчик, нашел порваный провод. все сделал все датчики щелкают при заводе или включении зажигания. но кнопка пдс все равно мигает и при включении задней или D идет звуковой тон несколько секунд. под правым задним колесом там где идет датчик абс. рядом идут еще 2 проводка оборваных. куда они идля чего не понял, слевой таких нет. возможно ли это соединение передних с заднеми парктрониками или нет. хотя щелкают все перед и зад а пдс не работает. заранее благодарю
Срезаны фишки подключения датчиков, проблема в двух передних правых, подключал и менял их местами, оба исправны, характерные щелчки как на рабочем датчике, но при подключении одновременно двух, сразу оба не пашут, пробовал все варианты подключения проводов. Не понимаю в чем проблема, естественно нет звукового сигнала и ошибка PDC на дисплее. Может кто дать совет? заранее благодарен.
проводку ппозвони попарно, т.е на каждый.датчик и фишку которая в блок. Возможно что то там
Прошу консультации. БМВ е39,525 tds, июнь 1999 год. Парктроники только задние.При покупке постоянно сигналил гонг, при включении задней передачи. На слух не щелкали, их заменил на новые. Щелкают все. Но гонг вообще перестал включаться. С сыном диагностикой неоднократно пытались все это реанимировать. Имеем:все датчики живые и работают. Сын с нотбука включает систему, сигнал идет правильный, реагирует система не препятствия. Но стоит после этого выключить зажигание — начинай все сначала, датчики работают, сигнала нет. Вскрыл блок Рdc — все вроде живое, дорожки целые.Где копать? Может на сам блок PDC прерван сигнал (напряжение) от других блоков. К сожалению, нет в округе подобной машины, что бы проверить сам блок
Гонг вообще сигналов никаких не издаёт?
Если попробовать один датчик отключить и проверить — гонг будет пищать, показывая что ошибка системы?
Поссле команды с нотбука-дает. Дает для других штатных сигналов. Попробую как Вы сказали — напишу.
спереди в колодках есть колодка с жёлто-синими проводами заднего хода.Должна быть.Все равно диагностику тянуть
это понятно.
в оригинале по мануалу цепляется на фары
это комплект дооснащения цепляется на фары.а с завода тянется вперёд)))По крайней мере на компакте так.Я на данный момент уже внедрил PDC штатный на компакт с оригинальной проводкой
Оставив лирику и размышления о целесообразности восстановления своей машины, решил, наконец, сделать что-то руками.
Когда весь перед машины в полном разборе по понятным причинам, есть возможность увидеть то, о чем раньше мог только догадываться и даже…пощупать руками.
Так случилось и со мной. На глаза попалась мне проводка передних pdc (парктроников). Вид у нее был совсем уж удручающий, вся в изоленте, проводка порвана. Думаю, ладно, терять нечего, возьму домой, может получится что с ней придумать. Попросил я друга отрезать от общей косы проводки толстый жгут ответвления косы парктроников (у самого смелости на такое действо у меня не хватило) и забрал домой.
Отрезанная коса проводки передних pdc. В ужасном состоянии, оторван коннектор, изолента, заломы и прочее…
Не знал, конечно, с чего начать. Ну как-то начал. По началу, казалось что это уже невозможно восстановить. Проводов слишком много(12 штук) и все они разные и очень похожи друг на друга.
Вернемся к финансам… в преддверие крупного ремонта, тратить деньги на новую оригинальную проводку, не хотелось. Конечно, было бы лучшим вариантом купить новую, а именно на 61120027997, которая в exist стоит за 12к. Но я найду куда потратить эти деньги и без проводки pdc.
Вернемся к процессу. Начинаю раскручивать изоленту, обнаруживаю множественные следы ремонта. я их не считал, их уже очень много. Пытался понять логику маркировки проводки, но и этого я сделать сначала не смог, т.к. цвета уже были перепутанные предыдущими вмешательствами и собранные из кусочков проводов.
Размотав наконец, всю проводку и прозвонив от начала до конца к каждому датчику, я наконец понял, как маркируется проводка для датчиков и, соответственно, теперь не составит труда ее соединить обратно.
Маркировка проводки. Каждый штекер подключается 3-мя проводами. Коричневым, черным и желтым. Каждая коса к датчику имеет свой дополнительный цвет( со стороны водителя: белый, голубой, синий и желтый). Сочетая 2 этих параметра получаем 12 проводов для подключения 4 датчиков. Желто-желтый провод в косе заменен на желто-зеленый
К примеру, самый ближний к водителю датчик будет подключаться черно-белым, желто-белым и коричнево-белым проводами. По аналогии маркируются и другие провода.
У меня в наличии были только красный, черный и синий провода. Из них я сделал новые косы к каждому из датчиков. Провода использовать только медные иначе…понятно.
Заготовка косы для датчиков pdc. Скручивать термостойкой и водостойкой изолентой(тряпочной, черной, заводского типа) буду на месте.
Далее по поводу самих коннекторов. Лучше заказать новые. Есть в Китае, не знаю, наверное, они неплохие, сам не пробовал. Уточняйте у продавца подходят или нет, я сам не заказывал, выкладываю ссылку для облегчения вашего поиска. По названию подходит (артикул 968402-1 с) ТУТ
Решил разобрать старые и…они оказались разборными. Поэтому заказывать новые не стал, но оговорюсь, что советую новые и обжать их нормально. Мне же пришлось прибегать к пайке к личинке, т.к. старую немецкую обжимку разжать оказалось невозможно. На будущее оставил запас провода на каждом коннекторе, чтобы заменить на новые при необходимости.
Подсоединил все коннекторы по цветам, получил новую проводку. По длинне проводов зафиксировал косы изолентой, чтобы не путались.
Какую изоленту использовать для обмотки проводов? Конечно же черную. Но это не все. Она должна быть термостойкая и влагозащищённая. Назначение — для жгутирования. Купил такую во "всеинструменты" свиду и на ощупь как заводская. (Airline 19 мм х 10 м AAT-PE-01 )
Последний вопрос, который мне нужно закрыть- это подключение новой проводки к старой. Мне попались интересные коннекторы. А именно скотч-лок( взял в чип и дип(HJKT1, Скотч-лок (соединитель проводов) 2-й до 0.5мм К1 (оранжевый). Очень классная штука. Герметичные(советую взять их в 2 раза больше, чем планируется, т.к. не в каждом есть герметик, почему-то), монтируются за счет сдавливания плоскогубцами, плюс внутри жидкий герметик. То, что нужно. Можно посмотреть ролик на youtube того же чип и дип-а
P. S. : после установки на автомобиль коса работает исправно, теперь хоть на счёт pdc голова не болит. Так что пользуйтесь инфой, все получится)
Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.
| Какой параметр датчика проверяется | Что нужно для проверки |
|---|---|
| Вибрация | Тактильная проверка |
| Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами | |
| Звуковые щелчки | Проверка на слух |
| Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн | |
| Сопротивление обмотки | Электронный мультиметр в режиме омметра |
Как работает датчик парктроника
Принцип работы датчиков парктроника
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.
Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.
Неисправности датчика парктроника
По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:
Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения
- коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
- поломка электронной составляющей датчика;
- загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
- механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
- повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
- производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).
В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.
Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:
Процесс покраски датчиков
- Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
- Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
- После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
- Загрунтовать акриловым грунтом.
- Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
- После описанных процедур датчики можно красить.
В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.
Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.
Проверка датчика парктроника
Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.
Тактильная проверка на работоспособность
Тактильная проверка поверхности датчика
Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.
Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.
Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном
Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне
Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.
Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.
Как проверить датчик парктроника мультиметром
Проверка датчика мультиметром
Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.
В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.
Проверка с помощью пьезоэлемента
Датчик с припаянными к нему светодиодами
Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.
Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.
Программа для диагностики датчика парктроника
Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).
Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.
Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro
Либо подойдет мультимарочный на чипе KW680, такой как Rokodil ScanX Pro. В отличии от первого варианта, такой диагностический сканер работает автономно, но поддерживает такие же функции и совместим с автомобилями начиная от 1994 г.в. Он может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.
Заключение
Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.
Читайте также: