Пульт вебасто подключение бмв е60

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

На 60ке так не обнулится. Это было актуально для 39ки.

ну ну, как то час обнулял, пока не пред не достал

даже в е70 е90 так же

ну ну, как то час обнулял, пока не пред не достал

даже в е70 е90 так же

Не прокатывает на е60 и иже. Впрочем попробовать можно,хуже не станет.
Незнаю что вы там час пытались обнуляють. Все делается не больше минуты.

при неисправности переключающего клапана компом без проблем, при неисправности доп помпы только обесточиванием разблокировалась

непонятно, как и непонятно почему в инпе когда коррекции смотришь и глушишь, потом не заводится, пока реле не отпустит

Соляры было литров 30. Помпа меняна 2 года назад. Она работает, т.к. Rest включаю и слышно, что помпа включается. Всегда работала вообще без проблем. Не включалась только если запас хода менее 50 км. Предохранитель вроде справа в багажнике, но не помню какой.

комп подключить каран не позволяет.

да нет. подключим

Подскажите, пожалуйста, по двум вопросам по использованию вебасты:

Есть в наличии бензиновая Е61 с заводской вебастой.

По таймеру вебаста запускается и греет только салон, двигатель не греет (за 25 минут работы вебасты температура антифриза в двигателе осталась 6 градусов).

1) Как поменять режим работы вебасты по таймеру, чтобы она грела только двигатель, а салон вообще не грела.

При принудительном включении в меню подогрев двигателя, вроде бы, запускается, по крайней мере слышно, что режим работы вебасты изменяется и тёплый воздух перестаёт поступать в салон.

2) Запуск вебасты с помощью пульта ДУ.

Подумал, что сдохла батарейка в пульте, поэтому поставил новую, но вебаста с пульта так и не запускается, на пульте никакие лампочки не загораются (за время моего владения машиной пультом ДУ раньше не пользовался, поэтому не знаю, работал ли он раньше).

Пульт ДУ, после установки новой батарейки и длительного неиспользования пульта, надо как-то "привязывать" к машине?

Так вышло, что webasto в Бусинке отсутствовала(по комплектации). Но как то это неправильно. И стала меня приследовать идея- дооснастить штатной вебастой. Поскольку пока я не получу желаемого- не успокоюсь.
Была найдена вебаста родная от е60 в Минске.

Благополучно доставлена ТК КИТ в Москву.
И буквально через пару дней началось внедрение её в машину.

Всё встало на свои места( благо конструктивно всё соответствует). Убрали с вебасты клапан( валяется просто так в багажнике)

и вместо него поставили реле, чтобы грелись салон и двигатель одновременно.
Всё остальное было подключено штатно( спасибо ребятам с ютьюба, которые наглядно показали что/куда/откуда. Что-то сделали по-своему).

И так. После установки поехали опционально (536 опция) дооснащать машинку.

Спасибо моему брату, который внедрил компом эту опцию. Всё управляется штатно с климата.

В будущем планирую прикупить алтокс или какую-нить другую приблуду для запуска вебасты с телефона.

BMW 5 series 2004, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 60

Скажите пожалуйста под какие номером предохранитель вебасты. Я как номинал в бардачке должно быть

Доброго времени суток. Вопрос на засыпку. Куда и как подключать релюшку?

еще вопрос, дополнительная помпа у вас штатная или у вебасто своя помпа, а штатная отдельно?

Штатная помпа так и остается штатной помпой без изменений в подключении. А дополнительная, для Webasto, установлена последовательно котлу с подключением непосредственно к нему.

Добрый день. Подскажите куда вы подключили провода связи, к какому разъему и на какие пины?

35 и 26 пин в большом разъеме в блоке под подрулевой обивкой. Это и есть шина can.
3 контакт разъема webasto на желтый провод, 2 контакт разъема webasto на черный провод.

Большое вам спасибо. Подскажите к этому разъёму нужно добираться через приборку или надо снимать панель под рулем? Я хочу поставить вебасту не в штатное место, а между левой фарой и расширительным бачком, мотор м57. Штатное место в Е60 я считаю очень неудачным, там вебасте живется ой как плохо.

Снизу, обивку сгять, будет видно блок.

Привет, я вебасту подключил без печки с целью экономии аккума, зимы у нас холодные.
Подхожу к машине через 15 минут, температура ОЖ 65гр, включаю зажигание и печку — температура резко падает на 15-20гр.
Видимо открывается клапан печки и холодная ОЖ с радиатора салона разбавляется с горячей в двигателе.
Там стоит такой клапан на контуре ОЖ в печку, как в него подрубить по уму чтобы при холодном пуске жижа с печки не охлаждала нагретую?

Я думаю лучше пусть греется жидкость и в радиаторе печки но вентилятор печки не включать.

DRIVEcтвуйте!
Воскресив Webasto в январе 2018 года я до конца зимы пользовался благами опции S536A "Автономная система отопления", однако весной по блоку управления дополнительного отопителя выскочила ошибка 009B28 SHZH: ЭБУ неисправен. После чего я вынул предохранитель предпускового подогревателя и отложил вопрос по Webasto до зимы, когда этот девайс окажется снова востребован. Затем была парочка неудачных попыток проверки работоспособности Webasto путем возвращения предохранителя на место. Восставать из мертвых второй раз Webasto не захотел и на замену ему за 2000 деревянных был приобретен такой же предпусковой подогреватель б/у от е60, который уже бывал у меня в гостях, когда я восстанавливал работу автономной системы отопления в первый раз.

При детальном осмотре обнаружилось, что крышка ЭБУ у этого Webasto деформирована и имеется трещина пластикового корпуса, в котором находится плата со всеми микросхемами. Попробовал открутить крышку — срезал все 4 винта и выяснилось, что внутри болтается оторвавшаяся от платы микросхема.

Вернулся к разборщику и показал ему обнаруженный мной дефект. Он предложил мне забрать предпусковой подогреватель от e65 с пультом ДУ, доплатив за пульт 2 косаря. Я согласился, и решил что переставлю на свой Webasto блок управления с вебасто от е65.

Предпусковой подогреватель от e65 отлично сохранился, винтики, фиксирующие блок управления, выкрутились легко.

А вот открутить винты, которыми крепится ЭБУ к корпусу родного Webasto не получилось. Отвез к знакомому мастеру оба вебасто: родной, чтобы выкрутить винты крепления ЭБУ не срезав их и б/у от е60, чтобы выкрутить остатки срезанных мной винтиков. Идея была хорошая, но реализация подкачала — отверстия с резьбой под винты в корпусах обоих Webasto были просверлены вкривь и вкось, прикрутить ЭБУ с предпускового подогревателя от e65 к вебасто от е60 не получилось — на ветер 2,5 т. р., оплаченные за работу. Поехал к аргонному сварщику, чтобы переделать вывод для подключения глушителя у вебасто от е65 под вебасто от е60. Пришлось разобрать корпуса обоих Webasto, чтобы не испортить резиновые прокладки, установленные между секциями, при проведении сварочных работ. Расточив дремелью точки кернения и разогрев секцию бэушного вебасто от е60 выбили из нее уголок, к которому подключается выхлопная система дополнительного отопителя и приварили его к корпусу предпускового подогревателя от e65.

Такое отопительное устройство позволяет разогреть двигатель и салон автомобиля зимой. Сам термин произошел от немецкого бренда. По виду прибор небольшого размера. Чаще всего его устанавливают около мотора. Конструкция такого “обогревателя” включает общий отопительный контур и охлаждающую систему. Агрегат подключают через бортовую сеть, управляя им через специальный электронный модуль.

В случае с дизельными двигателями удобно использовать Webasto как дополнительный подогреватель, чтобы помочь печке зимой. В бензиновых машинах на холостом ходу в сильные морозы салон может не успевать прогреваться.

Если в штатной комплектации устройство не предусмотрено, рекомендуем подумать о его приобретении перед наступлением холодов. Предварительно изучите видеообзоры (например, на модели Webasto MultiControl и 1533).

Инструкция “Вебасто”

Устройство размещают в подкапотном пространстве и запитывают на АКБ. Хладоконтур соединен с подобным элементом, обслуживающим мотор.

Система экономно расходует горючее (примерно 0,5 литр/час). При температуре -20 градусов Цельсия на полный прогрев авто понадобится около 15 минут.

Чтобы разобраться с предпусковым агрегатом, рекомендуем изучить эксплуатационное руководство производителя и видео в сети Интернет.

Примерное описание принципа работы приведено ниже:

топливо подается из бака к камерам сгорания прибора;
температура охлаждающего раствора в теплообменнике повышается;
включается циркуляционный насос;
подогретая жидкость поступает к двигателю;
согреваются радиатор, ДВС и салон.

Для автоматизации можно установить датчики или таймер, активирующие систему при определенных условиях.

В системе предусмотрено два режима: летний и зимний (по умолчанию установлен, как правило, второй вариант). Зимой установите устройство в режим “тепло”. Ручку четырехступенчатого вентилятора ставят на вторую позицию, трехступенчатого — на первую.

Дальше работа обогревателя проходит автоматически, благодаря функции определения оптимальной эффективности по показаниям датчиков.

Если необходимо, можно корректировать настройки вручную (например, регулировать интенсивность, вращая ручку термостата).

Запуск “Вебасто” от сигнализации

Для дистанционного старта к таймеру необходимо подключить GSM-модуль. Если это неуместно или дорого, можно соединить систему с мини-таймером (например, в модели 1531) дополнительным каналом (смотрите схему распиловки сигнализационного блока). Провод припаивают к контакту пусковой кнопки (или специальному контакту на плате). Управление осуществляется через канал дополнительного оборудования. Если все получилось, нажатие кнопки брелка запустит обогрев.

Запуск “Вебасто” с телефона

Пульт управления “Вебасто”.

Действует в радиусе 1 км от автомобиля (расстояние сокращается, если на пути расположены помехи, например, ЛЭП). Можно включать/выключать прибор и задавать необходимое время работы. Такой вариант удобен, если парковочное место находится близко к вам (рядом с местом жительства и/или работы). Подходит для забывчивых автолюбителей (про таймер надо вовремя вспомнить). Дальность действия пульта “Вебасто” отслеживайте по встроенному индикатору. Не требует особых настроек, так как сразу работает на необходимой частоте.

Для управляющего устройства на приборной панели устанавливают крепеж. Обязательно перед началом использования изучите символы кнопок (на запуске, как правило, изображен язычок пламени — при ее нажатии загорается индикатор).

Особенности запуска “Вебасто” с брелка

Что делать, если утерян брелок запуска “Вебасто”?

Можно запрограммировать таймер, например, по будням в 8 утра включать обогрев. Это решение не универсальное, потому что планы могут меняться (как минимум есть риск проспать). Поищите штатные брелки в продаже. В некоторых случаях могут подойти и другие — это нужно проверять. Можно купить б/у пульт от “Вебасты”, но здесь трудно оценить с первого взгляда его состояние. Привязать “обновку” к системе можно через вытаскивание предохранителя:

вынимаете FB5 в багажнике;
возвращаете его обратно;
зажимаете кнопку включения на 2-5 секунд;
проверяете работу агрегата.

Как запустить “Вебасто” без пульта?

Это дистанционное устройство необходимо для переключения режимов прибора Webasto. Сразу скажем, что доукомплектовать систему можно в автосервисе. При нескольких некорректных попытках старта “Вебасто” может заблокироваться. Попробуйте вынуть предохранитель в цепи питания. Если ничего не вышло, необходима помощь специалиста.

Имейте в виду, что после длительного простоя аппарат может сбоить, поэтому сначала выделите время на прокачку топливной системы. Проверьте патрубки на наличие в них воздуха. Его пузырьки могут привести к перегреву температурных датчиков и последующему аварийному отключению.

Если пульт сломан или пропал, можно попробовать поискать способ “обойти” электронику. Мы не советуем так экспериментировать, так как устройство может выйти из строя.

Дооснащение штатного догревателя BMW (E60 / E61 / E66/ X5(E53)) до полноценного предпускового

Догреватель отличается от подогревателя принципом работы. Модернизировав свое транспортное средство можно улучшить его работоспособность в холодное время года. Догреватель будет включаться в работу при уже запущенном моторе, он поможет ему нагреться до требуемых изготовителем оптимальных значений. Предпусковой подогреватель начинает функционировать до запуска двигателя. Модернизировать установленный заводом догреватель в сервисе можно по выгодной цене.

Особенности работы переоборудованного устройства

Чтобы модернизировать штатный догреватель автомобиля BMW (E60 / E61 / E66/ X5(E53)) мастера сервиса использую специальный комплект. Они также активируют заводской климат-контроль, поэтому теплый воздух будет подаваться в салон более интенсивно и раньше. Чтобы запустить установленный заводской догреватель Webasto есть несколько способов. Его можно задействовать, используя салонный мини таймер, пульт дистанционного управления или телефон.

Мини таймер дает возможность запускать прогрев вручную. При этом не сбиваются настройки и не меняется запрограммированное время старта устройства. Производитель установил время запуска на 6, 16 и 22 часа. Изменить данные значения можно задействовав кнопки на устройстве. Для того чтобы вернуться к заводским настройкам нужно просто переподключить таймер к бортовой сети. Научиться пользоваться модернизированной системой можно очень быстро.

После преобразования догревателя штатного в предпусковой подогреватель произойдет изменение алгоритма его работы. Он станет автономным устройством. Он будет включаться в работу еще до запуска мотора, при этом неважно заведен двигатель или нет. Мастера также дополнительно установят насос. Он будет способствовать быстрому движению охлаждающей жидкости через догреватель. Мастера смонтируют и систему управления. Она позволит запускать догреватель независимо от мотора. Это значительно улучшит его запуск в холодное время года.

При необходимости специалисты сервиса могут сделать так, чтобы догреватель мог запускать вентилятор салонного обогревателя. В результате такой модернизации владелец транспортного средства получит новый более высокий уровень комфорта. Салон будет очень быстро прогреваться, лобовое стекло сразу же оттает, и водитель практически сразу сможет начать движение в любую погоду.

Во сколько может обойтись переоборудование Вебасто установленного на БМВ?

Цена на услуги по модернизации зависит от вида установленного оборудования. Устройство с модулем GSM стоит 15 тысяч рублей, а с таймером всего 8 тысяч. Кроме стоимости работ в цену также входит:

- комплект всего необходимого для модернизации;

- услуга подключения к системе климат-контроля;

- установка органа управления.

Владелец транспортного средства сам выбирает какое оборудование ему установить. Оно может управляться таймером или более современным многофункциональным модулем GSM.

Что нужно сделать, чтобы модернизировать свое транспортное средство?

Чтобы произвести дооборудование Webasto BMW (E60 / E61 / E66/ X5(E53)) необходимо связаться с менеджерами по указанным телефонным номерам и договориться об удобном времени визита. Все работы выполняются быстро и с гарантией. После проведения модернизации Webasto BMW, получится предотвратить преждевременный износ двигателя, и устранить дискомфорт в салоне вначале поездки. Дооборудование могут заказать и владельцы некоторых других марок транспортных средств.

Что такое вебасто

Предпусковой подогреватель вебасто служит для разогрева холодного двигателя и прогрева салона автомобиля. Устройство облегчает запуск мотора при низких температурах и предварительно прогревает салон, растапливая лед и снег, налипшие на кабину перед началом движения, и при наличии сложных метеорологических условий.

Изделие представляет собой небольшой прибор, установленный в моторном отсеке, система питания которого сообщается с автомобильной, а контур охлаждения врезан в контур охлаждения двигателя. Управляется при помощи электронного модуля, подключенного к бортовой сети машины.

Принцип работы вебасто

Запускается обогреватель программным таймером, расположенным в салоне, или пультом дистанционного управления, которым прибор укомплектован. Работа устройства происходит следующим образом:

Топливо из бака поступает в камеру сгорания подогревателя и нагревает охлаждающую жидкость теплообменника.
Циркуляционный насос перекачивает нагретую жидкость по контуру охлаждения двигателя, за счет чего прогревается сам двигатель и радиатор обогрева салона.

Процесс работы вебасто полностью автоматизирован – его запуск и остановка подчиняются командам таймера, датчикам температур двигателя и окружающей среды. Данное решение позволило минимизировать расход топлива до 0,5 л/ч, а скорость прогрева в легковом авто сократить до 15 минут при наружной температуре -20 о С.

Как пользоваться вебасто

Оценить преимущества предпускового подогревателя можно только в случае его использования, но перед этим необходимо научиться им пользоваться. Управление прибором достаточно простое, а для его освоения нужно знать некоторые особенности.

Как запускать вебасто

Запуск вебасто с телефона

Как настроить время на вебасто

Пульт управления вебасто

Назначение приспособления – включать и выключать прибор, находясь от него на удалении до 1 км, и задавать продолжительность его работы. Пульт будет удобен тем водителям, которые хранят автомобиль рядом с местом проживания. Его использование удобнее регулярного программирования мини-таймера, тем более, что многие забывают это делать, а пульт включает обогрев простым нажатием кнопки. Слабая сторона этого способа управления в том, что препятствия, радиопомехи и линии электропередач сокращают дальность действия пульта, что отображает индикатор, показывающий уровень сигнала.

Настройка таймера вебасто

Данный вариант управления является наиболее дешевым. Таймер размещают в салоне на передней панели. С его помощью можно установить момент включения в любое время с точностью до 1 мин. и до трех моментов включения, из которых может работать только один. Режимы работы вебасто при помощи таймера настраиваются следующим образом:

Неисправности вебасто и их устранение

При наличии у отопителя стандартного или комби-таймера, в случае аварийной блокировки экране выдаст код неисправности, который в зависимости от модели прибора может различаться. Наиболее часто встречается следующая система кодов неисправностей:

F 00 – поломка блока управления.
F 01 – отсутствие пламени или 2 неудачные попытки запуска.
F 02 – обрыв пламени (повтор более 3 раз).
F 03 – отклонение напряжения выше или ниже допустимого.
F 04 – раннее распознавание пламени.
F 05 – замыкание в датчике пламени или обрыв цепи (для бензина).
F 06 – замыкание в датчике температуры или обрыв цепи.
F 07 – замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи.
F 08 – проблема с мотором или крыльчаткой нагнетателя воздуха.
F 09 – замыкание в штифте накаливания или обрыв цепи.
F 10 – перегрев.
F 11 – замыкание в ограничителе нагрева или обрыв цепи.
F 12 – отопитель заблокирован (вытащить и вставить предохранитель).
F 14 – неверное положение датчика перегрева.
F 15 – оборвана цепь или замыкание в потенциометре органа управления.

После появления неисправности проверяются все штекерные разъемы и предохранители, при обнаружении дефектов, их устраняют. Так, наиболее часто встречающиеся неисправности следующие:

1. Автоматическое отключение отопителя:

Обрыв пламени при работе или отсутствие горения после двух пусков. Устраняется отключением прибора не менее чем на 2 сек, и повторным включением;
Идет перегрев отопителя с мигающим индикатором работы. Устраняется после выключения и охлаждения прибора его повторным включением, при этом воздуховод нужно проверить на проходимость;
Бортовое напряжение гораздо ниже допустимой нормы. Устраняется зарядкой АКБ и повторным запуском отопителя.

2. Выход черного дыма из трубы отопителя. Говорит о забитом воздуховоде или выхлопном трубопроводе. Для устранения трубопроводы проверяют на проходимость и осуществляют прочистку или ремонт.

Если данными мерами устранить неисправности не удалось, нужно обратиться на авторизованный сервисный центр вебасто.

Сразу оговорюсь, что с такими клиентами мы стараемся не связываться. Переломанный крепеж, проводка из соплей, самые невероятные манипуляции с прошивками блоков управления. Это только небольшой список ништяков, который нас ожидает при ремонте таких Вебасто. Как окажется впоследствии, этот случай не стал исключением.

Но так, как в этом сезоне Дед Мороз дал нам долго подержать его за одно место, то мы со скрипом приняли бедолагу. И он сегодня был не последний.

Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:

2. Срочно дай денег!

3. Смотри, как я умею!

Вод скин того, что приехало к нам. В котле висит ошибка по нагнетателю, ошибка заказчика , ну и естественно блокировка. 51-я ошибка заказчика — следствие попыток подключения к отопителю без CAN шины. Только по W-BUS. А это плохой звоночек. Значит Георгич начитался интернетов и зашел дальше, чем ему следовало.

Пошла команда на старт. Зажигание, пошел, разгорается.

Нет. Сегодня кина не будет. Опять вывалилась ошибка по нагнетателю, а это говорит о том, что блок управления просится на стол к Электронику.

Добрый день. Подскажите как правильно подключиться к штатной вебасте бмв, есть провод с шиной wbas и есть каншина подключенная к автомобилю, куда именно и как правильно подключить комплекс s66?

Ответы 2

Туда, через что заработает управление котлом и будет работать корректно. Теоретически сигнализация умеет управлять и через Wbus (если такая шина есть у Вебасты) и через CAN ( если ВЕБАСТА интегрирована в электронику машины, как ШТАТНЫЙ блок) и даже гибким каналом через отпайку от кнопки ПУСК на пультике Вебасты, (если пультик есть у неё).

У меня на Volvo XC60 2015 года установлена Webasto, имеющая на борту шину Wbus и интегрированная посредством CAN в интерфейс автомобиля (управляется с щитка приборпов, на нем же выводит информацию о состоянии и диагностируется дилерским диагностическим сканером через OBDII). Подключал s96v2.

2. Подключился по двум проводам: розовому (X1.5, управление по цифровой шине) и серо-черному (X1.4, контроль по цифровой шине), как нарисовано в инструкции. Запуск/остановка возможна, контроля нет. Точно также пишет "Предпусковой подогреватель остановлен". По косвенным признакам (напряжение, температура, шум, запах) определял, что ПП запущен. На щитке приборов никакой индикации о раюботе ПП нет.

3. Подключился по одному белому (X2.10) проводу (управление и контроль по цифровой шине). Все аналогично варианту 2 - никаких изменений.

4. Подключился аналогом: черно-красный провод (X1.3) - импульс для запуска, сине-красный (X1.15) провод - положительный вход с помпы (помпа качает, значит Webasto, типа, работает; она. конечно, может остановиться спустя короткое время - перегрев, низкое напряжение и т.д., но и сигналка напишет, что ПП остановлен). Только в этом варианте я получил управление и контроль в одном флаконе. Только на щитке приборов нет индикации о работе ПП.

Так что, уважаемый 12volod, Вам могу посоветовать только экспериментировать в порядке предпочтений. Варианты есть. Какой из них Вас устроит - покажет практика. Я очень хотел управлять Webasto по CAN, с него и начал, но.

Когда машина не заведена - не ставиться галочка "Принудительный обогрев". Она ставиться и сразу убирается. Что за фигня. Есть пульт. Правда я это пробовал спустя 20 минут как заглушил мотор. Может пока двигатель не остынет до меньше 40С - не запускается. Помогите коллеги.

Когда машина не заведена - не ставиться галочка "Принудительный обогрев". Она ставиться и сразу убирается. Что за фигня. Есть пульт. Правда я это пробовал спустя 20 минут как заглушил мотор. Может пока двигатель не остынет до меньше 40С - не запускается. Помогите коллеги.

Принудительный обогрев я даже летом включаю.

Значит на комп в поисках ошибки дуть надо((.

У вас уже спрашивали:вебаста вообще не работает (ни в каком режиме) или как. Может вообще нету вебасты в машине.

У вас уже спрашивали:вебаста вообще не работает (ни в каком режиме) или как. Может вообще нету вебасты в машине.

Вебаста ЕСТЬ! и пульт ЕСТЬ. Таймер ставлю на утро - НЕ РАБОТАЕТ. Ставлю галочку на "Принудительный обогрев" - галочка сразу сама исчезает! Какая причина? Помогите, бо скоро снова -25С (((

Вебаста ЕСТЬ! и пульт ЕСТЬ. Таймер ставлю на утро - НЕ РАБОТАЕТ. Ставлю галочку на "Принудительный обогрев" - галочка сразу сама исчезает! Какая причина? Помогите, бо скоро снова -25С (((

Уже не помню. Там галочка в др. пункте стоять должна, чтобы ставилась на таймлере. Или же точно знаю, что заблокирована вебаста по ошибке и галочка не будет ставиться. Ошибки могут быть по мозгам и помпе. Никогда галочка не станет. И с пульта не включится.

Уже не помню. Там галочка в др. пункте стоять должна, чтобы ставилась на таймлере. Или же точно знаю, что заблокирована вебаста по ошибке и галочка не будет ставиться. Ошибки могут быть по мозгам и помпе. Никогда галочка не станет. И с пульта не включится.

Т.е. надо сбросить ошибку по вебасте и все будет Ок.
После НГ загоню на копм. Проверю полностью Вебасту.

Т.е. надо сбросить ошибку по вебасте и все будет Ок.
После НГ загоню на копм. Проверю полностью Вебасту.

Не брат, так не отделаешься. У меня по помпе была ошибка, просто не качала, в итоге заменил на новую. Так у меня правда галочка ставилась, а потом сама снималась. А с пульта тоже не запускается?

Не брат, так не отделаешься. У меня по помпе была ошибка, просто не качала, в итоге заменил на новую. Так у меня правда галочка ставилась, а потом сама снималась. А с пульта тоже не запускается?

Читайте также: