Проверка датчика уровня топлива газель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Как проверить контрольные приборы и датчики автомобиля Газель

Перед тем как приступить к работе по устранению неисправностей в какой-либо электрической цепи, внимательно изучите соответствующую схему, чтобы как можно более четко представить себе ее функциональное назначение

Круг поиска неисправности обычно сужается за счет постепенного определения и исключения, нормально функционирующих элементов того же контура.

Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия контактов разъемов, выход из строя предохранителя, перегорание плавкой вставки или повреждение реле.

Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов цепи перед тем, как приступать к более детальной проверке исправности ее компонентов.

В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте (в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами), в какие точки контура и в какой последовательности следует подключать прибор для наиболее эффективного выявления неисправности.

Проверка указателей и датчиков автомобилей выпуска до 2003г.

Указатель давления масла

Для проверки указателя давления масла 23.3829 снимаем комбинацию приборов Как снять и поставить комбинацию приборов автомобиля Газель

При сопротивлении резистора 300 Ом стрелка прибора должна быть на нулевой отметке шкалы, а при сопротивлении 180 Ом — в начале зеленой зоны.

С сопротивлением 68 Ом стрелка прибора должна сместиться на начало красной зоны.

Дополнительно в головке блока цилиндров установлен датчик аварийного давления масла, который должен размыкать свои контакты при давлении 40–80 кПа (0,4–0,8 кгс/см 2 ).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель температуры охлаждающей жидкости 37.3807 работает совместно с датчиком температуры ТМ-106-10, ввернутым в головку блока цилиндров.

В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).

Проверить датчик можно омметром. Исправный датчик при температуре жидкости 20–25 °С (стрелка указателя температуры в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1400…1900 Ом, а при 80 °С (стрелка на границе зеленой и белой зон) – 100…110 Ом.

Датчик неразборный и ремонту не подлежит.

Снятие датчика температуры двигателей типа ЗМЗ-402

1. Отсоединяем провод от вывода датчика указателя температуры
2. Головкой на 21 отворачиваем датчик

Снятие датчика температуры двигателей типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

1. Отсоединяем колодку разъема с вывода датчика
2. Отвернув ключом на 21 датчик из корпуса термостата.

Для проверки указателя температуры снимаем комбинацию приборов Как снять и поставить комбинацию приборов автомобиля Газель

Собираем схему, показанную на рисунке.

При сопротивлении резистора 68 Ом стрелка прибора должна находится в середине красной зоны, при 180 Ом – в начале зеленой зоны, а при 910 Ом – в начале белой.

В головке блока дополнительно установлен датчик ТМ 111-02 сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости.

Датчик должен сработать при температуре жидкости 104 – 109 °С.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива 32. 3806 работает совместно с датчиком 5412.3827, установленным в топливном баке.

Датчик представляет собой реостат с резистором из нихромовой проволоки.

Подвижный контакт реостата перемещается рычагом с поплавком.

На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы, когда в баке остается резервный запас топлива.

Исправность датчика указателя топлива можно проверить омметром.

Неисправный датчик заменяем.

Для проверки указателя уровня топлива снимаем комбинацию приборов.

Последовательно меняя сопротивления, проводим испытания указателя.

При сопротивлении 330 Ом прибор должен показать пустой бак, при 118 Ом – половину бака, а при 11 Ом – полный бак.

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива

Вольтметр

Вольтметр можно проверить, сравнивая его показания с показаниями обычного тестера, используемого радиолюбителями.

Перед проведением испытания рекомендуем подержать вольтметр под напряжением 12 В около 5 мин.

1. Вышедшие из строя контрольные приборы – заменяем, для чего шлицевой отверткой отворачиваем восемь саморезов
2. Снимаем рамку со стеклом

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Проверка работоспособности датчика уровня топлива с помощью резисторов

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

ой описался, весь день на экзамене, мысли путаются, с примерным пользованием я ознакомлен ещё на курсах физики, но статью щас по вашему совету прочитаю

прочитал те ссылки которые вы мне прислали, очень полезный материал, готов к следующим познанием

ОКда?
Дружище, ты скажи, что ты от нас хочешь? Здесь, на форуме, куча народа, готовые тебе помочь; но мы не можем понять, что тебе нужно. Как правильно подключить резисторы? У резистора два конца, и нет никакой разницы, куда какой подсоединять, в отличие от диода.

Сила тока в участке цепи прямо пропорциональна напряжению на концах этого проводника и обратно пропорциональна его сопротивлению.

Ну я пытался в начале темы разъеснить проблему. я не могу не как понять. в книге по ремонту авто газ 31029 написано, что для проверки датчика топлива необходимо присоединять резисторы( сразу вопрос куда их именно подсоединить?), всё остальное мне понятно( какие резисторы в Омах использовать надо всё написано прекрасно в книге), а пользование мультиметром я уже прочитал по вашему совету

Вообще я наверно не допонял на счёт резистора, меня всё в панель приборов тянет, а резистор стоит чай в датчике уровня топлива в баке который, и уже непосредственно с него снимаются показания. прав я или нет.

Примерно так. Указатель на приборке и переменное сопротивление в баке включены последовательно. Если бак полный, то сопротивление мало, ток большой, стрелка отклоняется до максимума. С падением уровня контакт двигается, сопротивление увеличивается и стрелка смещается вниз.
Для проверки прибора надо знать величину сопротивления при крайних положениях и в середине (искать в справочнике). Вот такие резисторы и купить в магазине или взять во временное пользование у радиотехников.

Всё понятно. спасибо за хороший ответ, а с такой чувствительностью датчика можно что-нибудь придумать? или это устраняется только заменой приборки от газ 3110 например?

Antoxa1, Прокупаешь 2 резистора, 39 Ом и 82 Ом. Проверяешь датчик так: 1. Отвинчиваешь провод с датчика уровня (находится в багажнике ближе к салону, тдатчик прикрыт крышкой с 6-ю винтами, её снимаешь первой).

P.S. На датчике уровня топлива БМ-139Д при нижнем положении поплавка сопротивление ноль, а при верхнем (полный бак) сопротивление 82 Ом.

Это эмперическая информация или где-то написано в техдокументации?

В книгах по 31029 я встречал некую таблицу для проверки приборов. Там указывались номиналы сопротивлений для 3 положений стрелок приборов. Наверняка есть подобная информация и для 24.

Cкорее всего поплавок, у меня бензин закончился (ночью, за городом), когда датчик показывал треть бака, поменял, все в порядке. А после того случая всегда вожу с собой пятелитровочку, что всем и рекомендую! :)
P.S. При покупке поплавка, надо знать объем бака !

:) дааааа. с НЗ канистры и знания объема топливного бака нужно начинать своё общение с волгочкой ;)

Скорее всего-элементаро контакт на кузов.Маленький шурупчик,который держит крышку люка.На которой постоянно что-то прыгает.

А насчёт врёт-А у кого он не врёт??

dok55584, Ты бы сообщил результаты твоих устранений. Заодно и мы бы выросли над собой, да и следующему страждущему было бы хоть что-нибудь понятно: есть проблема, выдан рецепт и вот результат. И модератору проще - закинул в ФАК полностью тему и делов то.

у меня тоже врет ужасно. Заливаю полный бак. Датчик показывает нормально, полный. Как только бензина становится литров 30, то стрелка ложиться на красный сектор и очень медленно сползает вниз. хорошо что у меня предусмотрел щюп в баке))) По нему то я и понял, сколько бензина у меня остается. Решил поменять поплавок, так эти гады что то перепутали и он показывает или пустой бак или полный, других положений нет. И причем еще показывает на оборот, если пустой бак, то на датчике он полный и наоборот.

еще показывает наоборот, если пустой бак, то на датчике он полный и наоборот
Датчик от 3110 тебе не подходит, замени его и все будет хорошо.

У меня работает только лампочка, когда бензина становится мало она сначала моргает, а потом загорается. А стрелка все время прыгает вверх-вниз, как хочет, так себя и ведет. Это в баке смотреть?

гангстер, это менять сам поплавок или масса отходит.

на ниссан альмера лампочка не моргает. Если она загорелась, то она уже горит пока не нальешь бензину. И показеметр все время показывает уровень в баке, не зависимо от зажигания.

гангстер, это менять сам поплавок или масса отходит.
Пробовал чистить его, не помогает. Значит поплавок смотреть буду - спасибо.
А если поплавок, надо его в сборе покупать?

а что, лампочка должна сначало моргать, а только потом загораться? а то у меня она просто в один прекрасный момент берет и загорается, никогда она не моргала у меня :blink:
и кстати, если лампочка загорелась, то по идее сколько там примерно литров осталось?

и кстати, если лампочка загорелась, то по идее сколько там примерно литров осталось?
по мануалу литров 7-8

. кстати, если лампочка загорелась, то по идее сколько там примерно литров осталось?

мне на 50-60 км по городу хватает. правда приборка нового образца :) там лампочка загарается просто когда стрелка на красную зону заходит :) провод с механического датчика пустого бака вообще не используется :)

У меня после ремонта бака(зашивали дыры, сказали в следующий раз в магазин за баком ехать) вообще непонятное чтото с указателем
В обозримом будущем собираюсь менять бак на 75 литров, поэтому не особо переживаю, но стрелка ведет себя отвратительно. Закончился бензин на половине по указателю, хорошо напротив заправки. Сегодня было по показаниям чуть больше 1 - залила 24 литра, стало меньше. Что можно попробовать из простого чтобы устранить проблему?

Самый шикарный способ избежать проблем-возить канистру и иметь рабочий спидометр.

Кончился бензин.
Залил канистру и обнулил спидометр.(одометр)
После того,как выяснится "реальный" расход бензина-начинаем заливать любое количество бензина.
Расход топлива засекаем по спидометру.(одометру).
Не забываем "десяточку" возить с собой.

Проверено многолетним опытом.
Самое главное-если бензин кончился "неожиданно"-значит где-то неполадка и надо разбиратся,почему возрос расход!

Все почему-то грешат на топливный датчик и никто не задумывается об указателе уровня топлива! У меня была такая ситуация. Как и у всех страшно врал датчик, купил новый, все как положено на ГАЗ-3110 для 55-литрового бака. Поставил и та же история! Что только не делал, проверял соединение контактов и зачищал их, бесполезно. В конце концов по щупу посмотрел уровень бензина в баке и подогнув угол направляющей поплавка добился точного показания уровня бензина, был доволен аж светился :). После дальней поездке к теще за 600 км, уверенный в правильности показания датчика, стал заправляться в обратный путь, так бензин у меня стал выливаться из бака! Оказалось лишнего заказал, датчик опять стал врать. При полном баке указатель показывал 1/4. Так я и ездил ориентируясь по спидометру, т.к. не собирался больше тратиться на покупку датчика. Пытался снова регулировать угол поплавка так вообще перестала загораться лампочка и стало еще хуже. А тут как-то собрался опять к теще, в пути в глаз стал бить луч света, смотрю отвалилась стрелка на указателе :)). Оказывается все проблемы были из-за него. Выходит зря трогал датчик, теперь придется покупать и указатель и датчик. Кому не лень может замерите угол направляющей поплавка на датчике для 55-литрового бака. Может быть удастся выставить его как и сначала, не покупая.

Я себе так юстирую уже 2 топливный датчик, теперь решил поставить с лампочкой.

схема юстировки (выполняется при пустом баке)
пустой бак поплавок лежит на дне бензобака-на указателе уровня стрелка должна быть на 0,
через отверстие топливозаборника пальцем поднимаю штангу с поплавком до соприкосновения с верхом бака-на указателе должен показывать 1
если указывает не в этих пределах подгибаем штангу.
Затем по 5л заправляю и записываю положение стрелки на указателе, в итоге получилось что показания один в один как и с предыдущим датчиком. Но теперь забыл замерить когда загорается лампочка (но точно заметил что между 5 и 10 л)
Думаю может наклеить на указатель пленку с точными указаниями.
вот так у меня показывает указатель литраж, в запасе было только 40л
31539

Внимание датчики, под разные баки разные, механизм работы простой по типу реостата, при постоянном скольжении контакта, провода перетираются и датчик врет, взависимости от того как вы заливаете бак, датчик перетерается по разному, если ездиете с полным баком, перетерается в начале, если ездите с пустым баком, перетерается в конце, соответственно дачики ломаются по разному, может правильно показывать с начала до середины бака,и наборот показывает неправильно (пустой с начала), а после середины заливки бака начинает показывать правильно, в любом случае надо его заменять.

Доброго времени суток всем!
А у меня такая фиговина: показывает довольно равномерно, но при полностью заправленном баке (бак 70 л) - три четверти шкалы, соответственно при опустошении бака стрелка "уходит" за нулевую отметку и стремится к "минус одной четвертой":). Т.е. работает в смещенном диапазоне вниз, если так можно выразиться.
Все контакты зачищены и поджаты. Лампочка работает.
Думается, геморрой скрывается в самой приборке, а именно в показометре, т.к. идентично работает и указатель тем-ры ОЖ, только начинает свою деятельность "из далеких отрицательных глубин", аж с "вывертом", и "доходит" лишь чуть выше отметки 40 градусов, при этом уже срабатывает эл. вентилятор. Замена датчика тем-ры ОЖ ничего не изменила.:)
Вот.:rolleyes:

а вот у меня другая проблемка: показометр вообще перестал что либо показывать
датчик вынимал, крутил, стрелка не шевелится. при повороте ключа в рабочее положение стрелка тока чуть дёргается. Пробовал контакт/провод (жёлтый) идущий на датчик, замыкать на массу - стрелка тоже тока чуть дёргается. Это правильно. лампочка красная не горит ни при каком положении поплавка
уже забодался возить с собой канистру с бензином, т.к. нет-нет, да оказывается бак "сухим" :(
Показометр вообще ремонту поддаётся? или тока "в морг" .

iVolga, Насчёт ремонта прибора не знаю.
На 029 нет контакта на лампочку, поэтому она не загорится. :)
Если замыкал провод на массу (зажигание включено) и стрелка не движется, либо прибор умер, либо плохой контакт на приборке. В общем, приборку по любому снимать, далее по обстановке.

А у меня вот На 3110 Бак сгнил, Но был у меня в гараже бак от 29. При таком то подарке судьбы не пойду же я за 5000 руб новый покупать. Ну так вот, А вроде датчик и поплавок(отец ставил, поэтому не знаю) стоит от родного бака. В итоге уровень показывает неверно то максимум то минимум, то ещё как.
Как мне это устранить минимальными затратами? Сменить поплавок 29-шный?

итоге уровень показывает неверно то максимум то минимум
похоже на случай когда просто провода на датчике перепутаны местами. лампочка низкого уровня работает?

похоже на случай когда просто провода на датчике перепутаны местами. лампочка низкого уровня работает?
вроде нет. где именно провода то перепутаны? Зашёл в магаз, там разные датчики. продавец сказал что они вроде отличаются по литражу бака.. Типа баки на 29 и 3110 одинаковые. Видел там поплавки с 1 клеммой и с 2-мя.(у меня с 2-мя). Вообще в чём различия их??

а я кинул провод от болтика который крепит датчик к баку,второй конец на массу к болту возле торсиона,и все работает, и еще проверяйте провода в колодке возле левой ноги

вроде нет. где именно провода то перепутаны? Зашёл в магаз, там разные датчики. продавец сказал что они вроде отличаются по литражу бака.. Типа баки на 29 и 3110 одинаковые. Видел там поплавки с 1 клеммой и с 2-мя.(у меня с 2-мя). Вообще в чём различия их??
две клеммы, одна идёт на указатель, другая на лампу их то и можно перепутать местами тогда показывать будет непойми что. а на 31029 датчик с одной кеммой только на указатель и у него другое сопротивление, так что они не взаимозаменяемы

Стоял у меня родной датчик, без контакта на лампочку. Бак 55 л.
А отвертие в приборке и разводка на плате были. Купил поставил с двимя контактами (так и назывался для 55 л). Смерил со старым - одинаковые. Слил весь бензин и начал по-тихоньку заливать: на 7-8 литрах лампочка погасла (теперь знаю сколько там приблизительно остаётся, когда загорается лампочка).
Что старый датчик, что новый показывают приблизительно одинакого (с горкой, правда не заливал никогда): от 3/4 до половины ползёт быстро, на половине стоит дольше, а на 1/4 очень долго. Остаётся 10-12 литров - при маневрах лампочка иногда подмигивает.
Бак-то не правильной формы (шар, прямоугольник) и установлен не ровно, соответственно и датчик показывает не "линейно". Т.е. 1/2 бака в промежутке от 30 до 25 л.
Можно, конечно, разобрать его и спираль намотать не с постоянным шагом, а переменным. Но машина же не лаборатория. Зачем такая точность ? Да и разве из опыта не знаете, сколько, приблизительно у вас в баке ?

Достань датчик, кинь ему массу и вручную пошевели штангу - параллельно смотри стрелку. Если всё нормально, скорее всего масса плохая, а может и бензин в паплавке.

По моему у тебя просто поплавок заклинило. У меня такая фигня на Опеле была. Поплавок произвольно зависал либо на максимуме, либо на минимуме, как следствие по приборам бак был либо полный либо пустой.
Попробуй проверить. Мошт в этом вся заковыка.

Так я датчик на баке с поплавком заменил. Да и все-равно, на ухабах хоть немного бы иногда покачивалась стрелка-а тут вообще без движения.

У меня с рождения машины (31105 змз 406) 6000 пробега горит лампочка бензобака, всё влом залезть посмотреть.

Сам указатель работает, а лампа горит всё время.

Кто лазил - как там всё устроено, стоит-ли лезть только из-за этого?

Может и провод где то перебит. Но для диагности наверное сначала надо снять датчик, благо дело нехитрое.

Ну и пусть горит - главное уровень показывает, а и залесть - все просто, в багажнике лючек отвернуть, открутить винты датчика и достать его. Снимать надо аккуратно, чтобы не повредить прокладку. Ставить прокладку на герметик и заодно обработать резьбу винтов, чтоб потом ( тьфу тьфу тьфу) легче откручивать было - ржавеют однако.

Здрасти!
Я купил 2 недели назад 31105 101 и чувствую, что датчик тупит т.е. до 1/2 отследить визуально расход практически невозможно, а после половины бака все нормально! Подскажите айнику еще вот што: по датчику видны 2 ораньжевые риски, вот интересно когда стрелка поровняется с самой нижней риской, скока в баке еще останется бензина?

попробуй пробку бака закручивать не плотно, чтоб воздух гулял, если поможет просверли пробку и все пройдет

Чти инструкцию по ней - загорелась лампочка остаток около 8 литров

но для элетрического насоса ездитьс "пустым" баком нежелательно (смертельно - спалишь его)

Всем спасибо за советы. Не знаю, что на сервисе с машиной до этого сделали, что все перестало работать, но я на датчике на баке поменял местами клеммы и все заработало.

Всем добрый день.

Вчера я совсем разочаровался в этом датчике. залил полный бак. все как полагается стрелочка показывает то что надо. проехал я так километров 10 по пробочке и вдруг замечаю что четверти бензина у меня уже нет проехал еще немного и бензин вернулся

так вот вопрос к чему бы это? в чем может быть проблема: сам датчик который как я пологаю в бинзобаке, или приборка? и еще заметил такой нюанс, если проблемы с напряжением, например на приборке пишется 12,5, то бензина немного больше становится (по показаниям на той же приборке), если напряжение 13.ХХ то меньше. чему хоть верить.

Волга 31105, двиг - 40621Н.

в данной ситуации был полный бак, т.е. прям по горлышко заливное. и не думаю что на неровностях дороги (спуск/подьем) может пропасть "1/4" от 70 литров.

Читайте также: