После замены ступичного подшипника загорелась abs форд фокус 3
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем здравствуйте. Может поможет кто советом. После замены ступечного подшипника на панеле приборов высветилось, что не исправны системы курсовой устойчивости, АБС и полного привода. Подшипник установлен правильно. Снятие с АБ клемы проблему не решило. Можно ли в гаражных условиях прочитать, что именно за ошибка? Машиной занимаюсь сам. За ранее всем спасибо.
Возможно поставили подшибник не той стороной, возможно отсутсвие магнитного кольца на подшибнике, возможно увеличелось расстояние между кольцом и датчиком, возможно повреждение датчика при монтаже.
Можно и в гараже, можно и в поле, и где угодно.
при наличии диагностического оборудования.
Максимально информационный результат даст использовование MUT и Lexia, но вполне хватит для получения кода ошибки Чек-энджина
А так, mmcrvr - всё правильно расписал.
Подшипник SNR, установлен правильно, магнитит(проверял иголкой).Есть подозрения что нарушил датчик АБС, но как узнать это точно. Как прочитать ошибку не имея диагнос. оборудоваия? На тойоте дак можо читать коды, просто замыкая контакты на разъёме OBD.
1 Есть подозрения что нарушил датчик АБС, но как узнать это точно.
2 Как прочитать ошибку не имея диагнос. оборудоваия?
1. я дал ссылки на чтиво - осталось только прочесть
2 никак. такой метод не работает.
И еще: там по ссылкам - есть как менять ступичный подшипник не снимая датчика, во всех остальных случаях очень велика вероятность его убить. А снять датчик - еще та проблема, у многих прикисает намертво.
Согласен, нет смысла снимать датчик, в тем более снятию и запресовыванию подшипника он особо и не мешает. Спасибо за ссылки по датчикам, думаю найду много полезного.
Подскажите пожалуйста есть ли принципиальная разница в задних датчиках ABS на XL 3,0 и можно ли справа установить датчик слева. Просьба напишите в личку
JMBXLCW6W7Z001070
Поставил ступичный SNR на левую сторону все нормально, через неделю загудел правый! пробег 74 тыщи, по мне так рановато кончились, остальные детали по подвеске еще родные
Согласен полностью. У меня тоже на 70 тыс загудел. Раньше япошки крепче были.
Может кому полезно будет,как протестить датчики АБС с помощью амперметра. Разъединяем разъем под капотом и подключаем в разрыв у минуса амперметр, плюсы соединяем просто между собой, включаем зажигание, на приборе должно быть 7мА, вращаем медлено колесо и показания начинают меняться с 7мА на 14мА и обратно на 7мА. Если ступица снята, то эту же операцию можно сделать до обратной сборки, дабы убедиться, что датчик целый и видит подшипник. Если что то сломано, то прибор будет постоянно показывать 7мА.
НЕ ПУТАТЬ ПАЛЯРНОСТЬ, ДАТЧИК УБЬЕТЕ СРАЗУ.
Что-то тем наплодили по данной тематике, может объединим в одну с информативной шапкой?
Я вот не нашел инфу, все ставят оригинал? SNRом люди довольны? Фебест понятно брать не стоит (в гараже пылятся 2 гранаты, боюсь того дня, когда их час придет).
меняли ступичный подшипник и теперь горит лампа abs
Подскажите, пожалуйста, в чем собсна трабл и есть ли у кого схема чтобы распечатать на листик и пойти в гараж:)
Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).
аналогично горит лампочка abs. предыдущий хозяин тоже что-то там возился с подшипником и видимо повредил датчик.
пока лето решил с этим дело не возиться, езжу вполне спокойно без абски, а к зиме буду решать проблему.
Миниатюры
Читал другой форум.Диагностика выдает поломку датчика, а окозалось подшибник.
У меня тоже горит лампа абс, вчера купил марча еще не разобрался.
хотел бы всех по поводу датчика проинформировать. Сломать его достаточно трудно, так как весь датчик представляет из себя простой пластмассовый контакт (4 провода внутри с 4вд и 2 провода внутри без 4 вд) , достаточно жесткая панелька размером с половинку флешки на 2 гига, не буду спорить что есть кудесники в наших краях которым "стеклянный . " недолго в корявых руках сломать, но визуально всегда видно его повреждение или отсутствие.
Сломать его на самом деле трудно, а вот контакт повредить легко - если сильно дернули провода. У меня проблема была такая на Кубе. Получилось так, что пришлось менять этот подшипник три раза за полгода, все три покупал на экзисте, результат - АБС не работает, лампа горит. То что не работала АБС грешил на ребят с сервиса, а они мне - что подшипник тебе продали не тот. В конечном итоге они оказались правы. Купил ступицу в сборе б/у, поставил и все стало в норме. Проверь магнитную полоску на подшипнике. А если датчик - у меня 1 остался, продам.
еще добавлю, бывает что нужно обнулить показания компьютера в районе АБС , сталкнулся с такой проблемой, все в порядке прошло с заменой подшипника, однако выбало ошибку на некорректную работу датчика(датчик целый и прозвонен) все наладилось после диагностики.
Я так уже езжу без абс больше года. точно так же при замене подшипника повредили датчик. Поменяла датчик, на кочке опять загорелась абс, поменяла подшипник. Через некоторое время опять загорелась:)). Теперь так и езжу без нее.
у меня Куб, а на нем 4 вд и посему если абс отрубить, значит 4 вд тоже не будет работать, тут у нас без вариантов, надо исправлять все.
Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, я менял ступичный подшипник, кронштейн датчика АВS и сам датчик на ниссан микра К12, все поставлено правильно, но после замены происходит какой то полтергейст: после запуска все нормально, но когда начинаешь движение, происходит срабатывание АВS не нажимая на тормоз, чем быстрее двигаешься, тем чаще срабатывает, а при достижении скорости 60 км/ч отключается АВS, Если заглушить а/м, то все повторяется заново! Если кто знает причину, буду очень благодарен за помощь.
Ну вот и следующая жертва машины сделанной через попу. И так месяц назад, точно так же мне поменяли ступичный подшипник, точно такая же фигня происходила, звук срабатывания абс-моторчика не покидал меня от начала движения до скорости 40км\ч, потом просто вырубался и вместе с ним вырубался и абс и 4 вд (лампочки загорались на панели). Решив что механеры накосячили, взял дело в свои руки, ступицу и подшипник я разбирал 10-12 раз ища причину. Магнитная лента была установлена правильно, датчик так же, все по заводскому. Я даже в поисках причины распрессовал подшипник старый и поставил от него обойму с магнитной лентой на новый подшипник(думал что в магазине могли дать не оригинальный,по цене оригинального) . все бестолку. Провел с этой "прекрасной машиной" две недели в гараже, потом понял что все мое терпение окончательно закончено и все пути поиска устранения проблемы зашли в тупик. Решил так, раз все мех.причины устранены, остается компьютер. Еду на диагностику. Диагностик сказал что перезвонит, как сделает. Утром поставил, вечером звонок, мол приезжайте , забирайте. Приехал, прокатился все ок, как до замены, спрашиваю в чем причина, говорит что не правильно установили подшипник и датчик. запросил 3,5 т.р , окей отдал бабки и поехал тут же в гараж. Картина Репина (нас накололи) мои метки которые я ставил и по подшипнику и по датчику. не тронутые, более того у меня есть на литье секретка которая снимается особом способом(ключ от неё я по запаре не дал) и на одной из шпилек есть пружина которая поддерживает внешнюю крышку литья(своя приблуда). ребята засегнуть её могу только я и обычно даже на шиномонтаже мне их отдают в руки так как застегнуть не могут. то есть колесо так же не снимали. По просту не было снято не колесо не подшипник не датчик, а просто по компьютеру обнулили показания после ремонта и все. Ну а экономически выгодно сказать что делали все вот так и это стоит 3.5 т.р , чем простая диагностика 600р. Сориться я не поехал с мастером, хотя можно было бы конечно, но опять таки я подумал, что когда "загремит" другой подшипник, я уже не поеду к простым механерам, которые меняли мне подшипник и не смогли устранить последущую неисправность абс, а сразу поеду к этому диагносту, пусть он и вороватый, но итог - тачка снова на дороге, а это главное. Короче причина в компьютере абс или самом компьютере. На субару, я обнулял компьютер простым снятием клеммы аккумулятора, с ниссаном так не катит - пробовал. Послесловие. Мягко "прокачусь и немного отведу душу по поводу произведенного ниссаном данного узла." "УЗКОГЛАЗЫЕ ЯПОШКИ. НУ КТО ТАК БЕЗДАРНО НАГРУЖАЕТ МЕХАНИЧЕСКИЙ УЗЕЛ. И ДАТЧИК АБС И СЧИТАЛКУ ОБОРОТОВ 4 ВД ВЛЕПИТЬ НА ГУТОПЕРЧЕВЫЙ ПОДШИПНИК, КОТОРЫЙ ПРОСТО ЯВЛЯЕТСЯ РАСХОДНИКОМ И НЕ СДЕЛАН НА ВЕКА. ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИП-ИПИ-ПИП-ИП-И-ПИ-П-ИП-И-. фуууууууух. благо теперь я знаю какой болт подбирать с левой резьбой на на этот хитрую попу. Спс что были терпеливы в чтении. P.S. Все равно прощаю япошек за такой косяк. если бы не они. менял бы его на какой нить НИВЕ. и еще бы и ездил на ней, а это страшнее.
т.е. получается надо обнулить показания ТО и все или полное ТО ,чтобы ошибки еще искали по авс? Заранее благодарю
Полная хрень. Сделал диагностику, убрал ошибку абс, обнулили ТО и ни каких улучшений. Никто так и не смог пояснить в чем проблема, единственное сказали что надо поменять тормозную жидкость, а потом будем дальше разбираться. И зачем такие специалисты в сервисном центре NISSAN MOTORS.
3 года
Выезжая сегодня со двора колеса немного ушли в пробуксовку.Увидел мигнула лампочка ESP. Через триста метров компутер выдает НЕИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ESP Я чуть не офигел.
Загорелись одновременно лампы ручника, ABS.ESP. Предохранители в норме. скорей всего что-то глючит в самом модуле ABS.
Читаю мануал - прекратить движение. Срочно обратиться к дилеру.
А мой ближ. дилер 160км Казань. Что делать, ума не приложу?
На асфальте пробывал тормоз в пол - ABS не сработала.
Скидывал клемму аккумум.- безполезно.
Всем привет. Не могу найти ответ как самостоятельно снять ошибку "неисправность системы esp". Может у меня вообще датчик помер. ситуация такая: помер подшипник ступицы, еле доехал до сервиса, при этом загорелась вышеуказанная ошибка и индикаторы АБС и есп.. После замены ступицы, ошибка не пропала, поехал километров 20 уже, АБС и есп не работают, джекичан не горит, кнопка выключения есп не подаёт признаков жизни. Попытался прочесть ошибки по Блютус адаптеру через прогу torque, ошибок не видет.
только что решила проблему ошибки ESP и другие потом вылазить стали, предварительно сказав, что разгон уменьшен-пропайкой приборки. За что спасибо выше высказавшимся. Была диагностика всей электрики и оказалась таки приборка.
Добрый день.
Сегодня завел ФФ2 2011 год выпуска и обнарудил горящими датчики ABS и ESP. Проехал три метра (буквально) Остановился, датчики не погасли, затем проехал еще с минуту наверно, датчики сами погасли.
Есть повод для беспокойства?
Jok123
считайте ошибки через диагностический адаптер. У самого бывает (очень редко) загорается есп на приборке, лечиться глушением и повторным запускам двигателя.
serg1983
Я вот думаю может предохранитель как то накрылся?
ПРосто у меня еще на днях погасли ближний левый свет и левый стоп сигнал. Погуглил мануал на одном предохранителе ближний свет и стопнки не висят. Вот сижу и думаю, могли просто лампы перегорять обе сразу? Хотя левый ближний менял в ноябре.
Что то по весне мой фф захворал=)
По датчикам ABS и ESP как проверить физически на машине работают ли системы?
Jok123
| цитата: |
| По датчикам ABS и ESP как проверить физически на машине работают ли системы? |
Лампы ESP и ABS не горят, значит всё работает.
У меня было то что вы описываете, но я отключал датчики АБС и включал зажигание без них. А когда всё собрал и начал выезжать из гаража ЕСП и АБС горели. Но горели не долго. Уже метров через 100 они потухли.
Думаю что если эта проблема не будет повторятся, то и предпринимать ничего не стоит. Ну разве что есть ELM и можно попробовать считать ошибки.
Rics
Спасибо за развернутый ответ.
Но все таки для успокоения как проверить физически?(может и глупый вопрос)
Просто сегодня после этого при вхождении в поворот показалось тчо как то менее устойчив ФФ, чуть не занесло. Но тут причин может быть много и я накручиваю себе и скорость может превысил чуть.
АБС проверить вроде можно так - При резком торможении педаль тормоза должна отдавать в ногу(если можно так выразиться) и должен чувствоваться легкий стук.
А ESP как проверить? Компьютера для диагностики нету.
3 апр еля 2017
Jok123
ESP это часть ABS т.е. если абс у вас физически работает и ошибок никаких нет то с уверенностью 100% можно сказать что и ЕСП тоже будет работать.
И ЕСП физически лучше не проверять
Jok123
тока не забывайте про безопасность , делать лучше на неоживленной дороге или хорошо просматриваемом пятаке!
Rics
serg1983
Спасибо за ответы и заботу о безопасности.
Но если ESP можно проверить через ABS(торможеним) то вопрос снят=)
3 апр еля 2017
| цитата: |
| тока не забывайте про безопасность |
Ога, все дебилы и будут пробовать на мкаде в 5-м ряду.
По теме - второй раз загорается такая хрень - проверь . о давление в шинах. ( по осени было)
Поставил летнюю резину и забыл "задать давление в шинах". Наверное он что-то там себе надумал. И не сбрасывается нихрена . Аккумулятором только?
Походу первый раз увидел это как раз когда зимние поставил))) Зимние новые, а лето задние на ограничителях, а передние мм 5 еще.
Hunter
Не знаю в чём проблема. Я нажимаю и держу, бежиг заподняющйся столбик если правильно помню и всё чекунд через 5ть БК пишет что Давление задано и вуаля.
В том и прикол что не сбрасывается. Полоска типа заполняется ( всё обдумал якобы) и дилинь - давление не задано. Ладно . Х с ним. Как там - два варианта или само пройдет или неизлечим. Вообще небыло его у меня изначально, прошивку менял с первой глючной с плавающими оборотами на нормальную заодно и прикрутил. Самый смех, что дилиры по моему за "датчик давления" рублей шесть брали при заказе. Галочку поставить - 6 тыр. Опция доступна для всех ведер с есп.
Короче не пропадет - сброшу клемму, а потом пока он не прочухает "задам давление".
Вечером, на пути домой загорелись датчики-погасли-загорелись и остались гореть. Поеду в сервис на диагностику.
Друзья,помогите разобраться!Мне по случаю достался блок abs-esp(мой накрылся по ошибке с1288 )Я подбросил на него разъем от своего блока на машине. соответственно трубки не подключал. Форскан просканировал опять ошибку с1288. это снова битый блок или такое может быть из-за неподключеных магистралей.
А моя вылечился сам. Походу все-таки колеса летние ему не понравились. "Задал давление" сразу после как завел, а потом разок еще на ходу - больше не возмущается.
Доброго времени суток. Ситуация следующая , вечером приехал с работы поставил машину и домой. Утром заводу горит пьяная дорога ВКЛ выкл зажигание не прошло, прочитал ошибки выдало С 1306 С 1440 С 1288 , кнопка esp не горит только пьяная дорога , заметил ещё , что при ВКЛ зажигания кнопка есп моргает и все. Что посоветуете, можно вылечить или только замена модуля abs? Да abs работает. Машина фф 2 1,6 2006 г.в ручка.
Добрый день. фф2 1.6 115 мкпп 2007
Подскажите кто знает
2 года наз покупал авто и зимой при торможении ощущал как бьют передние тормоза. Прошло время и это процесс прекратился. причем как мне казалось он прекращался постепенно, то есть бить стало меньше а потом вообще перестало.
За это время менял правый привод, стойки , колодки и вроде бы всё..
ошибка esp не горит, отключается и включается. один раз было по зиме загорелся esp когда ехал по сугробу. перезапустил дв. пропало.
была одна ошибка на ELM , сейчас уже не помню что то типа неправильного положения руля. после стирания появляется снова.
Короче как можно проверить abs ?
28 мая 2017
По пути домой загорелась ABS/ESP, подергал датчики не пропадает. Через некоторое время включаю зажигание, стрелка спидометра прыгает сама по себе. Завожусь стрелка прыгать не перестает (Пару месяцев назад было тоже самое, сбрасывал клемму аккумулятора - помогало).
Трогаюсь, при повороте руля тихое пощелкивание (думал что рейка). Проехал пару километров, глушу машину. Включаю зажигание - спидометр опять скачет. Завожусь раздаются звуки срабатывания абс (хз что это было на педали я даже не жал).
Сбрасываю клемму, еду на площадку потестить - АБС естественно не срабатывает. На ходу выворачиваю руль, поддаю газу - раздается "хруст" . Останавливаюсь, на левом колесе порвало наружный пыльник шруса. (до площадки точно был целый). ШРУСУ хана
Заказал новый ШРУС. Отвез машину механику.
И вот собственно вопрос - возможно ли что из за неисправности приводного вала ЕСП сходит с ума и вырубается? И что со спидометром такое?
zhuravlik
Новичок
У меня подобный случай: заменяли передний ступичный подшипник (ставили новый оригинальный) в сервисе. после замены загорелся датчик АБС, все отдиагностировали - датчики исправны.
Предположительно - нарушен магнитный контур на самом подшипнике.
Купила новый подшипник - лампа погасла. Предыдущий подшипник сдавать и "экспертизить" не стала, хоть он и не дешев, но лежал уже дома про запас пару лет.
sig100
Новичок
zhuravlik
Новичок
antilov
Хотя тема и прошлогодняя, актуальность потерявшая, отвечу для тех, кто столкнётся с проблемой позже.
Подшипник стопорится стопорным разрезным кольцом. Разрез кольца должен быть при монтаже установлен строго на своё место, ибо в этот разрез крепится датчик АВС, считывающий информацию с подшипника.
Предположительно. что произошло - не туда поставили разрез, смонтировали датчик так, что кольцо перекрыло его подход к подшипнику, прекратилось считывание. В результате загорелась АВС.
При последующих операциях просто выполнили правильно монтаж. Иногда могут выполнить правильно монтаж, даже не зная. что выполняют правильно.
К примеру, один мой знакомыЙ слесарь всегда старается всё собрать "как было", даже тогда, когда это и не требуется.
biliki
Не советую менять у знакомых, незнакомым можно ткнуть пальцем и заставить переделать, а своим - как-то не удобно.
evgeniy s
Евгенийсамарский
Старожил
ответ для tom !
. почему в этой теме, не понял. но держите, уважаемый.
номер подшипника переднего ступичного 90043-63315 (38x70x38)
этой картинки достаточно?
[attachment=31792:ступица_. едняя_Т2.JPG]
пс
открою Вам секрет: на первый Териос идут такие же подшипники 38x70x38,
но номера немного отличаются 90043-63313 и 90043-63314
суть одна. а цены в разы отличаются!
ставил на КИДа Фебест. уже более 40ткм. нареканий нет!
tom
Активный пользователь
Евгенийсамарский
Старожил
tom
Активный пользователь
Евгенийсамарский
Старожил
daiterios
Новичок
Евгенийсамарский
Старожил
tom
Активный пользователь
приехал подшипник цена 92$. ждать из эмиратов не было времени.
з.ы. по прошлому опыту. на одной из машин загудел подшипник и так я проехал около 4-5 тыс из них 800км по трассе. с дайхатсу такого не получилось . может он загудел давно я а услышал это только после шумки. короче поехал я в Крым на терике и первые 1000 км все было в пределах нормы. нагружаешь гудит сильнее, не нагружаешь звука нет. но потом пошло сильно прогрессировать. последние 600км звук стал нарастать и я ехал уже со скоростью 70км. в конце поездки звук был как будто взлетает самолет. последние 30км были самые тяжелые ощущение как будто колесо стало квадратное особенно на скорости 5-10км после 50-60км сильный гул. прилагаю фото нового подшипника. менять буду с на днях. писать зачем я поехал на такой машине так далеко не стоит.
Тормозная система
Антиблокировочная тормозная система (ABS) создана чтобы облегчить водителю управление. Но с ней также бывают проблемы. Выявляем и устраняем распространенные неполадки лампочки АБС своими силами.
Причины появления ошибки АБС
Отчего горит лампа АБС? Срабатывание данного индикатора происходит по нескольким причинам:
- некорректная работа датчиков в колесах авто;
- неполадки с блоком управления антиблокировочной тормозной системы;
- неисправность кабелей, ответственных за передачу сигнала;
- венец на ступице (передней или задней), с которого АБС считывает информацию, испортился.
Включаться сигнал может как при движении, так и до начала езды, когда двигатель начал заводиться. Проблемы свойственны тем, кто любит ездить по бездорожью – датчики пачкаются пылью, грязью, влагой, сильная тряска обрывает провода. Блок управления примет подобные нарушения, знак загорится на приборной панели моментально.
Что делать, если загорелась лампочка ABS?
Антиблокировочная тормозная система создана, чтобы устранять возможные проблемы во время езды, не допускать ошибок со стороны водителя при работе с педалью. При резком торможении АБС не позволит полностью заблокировать колеса, исключая занос, например на скользких участках дороги – машина мягко снизит скорость. Увидели, что на торпеде горит АБС – уменьшите давление на педаль тормоза. Дальше автомобиль все сделает за Вас.
Важно! Наличие подобной системы в авто – не повод газовать на гололеде и быстро кататься на мокрой дороге. Помните, что индикаторы, кнопки и сигналы не работают, если водитель за рулем ведет себя неправильно.
Сбой в АБС грозит тем, что в нужный момент система не сработает должным образом. В лучшем случае, авто стукнется о препятствие, в худшем – исход будет летальным.
Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS
О наличии ошибок функционирования того или иного узла сообщает бортовой компьютер. На дисплее будет отображен код, соответствующий определенной неполадке.
Важно! Набор кодов ошибок, их обозначение разнятся. Все зависит от производителя. Уточнять расшифровки необходимо в инструкции пользователя, или в интернете.
Диагностику можно осуществить своими силами. Можно сделать что-то из нижеприведенного списка.
- Самостоятельный контрольный тест. На сухом участке нормальной дороги разгоняемся до 100 км/час. Выключаем магнитолу, закрываем все окна, внимательно слушаем. Услышали треск (спереди, сзади, с правой или левой стороны)? Возможен люфт подшипника ступицы.
- Посещение автомойки. В процессе уборки укажите, чтобы особое внимание уделили дискам и ступицам. Тщательная очистка позволит устранить самопроизвольное загорание чека АБС.
- Проверка предохранителей. Если сгорел тот, что отвечает за антиблокировочную систему, провести замену.
- Ставим авто на домкрат, внимательно изучаем область датчика, проверяем целостность кабелей. Заметили коррозию или грязь? Аккуратно чистим. После этого включение АБС должно исчезнуть.
Исправление загорания лампочки ABS
При правильной своевременной диагностике, избавиться от проблем или отрегулировать работу системы довольно легко. В процессе эксплуатации водитель способен сам повлиять на работу блока – через насос модуля АБС или клапаны. К тому же, многое зависит от причин неполадок. Иногда датчики и провода АБС исправны и находятся в положенном месте, а барахлит сам модуль. В этом случае выход один – поменять модуль, поскольку ремонт его производителем не задумывался.
Если проблема кроется в неисправности бортового компьютера, необходимо сбросить настройки. Но, естественно, только после полной проверки датчиков, кабелей и модуля.
Как должен работать индикатор состояния АБС
В идеале, когда система исправна, а проблемы отсутствуют, горит значок АБС при зажигании. Машина просто проверяет электронику, сообщая об этом на табло – кнопки с индикаторами начинают моргать или светиться. Убедившись, что сигнал проходит нормально, значок начинает гаснуть через пару секунд после запуска. Иногда АБС продолжает гореть, порой включение иконки происходит в момент движения. Это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Необходимо провести проверку и, если понадобиться, ремонт.
Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS
Обычно сигнал срабатывает из-за неполадок. Вот когда горит ошибка АБС:
- датчики засорены пылью, влагой, грязью;
- заржавел датчик;
- неполадки с ЭБУ: прибор зажигает индикаторы самопроизвольно, без причины;
- шалит ходовая, смещая датчик АБС;
- сгорел предохранитель.
Знак АБС горит в любых авто, не зависимо от их класса, назначения или того, в какую часть установлен привод – переднюю, заднюю или обе. Как пример – линейка авто Volkswagen конца 90-х: в ней чек АБС срабатывал, даже если неисправность не касалась тормозной системы.
Последствия неисправной АБС
Отключать АБС можно, но делать этого все же не стоит. Если АБС некорректно выполняет функции, возможны повреждения подвески. Лампа АБС, срабатывающая в несвойственной ситуации, грозит тем, что водитель просто потеряет контроль над управлением.
Что делать в различных ситуациях, если горит лампочка АБС на панели приборов
Когда постоянно горит чек АБС, убедитесь в отсутствии неполадок отдельных элементов (методы диагностики предоставлены выше). Если после ремонта лампочка не собирается тухнуть, возможно, необходимо перепрошить ЭБУ или обратить внимание на другие узлы авто – порой система срабатывает, если отказывается работать что-то другое.
Отказаться от системы, выключив ее – не лучший вариант, особенно для современных авто. В большинстве моделей АБС соединен с ходовой частью, его отключение негативно повлияет на функционирование всего автомобиля.
Код ошибки указывает на отказ (обрыв в цепи или короткое замыкание) датчика скорости определенного колеса (например, заднего правого)
Как упоминалось выше, на каждом колесе АБС имеет определенный датчик. При появлении кода об ошибке, связанной с отказом датчика на определенном колесе, не спешите заменять датчик. Возможно, случился обрыв – убедитесь в целости кабелей сети, возможно провод отошел от разъема или вовсе порвался.
Код ошибки указывает на отсутствие сигнала определенного датчика вращения колеса
Ситуация похожа на предыдущую, но теперь проблема именно с датчиком. Менять датчик стоит только при сильном износе. Проблема порой вызвана неправильным положением датчика. Рассмотрите место его установки, внесите коррективы, заводите мотор и трогайтесь. Если проблема не устранена, иконка загорится снова.
Отказ электроклапанов регулятора давления
Данная неисправность влияет на работу системы в целом. Иконка будет непрерывно гореть, а АБС не будет правильно выполнять свои функции. Необходима замена на рабочую или абсолютно новую систему.
Неисправность по цепям питания
Этот случай может быть совершенно не связан с неисправностью АБС (по крайней мере, диагностика на них не указывает). Необходимо проверить предохранители. Обычно замена того, который отвечает за антиблокировочную систему, решает неполадку.
Отсутствие связи по CAN-шине
Серьезная проблема, поскольку влияет на работу электроники в целом. CAN-шина – это один толстый провод, связующий все узлы и цепи. Возникшие обрывы, отход от разъема, требуют обращения в сервисный центр. Постоянное отсутствие сигналов АБС и других датчиков подскажет о подобной поломке.
После замены подшипника
После замены ступицы
После замены ступицы антиблокировочная система сходит с ума. Как и в предыдущей ситуации, возможно повреждение проводов, датчика. Если элементы системы целые, необходимо проверить зазор между датчиком и гребенкой новой установленной ступицы – он не должен превышать 1 мм.
После замены колодок
Еще один возможный вариант. Установка новых колодок также может сопровождаться нарушением работы системы из-за большого зазора, обрыва кабелей, повреждения датчика. Возможно засорение датчика смазкой – проблема устраняется чисткой.
Читайте также: