Подключение магнитолы опель астра g
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Мой вариант установки автозвука в Астру (много фото, трафик)
Приветствую, коллеги! Решил и я показать свою систему. Может кому-то что-то пригодится, да и критике/советам буду только рад
Итак. Все началось с того, что практически сразу после покупки Астры, место штатной CD30MP3 заняла Pioneer DEH-5450SD, которая осталась еще от предыдущего авто. Заказал оригинальную рамку с переходниками и поставил. Выглядело это так:
Как-же я был удивлен тому, как заиграла штатная акустика. Появился ЗВУК). Так я ездил не долго)), стало этого ЗВУКА не хватать). Начал по-тиху собирать компоненты для инсталла. Первым у меня появился моноблок для саба. Вот такой (на конденсатор не обращаем внимания)
Затем поселиля дома и вот такой саб:
По мере появления свободных денежных знаков продолжал затариваться.
Прикупил 2-канальный усилок на фронт Cadence FXA2100:
Купил межблочные провода DAXX R44, акустический кабель Norstone и Dax 2.5 кв.мм., клеммы, предохранители и змейку В качестве силовой проводки купил сварочный КГ-35 (от АКБ до дистрибьютера) и КГ-25 (от дистрибьютера к усям). Сам-же дистрибьютер получился "полу-хендмейд")). Вот такой
Прикупил и предохранитель, вместе с держателем
Акустикой на фронт стали DLS R6A, которые я приобрел немного б/у.
После того, как было собрано все необходимое, по-тиху начал инсталл (если так можно сказать).
Начал с прокладывания проводки. Межблоки решил протянуть по крыше, т.к. там нет штатной проводки, возможного источника помех. Использовал самоклеющиеся площадки под хомуты (а вот скотч на них пришлось заменить на 3М, т.к. штатный
Заодно и крышу проклеил (на фото промежуточный этап)
Акустические провода прокинул по правому порогу
Установив кроссоверы протянул провода в двери
После начал заниматься самими дверьми. Проклеил их (скальп только вибропластом, филенку вибропластом и спленом).
Для мидбасов изготовил подиумы. Использовал фанеру, склеивал ее между собой эпоксидкой, после обработал в несколько слоев антигравием и покрасил черной красской.
Для более плотного прилегания к двери проклеил битопластом
Для крепления самих подиумов и динов использовал резьбовые заклепки и винты М5
Также, во избежание попадания воды на мидбасы, сделал козырьки из 2-х слоев вибропласта
доклеил двери и поставил мидбасы на место
Подключил твитеры через разъемы, чтобы упростить в будущем разборку дверей
Силовой кабель под капотом расположил вот так:
В багажнике все организовал так:
На тот момент, когда закончил со всеми подключениями, саб еще не был готов. Но и без саба я услышал такой звук. Минут 30 сидел в машине и тупо переслушивал 2-3 трека
На данный момент саб в машине стоит. Был сделан ЗЯ, объемом около 21 литра.
Играет он в открытый лючок спинки заднего сиденья.
По настройкам: срез сделан на частоте 63 Гц, а регулировкой фазы удалось достичь такой игры саба, при которой он ощущается спереди.
В общем - теперь я звуком в авто доволен!
Посчитал нужным написать эту запись в своём БЖ, которая возможно поможет многим (в том числа и мне :) ), кто сам хочет заменить свою штатную магнитолу в Astra G.
С какими проблемами столкнулся:
— Магнитола не запоминает настройки после того, как вытаскиваешь ключ из зажигания.
— Плохо ловит радио частоты (помехи)
— Возможно пригодится также тем, у кого отрезаны ISO пистики и не знают какой кабель куда идет.
— Не горит ДАТА / ЧИСЛО на инфо дисплее
В качестве примера буду использовать стандартные Опелевские магнитолы Blaupunkt CAR300 / Philips CAR400 и нестандартную DENVER CAD350.
Первым делом я изучил ISO подключение на магнитоле DENVER CAD350:
Как и на многих магнитолах — нас интересует в первую очередь 4 кабеля пистика "А":
8 — Черный — Земля
7 — Красный — Ключ зажишания (т.е. питание +12В только при повороте ключа)
5 — Синий — Антенный усилитель
4 — Желтый — постоянное питание +12В от акумулятора
Теперь, проверяем ISO пистик со стороны машины. Для этого взял в пример магнитолу Blaupunkt CAR300
8 — Коричневый — Земля
7 — Красный (ТОЛСТЫЙ) — постоянное питание +12В от акумулятора
5 — Красно белый — Антенный усилитель (КТО ЗНАЕТ за что отвечает серый, который подключен вместе с красно-белым? )
4 — Красный (ТОНКИЙ) — Ключ зажигания (т.е. питание +12В при повороте ключа)
Остальные не знаю :)
Те, кто подключил бы напрямую и не проверил бы подключение — столкнулся бы с первой проблемой (Магнитола не запоминает настройки)
Причина проста — Постоянное питание +12В и +12В от зажигания ПЕРЕПУТАНЫ местами. Исправляем заменой местами 4 и 7 контакты ( как говорится в народе: красный и желтый).
Я например люблю, когда вынимаешь ключ из зажигания — музыка не выключается. Удобно при остановках на дороге. Уххх, сколько раз я находил ответы типа: Замкни красный С желтым или Замкни красный К желтыму и тд… но особо никто не объяснял как точно это сделать.
И так, для того, чтобы магнитола работала всегда (т.е. постоянное питание), нужно перекусить красный провод (т.е. +12В зажигания) и соединить со стороны МАГНИТОЛЫ к желтому:
Для тех, у кого при подключении Красно-белого кабеля (Антенный усилитель) — перестала гореть строка с ДАТОЙ на инфо дисплее — делают следующее:
1) Снимают центральную панель
2) находят шину идущую к инфо дисплею
3) перекусывают в ней красно-белый кабель
Причина, почему гаснет строка, т.к. красно-белый кабель подает питание на три устройства: Антенный усилитель, Инфо дисплей и еще что-то (судя по схеме)…
Вот как то так :) Надеюсь понятно написал.
П.С. Сразу извиняюсь, могу ошибаться в чем-либо.
Opel Astra 1998, 75 л. с. — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 41
Имеется Opel Combo C с магнитолой cd30mp3 blaupunkt. Работает так: без ключа зажигания включается и выкл как обычная магнитола, при вкл зажигания автоматически включается магнитола, если мотор работает и его заглушить то продолжает играть, после этого вынять ключ — автоматически выключается.
Поменял штатную магнитолу на Apline ute-92bt и хочу, чтобы она также сама вкл и выкл как и штатная, есть желтый провод на +12 батарея и красный на основное питание, но если красный подключить к зажиганию, то магнитола вообще начинает работать при вкл зажигания и перестает сразу же как заглушить мотор. В стандартном разъеме не нашел такого провода, который как-то сигнализирует про зажигание или поворот ключа, мерял тестером. Сейчас подключен желтый и красный вместе. В магнитоле есть функция "без ключа", которая предусматривает работу после снятия ключа, только вот по какому проводу она будет работать, когда на красном пропадает питание? Как именно подключить магнитолку?
Хотел спросить, кнопки на руле работают после установки магнитолы Apline ute-92bt ?
Работают. Только запрограммировать вручную надо через магнитолу. Там есть такая функция.
Всем привет. Заголовок говорит сам за себя. Вот и я теперь являюсь одним из счастливых обладателей авто с 2DIN магнитолой)))))
Честно признаюсь, изначально хотел просто купить и установить 1DIN магнитолу с экраном (бюджет был ограничен), но так, как планировал установку и подключение камеры заднего вида (да еще и нашел почти новый 2DIN майфун по очень вкусной цене), от этой затеи отказался! Нашел и заказал 2DIN магнитолу 7023 CRBG с GPS навигатором.
При чем в гараже уже почти пол года лежала и пылилась центральная консоль с донора (грех не попробовать). Вообщем поразмыслив над всем этим делом было решено установить 2DIN!
Перед этой нелегкой операцией, я не раз курил инет по этому поводу, читал комментарии, спрашивал ребят с Драйва о всех "+" и "-". Особенно, хочу поблагодарить makson110 за теоретическую помощь в реализации моей затеи — Спасибо, Дружище!
Забегая наперед, скажу, что "ПЛЮСОВ" очень много, но есть один большой "МИНУС" (но это не кретично и можно оставить и так!) — это натяжение тросика переключения зон обдува печки из-за перемещения БУПа вниз консоли! (все положения регулятора функционируют, но при переключении на зоны "в лицо" и "на лоб. стекло" переключатель не доходит до конца, но при этом обдув этих зон осуществляется нормально, как и до переделки — решение: замена тросика от Opel Astra H).
Что нам понадобиться для данной операции:
1. Центральная консоль от Opel Astra G (можно снять свою, но если боитесь накосячить, то лучше перестраховаться и купить запасную);
2. 2DIN магнитолу с шахтой (что бы сразу прикинуть и подгонять отверстие под ШАХТУ (не под магнитолу, а под шахту!), посадочные размеры шахты могут немного отличатся!);
3. Ручной лобзик с полотном для пилы по металлу (я заточил один край полотна "под крюк" и просто, под линейку, выдряпывал БУП из консоли — долго по времени, зато очень тонко, аккуратно и ровно!)
4. Канцелярский нож (для более точной подгонки);
5. Полиэфирная (эпоксидная) смола — 100 грамм (мне хватило! Можно купить ремонтный комплект (смола + стекловолокно) — 120 грн.);
6. Стекловолокно;
7. Шпаклевка для пластика (у меня ушло на коррекцию лицевой части примерно 15 — 20 грамм);
8. Наждачная бумага разной зернистости (для удаления прорезиненового покрытия консоли и дальнейшей корректировки при работе со стекловолокном и шпаклевкой);
9. Малярный (или любой другой) скотч (очень удобно при заливе смолы(не дает растекаться и держит форму): с лицевой стороны заклеиваешь на стыках и с обратной (предварительно выставив нужное положение) — заливаешь);
10. Краска — эмаль аэрозольная для пластика (можно любую другую, но эта имеет фактуру наподобие "раптора"( прикольно смотрится), можно не грунтовать и предварительно не готовить поверхность для покраски. У меня ушел весь баллончик, нанес 6-7 слоев, все косячки скрыло!);
11. Паяльник (для легкого прихвата и фиксации пластика перед заливкой смолы).
В общей сложности на реализацию моей задумки ушло 6 дней (я работал по несколько часов в день) и 1500 грн.
В дальнейших планах — это, как я писал выше, установка и подключение камеры заднего вида и замена тросика на обдув.
Всем спасибо, что дочитали до конца. Ну и фото:
Распиновка автомагнитолы Opel требуется, если надо произвести самостоятельное подключение аппарата. Владельцы этого немецкого автомобиля либо решаются на замену штатного головного устройства в целях модернизации, либо она выходит из строя и приходится ее менять.
Большое количество автомагнитол Opel, распиновка которых будет представлена в статье, сделаны очень качественно, но встречаются нередко и подделки.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Автомагнитола в Опель
- Головное устройство теряет все настройки, после того, как вынут ключ зажигания. Данная проблема очень неприятная и никто из водителей не хотел бы столкнуться с ней;
- Радио каналы, включая самые мощные и популярные, автомагнитола ловит, но с помехами;
- У головных устройств, имеющих возможность высвечивать на дисплее дату и число, эта функция блокируется и не работает.
Примечание. Кроме того, в процессе замены штатного аппарата на Опель, может возникнуть проблема с ISO, который просто отрезан бывшим владельцем или отсутствует по каким-либо другим причинам.
ISO Опель распиновка и подключение
Ниже приводим распиновку ISO на одной из популярных автомагнитол, устанавливаемых на Опель Омега. Это Денвер CAD350 – модель нестандартная, но довольно часто покупаемая.
Примечание. К примеру, стандартными для Опель считаются автомагнитолы Блаупункт CAR300, Филипс CAR400 и другие.
Распиновка автомагнитол opel
Как видим на схеме выше, всего 4 входа нужны для подключения.
Они указаны цветом на фото и соответственно, обозначены цифрами:
Такой же разъем ISO есть у Опель, но может отличаться в значениях. По этой причине, осуществляя самостоятельное подключение автомагнитолы в машине, не обязательно Опель, всегда надо проверять соответствие разъемов, чтобы избежать проблем.
Примечание. В частности, если не проверить соответствие разъемов, то шанс столкнуться с проблемой потери автомагнитолой настроек при повороте ключа 100-процентный. А причина проста: местами перепутаны провода постоянного питания. Как видим ниже и выше на фото, они разного цвета и идут на разные контакты.
На штатных магнитолах, таких как Блаупункт или другие, ISO распиновка выглядит так:
На автомагнитоле opel распиновка
- 4 — ACC, ключ, положение при котором ток 12 В идет только при повороте ключа – красный тонкий;
- 5 — усилитель для антенны – красно-белый;
- 7 — постоянный ток, кабель красный толстый;
- 8 — минус, масса, земля – коричневый.
Остальные провода и разъемы(см.Какие бывают разъемы автомагнитол) отмечены на фото.
Оригинальный способ подключения
Итак, если проводится замена, то данное несоответствие надо учесть обязательно. Кстати, если установленная ранее автомагнитола страдает проблемой несохранения настроек, то перекинув местами 4 и 7, можно ее решить.
Можно вообще решить раз и навсегда проблему с ключом, осуществляя подключение. Например, многим водителям известна ситуация, когда они слушают любимую музыку, автомобиль останавливают, вынимают по привычке ключ из замка и мелодия резко обрывается. Неприятно – не то слово!
Проблема данная решается просто, как в остросюжетном кино: перекусывается красный провод, тот, который питание на замок подает. И схема подключения в этом случае выглядит вот так в автомобилях Опель Астра или Омега:
Подключение автомагнитолы в опель омега
Очень полезно будет ознакомиться и с маркировкой проводки на Опель Омега, приведенной ниже на фото:
Маркировка проводки на Опель
Таким образом, инструкция к автомагнитолам opel, полезные тематические видео, различные схемы будут водителю, осуществляющему подключение своими руками, только в плюс. Цена автомагнитол на Опель разная. Сегодня их выпускается очень много, как дорогих моделей, так и бюджетных.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Привет всем!
Народ кто ставил Пионер в Астру G подскажите, как правильно подключить т.к. просто подключив через ISO не фурычит. Возможно с проводами что-то нужно похимичить.
P.S. Старая неродная балалайка работала, заводская проводка не тронута, предохранители целые.
модель пионера? я ставил mvh-8200 все играет отлично но там есть зеленый провод который надо подключить к датчику ручника или замкнуть на массу.
mobihel писал(а)Colon но там есть зеленый провод который надо подключить к датчику ручника или замкнуть на массу.
mobihel писал(а)Colon но там есть зеленый провод который надо подключить к датчику ручника или замкнуть на массу.
Astra G Универсал, 2002, Z16XE, МКПП
Если у человека руки золотые, то уже не важно, откуда они растут!
Я ставил пионер нормально все было. красный + желтый к красному от авто. черный с черным. ну и калонки. все просто, единственное надо с антенным усилком мутить. но тоже ниче сложного !
а проще всего купить переходник в любом магазине с автомагнитолами.
Стоит 500 рублей. У меня сделано так, зато никакого колхоза с проводами все на разъемах. Переходник с ISO астры на пионер.
Привет всем!
Спасибо всем за комментарии. Модель MVH-8200BT. Я думал что просто подключу и все. разъемы подходят, провода подписаны где постоянный +, а где от замка зажигания. где + и - в авто тоже знаю (у меня они красный и коричневый, кстати они и толще чем остальные провода в фишке). все подключаю а результат нулевой. раньше магнитола стояла в Вольво 850 GLS. так там все без проблем воткнул и поехал, так же и извлек.
Возможно я что-то упускаю. поделитесь соображениями. :ag: :ag: :ag:
Привет всем! Еще раз спасибо за комментарии. забыл отписаться все подключил, все работает.
Необходимо было действительно соединить красный с желтым (от магнитолы) с красным от авто, до этого пробовал красный + (от замка) и желтый (постоянный) соединять по отдельности с + от авто.
Сейчас все работает.
Еще вопрос магнитола сильно нагревается это нормально. Нагревается в районе алюминиевых ребер охлаждения. т.е. понятно, что она будет греться но насколько сильно.
Это нормально. Работает же. Рёбра по идее и для того и есть что нагреваються и остывают. Кстати на счёт антены, особо долго не мутил, нашёл старую антену от жиги оторвал штекер антены, перепоял и всё работает.
Читайте также: