Замена сальников клапанов на мерседес 102 двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1 - коленчатый вал
2 - звездочка коленчатого вала
3 — распределительная цепь
4 - промежуточный вал привода топливного насоса и датчика-распределителя зажигания
5 - звездочка распределительного вала
6 - натяжное устройство цепи
7 - башмак натяжного устройства
8 - успокоители цепи
9 - распределительный вал

10 - коромысло
11 - ось коромысла
12 - направляющая втулка клапана
13 - клапаны
14 - пружина
15 - тарелка пружины
16 - сухари
17 - толкатель
18 - регулировочный болт

Разрез шкива и звездочки коленчатого вала

1 - коленчатый вал
2 - установочная шпонка
3 - звездочка коленчатого вала
4 - проставка привода масляного насоса
5 - обойма сальника
6 - сальник
7 - крышка привода распределительного вала

7 - крышка привода распределительного вала
8 - шпонка
9 - ступица шкива
10 - тарельчатая шайба
11 - болт крепления
12 - болт крепления шкива к ступице

Замена цепи привода распределительного вала

Цепь может быть заменена сверху двигателя. Однако при замене цепи рекомендуется снять крышку распределительного механизма, проверить состояние успокоителей, башмака и натяжителя цепи и звездочек.

Снятие цепи

Метки установки газораспределения на распределительном вале. Стрелкой показано выравнивание метки с плоскостью головки цилиндров

Поставьте капот в вертикальное положение.
Слейте масло из двигателя.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи.
Снимите воздушный фильтр.
Снимите радиатор.
Снимите вентилятор.
В зависимости от года выпуска автомобиля ослабьте и снимите ремень привода генератора или многоручьевой ремень привода вспомогательных агрегатов.
Снимите водяной насос.
Снимите с крышки привода распределительного вала вспомогательные агрегаты (компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, генератор) и подвесьте их в моторном отсеке, стараясь не отсоединять шланги.
Снимите датчик ВМТ.
Снимите брызговик двигателя.
Отверните болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.
В зависимости от комплектации снимите передний буфер.
Отсоедините кронштейн крепления приемной трубы глушителей к коробке передач и разъедините трубу и выпускной коллектор.
Отверните болты крепления опоры коробки передач к поперечной балке.
Отверните болты крепления картера двигателя.
Отверните болты крепления кронштейна двигателя к поперечной балке.
Зачальте двигатель с помощью цепи тали и поднимите его так, чтобы снять картер.
Снимите кронштейн маслоприемника и маслозаборной трубы.
Снимите крышку головки цилиндра.
Отверните четыре болта крепления крышки привода распределительного вала к головке цилиндров.
Снимите датчик-распределитель зажигания.
Утопите установочные штифты в блок цилиндров.
Отверните болты крепления крышки к блоку цилиндров, опустите крышку для разъединения прокладки головки цилиндров (старайтесь не повредить прокладку) и снимите ее.
Поверните коленчатый вал до выхода поршня 1-го цилиндра в ВМТ, что соответствует фазе сгорания (метка на переднем подшипнике распределительного вала).
Снимите толкатель натяжителя цепи.
Снимите успокоители, башмак и натяжитель цепи.
Снимите одно из звеньев цепи, перерезав абразивным кругом ее оси.
Снимите цепь со звездочек.
Проверьте состояние звездочек, успокоителей, натяжителя цепи.

Установка цепи

Установка направляющей цепи

Установка смещенной шпонки на звездочку распределительного вала для компенсации вытяжки цепи.

Расположение центрирующих штифтов крышки привода распределительного вала на блоке цилиндров

Снятие звездочки привода распределительного вала

При установке шкива коленчатого вала направьте выпуклую часть трех тарельчатых шайб к шкиву

Незначительное смещение распределительного вала по отношению к коленчатому валу может быть устранено установкой смещенной шпонки на звездочку привода распределительного вала.

Видео про "Работы на двигателе М 102" для Mercedes-Benz W123

Снятие и установка АКПП Мерседес 123 м 102. Январь 5.1 на Mercedes M102.980 W123 Mercedes Benz W123, M102 engine assembly.

Вот решил поменять маслосьемы на своем 190 до этого делал эту процедуру на прошлом 190 только фотика под руками не оказалось.

Что нужно :
1. маслосъемные колпачки только оригинал
2. прокладка клапанной крышки (новая)
3. Динамометрический ключ от 15 НМ
4. головки на 13 и 10 и трещетка
5. Магнит (чтобы ловить сухарики)
6. рассухариватель вазовский
7. свечной ключ
8. Вкрутка для подачи воздуха в свечные отверстия для удержания клапана(хотя говорят что она не нужна можно поджать клапана поршнями но я делал так.)
9.Помошник.

Первое что делаем подсовываем башмак под переднее колесо и вставляем первую передачу.

Потом открываем капот снимаем воздушный фильтр, фишку с пусковой форсунки, снимаем хомут который придерживает жгут инжектора к клапанной крышке, убираем жгут инжектора чтобы он не мешал снимать клапанную крышку. Снимаем провода со свечек и вынимаем пластиковую заглушку которая держит провода и вставлена клапанную крышку. Протираем клапанную крышку чтобы всякая гадость не попала в головку. Отвинчиваем клапанную крышку . Убираем ее в сторону.

Далее отвинчиваем масленую магистраль. Потом в области цепи я проложил чистую тряпку чтобы ничего не упало в движок на всякий случай.

Вывинчиваем все свечи. Устанавливаем поршень соотвецтвующего цилиндра в положение Верхней Мертовой Точки - когда оба кулачка внизу, чтобы коромысла затягивать без нагрузки пружин. (СПАСИБО СОУЧАСНЕГУ royk за исправления) Потом отвинчиваем стойку опор коромысел(простукиваем стойку деревянным молотком чтобы она легче снималась) аккуратно снимаем, придерживая пальцами тарелки коменасторов чтобы они не упали никуда и откладываем в сторону стойку и тарелки компенсаторов.

Далее рукой вкручиваем в свечное отверстие вставку для подачи воздуха в цилиндры и подсоединяем сжатый воздух к ней.

Далее ввинчиваем один из болтов крепления стойки коромысел в головку так что бы при упоре на него Вазовского рассухаривателя не было сильного перекоса.

Потом простукиваем молоточком клапана на которых сейчас будет выполняться работа чтобы удобней было рассухаривать. Одеваем рассухариватель и упираем его в тарелку клапана один сжимает другой магнитом ловит сухарики. Вынимаем сухарики снимаем тарелку и пружину и стягиваем старый маслосъемный колпачок(я стягивал руками ).

Берем пластиковую оправку для одевания колпачков на клапан( идет в комплекте вместе с оригинальными колпачками) мажем колпачок маслом и одеваем его на клапан пока он не защелкнется на медном кольце, снимаем пластиковую оправку. (не перепутайте колпачки впускные с выпускными они разного диаметра и у них разного цвета стопорные колечки, на них есть размер ставите новые взамен старых сверяясь с выбитым размером на них.).

Далее одеваем пружину и тарелку и так же сжимаем пружину Вазовским рассухаривателем, а помощник вкладывает сухарики). Выполняем туже процедуру на соседнем клапане.
Потом кладем тарелочки компенсаторов на клапана и ставим назад стойку коромысел номерами к себе.

И прикручиваем ее крест накрест с моментом затяжки 21 НМ. Выкручиваем из свечного отверстия вставку для подачи воздуха и ставим вместо нее старую свечу. И переходим к другому цилиндру, процедура замены идентична.

Единственно придется помучаться с 4 цилиндром так как там не очень удобно орудовать вазовским съемником. После того как все колпачки заменены ставим назад масленую магистраль. Одеваем новую прокладку в клапанную крышку вначале в области резиновых полуколец а потом по всей длине. Одеваем ее на головку. И закручиваем гайки с моментом затяжки 15 НМ. По схеме из книги…

И собираем все в обратном порядке. Заводим автомобиль прогреваем до рабочей температуры и можно ехать дальше. Вся процедура у меня заняла 2 часа. Можно еще сразу заменить гидрокомпенсаторы раз уже полезли в голову…….

Сразу скажу что после замены прекратился выброс масла из выхлопной трубы после 5000 тыщ оборотов. Раньше было если поездить заглушить авто и потом завестись через 10 минут то вылетало облако масленое из выхлопухи После замены все эти симптомы прекратились. Посмотрим как есть теперь масло будет.

Автор фотоотчёта: Nikita190E

190E 1988 (2003-2009)
OPEL Astra H sedan - 2008.
"CB" - 27.015Mhz, PK-0358.
R1ABC 145.475Mhz; 435.000Mhz. D-Star 144.875Mhz exUB1AAN

Спасибо большое за информацию, скажите пожалуйста а как поживает помпа и натяжной ролик на данный момент?

Здравствуйте!у меня шаран 1999г 1.8 бензин, после замены термостата, в салоне датчик темп.показывает 90, движок греется, а патрубки верхняя и нижняя холодние, печки дуют холодный воздух, буду благодарен если ответите. Желательно в деталях по сальнику клапанов пояснил бы )

У меня крышка не закручивающаяся, а просто защелкивается и она с трубками одна в бачок, другая на выброс.

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по сальнику клапанов! Так это после тюнинга. С завода HEMI дают по 500 коней. хотя есть и более мощные моторы.

ловушка разбираеться? тоже занимался этой ерундой на своем саабчике но ловушку не снимал.кто говорит что машина говно сам он говно

Здраствуйте на А4 2012г 2.0 турбо тфси ехала и заглохла, немного постоит и так же завел троит и глохнет, поменял свечи завел 2 секунды подкинула обороты потроила и заглохла. прбег 42 тыс Ж)) Периодические проблемы с сальником клапанов не так и страшны )))

Александр здравствуйте. На моей девятке течет масло в том месте, где прикручивается тросик спидометра к кпп. Подскажите пожалуйста, как устранить эту течь. Коробка всегда грязная, в масле.

Какой объём, модель 111. Мне друг сказал на mercedes-benz W123 и без сальника клапанов куча чем руки занять )))

Добрый день при запуске ДВС зажимает не подскажите причину где-то с пятого раза заводится работает нормально

У моего лучшего друга на Mercedes-Benz w123 с сальником клапанов пока все норм ))) секретка болт поз звездочку при срыве или закисании можно заменить на болт от классики скрытый болт замка двери он тоже кованный, а так можно еще вакумник с гтц от газель бизнес воткнуть, а те кто хотят карб вместо мех впрыска нужно брать солекс 41, по карбу помощь какая нужна (совет дам) как переделать)

что то ни о чем. картерные газы не уходят в охлаждайку, они идут в картер и могут выбить щуп с маслом. то что перчатка надулась немного, так это от нагрева жидкости и давления в системе. а вода из выхлопухи это меньше надо газовать на холодную и поменять азс, конденсата полно в глушителе.

На Тагазе уже ничего не делают, нету больше Тагаза. SOHC это не 'сонс'. Это читается эс-оу-эйч-си, если что. Single overhead camshaft.

Ёрик маханов правильно говориш мужик ошибаеться топ ето верх и ето должн смотреть в ВЕРХ ОБЯЗАТЕЛЬНО МУЖИКИ УЧТИТЕ ВЕРХ.

Скажите пожалуйста как узнать какие поршня стоят? Купил приору 2008 год пробег 210 тысяч. Продавец сказал что предыдущий хозяин менял поршня,на безвтыковые. Но какие? Не знает. По езде кажется стоят 124 поршня. Так как тяга не как у приоры,а как у Ваз 2112 (124)двигатель.. .Работает изумительно без шумов и тд.и тп. Лью 92 все отлично,пробывал 95 разнице не заметил. Может у меня стоят 124 поршня? просто у друга приора тожде старенькая с родными поршнями так там немного они гремят,но тянет гораздо лучше чем моя :) Ответьте пожалуйста

А Опеля хаят те кому доставались отжатые машины, посмотрите моё видео про мою Вектру! Я проблем с маслом вообще не знаю.

Мне приятель сказал на мерседес и без сальника клапанов куча чем заниматься. Мужик вообще красавчик, очень все подробно описал,книга нахрен не нужна. БОЛЬШОЕ СПАСИБО

Спасибо за канал, приятно смотреть. Можешь запилить видео, где рассказываешь как выбрать 2140? На какие узлы смотреть и примерные затраты (время, запчасти, инструмент) на доводку этих узлов до ума, если они не в порядке. По сальнику клапанов все ясно.

Здравствуйте! Подскажите, когда вы после сборки поддона с фильтром заливали масло, сколько масла залили всего в пустую АКПП. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по сальнику клапанов на мерседес бенц ванео ))

Ребята класный у вас канал!! Посмотрел у вас почти все видео!! Но хотел бы увидеть ремонт мотора 4g93gdi или любого другого мотора gdi!!

Разборка и сборка головки цилиндров Mercedes-Benz W123

Разборка и сборка головки цилиндров

Детали блока цилиндров двигателя М 102

1 - блок цилиндров
2 - держатель заднего сальника коленчатого вала
3 - крышка распределительного механизма
4 - масляный картер
5 - передний сальник коленчатого вала
6 - задний сальник коленчатого вала
7 - прокладка масляного картера

8 - крышка коренного подшипника
9 - центровочный штифт
10 - пробка
11 - заглушка
12 - указатель для установки момента зажигания
13 - топливный насос
14 - установочный штифт

Разборка головки цилиндров 4-цилиндрового двигателя

1 - головка цилиндров
2 - корпус подшипника распределительного вала
3 - масляная магистраль
4 - прокладка головки цилиндров
5 - крышка головки цилиндров
6 - маслоотражатель

7 - прокладка крышки головки цилиндров
8 - направляющая втулка клапана
9 - седло клапана
10 - заглушка
11 - пробка

Разборка

Разборка головки цилиндров 4-цилиндрового двигателя

1 - маслоотражательный колпачок клапана
2 - тарелка пружины клапана

Снятие сухарей клапанов на головке цилиндров 4-цилиндрового двигателя

Снимите головку цилиндров.
Снимите выпускной коллектор с прокладкой.
На двигателях с впрыском топлива снимите впускной трубопровод вместе с измерителем расхода воздуха и дозатором топлива в сборе.
На двигателях с гидравлическими толкателями клапанов постепенно отверните болты крепления корпусов подшипников распределительного вала.
Снимите тарелки толкателей и нанесите метки на толкатели и на их гнезда.
Выньте распределительный вал из опор головки цилиндров.
Освободите клапаны от сухарей, сжимая пружину клапанов специальным приспособлением.
На двигателе с регулируемыми зазорами в приводе клапанов максимально выверните регулировочные болты.
Постепенно отверните болты крепления подшипников оси коромысел.
Снимите тарелку, пружину, выньте клапан и пометьте его положение в головке цилиндров.
Снимите маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.
Выньте опорную шайбу пружины.
Проверьте состояние клапанов, седел и направляющих втулок клапанов, а также зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.
Очистите головку цилиндров и снятые детали. На двигателях с гидравлическими толкателями клапанов проверьте каналы смазки осей коромысел (состояние шарикового обратного клапана).
Устраните выявленные неисправности (размеры см. в подразделе Конструкция и технические характеристики — Система охлаждения).
После шлифования или повторной обработки тщательно очистите седла и каналы головки цилиндров.
Отверните болты крепления стойки оси коромысла и с помощью болта М8 выньте ось коромысла.
Проверьте состояние оси, коромысла и смазочных каналов.

Сборка

Поперечный разрез головки цилиндров двигателей М 102 с гидравлической компенсацией тепловых зазоров в приводе клапанов

Расположение клапанов на двигателе М 102

ВЫП - выпускные клапаны
ВП - впускные клапаны

Напрессуйте на направляющие втулки клапанов новые маслоотражательные колпачки.
Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки пружин.
Сжимая пружину специальным приспособлением, установите сухари клапанов.
На двигателях с гидравлическими толкателями установите тарелки толкателей.
Соберите стойки осей коромысел с коромыслами и осями, обеспечив совпадение каналов осей с отверстиями болтов крепления.
Уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и установите стойки осей коромысел на прежнее место.
Наверните болты крепления корпусов подшипников распределительного вала и затяните их постепенно до заданного момента (см. в подразделе Конструкция и технические характеристики — Система охлаждения).
Поверните распределительный вал в положение, соответствующее фазе сгорания в первом цилиндре (клапаны должны быть закрыты, а метка на распределительном вале должна быть против края головки цилиндров).
Установите впускной трубопровод и выпускной коллектор.
В дальнейшем сборка выполняется в порядке, обратном разборке.
Установите головку цилиндров.

Видео про "Разборка и сборка головки цилиндров" для Mercedes-Benz W123

ремонт головки блока цилиндров мерседес W124 мотор М102 repair cylinder head engine M102 Mercedes W1 Мерседес 123 ,установка ГБЦ,пробный пуск ! Замена прокладки ГБЦ двигатель М 102 Mercedes w124 Нюансы

Читайте также: