Подключение ксенона шевроле лачетти
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Перед тем, как произвести установку ксенона на Шевроле Лачетти, нужно запастись необходимыми материалами и инструментами. Затем берем инструкцию, которая прилагается к комплекту ксенона и начинаем читать инструкцию. Далее отсоединяем плюсовую клемму от аккумуляторной батареи Шевроле Лачетти, это делается для того, чтобы в процессе работы не испытать неприятных ощущений и уберечь девайс от перегорания.
Не следует работать с ксеноновым освещением, если у вас замасленные или влажные руки. К тому же стараемся не дотрагиваться к колбе лампы голыми руками, там могут остаться жировые отпечатки, которые весьма проблематично удалить. Если же все-таки это произошло, то следует обезжирить поверхность, используя при этом растворитель.
Не забываем о том, что ксеноновое оборудование в момент пуска выдает импульс тока напряжением 23 000 вольт. далее открываем капот Шеволе Лачетти и начинаем осматривать пространство возле фар машины. В этот момент нами делается оценка возможности замены лампы и установки блока розжига. В том случае, когда место ограничено, то придется удалить аккумуляторную батарею и воздушный фильтр, либо полностью демонтировать передние фары, а еще можно пробраться к лампе со стороны локера.
Теперь вынимаем заглушку фары, разъединяем питающий разъем от лампы и удаляем галогенную лампу. Обратите внимание на тот факт, что не все лампы одинаковые, у них есть множество различных цоколей, причем каждый из них имеет собственное крепление. Берем защитную крышку фары и проделываем там 25-миллиметровое отверстие, тем самым выводим наружу провода к блоку розжига. Проводка проходит через отверстие и ставим на место резиновую заглушку, используя при этом силиконовый герметик.
Ставим ксенон на место стандартной лампы Шевроле Лачетти и надежно фиксируем. Стоит убедится в надежности крепления лампы, в противном случае такая оплошность может привести к короткому замыканию проводки. Питающие провода подсоединяем к стандартному разъему питания лампы, в этом случае черный провод выполняет функцию массы, а разноцветный провод является плюсом.
Закрываем крышку фары и пробуем установку в действии. Для проверки работоспособности ксенонового освещения заводим двигатель Шевроле Лачетти и включаем фары. При этом проверяем надежность розжига лампы, то есть включаем и выключаем освещение с интервалом в пять секунд. Убеждаемся в соответствии указанной цветовой температуры.
Небольшая разность (+-500К) допустима, но если она слишком велика, то придется переделывать работу. Если это будет нужно, то фары нужно отрегулировать. еще раз напомним о высоком напряжении, старайтесь не прикасаться к оборудованию во время его работы. Не стоит заводить двигатель при включенном свете ксеноновых лампочек, такое действие может вывести из строя все оборудование.
Не нужно играться с ксеноновым освещением и включать его без необходимости, это сильно сказывается на сроках его эксплуатации. И не забывайте о том, что вы не один едете по дорогам, нужно уважать остальных участников дорожного движения - отрегулируйте положение фар.
Добрый день всем !
Купил би ксенон, на своюланчу и отдал диллеру на установку (т.к машина на гарантии) диллер все поставил машину ,я ее забрал все работает .
Поехал ночью на трассу проверить и. ближний свет супер ,а вот дальний светит так же как иближний ,хотя лампы поднимаються . Оказалось что в фаре стоят колпачки на лампочки.
Вопрос: у кого стоит би ксенеон на Ланче Hb, у вас стоят эти колпачки ?(или мож отражателями их называют) или их удалили при установке ксеоновых ламп ?
MalkAle,
У меня би ксенон "Акумн", колпачки обязаны быть! Говорят: Пучек света ровный,а не вовсе стороны, из-за них. Только я оставил штатные колпачки(большие), а с лапы (маленькие) снял, меньше слепит встречку! Поначалу моргали все как ошалелые :) У меня настроены на регуляторе на "2"-оптимально, неслепит и видно отлично!
зы: помннял тут 2 лампы :( 7000 рубчиков отдал:swoon2: Удачи.
У меня тоже стояли колпачки. Не может такого быть, чтоб лампа двигалась, а свет не менялся! При вкл. дальнего лампа должна двигаться не к колпачку, а к отражателю ближе.. Непоняятно..
MalkAle, есть такая фишка.При некоторых положениях светоотражателя получается так что разница между ближним и дальним светом очень мала.Мне сначало делали настройку в сервисе через спец.прибор,но эффект получился именно таким как и у тебя.
Потом я решился сам отрегулировать настройки.Этот процесс долгий и кропотливый.Путём экспериментов с положением регулировочных винтов на фарах я нашёл оптимальное положение светоотражателя как по вертикали так и горизонтали.Ближний светит отлично и не слепит.Ну а дальний естественно слепит, но зато разница между ближним и дальним очевидная :)
отдал 10 000 рублей плюс 3 000 за установку у диллера и если честно то считаю зря выкинутыми деньгами ! разницы практически нет ( в смысле дальнего света вы на би ксеноне лишаетесь):sorry: :rolleyes:
Проблемы могут быть 3:
1. Это проблема в том, что плохие лампы. Если более подробно - то колба лампы (то что светится в ксеноне) не попадает в фокус отражателя. Обратите внимание на галогеновую Н4-лампу, где две спирали!
2. Возможно - криво поставили лампу в фару.
3. плохо работает электромагнит, который передвигает лампу из фокуса отражателя ближнего света в дальний.
Mitay,
ДА все у него нормально работает, чего парня зря расстраиваете.
У меня HB была такая же проблемма. Разница между ближним и дальним была минимальна.
Нужно самому ручками регулировать дальний свет как написал Альфио,
p/s/ Продаю ксен в птф MTF температура 4300
Поставил Би-ксенон и потерял покой - дальний свет никакой. Светит куда то в небеса. Похоже придется регулировать. Заметил один нюанс - когда включен дальняк и пытаешься регулировать наклон с помощью электрокорректора, то пучок света не двигается. Переключаешь на ближний регулируешь, после этого включаешь дальний - пучок света сместился. Вопорос - почему не регулируется когда светит дальняк?:help:
Вопорос - почему не регулируется когда светит дальняк?
Так по схеме. Корретор работает на ближний по штату
Mitya,
А раньше когда стояли родные лампочки почему корректировался свет.
Ну да ладно. Будем подгонять
Корректор штатно запитан он ближнего.
как подключен биксенон я честно говоря не знаю.
Всегда корректор был на ближнем. Сначала опускаем на ближнем, затем включаем дальний.
Хотя у меня дальний и так нормально на "БИ" светит.
Jewel,
Ну а почему нет, лампочка сдвигается вниз вместе со шторкой, попадая в фокус дальнего света
Единственное замечание, когда ближний выключен свет и ты пытаешься моргать, ксенон вспыхивает (разгорается) потом при отпускании рычажка переключается на ближний, потом при последующем переключается на дальний, т.е. если свет изначально был выключен это как-то не очень красиво получается но я например ездию всегда с ближним поэтому для меня это не проблема
Ну а почему нет, лампочка сдвигается вниз вместе со шторкой, попадая в фокус дальнего света
Ну тогда все отлично!
я например ездию всегда с ближним поэтому для меня это не проблема
И мне наверное так придеться. )
Кто нить ставил самостоятельно Биксенон на хетчь.
Или проще за установку заплатить.
Можно ли приехать к диллеру с своим ксеноном. И заплатить только за установку.
Олегша,
Кто нить ставил самостоятельно Биксенон на хетчь.
Ставил :)
Или проще за установку заплатить.
Кому как, если можешь провода протянуть и лампочки в фарах поменять тогда можно самому, если к дилеру ездишь лампочки в фарах менять тогда лучше у дилера :)
Можно ли приехать к диллеру с своим ксеноном. И заплатить только за установку.
Это наверное лучше на месте спросить, у всех дилеры разные
Кто нить ставил самостоятельно Биксенон на хетчь.
Я видела. как на мой хетч устанавливали самостоятельно..))))
VladE,
А вы мне не подскажите, может где нить есть подробный фотогайд на установку Биксенона. Хочю сам попробовать поставить, но незнаю как, и не разу этим не занимался, хотелось бы посмотреть и почитать с чем придется столкнутся.
Олегша,
А вы мне не подскажите
Можно на ты :)
Там не сложно снимаешь фары, смотришь куда крепить будешь блоки, сверлишь дырки в заглушках, и протягиваешь провода к аккумулятору, потом все подсоединяешь (помоему неправельно просто не подсоединишь) и потом на регулировку ОБЯЗАТЕЛЬНО.
И только после этого добро пожаловать в клуб "колхозного" биксенона :)
MalkAle видел на украинском сайте,по ссылку которую предоставил dima030675 такую фразу:"родной колпачек- отражатель перекрывает прорезь дальнего на биксеноновой лампе.. но эта трабла не на всех авто с Н4, я сталкнулся с этим на Авео I и на Лачетти хетче.."
Я думаю вот в чём ваша проблема.
Все верно, фотогайд делал наш одноклубник :) Я ставил ровно по нему, все работает, но пара аспектов присутствует.
Точно не назову сейчас, где-то фиксировал их "по горячим" следам. Если соберешься ставить, поищу в почте. Да, часть из них касается именно установки ксенона АРР этой модели, так что не всем будет полезно.
В принципе, по данному фотоотчету можно устанавливать любой ксенон, разница заключается лишь в способе вывода проводов из фар (от ламп к блокам). В данном комплекте ксенона нет резиновых уплотнителей и вывод проводов был осуществлен через прорезь сбоку пластиковой крышки фары. После такой установки автомобиль эксплуатируется и в дождь и в слякоть уже 3 или 4 месяца, при этом никакого нарушения герметичности фар или запотевания не выявлено.
В случае, если устанавливается комплект, где есть резиновые уплотнители на проводах, как правило в крышках фар сверлится приличная по размеру дырка, через которую пропускаются провода и затыкаются этим резиновым уплотнителем. Тут к списку инструментов, пожалуй, добавится дрель :)
Еще следует добавить, что крепеж, который идет в комплекте ксенона лучше сразу заменить на нормальные болтики, гайки и шайбы, потому что уж очень он сопливый.
Дополнения DOZ в скором времени будут опубликованы в отчете, просто руки у людей еще не дошли. А так, в принципе, представленной информации хватит для того, чтобы поставить биксенон самому и провести 8 марта как следует - с машиной! ;)
плюс бы я подключал не так.
А вот так
а почему именно так?
тут специальный , удобный болтик для подключения. Который и не видно при закрытой крышке.
а там если акк снимать, то откручивать придется этот проводок.
Там же к зажимающему клемму болтику подцепили.
не эстетично :)
Мне так кажется.
В принципе, по данному фотоотчету можно устанавливать любой ксенон
А вот собственно автор сего гайда :) Еще раз спасибо.
Комментарии - прямо из письма Алексею (djarjetto):
1. В комплекте два провода лишние (от ламп к блоку розжига). Вся нужная проводка есть идет от блока управления светом. Чтобы людей это не смущало - лишние детали, знаешь ли :)
2. Штатный крепеж (болт, гайка, шайба) к креплению левого (относительно движения) блока розжига подходит плохо - технологическое отверстие слишком велико, и шляпка болта может в него проваливаться.
Лечится доп. шайбой со стороны головки болта, но ее необходимо иметь заранее.
3. Блок розжига (тот же левый относительно движения машины) необходимо размещать именно так, как показано на фото, т.е. торчащим проводом ближе к крылу (иначе лично у меня возникли трудности с тем, чтобы ровно поставить обратно фару - соседний разъем блока довольно объемный и, мне кажется, препятствует этому).
4. В процессе подключения этой левой лампы нигде не акцентировано внимание на том, что придется к штатному 3х-контактному разъему (фишке), который идет к галогенке, подключить блок управления ближним/дальним, причем все это добро должно остаться под крышкой. Т.к. получается на один провод больше нужно вытаскивать, отверстие можно проковырять поболее.
Да, можно упомянуть, что аналогичная фишка в правой фаре остается без дела.
Плюс к этому по инструкции левая фара собирается и закрывается крышкой первым делом, еще ДО установки блока управления светом (а нам-то еще придется его подключать к штатному 3х-контактному разъему, т.е. опять свинчивать крышку).
5. Раздел о подключении блока управления светом. Есть там интересный пункт (после закрепления блока):
Массу крепим на кузов. В районе того же кронштейна, немного ближе к радиатору,
есть болт, которым уже зажаты клеммы какого-то штатного электрооборудования Lacetti. Туда мы и подключили массу биксенона.
Вот судя по тексту, крепим мы массу не левой относительно движения лампы, как оно
есть на самом деле, а некий отдельный провод с клемммой от блока света (а он такой там один - тот, который идет впоследствии к аккумулятору). Я, честно говоря, потупил, но понадеялся, что все понял правильно относительно массы. Успешно
6. Раздел о креплении правого относительно движения блока розжига. Я бы акцентировал внимание на размещении блока на кронштейне - перпендикулярно относительного первого блока, чтобы проводка смотрела в сторону центра движка.
Да - возможно, будет удобнее для начала закрепить кронштейн с наклееным на него скотчем, потом закрепить на скотче собственно сам блок розжига - удобнее крутить гайку
7. В защелке клеммы аккумулятора лично мне пришлось проковырять отверстие типа
как на крышке фары, только поменьше, дабы защелка после подведения провода плотно защелкивалась.
8. Левая относительно движения фара так же может не вставать на место из-за того, что мешают новые контакты ("лампа - блок розжига" и т.п., которые оказываются между фарой и металлической базой моторного отсека). При установке фары второй рукой можно эти провода аккуратно вытянуть по направлению к салону.
Устанавливаем комплект биксеноновых линз якобы японской фирмы J - Power с их же блоками розжига. На 10.02.2010 такой комплект на крупном столичном авторынке мне обошелся 6800 p уб.
Еще 700 p уб. с копейками ушло на антигравий, лак, скотч, термоусадку, разъемы, гофру и т.д.
ЧТО НАМ ПОНАДОБИТСЯ:
инструменты:
1) отвертка крестовая
2) отвертка шлицевая длинная
3) трещотка с головкой на 10, отвертка под насадки
5) лопатка из набора съемников обшивки
7) ножи канцелярский
8) фен строительный
9) клеевой пистолет
рис.1
рис.2
расходники:
1) термоусадка разного размера
3) коннекторы 10шт
4) скотч двухсторонний 3М 6мм
5) герметик Mannol
6) антигравий черный! Body
7) лак тонировочный для фар от Motip
10) 6ти контактные разъемы отечественные с ответной частью — 2шт
12) хомуты пластиковые черные 150мм — 50шт
13) салфетки для рук
15) ветошь разная
рис.3
Итак, вооружившись желанием, терпением и всем необходимым,
приступаем!
Для начала надо снять решетку радиатора и фары:
1) откручиваем 4 самореза крепления решетки к верхней панели крестовой отверткой (синие стрелки на фото);
2) длинной шлицевой отверткой через специальные технологические отверстия нажимаем на кончик крепежа решетки(тех. отверстия обведены красным на фото);
(стрелкой показано место, куда нужно нажимать)
5) Снимаем обе фары, отсоединив по 2 родных разъема на каждой (итого процесс занимает порядка 5-7минут), несем их в теплое и чистое место, где и будет проходить все действо.
ПОДГОТОВКА ФАРЫ
1) снимаем крышку фары;
2) вынимаем габариты (вытягивая патрон на себя, проделывая вращательные движения патроном в посадочном гнезде — у многих с первого раза не получается))
3) вынимаем лампу;
4) откручиваем винты, крепящие колпачок лампы и прижимную пружину, вынимаем их;
5) вынимаем лампу поворотника с патроном;
Итого получаем 2 комплекта запасных (лишних) частей — лампа ближний/дальний, прижимная пружина, колпачок лампы, габарит + 2 винта (на фото не попали)
итого на одну фару ушло 30-40 минут. Тоже самое проделываем со второй фарой.
Получаем два корпуса блок-фары и два стекла с закрепленными на них пластиковыми элементами. На каждом стекле закреплено по 3 элемента винтиками друг к другу (в порядке их снятия):
- рамка, разделяющая визуально фару на зоны свет / поворотник;
- черная пластиковая накладка;
КОНЦЕПЦИЯ была такой — черные внутренние элементы фары + тонированное стекло подворотника!
Теперь переходим к стеклышкам поворотников. Берем тонировочный лак в баллончике и постепенно наносим на предварительно обезжиренную поверхность слой за слоем с перерывами в 5-7 минут, лак ложится ровно, но лучше не спешить и выбрать помещение почище, не пыльное. У меня на краюшках попались пылинки и образовались точки, которые при сборе благополучно прикрылись подложками)
Покрасочные работы окончены, заняло порядка 2,5-3 часов. Несем все обратно, собирать. Не спеша и аккуратно вставляем первую подложку в корпус стекла, крепится она не только винтиками, но и фиксируется рельефом внутренней поверхности , так что можно легко пооббивать краску с подложки! Всего там восемь винтиков на всю конструкцию.
Прикрепляем линзы к отражателям согласно прилагающейся инструкции. С внутренней стороны вставляем линзу, с внешней стороны надеваем направляющую шайбу, гровер-шайбу и затягиваем гайкой, затягиваем максимально, но без фанатизма).
Родной герметик я почти не счищал, а разбавил его приобретенным, пройдя по контору толстым слоем (в итоге фара чутка потеет по углам и нижней кромке - но быстро отпотевает), родной герметик лучше счистить и посадить все на новый, желательно специальный для фар (для стекла). Действуем также — прогреваем, прикладываем, прижимаем, фиксируем защелками. Далее я на всякий случай обмотал все скотчем малярным и изолентой.
ЭЛЕКТРИКА
В фаре под колпаком у нас классический трех контактный разъем под галогеновую лампу H 4. Сразу решил от него избавиться ибо места там мало и без него. Вынимаем ножевые клеммы, они там Г-образные.
Далее оцениваем, проводку, идущую от линзы:
1) круглый четырех контактный разъем от ангельских глаз;
П — родная проводка, обжатая новыми прямыми клеммами.
На фото красный и красно-черный провод — удлиняющий провод от габаритов(через коннекторы) к новому шести контактному разъему.
Все клеммы на одной линии усаживались термоусадкой одного цвета (зеленая, розовая, белая)! Дабы не напутать с полярностью и не получить дальний вместо ближнего.))
Получаем очень компактное размещение проводов под крышкой. Ничего не трется, все герметично изолированно. Видим блок-фару вот с таким хвостом:
Прячем провода в разъем. все клеммы изолируем, разъем со стороны проводов обильно заливаем клеем, сверху еще термоусадка на сам разъем (на фото пока нет). Провода прячем в гофру:
Итак фары готовы, теперь добавляем ответную часть разъема на проводку контроллера. Работаем по той же технологии, не жалея термоусадки и клея в разъемы.
Все элементы готовы к установке, идем к машине с уайт-спиритом и тряпкой — обезжиривать места крепления блоков розжига и контроллеров. Муки поиска места расположения не терзали меня долго) Контроллеры - на лонжероны, блоки - на усилитель, удобно и не особо заметно. (СРАЗУ СКАЖУ, ЧТО СНАЧАЛА РАЗМЕСТИЛ БЛОКИ НАВЕРХУ УСИЛИТЕЛЯ СРАЗУ ЗА ФАРАМИ И РЕШЕТКОЙ, НО В СВЯЗИ С КИПИШЕМ ВОКРУГ КСЕНА РЕШИЛ СПРЯТАТЬ БЛОКИ НА ВЕРХНЮЮ ВНУТРЕННЮЮ ЧАСТЬ УСИЛИТЕЛЯ, ЗА ЧТО ПОПЛАТИЛСЯ ОБОРВАННЫМИ ПРОВОДАМИ, ИДУЩИМИ НА БЛОК РОЗЖИГА ПРИ ОБРАТНОМ МОНТАЖЕ ФАРЫ (СЛИШКОМ КОРОТКИЕ ПРОВОДА ОТ ЛИНЗЫ) - ПРИШЛОСЬ УДЛИНЯТЬ! Также первый вариант расположения показал себя не с лучшей стороны после мойки – блоки были мокрыми, велика вероятность попадания влаги в разъемы)
 |  |
| было | стало( стрелочками откуда - куда) |
Все крепилось на двусторонний скотч 3М, блоки через прилагаемые рамки , контроллеры так:
На фото блок в рамке, она его держит плотно. Рамка на скотче будет крепиться к кузову. По работе со скотчем — перед приклеиваем насколько возможно стараемся прогреть феном поверхность, и обязательно - сам скотч!
Контроллеры на месте, блоки на месте, плюсы подключены к АКБ, минусы — к массам. пора хватать фары и нести на примерку. предварительно я их еще полирнул ручным способом)
с крышками!? ножом расковыреваешь и усе (там мягкий пластик), в моем комплекте ксенона провода, которые всовываются в крышку находятся в плотной, широкой, резиновой фигне, которая прекрасно закрывает все шероховатости от выреза в крышке.
DUK,
Не парься даже, я тоже сначала напрягался, а сейчас представить езду без ксенона не могу! Это все того стоит.
У нас-то, по хорошему, надо би-ксенон ставить. На седанах, по экономнее обойдется, и по быстрее.
Я у себя би-ксенон ставил, часа два. Там, куча проводов дополнительных, релешек, предохранителей. Пока все это подключишь, протянешь, самое главное, найдешь куда всё это добро распихать, выведишся весь!!
Ну и я отмечусь - наслаждаюсь биксеноном 5000К с осени.
Могу так же ответить на вопросы и по инсталлу и по проблемам и по покупке ;-)
У меня не было в наличии оптимаьныз 4200-4300, посему выбирал между 3500 и 5000. Еслиб не империал блю - взял бы 3500.
Он (Acumen конкретно) разный есть. И БИ, и только ближний. БИ с подвижной шторкой. Знаю точно, потому что прям щас передо мной лежит прайс
__________________
Сейчас: BMW 318i E90 - Белая
Раньше: Mitsubishi Lancer Х 2,0 CVT
Еще раньше: Chevrolet Lacetti 1.6 hatch Black Edition
Neopoliytanec,
Комплект на ближний Acumen-1 - 8004 руб.
Комплект БИ Acumen-1 - 15869 руб (подвижная шторка)
Комплект на ближеий Acumen-2 - нет цены
Комплект БИ Acumen-2 - 11136 руб (подвижная колба+контроллер)
__________________
Сейчас: BMW 318i E90 - Белая
Раньше: Mitsubishi Lancer Х 2,0 CVT
Еще раньше: Chevrolet Lacetti 1.6 hatch Black Edition
У меня такой стоит, с подвижной колбой. Очень даже и реальная.
Только лампы у меня другие стоят, уже не помню какие..
__________________
Сейчас: BMW 318i E90 - Белая
Раньше: Mitsubishi Lancer Х 2,0 CVT
Еще раньше: Chevrolet Lacetti 1.6 hatch Black Edition
Neopoliytanec,
..ммм значит,
я брал только лампы, блоки уже были.
Вспомнил, лампы - Eagleye H4 4200K 1к-т 7000р.
Лучшие отзовы о них.. Меньше всего браков. Гарантия 6 мес.
А комплект 10000-11000р.
Брал в Кунцево. Правый заезд на парковку, крытые торговые ряды.
На втором ряду около входа, не помню с какой стороны, мужик торгует оптикой hella, спецсигналами, и т.д. Всегда к нему ходим.
далее откллючил штатный сигнал, было взято 2 провода длиной по 15см с одной стороны провода цепляем папку, а с другой мамку для подключения сигнала! штатный разьем я не трогал поэтому в любой момент можно подключить штатный сигнал!
И вот уже подключеный и установленый сигнал!
подключал я без релюхи! мощность сигнала 18А, а штатный предохранитель на 15А, поэтому он был заменен на 25А! думал будет нормально! но буду ставить дополнительную реле, поскольку есть вероятность того что погорят стандартные реле сигнала! так что сильно не фафакаю! уже б давно все сделал, но погодка пока не позволяет и времени нет! когда переделаю — дополню фотоотчет!
сегодня с утра нашлось 2 сободных часа и решил установить реле на сигнал!
и так что понадобится:
реле — идет в комплекте, было преобретено 5м провода сечением 2мм, для того чтоб был в гараже, провода пошло 50см, 8 мамок, держатель предохранителя, изолента или кембрик, инструмент!
держатель предохранителя забыл купить, поэту изготовлено такое чудо:
теперь перейдем к проводам:
50 см провода пошло от АКБ до реле, 4 провода по 15-20 см от штатного разьема до реле и от реле до сигнала и земля сигнал!
схема подключения есть на упаковке сигнала, но она мне не очень понравилась! поэтому подключил следующим образом:
штатный разьем остался нетронутым, для того чтоб в любой момент можно было подключить штатный сигнал! минус с разьема (черный провод) подключаем к 85 клеме реле, плюс АКБ подключаем на 30 клему, плюс с разьема к 86 (в принципе этот плюс можно не подключать, а просто кинуть провод с 30 клемы, поскольку сигнал у нас работает от смыкания минуса! но я решил всетаки его подключить), с 87 клемы проводим провод на плюс сигнала, а минус сигнала кидаем на корпус! а теперь фото:
извиняйте за чистоту под фарой!
теперь установка ксенона:
сам ксенон, температура 4300К
были приобретены перья по дереву (вроде так называются)
так же снимаем фару, выбираем место для блоков! самый длительный процес!
сначала установил так
но потом вспомнил что блоки должны висеть проводами вниз и вот как я их установил
в аналогичном месте и с левой стороны!
проделываем отверстие в крышке фары
и вот она как выглядит
вынимаем старые лампочки, вставляем новые, протягиваем провода через крышку, подключаем черный провод к чернобелому и красный к зеленому стандартного разьема
подключаем все провода к блоку и стягиваем хомутиками
и вот результат!
светом доволен как слон! особенно в дождь! так что всем рекомендую!
итого затраты на установку ксенона составили 8грн, которые пошли на приобретение набора перьев!
устанавливали вдвоем с другом у меня в гараже! по времени вышло 40 минут, 25 из которых выбирали место для блоков!
по установке сигнала затраты выложу, когда установлю релюху!
и так затраты по установке сигнала: провода — 1,5м, мамки — 8 шт, желательно держатель предохранителя!
Читайте также: