Подключение электрики фаркопа киа соул
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Правое крепление отпали, когда сам уже снимал, для шуманиации багажника. Пришлось клеить, пока держится.
А так же заказал Блок согласования (Smart Connect) фаркопа Flash-FA mini, как говориться, чтоб было, для морального успокоения.
Артикул
Flash-FA mini
Производитель
AdvoCAM
Технические данные:
Самодиагностика неисправности в электроцепи.
Отключение только того канала управления освещением, на котором произошла неисправность.
Возможность подключения к оптике с однонитевыми лампами (совмещенными, 6/12V).
Корректная работа со слаботочными (светодиодными) и со всеми типами ламп.
Режим предварительного прогрева ламп прицепа (увеличения срока службы ламп прицепа)
Режим пониженного энергопотребления (продлевает срок службы аккумуляторной батареи, облегчает запуск автомобиля после его долгой остановки с заглушенным двигателем)
Гарантия 2 года.
Железяку решил установить самостоятельно в гараже. Приподнял заднюю часть авто на домкраты. И далее все как по инструкции: отворачиваем защиту и от бампера крепеж. Все болты наживляются и когда конструкция собрана протягивается от души. Для спокойствия установил усиленные шайбы на 12 и законтрогаил.
Электрику доверил Владимиру мастеру от Терминал-Сервис. за 2 часа всё было сделано. Бонус за сломанное крепление центральной части порога, которое он потом приклеил и все держалось. Зашумил левую часть.
В сервисе КИА уточнил нужно ли регистрировать ТСУ? Специально директор сервиса уточнял в ГИБДД, что если заводом изготовителем предусмотрено штатные крепления, то сертифицированный ТСУ можно не регистрировать. Для подстраховки скопировал стр. 6-107 Руководства по эксплуатации SOUL и положил в бардачок.
Подключил: стоп, сигнал лев. правый поворот и габаритные огни.
Всем доброго дня. ОД у нас в Калининграде за установку фаркопа заломил 25 тыр. Рассматриваю альтернативные варианты- установку в стороннем сервисе либо самостоятельно. Отсюда вопросы- по электрике прежде всего (есть ли сложности, вырианты), и отношения с ОД, гарантия и т.д. Если кто занимался вопросом, поделитесь инфой плз.
Само железо я уже заказал, Bosal, 5400р. с доставкой из Питера. В Польше тот же порядок цен получается, только нет расходов на гринкарту и бензин. Нашел кто поставит за 2000р. без электрики. Если поискать, то может и дешевле можно найти. А вот с самой электрикой пока в сомнении. Если там нет сложностей особых, мог бы сам поставить, опыт есть, но непонятно что с гарантией и насколько радикально в проводку вмешиваться надо- резать либо все в штатные разьемы втыкается.
Alivator писал(а): насколько радикально в проводку вмешиваться надо- резать либо все в штатные разьемы втыкается.
Думаю, что по электрике от старых моделей нет отличия, почитайте, на форуме есть тема про фаркоп. viewtopic.php?f=24&t=306&hilit=%D1%84%D . 0%BE%D0%BF" target sig151781" >
Тему читал. Судя по всему, отличия есть, т.к. к новому соулу на все фаркопы провода идут с блоком согласования, для обмана борткомпьютера. Можно конечно сваять этот блок самому, на реле, как сделал один владелец из указанной выше темы, это не проблема. Но хотелось бы знать куда подключаться, и по возможности не резать и не паять гарантийную проводку.
А что там согласовывать и причем тут БК. Это же не БМВ, где проверяется целостность ламп и т.д. Врезайтесь параллельно штатным лампам через соединительные разъемы и все. А ОД, в случае не дай бог чего, чтоб ограничить (а не снять полностью) в гарантии, должен доказать, что неисправность случилась именно из-за подключения фаркопа. Я сигналку ставил у сертифицированного установщика, голову сам -на ТО абсолютно это ни кого не интересовало.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Вы считаете New Soul технически несложным ? Блок согласования скорее всего потребуется ,не для сохранения гарантии , а для отсутствия возможности появления дыма от блоков .
Поясните, что с чем согласовывать. Согласовывать необходимо там, где есть блок контроля исправности ламп, на Соул его нет.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Поставил себе фаркоп. Железо в сервисе, электронику делал сам, поскольку умею. Собрал простейший блок согласования на транзисторных ключах и реле. Плюс тащил от аккумулятора отдельно. Но в принципе, на машине в моей комплектации (комфорт), с этим можно не заморачиваться, я это сделал для собственного спокойствия, ну и чтоб цепи не перегружать. Гарантия и т.д. Электроника не реагирует даже на выкрученную из патрона лампу, при включении. Правда не проверял на подключение доп.нагрузки (лампы) параллельно в цепь, сразу сделал с блоком согласования.
К лету буду переделывать БС на полевики, вместо реле. Когда в машине тихо, слышно как реле щелкают при включенных поворотниках и нажатии на тормоз. Немного раздражает.
Блок согласование - это развод на $$$$$дилеров и сервисменов.
Как правильно было сказанно выше у нас нет контроля перегоревших ламп,как на немецких машинах.
В свое время на ix35 мне со слюной доказывали что без него не обойтись и работать коректно не будет,бред. три года пробега и все гуд.Для успокоения своей совести чтобы не было повышенной нагрузки на штатную проводку в два раза,просто воткнул в прицеп лампы диодные (а они в разы меньше"кушают").
На Соул взял фаркоп фирмы Bosal(не дорого и качественно,за три года эксплуатации на другом авто не поржавел от Московской химии,а это показатель)
Механическую часть установил,все идеально подходит в штатные места и подпилиаать не чего не надо.С электрикой займусь в выхи,не каких дополнительных блоков для подключения не брал,хотя продован убеждал ,что надо на новый Соул,бла бла бла.
ViktOr 911 писал(а): Блок согласование - это развод на $$$$$дилеров и сервисменов.
Как правильно было сказанно выше у нас нет контроля перегоревших ламп,как на немецких машинах.
И я о том же. Нечего там согласовывать, а чтоб уменьшить нагрузку, действительно, приемлемый вариант ставить сд-лампы. По подключению - все просто, подключаете параллельно габаритам, стопам,поворотам и заднему ходу.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Доделал наконец-то
Поставить механическую часть -это плевое дело:
По два болта в штатные места на лонжеронах
главное с электрикой все аккуратно изобразить.для удобства скинул задний бампер:
Задний бампер крепится на 4 самореза (два из них брызговики),в колесных арках
и еще два держателя в самом конце по центру бампера,ну а дальше отсоединяем разъемы задних противотуманных фонарей и разъем на подсветку номера(разбирал чтобы не ползать под машиной+допом устанавливал парктроник).
разобрал пластик багажника.
Багажник разбирается легко- снимается сначала пластикавая центральная накладка у замка (она на пистонах и по центру один пластиковый "саморез"),боковина на защелках + 4 самореза по низу идут+надо открутить ключом на 14 крепеж ремня безопасности ,чтобы снять ее полностью.С правой обшивкой ещё отключить плафон подсветки.
Дальше ставим разетку и чтобы обезопасить ее от реогентов прячим в кабель канал
На левый фонарь повесил:
Стоп,левый габарит и левый поворотник.
На правый фонарь:
Правый поворотник,правый габарит с подсветкой номера.
Противотуманный фонарь взял по центру багажника (жгут заходит в авто) из жгута желтый провод.
Ну и дальше все убрал также в кабель канал,чтобы не мешалось и не бросалось в глаза.
П,с. Не навижу когда болтаются провода >:o
Все проверил всё
Не каких блоков согласования НЕ НУЖНО,все прекрасно работает
Бегал не с прицепом,но таже электрика на велоплатформе.
Езжу с фаркопом Бозал второй год. Всем доволен, но есть один минус. Крепление розетки установлено в очень неудачном месте. Цепляет все что только можно, потому что торчит ниже самого фаркопа. Поэтому, если есть возможность, советую перенести ее куда то в другое место, или перемонтировать с помощью самодельного выноса или кронштейна чуть выше.
Насчет низкого расположения разетки не понял.
Она находится на одном уровне с "самцом" ,по каким ямам надо ездить чтобы задевало я не знаю
Совсем недавно, в нашем сервисном центре побывал автомобиль Kia Soul 2017 г.в. на установке фаркопа Лидер-Плюс К122-А и я с удовольствием опишу процесс установки фаркопа. Может кому-нибудь пригодиться данный обзор для установки фаркопа на Киа Соул свими руками.
Итак. Фаркоп устанавливается без демонтажа бампера. Но, предварительно необходимо демонтировать брызговики и защиту арок задних колес. Всю защиту снимать нет необходимости, только заднюю часть, чтобы появился доступ к лонжеронам.
Сначала крепим кронштейны к внешней стороне лонжеронов. В лонжеронах есть закладные гайки. С внутренней стороны кронштейн усиливаем уголком, который входит в комплект.
На фото: кронштейн фаркопа с левой стороны автомобиля. Доступ через частично демонтированную защиту арки.
На фото: левый кронштейн с внутренней стороны, усиленный уголком.
После предварительного монтажа кронштейнов, заводим балку фаркопа во внутрь бампера. Балка входит плотно, но все встает на место. Крепим балку к кронштейнам.
Очень важно! При установке кронштейнов и крепления балки болты просто наживляем. Окончательную протяжку производить после полного монтажа всех элементов.
На фото: крепление балки к левому кронштейну. Вид изнутри.
При установке фаркопа на Киа Соул подрезка бампера не требуется.
На фото: так выглядит нижняя часть автомобиля в районе бампера.
По электрической части никаких проблем нет. Розетку подключили напрямую к проводке задних фонарей. Модуль согласования не потребовался.
Ну а это готовый результат установки фаркопа на Kia Soul
Варианты фаркопов для Kia Soul можно посмотреть в нашем каталоге по ссылке >>
Установкой фаркопа загорелся еще года два назад. Однако, на Гетц он наверное был бы лишним, т.к. 1.3 хватило бы с напрягом для буксировки среднестатистического прицепа.
С появлением Soul мысль установить сцепное устройство не покидала меня. Прошедшей зимой, столкнувшись с фактом отсутствия буксировочной проушины, она только утвердилась.
Выбор пал на продукцию компании Avtos, а именно модель KI18 по нескольким причинам:
— крюк условно съемный (т.е. если он надоел маячить сзади — берешь 2 ключа на 19 и откручиваешь)
— не требуется выреза/подреза/каких либо доработок по месту крепления (все ставится в штатные места)
— электрики нет в комплекте (нет дополнительной наценки за низкокачественную розетку)
Характеристики полностью совпадали с тем, что прописано в ОТТС на Kia Soul AM.
В полнокомплектном состоянии он мне достался за 4000 руб перед новым 2019 годом.
С установкой я оттянул по максимуму — хотелось поставить самому.
В итоге, выбрал солнечный, свободный от дел день, и взялся за установку.
Провозился даже с помощью знакомого человечка примерно 3 часа.
В конце дня, протянул все крепежи с помощью динамометрического ключа и порадовался что снизу бампера торчит крепление под крюк.
Совсем недавно прикупил колпак на шар сцепного и тогда уже прикрутил его окончательно на место
На самой балке фаркопа были 3 наклейки с обозначением фаркопа — снял их в избежании утери и прикрепил ко всем документам на фаркоп. А потом заметил, что подрозетник отлично выполняет функцию обозначения марки фаркопа и поставил его.
Фаркоп и закон
Вообще установку любого дополнительного аксессуара регламентирует Технический регламент таможенного союза.
Про законность установки в интернете много путаницы. Все везде сводится к тому, что если нет фаркопа с завода — то он, без упоминаний в особых отметках в документах на авто — вне закона!
Если производиться установка в штатные отверстия (они есть на Kia Soul в кузове AM), не произошло резки и сварки кузова, устройство имеет сертификат таможенного союза — то возможна самостоятельная установка и его дальнейшее использование без всяких регистраций изменений и прочих неприятностей потом.
Чтобы не мучать Вас всякими ссылками на документы приложу ответ на свой вопрос из интернет-приемной ГИБДД по Нижегородской области (ссылки на свои контактные данные удалил):
По итогу имеем качественный продукт от отечественного производителя, который еще и позаботился о его законности и дальновидно предусмотрел все нюансы.
А я получил то, что так давно хотел — возможность буксировать прицеп) и совсем скоро, постараюсь рассказать об установки проводки фаркопа. Там тоже есть, что отметить для всеобщего внимания)
Запчасти
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) E W212/S212/C207/A207 (2009-2013) 2009 Aртикул запчасти: e2778180
Всем доброго дня. ОД у нас в Калининграде за установку фаркопа заломил 25 тыр. Рассматриваю альтернативные варианты- установку в стороннем сервисе либо самостоятельно. Отсюда вопросы- по электрике прежде всего (есть ли сложности, вырианты), и отношения с ОД, гарантия и т.д. Если кто занимался вопросом, поделитесь инфой плз.
Само железо я уже заказал, Bosal, 5400р. с доставкой из Питера. В Польше тот же порядок цен получается, только нет расходов на гринкарту и бензин. Нашел кто поставит за 2000р. без электрики. Если поискать, то может и дешевле можно найти. А вот с самой электрикой пока в сомнении. Если там нет сложностей особых, мог бы сам поставить, опыт есть, но непонятно что с гарантией и насколько радикально в проводку вмешиваться надо- резать либо все в штатные разьемы втыкается.
Alivator писал(а): насколько радикально в проводку вмешиваться надо- резать либо все в штатные разьемы втыкается.
Думаю, что по электрике от старых моделей нет отличия, почитайте, на форуме есть тема про фаркоп. viewtopic.php?f=24&t=306&hilit=%D1%84%D . 0%BE%D0%BF" target sig151781" >
Тему читал. Судя по всему, отличия есть, т.к. к новому соулу на все фаркопы провода идут с блоком согласования, для обмана борткомпьютера. Можно конечно сваять этот блок самому, на реле, как сделал один владелец из указанной выше темы, это не проблема. Но хотелось бы знать куда подключаться, и по возможности не резать и не паять гарантийную проводку.
А что там согласовывать и причем тут БК. Это же не БМВ, где проверяется целостность ламп и т.д. Врезайтесь параллельно штатным лампам через соединительные разъемы и все. А ОД, в случае не дай бог чего, чтоб ограничить (а не снять полностью) в гарантии, должен доказать, что неисправность случилась именно из-за подключения фаркопа. Я сигналку ставил у сертифицированного установщика, голову сам -на ТО абсолютно это ни кого не интересовало.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Вы считаете New Soul технически несложным ? Блок согласования скорее всего потребуется ,не для сохранения гарантии , а для отсутствия возможности появления дыма от блоков .
Поясните, что с чем согласовывать. Согласовывать необходимо там, где есть блок контроля исправности ламп, на Соул его нет.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Поставил себе фаркоп. Железо в сервисе, электронику делал сам, поскольку умею. Собрал простейший блок согласования на транзисторных ключах и реле. Плюс тащил от аккумулятора отдельно. Но в принципе, на машине в моей комплектации (комфорт), с этим можно не заморачиваться, я это сделал для собственного спокойствия, ну и чтоб цепи не перегружать. Гарантия и т.д. Электроника не реагирует даже на выкрученную из патрона лампу, при включении. Правда не проверял на подключение доп.нагрузки (лампы) параллельно в цепь, сразу сделал с блоком согласования.
К лету буду переделывать БС на полевики, вместо реле. Когда в машине тихо, слышно как реле щелкают при включенных поворотниках и нажатии на тормоз. Немного раздражает.
Блок согласование - это развод на $$$$$дилеров и сервисменов.
Как правильно было сказанно выше у нас нет контроля перегоревших ламп,как на немецких машинах.
В свое время на ix35 мне со слюной доказывали что без него не обойтись и работать коректно не будет,бред. три года пробега и все гуд.Для успокоения своей совести чтобы не было повышенной нагрузки на штатную проводку в два раза,просто воткнул в прицеп лампы диодные (а они в разы меньше"кушают").
На Соул взял фаркоп фирмы Bosal(не дорого и качественно,за три года эксплуатации на другом авто не поржавел от Московской химии,а это показатель)
Механическую часть установил,все идеально подходит в штатные места и подпилиаать не чего не надо.С электрикой займусь в выхи,не каких дополнительных блоков для подключения не брал,хотя продован убеждал ,что надо на новый Соул,бла бла бла.
ViktOr 911 писал(а): Блок согласование - это развод на $$$$$дилеров и сервисменов.
Как правильно было сказанно выше у нас нет контроля перегоревших ламп,как на немецких машинах.
И я о том же. Нечего там согласовывать, а чтоб уменьшить нагрузку, действительно, приемлемый вариант ставить сд-лампы. По подключению - все просто, подключаете параллельно габаритам, стопам,поворотам и заднему ходу.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Доделал наконец-то
Поставить механическую часть -это плевое дело:
По два болта в штатные места на лонжеронах
главное с электрикой все аккуратно изобразить.для удобства скинул задний бампер:
Задний бампер крепится на 4 самореза (два из них брызговики),в колесных арках
и еще два держателя в самом конце по центру бампера,ну а дальше отсоединяем разъемы задних противотуманных фонарей и разъем на подсветку номера(разбирал чтобы не ползать под машиной+допом устанавливал парктроник).
разобрал пластик багажника.
Багажник разбирается легко- снимается сначала пластикавая центральная накладка у замка (она на пистонах и по центру один пластиковый "саморез"),боковина на защелках + 4 самореза по низу идут+надо открутить ключом на 14 крепеж ремня безопасности ,чтобы снять ее полностью.С правой обшивкой ещё отключить плафон подсветки.
Дальше ставим разетку и чтобы обезопасить ее от реогентов прячим в кабель канал
На левый фонарь повесил:
Стоп,левый габарит и левый поворотник.
На правый фонарь:
Правый поворотник,правый габарит с подсветкой номера.
Противотуманный фонарь взял по центру багажника (жгут заходит в авто) из жгута желтый провод.
Ну и дальше все убрал также в кабель канал,чтобы не мешалось и не бросалось в глаза.
П,с. Не навижу когда болтаются провода >:o
Все проверил всё
Не каких блоков согласования НЕ НУЖНО,все прекрасно работает
Бегал не с прицепом,но таже электрика на велоплатформе.
Езжу с фаркопом Бозал второй год. Всем доволен, но есть один минус. Крепление розетки установлено в очень неудачном месте. Цепляет все что только можно, потому что торчит ниже самого фаркопа. Поэтому, если есть возможность, советую перенести ее куда то в другое место, или перемонтировать с помощью самодельного выноса или кронштейна чуть выше.
Насчет низкого расположения разетки не понял.
Она находится на одном уровне с "самцом" ,по каким ямам надо ездить чтобы задевало я не знаю
Читайте также: