Пежо боксер замена передних стоек
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Peugeot Boxer , ходовая часть автомобиля Peugeot Boxer , передняя подвеска Peugeot Boxer , задняя подвеска Peugeot Boxer , ремонт передней подвески Peugeot Boxer , ремонт задней подвески Peugeot Boxer , ремонт ходовой части Fiat Ducato , ходовая часть автомобиля Fiat Ducato , передняя подвеска Fiat Ducato , задняя подвеска Fiat Ducato , ремонт передней подвески Fiat Ducato , ремонт задней подвески Fiat Ducato , ремонт ходовой части Citroen Jumper , ходовая часть автомобиля Citroen Jumper , передняя подвеска Citroen Jumper , задняя подвеска Citroen Jumper , ремонт передней подвески Citroen Jumper , ремонт задней подвески Citroen Jumper
Задние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание:
- Амортизаторы автомобиля Ducato Maxi имеют длину без нагрузки 473±3 мм, длину в сжатом состоянии - 314±3 мм; автомобиля Ducato 11-15 - без нагрузки 490±3 мм, в сжатом состоянии - 325±3 мм и автомобиля Ducato 11-15 (полноприводные модели) - без нагрузки 491±3 мм, в сжатом состоянии – 311,5±3 мм.
- Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем задний мост с нужной нам стороны, чтобы немного разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.
Внимание:
Не поднимайте мост слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.
5. Ключом с головкой на 24 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к заднему мосту.
6. Извлекаем болт крепления и отсоединяем нижнее крепление амортизатора от проушины заднего моста.
7. Тем же инструментом отворачиваем верхний болт крепления амортизатора к кузову автомобиля…
… и затем снимаем амортизатор с автомобиля. Удаляем старый амортизатор в отходы.
8. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.
9. Устанавливаем новый амортизатор на автомобиль и вкручиваем до упора нижний болт крепления амортизатора к заднему мосту.
Примечание:
Нижний болт крепления амортизатора окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда задний мост автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или мост должен быть поддомкрачен.
10. Подсоединяем амортизатор к кузову автомобиля, вкручиваем…
… и затем затягиваем верхний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 160 Н∙м.
11. Устанавливаем колесо или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем задний мост, чтобы нагрузить нижнее крепление заднего амортизатора…
Внимание:
Не поднимайте задний мост слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.
… и окончательно затягиваем нижний болт крепления с моментом затяжки в 160 Н∙м.
достаем провода из под панели и добираемся до места крепления опоры стойки(вытащив шумоизоляцию)
Опора крепится к стакану 3 болтами на 16 — откручиваем(лучше пользоваться трещеткой с множеством зубьев(советской неудобно(((
Откручиваем снизу 4 болта на 24 крепящие поворотный кулак к стойке и вытаскиваем стойку(лично мне сильно мешал проводок датчика износа колодок и рулевой наконечник который я выбивать не захотел)
Разбираем стойку. Для этого сжимаем пружину стойки стяжками для пружин ВАЗ, ослабляем а затем вовсе откручиваем гайку на вершине штока головкой на 22(можно придержать шток трубным ключом)
чистим все, материмся потому что кто то поставил опорный подшипник вниз головой… и. собираем обратно уже с новой стойкой, пыльником-отбойником, подшипником и пыльником подшипника
определенные трудности возникли с затяжкой гайки на штоке стойки, там есть шлицы чтобы придержать шток от проворачивания но такого ключа у меня нет, пришлось опять газовым ключом придержать))))
Запчасти
Peugeot Boxer 2005, 84 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Было бы замечательно если были бы прописаны номера деталей при проделанной работе.
Все люди, кто ремонтирует другие авто, вкладывают номера.
Но в описании ремонта Пежо, Фиат, Ситроен НИ кто этого не делает.
Приходиться у каждого разбирать номера по не "понятным" фото
Перед тем как делать работу, читал Ваш пост.
Менял стойки и опорники. Тоже дюралевые Лимфердер. Почему то шток стойки задевает не за саму верхнюю чашку, а за корпус. Вчера полез, на штоке есть пятно( видно что этим местом об корпус трёт) дюралевая пыль там. Что я мог напутать? Лево — право не перепутал. Ума не преложу. Звук неприятный естественно.
Не подскажите на 16 колеса ставятся другие Амортизаторы
да другие, усиленные Kayaba 635807
так будет лучше — и вода не попадёт и грязь с пылью долго будут добираться до подшипника .
ступичную гайку вообще не надо трогать)
ну да конечно, если стойку снять, а если привод выдернуть нужно то надо трогать, я сальник полуоси менял
Спасибо большое за обстоятельную статью. Очень помогла при установке опорного подшипника. И хоть я поставил и подшипник и резиновую защиту так же как и у Вас в статье, информации ради скажу, что разобрав вторую стойку обнаружил, что резиновый пыльник стоит с точностью наоборот, нежели у Вас. Долго думал и решил, что Ваш вариант более правильный нежели стоял с завода :-))) ( Соллерс) ибо кромка пыльника в Вашем случае трётся о гладкий метал, а в заводском варианте о литьевую шершавую поверхность алюминиевой опоры, что явно способствует более быстрому износу кромки, последующему попаданию грязи и умиранию подшипника. Был конечно вариант поэксперементировать, собрать в двух вариантах … ))))
У меня на коробасе слева стоит железный фланец с сальником, у Вас так же? Вы перепрессовывали? Если да, то дайте пожалуйста размер или номерок сальника, а то у Вас на фотографии его плохо видно.
Спасибо за отзыв)
сальник ставил вот этот: Corteco 12011549B запрессовывал помоему головкой на 41(той же что гайку ступицы откручивал)
Замена передних стоек. Кто сам менял? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Кто сам менял стойки, подскажите пожалуйста, как подобраться к верхнему креплению? Понимаю что надо из салона, а как и что надо снимать не уразумел, боюсь сломать
Народ, кто снимал стойки? Подскажите как это правильно сделать? Опишите пожалуйста процедуру снятия стоек. Пытался, не смог.
Серёга! Чтобы снять стойки, надо нижние части панели снимать, чтобы добраться до верхнего штока. Дальше смотри по ходу.
С пасс. стороны даже надо снимать бордачок.
Это я в курсе что где снимать, вопрос как саму стойку вытащить не разбирая половину автомобиля, то есть не снимая ступицу,или все таки её надо снимать?
Добрый вечер! Подскажите кто самостоятельно менял опорные подшипники стоек, может есть мануалы или что-нибудь подробное описание!
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
Откручиваем снизу от рычага стойку стабилизатора, откручиваем болт крепящий нижнюю част стойки с помощью ломика отжимаем рычаг вниз и освобождаем нижнюю часть стойки из "обьятий" поворотного кулака
А за тем с помощью спец ключа откручиваем гайку на штоке аммортизатора если спецключа нету то фиксируем шток газовым ключем и откручиваем гайку с помощю простой головки (только не забываем изолировать шток от губок газового ключа с помощью изоленты, тряпки и т.д) Снимаем верхнюю опору разделяем её на две половины
На водительской стороне вместо бардачка демонтируем блок предохранителей. Собираем всё в обратном порядке. При всём этом желателен помошник но не собутыльник иначе процес может затянуться.
Всем привет,вот и мне пришла пора менять стойки, была поездка в вильну Украину,от Киева пришлось ехать груженным в Запорожье,там дорога совсем ни какая,пробег 80000 км,справа захрустел опорный под-к,слева вытекла стойка,буду менять сразу две стойки и соответственно опоры,так вот вопрос следующего характера,после замены всего этого нужно делать сход развал,или я ни чего не нарушу этой разборкой. за ранее спасибо за ответ
Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634
потекла стойка поменял одну потекла вторая поменял две шаровые осталось опорный поменять слева походу при ремонте надо все новое ставить дешевле будет
blind Спасибо за фото отчет. я думал там все сложно! а оказывается все элементарно просто! а то 5000руб. за замену много!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Peugeot Boxer , ходовая часть автомобиля Peugeot Boxer , передняя подвеска Peugeot Boxer , задняя подвеска Peugeot Boxer , ремонт передней подвески Peugeot Boxer , ремонт задней подвески Peugeot Boxer , ремонт ходовой части Fiat Ducato , ходовая часть автомобиля Fiat Ducato , передняя подвеска Fiat Ducato , задняя подвеска Fiat Ducato , ремонт передней подвески Fiat Ducato , ремонт задней подвески Fiat Ducato , ремонт ходовой части Citroen Jumper , ходовая часть автомобиля Citroen Jumper , передняя подвеска Citroen Jumper , задняя подвеска Citroen Jumper , ремонт передней подвески Citroen Jumper , ремонт задней подвески Citroen Jumper
Передние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание:
- Амортизаторы на данном автомобиле имеют длину без нагрузки 604±3 мм, длину в сжатом состоянии - 410±3 мм.
- Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
4. Поворачиваем переднее колесо до упора влево.
5. Затем ключом с головкой на 24 отворачиваем два передних болта крепления (верхний и нижний) амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
6. Поворачиваем переднее колесо в другую сторону…
… и при помощи домкрата снизу подпираем поворотный кулак.
Примечание:
После отсоединения поворотного кулака от амортизаторной стойки, поворотный кулак не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание кулака приведет к сильному натяжению, а, следовательно, и повреждению жгута проводов и/или гибких тормозных шлангов.
7. Затем тем же инструментом отворачиваем два задних болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
8. Отсоединяем поворотный кулак от проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой) и затем подвязываем поворотный кулак за выступающие элементы кузова.
9. Далее перемещаемся в салон автомобиля, чтобы добраться до верхних болтов крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
10. Открываем переднюю дверь с нужной нам стороны.
11. Шестигранником на 4 отворачиваем боковой винт крепления нижней накладки приборной панели с левой стороны.
12. Затем крестовой отверткой отворачиваем два нижних винта крепления нижней накладки приборной панели с левой стороны.
13. Отсоединяем эту нижнюю накладку от приборной панели, потянув ее на себя.
14. Отсоединяем два жгута поводов от динамика и окончательно снимаем нижнюю накладку приборной панели.
15. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления…
… и затем аккуратно снимаем шумоизоляцию.
16. Ключом на 16 ослабляем затяжку трех верхних болтов крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
Внимание:
При отворачивании болтов крепления соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.
17. Затем, придерживая стойку снизу (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой), окончательно отворачиваем последний болт крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.
Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкие тормозные шланги и жгут проводов.
Разборка
1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.
Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.
Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания специальным ключом на 8.
4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и удаляем ее в отходы, поскольку повторное использование гайки недопустимо.
5. Последовательно снимаем с амортизатора две шайбы гайки, …
… верхнюю опору амортизационной стойки в сборе и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.
6. Затем снимаем с амортизатора защитный чехол вместе с упорным буфером. Удаляем старый амортизатор в отходы.
7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.
Примечание:
- Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
- Пружины стойки бывают двух разновидностей, опознаваемые по полоске белой краски (Ducato 10-14) или синей краски (Ducato Макси). С обеих сторон автомобиля должны стоять одинаковые пружины.
Сборка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.
2. Если заменялись новыми, то собираем вместе защитный чехол и упорный буфер. Затем устанавливаем их в сборе на амортизатор.
3. Устанавливаем на цилиндрическую винтовую пружину верхнюю изолирующую прокладку так, …
… чтобы конец верхнего витка пружины…
… упирался в углубление прокладки.
4. Затем устанавливаем верхнюю чашку пружины на верхнюю изолирующую прокладку так, …
… чтобы выступ на прокладке…
… упирался в углубление чашки.
5. Устанавливаем на верхнюю чашку пружины одно металлическое кольцо…
… и одно резиновое.
6. Затем устанавливаем верхнюю опору амортизационной стойки.
7. Устанавливаем сборку цилиндрической винтовой пружины со стяжками на амортизатор так, чтобы конец нижнего витка пружины.
… упирался в углубление нижней чашки на амортизаторе.
8. Устанавливаем на шток амортизатора две шайбы…
… и затем наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки. Затягиваем эту гайку с моментом затяжки в 70 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
9. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.
Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах, …
… а также, что выемка на верхней опоре стойки…
… находится на одной линии с выемкой на нижней чашке пружины.
Установка
1. Берем амортизаторную стойку, вставляем ее через колесную арку (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой) …
Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкие тормозные шланги, а также жгут проводов.
… и сверху вкручиваем до упора три болта крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.
Примечание:
Болты крепления амортизаторной стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда будет выполнена вся сборка.
2. Отвязываем поворотный кулак…
… и подсоединяем его к проушине кронштейна амортизаторной стойки. Затем, равномерно с двух сторон, вкручиваем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг, а также жгуты проводов.
3. Окончательно затягиваем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 210 Н·м.
4. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
5. Окончательно затягиваем верхние болты крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 43 Н∙м.
6. После затяжки болтов крепления обратно устанавливаем шумоизоляцию и закрепления ее гайкой.
7. Подсоединяем жгуты проводов к динамику и возвращаем на место нижнюю накладку приборной панели с левой стороны. Затем закрепляем ее тремя винтами.
Все виды и цены на ремонтные работы
Делаем всё!
Популярные виды работ: Запчасти в наличии
Другие виды услуг
Задайте вопрос!
Позвоните нам или закажите обратный звонок:
За 18 лет работы
мы получили
7 800 положительных
отзывов
и 164 негативных - Каждый недовольный клиент выслушан,
в 95% случаев проблема была решена.
Мастера своего дела
Наша команда профессионалов
Пепе Франко
Головаха Павел
Тепляков Сергей
Марчин Георгий
Грибанов Андрей
Головаха Антон
Михайлов Иван
Худяков Алексей
Забелин Денис
Белугин Андрей
Кашаев Виктор
Валайнис Донат
Суриков Григорий
Брыксин Николай
Богомолов Владимир
Замена стоек Peugeot Boxer
Замена передних и задних стоек Пежо Боксер в Москве
Передние и задние стойки предназначены для погашения колебаний автомобиля во время движения и обеспечения плавного хода Пежо Боксер. Постоянные высокие нагрузки на стойки во время эксплуатации приводят к изнашиванию элементов и выходу их из строя. Для безопасной эксплуатации авто важно периодически выполнять замену передних и задних стоек Пежо Боксер по мере износа.
Читайте также: