Установка двигателя тойота на мерседес спринтер

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Какой радиатор ставите на Газель Next двигатель 1-jz?

54 Ответ от Klop 02/09/2016 16:19:53

Радиатор ставим тойотовские, чаще всего с марк2 100 кузов

55 Ответ от MYTAHT 10/09/2016 23:30:16

Здравствуйте, подскажите пожалуйста сколько будет стоить установка 1g fe на газ 31029 под ключ.

56 Ответ от Klop 12/09/2016 11:32:55

А почему get а не Jz? Если 1jz, то в районе 200т. р.

57 Ответ от glukhov63 20/10/2016 12:19:36

Отредактировано glukhov63 (20/10/2016 12:20:26)

58 Ответ от Klop 08/11/2016 11:54:36

лучше звоните на тел 8960 три 729222, писать бессмысленно

59 Ответ от Klop 13/12/2016 11:27:57

ВНИМАНИЕ! МЫ ПЕРЕЕХАЛИ!

Теперь мы находимся по адресу: г. Ульяновск, ул. Октябрьская 22, строение 24 (ТЦ "Хозяин")

Отредактировано Klop (13/12/2016 11:31:12)

60 Ответ от GLAVVRED 17/02/2017 08:33:34

GLAVVRED пишет:

Добрый день. Возможно. Какой у Вас кузов?

903 кузов. скажите, какой расход у моторов по газу и бензину при установке на микроавтобус?

Расход зависит от манеры езды.
Есть примеры когда транзит на четырёх литровом моторе кушает 15-16 литров, а спринтер с молодым горячим парнем выдаёт 26-28 литров! По этому нужно оч сильно контролировать правую ногу:))

61 Ответ от Klop 12/05/2017 12:12:43

Всем привет. Выпустили NEXT на 1uz, получилось очень хорошо и красиво, поставили по заказу туда кондиционер, подключили к штатных воздуховодам, поэтому все работает правильно и летом в жаркую погоду не будет продувать шею и прочие места.

Отредактировано Klop (12/05/2017 12:21:28)

62 Ответ от Klop 15/05/2017 08:41:05

ПАМЯТКА КЛИЕНТА
Каталожные номера на расходные запчасти моторов
1JZ-GE, Объем 2,5л, 200 л/с
2JZ-GE, объем 3л, 230 л/с

Масло в двигатель - синтетика 5W30 5л (замена каждые 10 тыс. км) (мы заливаем Neste Turbo LXE 10w40)
Масло в АКПП – Dextron T-III или T-IV (смотреть на щупе АКПП) замена каждые 30 тыс.км

Замена ремня ГРМ (первая замена через 50 тыс.км) каждые 100 тыс.км

Прокладка клапанной крышки (выпускной) – 11213-46030
Прокладка клапанной крышки (впускной) - 11213-46020
Сальник распредвала – 90311-40020
Сальник коленвала задний – 90311-90006
Сальник коленвала передний – 90311-46020
Сальник хвостовика АКПП - 90311-40001
Помпа – GWT118A

Радиатор – TY005100
Крышка радиатора – KHC30

Самодиагностика Е1-ТС (ОШИБКИ 27, 42, 78 – МОГУТ БЫТЬ)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ:

1. ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРОТЯЖКА ВСЕХ ХОМУТОВ ПАТРУБКОВ И ШЛАНГОВ ЧЕРЕЗ 200-300 КМ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

2. ПРОТЯЖКА КАРДАНА И КРЕПЛЕНИЯ ДВС+АКПП ПОСЛЕ 300-400 КМ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3. ВОЗИТЕ С СОБОЙ МАСЛО В АКПП (DIXTRON) 4-5 ЛИТРОВ.

4. УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
5. ПРИ УСТАНОВКЕ ГБО РЕКОМЕНДУЕТСЯ РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ КАЖДЫЕ 50 000 КМ.

Сервис по установке японских двигателей на Газель, Соболь, Мерседес Спринтер и на любой другой автомобиль. Наша компания занимается SWAP комплектом под ключ с 2014 года. Наши специалисты имеют большой опыт по установке японских ДВС и АКПП на отечественный автопром, а также по исправлению работ других сервисов.

Наш автосервис находится в Подольске, и оборудован по последнему слову техники. В работе используется современный инструмент, краны, системы электронной проверки, воздушные системы.

3 поста и большая ремонтная зона позволяют нам качественно и в срок проводить все необходимые работы как с Газелями, так и иностранными марками, такими как Mercedes-Benz Sprinter, любых габаритов и моделей.

Вы можете приехать в наш сервис для диагностики, мастера посоветуют подходящую модель двигателя и рассчитают весь бюджет SWAP вашей машины под ключ.

Японские двигатели тойота серии 1JZ, 2JZ, 1UZ и 3UZ, по праву, считаются одними из самых популярных и надёжных. Данная особенность позволяет снизить затраты на ТО в 2-3 раза, также Вас приятно удивят цены на запасные части и расходные материалы.

После SWAP под ключ, динамика разгона автомобиля заметно увеличивается, повышается крутящий момент, что сразу ощущается на трассе. При этом Японские двигатели от TOYOTA, работают ровно и стабильно, в купе с АКПП, двигаться в потоке будет намного комфортнее.

Автоматическая коробка передач на отечественных Газелях и Соболях, это уже не фантастическое будущее, а реальное настоящее и распространённая практика.
Установка АКПП от toyota, с различными вариантами селектора, подарит Вам возможность ездить с комфортом и надежностью.

Ресурс новых двигателей от ГАЗ, которые устанавливаются на Соболь, Газель Некст и т.д. (ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, УМЗ 4216 и других) - к сожалению, оставляет желать лучшего, как показывает практика.
Мы предлагаем Вам замену вашего ДВС, на популярные японские двигатели toyota 1JZ, 2JZ , 1UZ и 3UZ, которые известны как " миллионники " (1 000 000 км ресурс двигателя )

Практика показывает, что после SWAP двигателя на Газель, расход топлива снижается.

После того, как заклинило родной двигатель, было принято решение установить на Мерседес японский двигатель TOYOTA 3 UZ.

Данному автомобилю потребовался капитальный ремонт, после того как родной УМЗ вышел из строя, было принято решение установить японский двигатель 3UZ на Газель, и заменить коробку передач на АКПП.

Стандартный проект, по оборудованию Газель двигателем от TOYOTA.
С новым двигатеем данный автомобль прослужит ещё долго своему хозяину.

1. Демонтаж старого двигателя;
2. Изготовление подрамника для двигателя Toyota 3UZ-FE (Спецификация №1);
3. Монтаж двигателя Toyota 3UZ-FE (Спецификация №1);
4. Изготовление крепления АКПП;
5. Сращивание выхлопной системы;
6. Сращивание штатного кардана с АКПП двигателя Toyota 3UZ-FE;
7. Установка нового радиатора охлаждения двигателя Toyota 3UZ-FE;
8. Подключение электропроводки двигателя Toyota 3UZ-FE;
9. Установка и подключение Ручки (Селектор) АКПП
10. Заливка рабочих жидкостей;
11. Проверка всей системы на исправность;

1. Демонтаж старого двигателя;
2. Изготовление подрамника для двигателя Toyota;
3. Монтаж двигателя Toyota;
4. Изготовление крепления АКПП;
5. Сращивание выхлопной системы;
6. Подключение электропроводки двигателя Toyota с панелью приборов автомобиля ГАЗ;
7. Заливка рабочих жидкостей;
8. Проверка всей системы на исправность;Работы продлились 2 недели, с учётом замены блока электроники

1. Демонтаж старого двигателя;
2. Изготовление подрамника для двигателя Toyota;
3. Монтаж двигателя Toyota;
4. Подключение электропроводки двигателя Toyota с панелью приборов автомобиля ГАЗ;
5. Заливка рабочих жидкостей;
6. Проверка всей системы на исправность;

• Обслуживание двигателя (сальники, прокладки, свечи, ремни) – 20 000
• Установка выхлопной системы TOYOTA (VZ, UZ) – 20 000 руб.
• Установка выхлопной системы TOYOTA (JZ) – 15 000 руб.
• Изготовление высокой консоли под селектор АКПП – 15 000 руб.
• Установка консоли под Ручку (Селектор) АКПП – 5 000 руб.
• Установка корпуса ЭБУ TOYOTA – 5 000 руб.
• Установка (перемещение) компрессора рефрижератора – от 10 000 руб.
• Установка редуктора ГУР – 15 000 руб. (без учета стоимости редуктора).
• Установка широкой педали тормоза – 2 000 руб.
• Установка металлической сетки на решетку радиатора – 2 000 руб.
• Установка вакуумного усилителя TOYOTA – 8 000 руб.
• Установка приборной панели TOYOTA – 12 000 руб.
• Функция задержки выключения вентиляторов охлаждения – 2 000 руб.
• Селектор акпп на выбор заказчика – 5 000 руб.
• Шумоизоляция моторного щита – 3 000 руб.
• Корпус воздушного фильтра TOYOTA – 10 000 руб.
• Корпус воздушного фильтра ГАЗ – 2 000 руб.
• Установка бачка омывателя в крыло – 2 000 руб.
• Установка блока управления вентиляторами TOYOTA (UZ) – 5 000 руб.
• Установка адаптера просадки напряжения – 3 500 руб.

Если ехать с области, то на проспекте Ленина повернуть направо напротив магазина Молоток - на Гаражный проезд, потом до автосервиса Доктор-дизель, повернуть направо и двигаться прямо до развилки, на которой и находится наш сервис

Вот такой мотор на спринте ⇐ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы

видел недавно бензиновый на спринт переставили. v8 от лексуса на автомате,вся работа 250000р..и две недели переделки..и на фото тоже бензиновый и на метане.

Я читаю стихи проституткам и с бандюгами жарю спирт!

Всегда на связи: +996-555-030208, WhatsАpp.

Этот двигатель,как в прочем и любой другой не легализовать в ПТС никогда,а следственно не продать с ним машину официально нет возможности и при проверке на дороге можно получить "запрет на эксплуатацию тс " в следствии изменений в конструкцию А изменение конструкции это даже установка боковой подножки,электродвери,низкого бампера,литых дисков. этим летом в нашем городе много "умников" получили такое предписание, а так да,проблем нет

Кстати да, правильно говорит leksis, даже с колесами большего радиуса машину на учет не поставить.
Могут остановить, попросить капот открыть, а там движок японский, как дальше события будут развиваться - остается только догадываться.
Если только вносить изменения в конструкцию.

игорь тамбов, сейчас строго с этим. Крышку снимать будут и номер сверять. Я бы 100 раз подумал прежде чем проводить подобную операцию)

HukAk0u, У тебя давно просил Полицай открыть капот для проверки номера? У меня последний раз в году этак 2003 при продаже машины смотрели,и всё.
По пригону спринта в прошлом году на таможне смотрели только вин,на экспертизе на Софийской только вин,а при постановке на учёт на Салова тоже только вин.
У меня только на границе смотрят Вин , и то не часто(и то на тумбе водителя)
А поповоду официальной регистраций такого мотора думаю проблем не будет,всё делается НО только цена вопроса?

Официально,даже через НАМИ этот мотор не "протащить", может устаревший мерсовский каким то боком можно,но этот никак.номер и серия мотора по прежнему фигурирует в ПТС и если номер может и не совпадать,то серия должна быть идентична иначе это изменение конструкции.

здравствуйте.спринтер классик пробег 87000км,работает на маршруте.во время работы водитель услышал посторонний шум в работе двигателя,сразу к дилеру,они установили:два уровня масла,стружка в масляном фильтре,экспертиза топлива показала:превышение серы в 40 раз,в гарантии отказали.по определению суда разобрали двигатель для установления-что и почему вышло из строя.итог провернуло коренные вкладыши.

Здравствуй читатель! Коротко, наверное, не получится, переполняют чувства. После долгих переговоров, решили делать кап.ремонт ДВС 651 на спринтере. По совету Алексея получалось: лучше перебрать и получишь новый двигатель( тем более дешевле выходит), чем брать контрактный двигатель неизвестно с каким пробегом.
Перебрали, обошлось в 280 тыс.руб. Приехали забирать машину( туда отвозил эвакуатор за.

Приветствую! Подскажите советом по моим проблемкам. Мотор 611981 (Sprinter CDI 311) 2006г.

Сразу две проблемы после капиталки мотора:
1. Дизель в масле. Завели мотор. Оставил прогревать. Около 80 градусов нагрел, как загорелась лампа качества масла. При открытии пробки куда заливаем масло - выходит пар (дым), но не выхлоп. Заглушил. Уровень на 50% больше чем заливал. Похоже, что дизель попал в.

Новые вводные. Масло соляркой не пахнет. Но и эмульсии нет! От чего может подниматься уровень масла, что аж лампа качества масла загорается? Может много масла залил и от его расширения увеличивается объем и так получается? Щуп не информативный какой-то. слил масла около 1-1,5л А уровень тот же. Завел, поработал 5 мин, заглушил, отстоялся. почти минимум!

Итак проблема решена! Оказалось все.

Интересен средний пробег до кап ремонта двигателя Спринтер Классик Нижегородской сборки. Только 646 двигатель соответственно.
Напишите свой пробег и если был то капитальный ремонт.

Начну с себя пробег 195ткм пока все ок.

Добрый день всем!
Ребята, подскажите каталожный номер датчика расхода воздуха на Классика 2013 года, а то официалы озвучили более 40 косых. Жаба поскуливает.

Пробег на класике чуть больше 10000, внезапно начал мигать чек (краник) через минут 15 стал гореть постоянно. Остановился на заправке, минут 15 постоял, пока заправлялся. Завелся - все пропало, ошибки нет.
Доехал до стоянки, поставил авто максимально ровно, подождал минут 15 -20, проверил уровень масла (до этого проверял утром этого же дня), а уровень вырос от среднего положения до одного см.

Всем привет!
Устроился на работу на классик (109 сил, наверное 611 мотор, могу ошибиться), машина лежала у забора. До меня (кто-то делал диагностику), приговорили датчик кв и 2 свечи накала. Поменял датчик, с горем пополам запустил, горит Джек., сделали д-ку ещё раз, уже при мне, диагност приговорил датчик давления на рампе. Завтра должен придти.
Сегодня утром Джек погас, машина поехала, но.

Медленно но верно пятно запотевания 4 вводов с рампы до форсунок увеличеваеться а вход от тнвд абсолютно сухой . Что происходит и откуда могут рости ноги ? Пробег 90 тыс

Да чёт фото не передаёт реального запотевания ! Просто на выходе в сторону форсунок аккуратное почти равномерное запотевание на соединении

Оригинальный номер 6420780249, есть номер 0281002494 он уж очень сильно похож на который нужен, но цена в 2 раза меньше
Ни кто еще не занимался этим вопросом

Подскажите пожалуйста почему на горячую плохо заводится 646дв ошибок нет, форсы после ремонта

В один прекрасны момент пропала тяга, диагност показал на датчик наддува, заказали, ждать 4 дня. машина каждый день в рейсе, ездим потихоньку,-90 не более, он правда больше 100 и не разгоняется, тяги нет. Вопрос , кто нибудь его менял , если да то как?- второй , есть смысл его мыть?

Кончились три форсунки из четырех, ценник космос, кто сталкивался с ремонтом или можно поставить менее дорогой аналог?

Делюсь советом знакомого. Уже два раза испробовал на своем авто и буду дальше заливать. Да и самое главное ОНА ДЕШЁВАЯ. Человек эту присадку льет в своего мерседеса уже как более полмиллиона километров и до этого лил в фуры. Добавляет в топливо каждые пять тысяч километров. u2ElOvZoI04.jpg K9pW71Tu89w.jpg Всем удачи.

Добрый день всем. Столкнулся с такой проблемой. После прогрева двигателя, либо на холостых, либо при толкании в пробке, глохнет двигатель. Не сразу, а как ему вздумается. Симптомы похожи на завоздушивание топливной системы. Но после прокачки системы все равно не заводится. Только после остывания. На оборотах все нормально. Уже голову сломал, что это может быть? Двигатель СДИ 611

Ребята подскажите на 602980 выбило кусок крышки клапонов,в районе звезды распредвала,что могло вызвать подобный эффект?

Спринтер классик (цельнометаллический) 2018г.р.
Всем здравствуйте!
Есть проблема,попробую описать её своими словами,а знатоки надеюсь поймут.

1. Допустим,температура 82 по приборам. Все хорошо,полёт нормальный - тяга есть,работает ровно. Но иногда,происходит какой то мало слышимый пук и после этого температура на датчике увеличивается примерно до 86. Двигатель начинает работать не.

День добрый всем. Спрошу тут,так как двигатель ОМ646,где на находятся у него свечи накала?Сегодня хотел заменить,открутил пластиковый кожух-а там ни чего не понятно!И кто нибудь самостоятельно менял их?Что нужно и какие трудности могут возникнуть?Заранее спасибо всем откликнувшимся. :)

Замену тоже произвёл ! Дождался динамометрического ключа из Китая и пока ждал залил балончик вэдехи в вкрученную свечу ! При откручивании только напрягся начав затяжку ослаблять а потом можно было от руки трубочку крутить) конечно же мне ещё повезло что на момент замены пробег был всего то 79 тыс км на моем корабле )
Кстати из электрода зделал спецключ за 6-7 минут выгибания и отстукивания .

Поставил себе за 10тр перебранный. Внутри один в один как у меня. Сказали из О/Р запчастей. Пробежал 50000км, все отлично.
турбину снимал? на стенд ставил?

Привет всем. Проблема. Водитель подъехал к вокзалу, заглушил. и больше мерс не завелся, до этого он парился с тем что зимняя. казахская солярка в - 15 замерзла и пока он ее не слил и не залил с другой заправки вылезали все ошибки какие только можно. Но после этого он нормально отъездил еще 1200 км, т.е несколько дней по маршруту. А теперь просто крутит, комп показывает ошибку - низкое.

При такой длине шлангов на стартерном режиме при хороших форсунках обратка не должна была дойти даже до шприцов Не говоря уже о наполнении шприцов.

Здравствуйте подскажите хочу брать спринтера спарка длинная база 1996 года
Там стоит 601 мотор 82 лошади вроде.
Вопрос летом этот мотор не будет греться с 2-3 тоннами?На что вообще обратить внимание при покупки куда смотреть?по мотору да и в целом

Сам на таком катаюсь, 408d, по городу хватает, по трассе я не гонщик особо. Но особо не едет, 602 пробовал, в разы шустрее.

Если это ещё актуально, то да, даже коробку можно родную оставить. По креплению блоки 601,611,646 не отличаются, пятицилиндровый если ставить, как есть выйдет на 1 цилиндр вперёд, а по заводски, то надо на лапах спринтера 2.9, 1 цилиндр уедет назад, переставляется траверса и ставится более короткая передняя часть кардана (ну и троса кпп от 2.7 спринтера, как я понимаю).

Как по мне, то лучшее.

Кто нибудь ставил на свой классик двигатель тойота? - если да, то какие впечатление, что понравилось, что нет?

На кпп классика гораздо проще поставить саньенг 661/662 или мерс ом602, ом605, в Казахстане их валом, они вообще без электроники и едут на всем, что горит, при том долго.

Здравствуйте. Прошу помощи в моём вопросе.
Проблема следующая: машина заводилась в любой мороз без проблем. Поехал на НГ в деревню и там при - 15 машина не завелась. Я подумал что в систему попала вода и там замёрзла. Подождав пока потеплеет попробовал завести и она завелась. Приехав в Москву я заменил фильтр и залил в бак размораживать, но проблема не ушла. При - 11 машина не заводилась. Взял.

Физически нет, а вот если залили криво порезанную прошивку - вполне возможно. Все проблемы начались именно с момента данной операции.

Если делали у нас, то такого варианта быть не может.

Други! Кто-нибудь внедрил в наш прекрасный спринтер лампочку давления масла? Подскажите плииз куды датчег вкрутить? :)

Удивительное дело, одному мне не похерна давление масла, или тут все отзывчивые? :D

В 906 ветке смотрите.

Не совсем подойдёт двигатель. Тупой слишком машина станет. :cry: Можно посмотреть 661 турбовый. От SongYong. Он и по ценнику по приятнее будет. :wink: OM661920LA
ОМLA661920.jpg

601.970 это самый мощный двигатель в этой серии, с турбонаддувом, интеркулером, тнвд с 6мм плунжерными парами, толстыми шатунами и вкладышами sputter. 661 корейский ему в подметки не годится. По отдаче на родных.

Привет всем. Может заранее конечно, но возник вопрос - на что можно поменять родной двигатель в случае если родной помашет рукой? - 662 подойдет к коробке классика или какой другой? Или может есть еще какие мысли?(но предпочтительнее старый дизель с механическим насосом и простыми форсунками). P.S , форсы на этот по 25000р, что тоже както немного напрягает, если одна дорого, а есль больше то.

Единственный вариант разумный на классика, если не осилили или слабоват 646, это ставить родные, немецкие 611 2.2 или 612 2.7 с такого же спринтера, при наличии донора на разборе.. Все что надо поставили, что не надо сняли. Но мое мнение, 646 на 611 это шило на мыло, моторы практически одинаковы, отличаются в основном навесным, смысл есть только в 612, там действительно и мощность и надежность и.

Доброго времени суток! Относительно давно столкнулся с такой проблемой: при рабочей температуре двигателя, в районе 80-85 ℃ начинает колбасить двигатель, будто ему не хватает холостого хода, но, с холостым ходом все в порядке. Проблема состоит в том, что на холодную двигатель работает ровно, но как только начинает нагреваться до определенной температуры, двигатель начинает прыгать, качая за собой.

Читайте также: