Переходник bmw 10 pin moto распиновка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня. Вопрос как настроить связку icom <> ediabas inpa. настоящий момент имеем: inpa через ediabas видит батарею но не видит зажигание (15) и в Rheingold такая же беда. НО вот если Rheingold переключить в режим ENET то никаких проблем с 15 сигналом. По сути я хочу заставить делать диагнозу через ICOM inpa. Самое обидное что связка ediabas inpa и обычный KL адаптер мною настраиваться без проблем а вот с ICOM всю голову сломал

Еще раз спрошу. Гаспада через что подключаете мот к компу? Есть диагностический комп с инпой и рейнголдом, есть шнурок, есть айком. Но нет вилки для розетки в мотике.

Господа, поделитесь пожалуста стандартным адвенчеровским (К255) конфигом блока KOMBI! Небольшие сомнения по настройке, но не с чем сравнить. Саша, конфиги, которые ты в начале темы выкладывал, к сожадению, не пойдут, тот файл, который весит 44кб содержит в себе настройки всех блоков, очень тяжело будет выдрать из него нужную инфу. Стандартный конфиг из КОМБИ весит 4 кб или что-то в этом роде. Заранее спасибо!

Доброго дня. Вопрос как настроить связку icom <> ediabas inpa. настоящий момент имеем: inpa через ediabas видит батарею но не видит зажигание (15) и в Rheingold такая же беда. НО вот если Rheingold переключить в режим ENET то никаких проблем с 15 сигналом. По сути я хочу заставить делать диагнозу через ICOM inpa. Самое обидное что связка ediabas inpa и обычный KL адаптер мною настраиваться без проблем а вот с ICOM всю голову сломал

Всё просто.При подключении через Enet Rheingold берет всю информацию по протоколу k-line. достаточно только трех проводов +, масса и k-line. Если выбрать Ediabas, то обязательно нужно подключать 4й провод на провод зеленый с синей полосой (пин 10 диагностицеский разъем мота) к пин 1 разъему ОБД2 (Icom)

Еще раз спрошу. Гаспада через что подключаете мот к компу? Есть диагностический комп с инпой и рейнголдом, есть шнурок, есть айком. Но нет вилки для розетки в мотике.

Отсутствие вилки это вообще не проблема
Подключаю (соплями) проводами.

Актуально для всех кроме Водяных с 2013 года (там используют Сan-Шину)
OBD2. Номер пина Круглый мото. Пин (цвет)
1 (15-зажигание) 10 (зелено\синий)
5 (масса) 4 (коричневый)
7 (K-line) 1 (коричнево\черный)
16 (bat +) 6 (красный)

Отсутствие вилки это вообще не проблема
Подключаю (соплями) проводами.

Хвост (нормальный шнурок ; )) ) называется Icom D, на алли они есть, но не всегда рабочие (, качество "хромает".

Отсутствие вилки это вообще не проблема
Подключаю (соплями) проводами.

А к водяным как подключаться? Пробежался по теме - ён гордо сказал что победил, а вот распиновки я так и не увидел.

Распиновка такая как в пдф который я сдесь выкладывал.
Только k-dcan шнурок не умеет читать из мозгов опции (fa). Рейнголд просит чтобы ручками указали конфигурацию мота (abs, asc. )

Схема для водяного и прочих с диагностикой по CAN-Шине ( для ленивых и тех кто не знает, где схемы лежат :))

Разъем OBD2 (Icom) номер пина Круглый разъем диагностики на моте , номер пина (цвет)

16 (bat+) 6 (красно\серый(RTGR)
5 (масса) 4 (коричневый (BR)
6 (can-high) 7 (бело\красный (WSRT)
14 (can-low) 9 (бело\серый (WSGR)

PS. Пины 6 и 14 на разъеме обд2 находятся один-над-другим.

Всё сошлось, подключаем к моту и пользуемся (радуемся)

вы меня не поняли. У меня не KL адаптер а ICOM. При работе через Rheingold в режиме Enet нет проблем с диагностикой или програмированием мотоцикла, а вот в режиме ediabas, и Rheingold и inpa НЕ видит зажигание. отсюда: с физическим подключением все ОК где-то проблема в настройках ediabas, а где ?

Начнем с начала. Задам четыре вопроса.Ответ Да\нет. Про Icom всё ясно.
1) Ediabas 7.3?
2) Icom китаец?
3) Подключаете 4 провода?
4) Eassyconnect есть ?

2 Serge44k YES. Все заработало. проблема была: я выбирал интерфейс ENET и был не в курсе вот этого:"В программе выставляем type =remote, ip= ip icom (у китайцев он вроде бы такой 169.254.92.38), mode=base". Еще раз спасибо. Буду мучать свой моцик.
еще вопрос а вы сами откуда узнали о том как надо настраивать, я довольно таки долго искал инфу ?

Переходник для подключения адаптеров для диагностики с разъемом OBD2 16 pin к мотоциклам BMW (БМВ), имеющим диагностический разъем 10 pin.

Переходник для мотоциклов BMW (10 pin). Используется вместе с ICOM для диагностики, кодирования, программирования мотоциклов.

Распиновка разъемов

Переходник для подключения адаптеров для диагностики с разъемом OBD2 16 pin к мотоциклам BMW (БМВ), имеющим диагностический разъем 10 pin.

Распиновка разъемов

Доброго дня. Вопрос как настроить связку icom <> ediabas inpa. настоящий момент имеем: inpa через ediabas видит батарею но не видит зажигание (15) и в Rheingold такая же беда. НО вот если Rheingold переключить в режим ENET то никаких проблем с 15 сигналом. По сути я хочу заставить делать диагнозу через ICOM inpa. Самое обидное что связка ediabas inpa и обычный KL адаптер мною настраиваться без проблем а вот с ICOM всю голову сломал

Еще раз спрошу. Гаспада через что подключаете мот к компу? Есть диагностический комп с инпой и рейнголдом, есть шнурок, есть айком. Но нет вилки для розетки в мотике.

Господа, поделитесь пожалуста стандартным адвенчеровским (К255) конфигом блока KOMBI! Небольшие сомнения по настройке, но не с чем сравнить. Саша, конфиги, которые ты в начале темы выкладывал, к сожадению, не пойдут, тот файл, который весит 44кб содержит в себе настройки всех блоков, очень тяжело будет выдрать из него нужную инфу. Стандартный конфиг из КОМБИ весит 4 кб или что-то в этом роде. Заранее спасибо!

Отсутствие вилки это вообще не проблема
Подключаю (соплями) проводами.

Хвост (нормальный шнурок ; )) ) называется Icom D, на алли они есть, но не всегда рабочие (, качество "хромает".

Отсутствие вилки это вообще не проблема
Подключаю (соплями) проводами.

Схема для водяного и прочих с диагностикой по CAN-Шине ( для ленивых и тех кто не знает, где схемы лежат :))

Разъем OBD2 (Icom) номер пина Круглый разъем диагностики на моте , номер пина (цвет)

16 (bat+) 6 (красно\серый(RTGR)
5 (масса) 4 (коричневый (BR)
6 (can-high) 7 (бело\красный (WSRT)
14 (can-low) 9 (бело\серый (WSGR)

PS. Пины 6 и 14 на разъеме обд2 находятся один-над-другим.

Всё сошлось, подключаем к моту и пользуемся (радуемся)

2 Serge44k YES. Все заработало. проблема была: я выбирал интерфейс ENET и был не в курсе вот этого:"В программе выставляем type =remote, ip= ip icom (у китайцев он вроде бы такой 169.254.92.38), mode=base". Еще раз спасибо. Буду мучать свой моцик.
еще вопрос а вы сами откуда узнали о том как надо настраивать, я довольно таки долго искал инфу ?

№6: Компьютерная диагностика — обзор разъемов, протоколов и выбор шнурка

Каждому, кто владеет BMW, нужен шнурок, чтобы самому диагностировать машинку. Получается, что кабель сразу окупится, потому что его стоимость равна стоимости одного похода на диагностику к электрику (если в китае заказывать). Тем более это не только диагностика, но и кодирование функций, снятие логов, прошивка блоков.
__________________________________________________________________________________

На BMW бывает 2 типа разьемов: круглый под капотом OBD1-20pin, называемый в народе Pacman, и плоский в ногах водителя OBD2-16pin.

— На старых моделях (1987-2000) есть только круглый разъем под капотом.

— C 1996 по 1998 могут присутствовать оба типа: под капотом и в салоне в ногах водителя. Причем по разъему из салона доступны не все электронные блоки машины, а только мотор и коробка передач. Из-под капота по круглому разъему читаются все блоки. Таким образом, если на машине есть оба разъема, используйте круглый под капотом.

— На машинах после 2000, разъем только один плоский в салоне, и по нему доступны все блоки машины.

Протоколы и кабели:

Для многих знания о диагностике заканчиваются на сочетании букв OBD, но, как мы разобрались выше, это унифицированное обозначение для физического разъема, используемого разными автопроизводителями, не только BMW.

Здесь же мы поговорим о протоколах, по которым читаются машины и кабелях, нужных для этого. Это уже специфично для BMW.

OBD1 ADS (L-line)

Круглые разъемы OBD1 20pin на машинах c 1987 до 1996, работают по протоколу ADS (L-линия). Например, E34, E36 выпуска до 1996 года. Для них требуется ADS-кабель, совместимый с этим протоколом. Проверить, используется ли ADS интерфейс в вашей машине, можно заглянув в разъем под капотом: там дожен присутствовать 15-ый пин. Если он есть — то машина читается по ADS (L-линия).

Собственно, вот этот ADS-интерфейс.

Для его работы в компьютере нужен физический com-port. Сейчас это редкость, и найти такой компьютер будет очень сложно, т.к. он будет или очень дорогой, или очень старый. На ум всплывает только линейка Dell Latitude, например D600. Причем USB-serial преобразователи, PCI-serial и даже PCMCIA карты работать не будут в силу технических особенностей протокола ADS.

Если же в разъеме нету 15 пина, то L-линия не используется, и эту машину можно отнести к следующей категории.

OBD1 + OBD2 (K-line)

— Машины 1996-2000, как я писал раньше, имеют круглые разъемы (OBD1) или круглые вместе с плоскими (OBD1+OBD2). Они уже работают по К-линии. Поэтому используем дешевые K+DCAN кабели, заказанные из Китая и примитивные переходники к ним, где просто каждая ножка плоского разъема отображается ножкой круглого. Таким образом, этим кабелем без переходника читаем из салона, с переходником читаем под капотом.
Так как в таких машинах из салона доступны только мотор и коробка (как было описано ранее), пользоваться вы будете на практике только OBD1 под капотом через переходник.

— После 2000 года разъем один — плоский в ногах водителя, он же OBD2. Читается тем же K+DCAN кабелем по К-линии.

Начиная с 03.2007 практически для всех кузовов перешли на диагностику по CAN-шине. Исключение — Е83, которую перевели на CAN начиная с 09.2006 и Е70 (все машины работают по CAN-шине в плане диагностики). Подойдет все тот же кабель K+DCAN. Как вы успели понять из его названия, он используется и для K-line, и для CAN-шины. В данном случае он будет работать в режиме DCAN.

Тут стоит сделать оговорку, что качетсво кабелей K+DCAN разное, хоть визуально все они одинаковые. Если вам попадется хороший кабель, то он будет работать с машинами с 1996 и до настоящего времени, в том числе F-сериями. Однако слышу очень много жалоб на то, что такие шнурки не читают некоторые кузова.

Я встречал 2 типа этого кабеля: с белой и с зеленой платой. Для того, чтобы читать машины по К-линии (до 03.2007) кабелем с белой платой, нужно замкнуть 7 и 8 пины. Чтобы читались машины после этой даты — разомкнуть. Поэтому люди ставят выключатели для того, чтобы при необходимости замыкать-размыкать эти пины и читать разные по возрасту машины. По опыту форумчан, почти все кабели из Китая с белой платой, заказанные в последнее время (2015 год), не читают Е-серию после 03.2007. Кабель с зеленой платой также зачастую (но не всегда! зависит от конкретного изготовителя) требует замыкания контактов для машин до 03.2007, и, опять таки, по отзывам, нормально работают с Е-серией после 03.2007.

Кроме того, в последнее время популярны шнурки с встроенными переключателями, чтобы замыкать-размыкать 7 и 8 пины. Переключатели часто бывают нерабочие (легко проверить мультиметром). В таком случае, выключатель нужно убрать, и если нужно замкнуть контакты, сделать это самостоятельно.

Для F-серии появился новый тип кабеля — ENET. Работает исключительно c F-ками. Для F-cерии самый надежный вариант.

Другие кабели

На рынке есть масса других кабелей и интерфейсов, но они все универсальные и мультимарочные. Они позволят видеть базовые ошибки и показатели, но не более. Никакого кодирования и программирования. Но и они могут быть полезны в некоторых случаях.

Например, Bluetooth ELM-327 адаптер будет хорош, чтобы с телефона или android-магнитолы посмотреть специфичные показатели и общие ошибки. Подходит для машин, работающих по K-линии.

Особняком стоит BMW Scanner. Он также предназначен для машин, работающих по K-линии.
Он работает с одноименной программой и имеет несколько отличный от официальных программ функционал. Через BMW Scanner проще и быстрее делать некоторые действия. Советую владельцам совместимых машин иметь и K+DCAN кабель, и BMW Scanner.

После того, как теория по шнуркам изучена, а шнурок на руках, можно приступить к установке софта!

Переходник BMW 10 pin MOTO

Отзывов: 0

Переходник BMW 10 pin MOTO

Если вы хотите проводить диагностику мотоциклов марки BMW при помощи современного диагностического оборудования по стандарту OBD2, то вам будет необходим данный переходник.

Пример диагностики мотоцикла через данный переходник:

Он оснащен OBD2 разъемом с одной стороны и 10 пиновым разъемом с другой.

Совместим со следующими моделями мотоциклов:
R-Serie
— K21 (R nineT)
— K25 (R 1200 GS, R 1200 GS Adventure)
— K26 (R 900 RT, R 1200 RT)
— K27 (R 1200 R)
— K28 (R 1200 ST)
— K29 (R 1200 S, HP2 Sport)
— K30 (R 1200 CL)
— K50 (R 1200 GS)
— K51 (R 1200 GS Adventure)
— K52 (R 1200 RT)
— R21 (R 1150 GS, Adventure)
— R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)
— R28 ( R850 R, R 1150 R, Rockster)
— 259C (R 850 C, R 1200 C, Montauk, Independet)
— 259 (R 1100 S, R 1100 RS)
K-Serie
— K40 (K 1200 S, K 1300 S)
— K43 (K 1200 R. Sport, K 1300 R)
— K44 (K 1200 GT, K 1300 GT)
— K48 (K 1600 GT, K 1600 GL)
— K589 (K 1100 RS, K 1100 LT)
— K589 (K 1200 RS, K 1200 LT)
F-Serie
— K70 (F 700 GS)
— K71 (F 800 S, F 800 ST, F 800 GT)
— K72 (F 650 GS, F 800 GS)
— K75 (F 800 GS Adventure)
— K73 (F 800 R)
— R13 (F 650 GS, GS Dakar)
— K14 (F 650 CS)
G-Serie
— R13 (G 650 GS, G 650 GS Sertao)
— K16 (G 450 X)
— K15 (G 650 Xchallenge, Xmoto, Xcountry)
C-Serie
— K18 (C 600 Sport)
— K19 (C 650 GT)
Комплектация:
-переходник BMW 10 pin MOTO – 1 шт.

Отзывы

Написать отзыв

Ваш отзыв: Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

BMW C 650 GT (2018) инструкция

У вас есть вопрос о BMW C 650 GT (2018) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю BMW C 650 GT (2018) вам ответить.

Какое давление в шинах является нормой?

Содержание

Руководство по эксплуатации и обслуживанию C 650 GT
❯ Общие указания

Обзор
Сокращения и символы
Комплектация
Технические характеристики
Актуальность
Дополнительные источники информации
Сертификаты и разрешения на эксплуатацию
Запоминающее устройство

Общий вид слева
Общий вид справа
Под сиденьем
Комбинированный выключатель с левой стороны
Комбинированный выключатель с правой стороны
Кокпит

Контрольные и сигнальные лампы
Многофункциональный дисплей
Предупреждения
Индикатор ТО
Пройденное расстояние после достижения резерва топлива
Сигнализатор уровня масла
Наружная температура
Давление воздуха в шинах
Side View Assist

Замок зажигания
Экстренный выключатель зажигания
Освещение
Постоянный ближний свет
Аварийная световая сигнализация
Указатели поворота
Индикация
SETUP
Дата и часы
Автоматическая система контроля стабильности (ASC)
Система охранной сигнализации (DWA)
Обогреваемые ручки
Система обогрева сидений
Сиденье
Кожух топливного бака
Вещевые ящики

Зеркала
Фары
Ветровое стекло
Дефлектор
Спинка сиденья
Тормоз
Преднатяг пружины

Указания по технике безопасности
Соблюдать перечень проверок
Запуск
Вождение
Обкатка
Side View Assist
Торможение
Постановка скутера Maxi-Scooter на стоянку
Заправка топливом
Закрепите транспортное средство для перевозки

Общие указания
Антиблокировочная система (ABS)
Автоматическая система контроля стабильности (ASC)
Система контроля давления воздуха в шинах (RDC)
Side View Assist

Общие указания
Стандартный комплект инструментов
Подставка под переднее колесо
Моторное масло
Тормозная система
Охлаждающая жидкость
Шины
Диски и шины
Колеса
Осветительные приборы
Детали облицовки
Аккумуляторная батарея
Предохранители
Система помощи при пуске
Штекер диагностического разъема

Общие указания
Розетки
Топкейс
Замок на Scooter
Система навигации

Средства по уходу
Мойка мотоцикла
Чистка деталей, чувствительных к повреждениям
Уход за лакокрасочным покрытием
Консервация
Подготовить Maxi-Scooter к длительному хранению
Эксплуатация Maxi-Scooter

Таблица неисправностей
Резьбовые соединения
Топливо
Моторное масло
Двигатель
Сцепление
Коробка передач
Задний привод
Рама
Ходовая часть
Торможение
Колеса и шины
Электрооборудование
Система охранной сигнализации
Размеры
Масса
Параметры движения

Сервисная служба BMW Motorrad
BMW Motorrad История сервисного обслуживания
BMW Motorrad Мобильные услуги
Работы по техническому обслуживанию
План технического обслуживания
Подтверждения технического обслуживания
Подтверждения сервисного обслуживания

Сертификат

О BMW C 650 GT (2018)

Посмотреть инструкция для BMW C 650 GT (2018) бесплатно. Руководство относится к категории Мотоциклы, 1 человек(а) дали ему среднюю оценку 8.6. Руководство доступно на следующих языках: русский. У вас есть вопрос о BMW C 650 GT (2018) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь

Переходник для подключения адаптеров для диагностики с разъемом OBD2 16 pin к мотоциклам BMW (БМВ), имеющим диагностический разъем 10 pin.

Распиновка разъемов

Переходник для подключения адаптеров для диагностики с разъемом OBD2 16 pin к мотоциклам BMW (БМВ), имеющим диагностический разъем 10 pin.

Распиновка разъемов

Читайте также: