Панель приборов уаз хантер виктория установка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Vlad12 написав: [ Геннадий обустроил салон - один руль от иномарки чего стоит, ну и "Виктория" , конечно же, прекрасно вписалась.

be single wolf Участник движения Повідомлення: 697 З нами з: Нед серпня 31, 2008 22:42 Звідки: столица Украины город-герой

У нас ушло около 1.5 месяца ежедневное работы.

За это время установили панель "Виктория 2", переделали всё эллектричество, заменили рулевое в сборе от Форда.

А если только ставить панель, то это где-то недели 2.

Student Член клуба Повідомлення: 3772 З нами з: Вів березня 27, 2007 17:18 Звідки: Киев, Соломенка Телефон: +38050949 три три 29 Машина: УАЗ-31514

Всем доброго время суток!!
Вот пришел вопрос об замене стандартной панели приборов (ПР) на что-то более симпатичней.
Сначала подумывал об установки от Волги 3110. Но почитав длинную тему об этом на УазБуке - отпало желание так таковое.
Видел Викторию, её установка и т.д. но мне не нравиться расположение приборов перед водителем. Всего лишь 3. Хотелось бы все поместить! Потом увидел ПР genadiy . Хорошо сделано. Но там так много всего, что у меня это вызывает отвращение! (без обид)
Терь вопрос:
1) Почему Вы поставили Викторию 2, а не 1.
2) Скреп в салоне! Говорят это свойственно ей. Это так??))

У меня Виктория не 1 и не 2 ,а комбинация из двух Викторий 1 и 2.Почему поставил так?Потому что мне так понравилось.На вкус и цвет. дальше не пишу,без обид.

Может у кого то и скрепит -у себя в салоне я этого не замечал.Скорее всего скрип у тех кто бездумно копирует процесс установки выложенный в руководстве или на сайте "Композита".Я когда ее ставил то руководствовался не только приведенными выше документами но и здравым смыслом.Точно так же делал Сергей с моими подсказками.У него (она даже не до конца была закрепленная и не скрипела.
По поводу того что есть на панели.
1.Щиток приборов ГАЗ 3110.
2.Часы электромеханические(мне на них удобнее смотреть чем на электронные).
3.Часы+2 термометра+вольтметр электронные.
4.Три клавиши управления отопителем(ноги водителя и пассажира,горячий-холодный воздух)
5.Ручка управления оборотами отопителя.
6.Четыре прикуривателя(надо было бы еще пару добавить ,но места не было).Надо расписывать для чего? Но не для красоты это точно:D
7.Ручка управления электрокорректорами фар(не для красоты,все работает).
8.Рядом с часами крепление для КПК+Джипс
9.Приемник с сидюком
10.Клавиши управления светом,противотуманками,дополнительной электропомпой,электроотопителем,светом в салоне,бензобаками,контролем за лампами аварийных режимов на щитке приборов+1 запасной.
11.Пепельница.
Для радиостанции места не хватило,она будет стоять в баре.Ну и теперь вопрос.И ШО ТУТ Лишнего?

Можно конечно и по проще
1.Лампа на давление масла.
2.Лампа на температуру(можно просто свисток от чайника в пробку радиатора).
3.Спидометр(если есть ДЖИпс то и он не надо)
4.уровень топлива удобно мерять кривым стартереом(кум уже 20 лет так делает),так что указатели уровня можно тоже выкинуть.По большому счету можно щиток вообще не ставить.Скорость определять ,например по рядом идущему транспорту или по радарам ГАИ,напряжение в борт сети по яркости свечения света фар,давление масла по вытекающему из под фильтра маслу(если его чуть открутить) и.т.д.
5.Управление отопителем выкинуть,зимой он все равно включенный на полную,а летом. да сколько того лета,пусть все время работает.
Даже замок зажигания выкинуть в конце концов есть выключатель массы,а на стартер. поставить кнопку,а если этого тоже много то просто замыкать два проводка на время запуска.За то поставивши Викторию в девичьем виде не надо будет делать никаких отверстий для кнопок,приборов и.т.д.Терять на это время и ломать голову над тем что бы еще и главное куда поставить.Не у каждого ведь есть столько времени как у меня чтобы заниматься такими вещами как создания удобств для себя самого.Лучше по спартански,как например в ТПК Гайдамаки,три педали руль ковырялка для КПП и РК,одна сидушка по середине и даже крышы нет над головой и отопителя.

SoAlone написав: Видел Викторию, её установка и т.д. но мне не нравиться расположение приборов перед водителем.

Так поставь в неё комбинацию приборов от 3110 (как у genadiy ). И приборов будет достаточно, и все они будут в одном месте (кроме часов).

SoAlone написав: Видел Викторию, её установка и т.д. но мне не нравиться расположение приборов перед водителем.

ну так оно и будет. просто вопрос стоял, почему В2, а не В1. Может в В1 какой-та брак, о котором я не знаю.

Печка . за основу взята печка "Чифа" с УАЗбуки.Только вместо ДВП,для ее изготовления я применил оцинковку.Радиатор от 2141,под ним стоит второй электрический от А6.У чифа отопитель управляется троссами от Жигулей.Когда ставил Викторию у меня скопилось окуенное множество этих троссов с блоками их управления,от Мерина,Пежо,Фольцвагена,Форда,Жигулей и.т.д. но придумать куда втулить один из этих узлов,чтобы было удобно управлять и не мешало,у меня не получилось.Тогда я взял моторедукторы от управления климат контролем 2110-2114 и поставил их.В итоге для управления ими были использованы кнопки управления стеклоподъемниками от Жигулей ,которые легко разместились в удобном месте на В2.Сами же моторедукторы заняли свое место на отопителе,никому не мешая.Теперь не надо объяснять пассажиру какую загогулинку и на какой железячке надо покрутить(или лезть самому к нему в ноги)чтобы открыть подачу теплого воздуха на ноги.Ну и с утра обратный процесс чтобы подать все тепло на лобовое стекло.Всего моторедукторов 3 шт.Один управляет подачей холодного-гарячего воздуха,второй-ноги пассажира,третий ноги водителя.Последние два влияют также на подачу воздуха к задним пассажирам,хотя у него есть свой перекрываемый дифлектор.

SoAlone написав: ну так оно и будет. просто вопрос стоял, почему В2, а не В1. Может в В1 какой-та брак, о котором я не знаю.

В2 это модифицированная В1.Основное отличие-это центральная часть и щиток приборов.В В2 в щитке сделаны давки под круглые приборы,в В1 он просто ровный.Центральная часть тоже отличается начиная с середины.Остальные отличия не помню,но можно глянуть на сайте Композита.В Итоге я заказал комплект В2,а к ней в дополнение центральную часть от В1 и щиток от В1.Еще приследовалась цель выбрать максимально оптимальную для себя конфигурацию.Так оно и получилось,а в запасе осталась центральная часть и щиток от В2.

У меня установлена Виктория 2.

Ни каких скрипов в салоне нет. Панелью доволен. Только работа по установке очень кропотливая

У меня установлены стандартные приборы от УАЗ 31514 + тахометр. Если интересно, то могу сделать фотки.

Sergey написав: У меня установлена Виктория 2.

У меня установлены стандартные приборы от УАЗ 31514 + тахометр. Если интересно, то могу сделать фотки.

Очень интересно! Выставь фотки.

Сделаю в ближайшие дни фотки.
Но у Геннадия сделано очень аккуратно и по другому (скомбинированы две панели), а у меня только Виктория-2.

Обещанные фотки:

Sergey написав: Обещанные фотки:

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей

В первую очередь необходимо разобрать штатную панель авто.
А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому не будет мороки с протягиванием тросика), реостат регулировки яркости подсветки приборов (находится рядом со спидометром), приборную панель (топливо, давление, температура, напряжение), прикуриватель, красную кнопку- "аварийку", ручку подсоса (её необходимо вынуть полностью вместе с тросиком - для этого откручивается 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), гидрокорректор фар (не весь, а только находящуюся в салоне - она слева от руля, крепится одной гайкой), штурманскую ручку (крепится 2мя болтами - откручивать осторожно - можно порезаться об выступающие острые части "железной панели"!), сразу можно снять панель с выключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, салонное освещение, переключение между датчиками баков).

Дальше возникает большущий вопрос - нужна ли нам старая панель в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: снять её можно,
1) вырезав небольшую часть ниже рулевой колонки или
2) демонтировав руль, подрулевые переключатели и замок зажигания. Определились? Тогда поехали дальше:

Я сначала пытался снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит рулевое колесо к валу), рассверлил в съёмнике (шкива коленвала от Волги) отверстия до необходимого диаметра (всё проверяется по месту), прикрутил этот съёмник к ступице рулевого колеса (даже резьба нарезана в ступице), а вот законтрить болты гайками не удалось (помешало контактное кольцо с обратной стороны "баранки"), начал медленно стягивать руль с вала: В итоге после 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! А говорят что на заводе не прикручивают! После второй попытки (провалившейся) решено было руль не снимать (Правда оставался варварский путь - цитата: ":кувалдой его!", но от него отказался - подшипники жалко).
Штатная панель была безжалостно разрезана.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8ми болтов 2х "кронштейнов запора рамы" или, проще говоря, накладок фиксирующих рамку лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Виктория.

В первую очередь необходимо разобрать панель Викторию (далее Виктория) на части.

Далее путём примерки средней части к "железной панели" (пластик должен вплотную прилегать к железу, хотя бы снизу и по краям) намечаются отверстия под болты (они же болты "кронштейнов запора рамы" (см. выше). Я крепил панель на 4 болта.
Размечать лучше вдвоём - один держит, а второй - изогнувшись буквой "Zю" размечает отверстия. Высверливаем отверстия. Крепим панель (временно), размечаем ещё как минимум одно отверстие - там где раньше крепилась комбинация приборов остались отверстия с резьбой - используем их! Вообще сейчас решается задача прилегания пластика к железу. Закрепили? - Снимаем!

Следующий этап: внимательно разглядываем гидрокорректор фар - по накладке (0 расположен справа) в специальной выемке слева от руля в пластике размечаем отверстие (нужно учесть, что отверстие сделанное по размерам из накладки придётся дорабатывать напильником!), высверливаем. Прикладываем пластик в "железке" и намечаем область где будет располагаться гидрокорректор. Вырезаем в намеченной области такое отверстие чтобы в его спокойно проходил корпус гидрокорректора (примерно 6 см в диаметре).
Примеряем, в случае успешного прохождения данного этапа переходим к следующему.

Бардачёк (перчаточный ящик): Прикладываем (а ещё лучше - закрепляем) пластик - закрываем бардачёк и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов. Мне пришлось делать проставки (из дерева) толщиной 2,5 - 3 см между "железкой" и ответной частью магнитов (снова по месту). Здесь кроется ещё одно недовольство панелью - сделали бы ящик глубже на эти 2 см: Прикручиваем ответные части магнитов.

Теперь определяемся с обдувом ветрового стекла! Оставит штатный обдув или городить новый? Если штатный - проблем меньше. Я выбрал второй путь ("Красная таблетка" Matrix).
Второй путь подразумевает установку дефлекторов обдува боковых стёкол от дорестайлинговой Газели (дефлекторы левый и правый разные!) в специально отведённые места на верхней части панели Виктория. Демонтируем штатную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выражений). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно намечаем место отверстия под гофрошланг правого дефлектора.(главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезаем отверстие, у меня оно оказалось поверх отверстия от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! - причина далее.). Левый шланг будет проходить через отверстие от спидометра.
Теперь можно прикрутить среднюю часть Виктории на "железку" окончательно.
Закрепляем гидрокорректор в пластике - возможно не хватит длины шлангов! А ведь если посмотреть под капот в области фар, можно увидеть огромный запас эти шлангов - воспользуемся им! Как? - ослабить места крепления к кузову и из салона чуть-чуть потянуть (только не за корпус!!). Закрепили? Прикручиваем "кронштейны запора рамы" левый и правый к рамке лобового (болты под крестовую отвёртку). Поверх них прикручиваем 4мя болтами среднюю часть Виктории. Закрепляем её в центре, придётся просверлить сверлом на 3 мм несколько отверстий и закрепить саморезами с крупными шляпками (кстати говоря - так и не понял почему "Композитовцы" их не использовали, штатные шурупы имеют довольно большую (в сравнении с толщиной пластика) безрезьбовую поверхность и жестко не фиксируют скрепляемые части).

Высверливаем отверстие под ручку "подсоса" (управления воздушной заслонкой) закрепляем ручку (пропускаем трос - штатный - через отверстие, гайку и печку+моторный щит), можно сразу подсоединить к "карбу" и отрегулировать.
Прикрутили? Нигде ничего не болтается? Поехали дальше.

Займёмся теперь верхней частью панели и приборами.

В первую очередь необходимо определить какие приборы мы хотим видеть постоянно-"перед собой" и расположить их под рулём (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Очень жалко, что нет места для тахометра. Хотя для электронного всегда можно найти место. Определились? Тогда вырезаем в стеклопластике отверстия (диаметр отверстия = диаметру прибора) в специально отведённых местах. Устанавливаем приборы. Когда писал о демонтаже штатной панели, забыл упомянуть о 2х блоках контрольных ламп. Под них тоже режем отверстия ниже комбинации приборов.

Переходим к обдуву лобового. Дефлекторы необходимы следующие - 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинговой Газели). Дефлекторы располагаем в выштамповках таким образом, чтобы поток воздуха бил в точку на стекле перед глазами водителя и пассажира.

При подобном расположении возникает проблема - сложно одеть гофру на дефлектор - поэтому гофру крепим сразу к дефлектору и вспоминаем про отверстие в "железке" под гофру - через него придётся протаскивать гофрошланг! (Позже, уже в процессе доводки вспомнил способ применимый к любым материалам - если опустить шланг в горячую воду, то он становится мягче и более гибким - меньше проблем с установкой!)
Ещё одно: шланги придётся покупать другие - штатные 65 см длиной - а нужны 75 см! Композитовцы утверждают что подходит от ТАЗ 2106 - сколько я его (шланг) ни примерял, так и не понял в каком месте он подходит: Если сильно постараться, то уазовской гофры должно хватить для правого дефлектора, а вот с левым придётся мудрить: Я шланг наращивал куском от такого же шланга (нужно около 12 см).
С подготовкой верхней части закончили.

Готовим центральную часть панели.

Ставим оставшиеся приборы (уровень топлива и напряжение в бортовой сети) - остаётся одно посадочное гнездо. Тут уж выбор большой - можно поставить часы от "шахи", или амперметр и т.д. (кто во что горазд :).
Ниже располагаем кнопки управления освещения салона, передних - задних противотуманок, "аварийку" и т.д. Ещё ниже расположено место под магнитолу или маршрутный компьютер.

Для установки магнитолы необходимо прорезать окно в панели по размерам посадочной корзины (или самой магнитолы).
Так же необходимо увеличить штатное отверстие в центре средней части панели (приходится примерно на область где раньше была штатная комбинация приборов). Причём увеличивать необходимо до размеров отверстия для штатной комбинации приборов. Ушки-крепления с впрессованными гайками - загнуть внутрь. Питание можно подвести с блока предохранителей - свободных гнёзд много, я повесил на место резервного 10А предохранителя, для магнитолы достаточно 5А (без "усилка").
При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Жгут надо удлинять!
Продолжим подготовку центральной части панели:
Ещё ниже переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя печки, переключатель датчиков бензобаков и т.д. (с установкой осторожнее - пластик фиксаторов хрупкий и ломается - мне пришлось приклеивать переключатели режимов освещения и работы печки с помощью жидких гвоздей - ничего другое не держало).
Выемки под ручку подсоса вырезаем отверстие диаметром с ручку подсоса. :. Почему такое большое? Для того чтобы центральная часть панели была относительно легко съёмной.
Ещё ниже, справа от выемки под ручку подсоса, ставим регулятор яркости подсветки приборов и прикуриватель.

Готовим электропроводку.

Данный этап включает в себя удлинение проводов и добавление нескольких разъёмных соединений. Удлинять необходимо провода к приборам, расположенным под рулём (для спидометра не надо - провода дотягиваются). Мне пришлось удлинить провод подключаемый к лампам освещения (серый), провод массы (чёрный), провод питания приборов (красный) - примерно на 30 см каждый.

В предыдущем абзаце я слукавил - подготовка проводки заняла на самом деле около 7 часов (вместе с беготнёй по магазинам).
1) Необходимо удлинять провода ко всем приборам и выключателям!
провода к приборам верхней и центральной части панели необходимо собрать в несколько соединительных колодок (далее просто "колодки"). Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода - самое удачное решение - заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы.
2) На место колодок под выключатели ("направленные" и со сложным расположением контактов) ставим обычные колодки (с параллельным расположением контактов). Колодки под выключатели собираем с проводами нужной длины (около 25 см) и второй частью ("папой") обычных колодок.
3) Провода до "аварийной" кнопки и резистора-регулятора яркости подсветки приборов тоже удлиняем, используя технологию из п.2.
4) Подводим питание к магнитоле (см. выше) и подводим провода к колонкам, антенне и прочему.
Если контактные колодки одного цвета, то нужно каким-то образом пометить соответствующие одному прибору.
С подготовкой закончили. Переходим к сборке.

Сборка панели Виктория.

Собираем, если разобрали, подрулевые переключатели, замок зажигания и их кожух. Кожух придётся немного подрезать (по месту), только ост орожно - а то будет "дырка" на самом видном месте.

Устанавливаем верхнюю часть Виктории, подсоединяемпровода к приборам и индикаторам. Закрепляем её с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жёсткости я их продублировал, а кое-где заменил, саморезами с широкой плоской шляпкой. В центре необходимо закрепить панель не только парой штатных саморезов (они почти не держат)! Сверлим пару отверстий через пластик и металл (как раз в пространство между гнездом под индикаторы и комбинацию приборов), крепим с помощью саморезов.

С боков пока не трогаем:

Устанавливаем щиток-защиту подрулевых. Для этого в нём вырезается отверстие под замок зажигания, и по месту просверливается через него, среднюю часть панели и "железку" пара отверстий под саморезы. Третий саморез крепит щиток к штатному кожуху подрулевых.

Устанавливаем центральную часть: подсоединяем провода к выключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь прокладки жгутов зависит от того на сколько удлинили провода. У меня основной жгут прошёл справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учесть наличие прикуривателя (нагрев) и тяг стеклоочистителя.

Вытягиваем ручку подсоса, пропускаем её в отверстие в панели. Корзина магнитолы или сама магнитола должна попасть в отверстие в пластике+железке. Укладываем провода. Совмещаем отверстия на средней части панели и на центральной части панели. Закрепляем центральную часть саморезами - 2 сверху, 1 в выемке под ручку подсоса.

Всё? Нифига подобного!

При включении 1й или 3й передачи на 4хступенчатьй КПП я защемил пальцы между панелью и рукояткой КПП!

Гнём в тисках или других подручных (подножных) средствах ручку (только не сильно). Собираем всё в обратной последовательности.

Собрали, прикрутили, положили коврики и прочие прибамбасы? Вот теперь ВСЁ.

Установка средней части панели приборов Виктория.

В первую очередь необходимо разобрать панель Викторию (далее Виктория) на части.

Займёмся теперь верхней частью панели и приборами.

Готовим центральную часть панели.

Готовим электропроводку.

Сборка панели Виктория.

Всё? Нифига подобного!

При включении 1й или 3й передачи на 4хступенчатьй КПП я защемил пальцы между панелью и рукояткой КПП!

Собрали, прикрутили, положили коврики и прочие прибамбасы? Вот теперь ВСЁ.

Данный этап включает в себя удлинение проводов и добавление нескольких разъёмных соединений. Удлинять необходимо провода к приборам, расположенным под рулём (для спидометра не надо — провода дотягиваются). Мне пришлось удлинить провод подключаемый к лампам освещения (серый), провод массы (чёрный), провод питания приборов (красный) — примерно на 30 см каждый.

Устанавливаем верхнюю часть Виктории, подсоединяем провода к приборам и индикаторам. Закрепляем её с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жёсткости я их продублировал, а кое-где заменил, саморезами с широкой плоской шляпкой. В центре необходимо закрепить панель не только парой штатных саморезов (они почти не держат)! Сверлим пару отверстий через пластик и металл (как раз в пространство между гнездом под индикаторы и комбинацию приборов), крепим с помощью саморезов.

С боков пока не трогаем:

Вытягиваем ручку подсоса, пропускаем её в отверстие в панели. Корзина магнитолы или сама магнитола должна попасть в отверстие в пластике+железке. Укладываем провода. Совмещаем отверстия на средней части панели и на центральной части панели. Закрепляем центральную часть саморезами — 2 сверху, 1 в выемке под ручку подсоса.

Всё? Нифига подобного!

При включении 1й или 3й передачи на 4хступенчатьй КПП я защемил пальцы между панелью и рукояткой КПП!

Собрали, прикрутили, положили коврики и прочие прибамбасы? Вот теперь ВСЁ.

Важно! Вместо дорогой, натуральной кожи вполне можно использовать виниловый заменитель высокого качества!

Панель приборов УАЗа Хантер

Купить и установить готовую панель.
Изготовить панель приборов самостоятельно.

Конечно, купить готовую панель приборов для УАЗа Хантер проще всего. Это избавляет от множества лишних действий.
Зато при изготовлении этой детали своими руками можно полностью воплотить все свои смелые фантазии. Конечно, если имеется дизайнерская жилка.

Здесь не будет описание процесса установки данной детали на УАЗ Хантер. Это довольно обширная и отдельная тема. Просто небольшая характеристика и цена вопроса.

Итак, это изделие из пластика со стекловолокном. Цвет, как правило, чёрный. Приборы органично размещены в верхней части. В общем, на фото всё хорошо видно. По оценкам опытных владельцев УАЗа Хантер, средняя цена такой панели 3 500 рублей. В принципе не очень и дорого.

Изготовить своими руками

Здесь тоже не будет подробной инструкции по изготовлению описываемой детали. Главное, материалы, используемые для её изготовления. Это как правило:

дерево;
фанера;
пластмасса;
металл (жесть).

Каждый автор на всю катушку использует свою фантазию и умение работать с материалами, поэтому формы самодельных панелей приборов для УАЗа Хантер могут иметь самые причудливые формы.

Выбрать материал для работы

И вот, панель установлена на своё место. Теперь нужно продумать чем обтянуть её. Имеются две возможности.

Натуральная кожа.
Искусственный винил.
Алькантара самоклеящаяся.

Что выбрать? Тут стоит подумать о следующих вещах. Кожа, конечно, выглядит более респектабельно, и что там говорить более красиво, но и стоимость этого материала значительно выше.
Винил значительно дешевле и проще в обработке, хотя менее престижен. Как быть? Ещё один нюанс. УАЗ Хантер внедорожник. Машина для выездов в поле. После охоты или рыбалки, при преодолении труднопроходимых участков в любом случае на панель будет попадать грязь и влага. От частой обработки с элементами влаги и кожа и винил приходят в негодность. Так что следует сразу рассчитывать на возможную замену всей обшивки. Вот исходя из этих данных и своих финансовых возможностей и нужно решать этот вопрос.

Ну и алькантара. Это искусственный материал, запатентованный в Италии, хотя изобретён японцем. Это искусственная замша. Честно сказать, самый удобный в работе и вполне прилично смотрящийся вариант.

Что понадобится

Если волевым решением в работу определены винил или кожа, то придётся приготовить следующий набор:

клей;
ножницы;
канцелярский нож;
кисточку;
фен монтажный (в крайнем случае простой).

Это полный набор для работы с упомянутыми материалами.

Как обтянуть панель

И вот наступил момент истины. Начало работы. Панель приборов снята и лежит на рабочем столе. В первую очередь нужно хорошо её обезжирить. На всякий случай. После этого наносится слой клея на всю покрываемую поверхность и оставить сохнуть. Тонкий слой клея нанести на обратный слой обтягивающего материала и тоже оставить подсыхать. В это время на высохший слой на панели нанести второй и дать подсохнуть совсем немного.

После этого начать накладывать материал, разглаживая его рукой.

После разглаживания сразу сушить феном. Аккуратно обрезать излишки и вырезать по краю технологические отверстия. Прижать обшивку и просушить особо тщательно. Теперь дать хорошо просохнуть и можно монтировать на место.

Алькантара самоклеящаяся

Здесь всё намного проще. Для начала нужно обезжирить панель приборов УАЗа Хантер. Снять с материала внутреннюю защитную бумагу и наклеить так же, как и кожу на поверхность, тщательно разглаживая. Этот материал в сушке феном не нуждается. Обрезать лишнее, и всё.

На видео представлен процесс обтягивания панели другой модели автомобиля. Но принцип один и тот же:

Читайте также: