Октавия а5 схема подключения вебасто
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой.
Ставится ДО топливного насоса насос плунжерного типа, грязи не любит. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации.
Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто
Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.
Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне.
Задействуется штатное отверстие для косы двигателя.
У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL.
За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.
Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)
Комплектация оборудования
Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
Мне пришлось поставить воздушный патрубок вместе с резонатором от тойоты карины —й серии, так как родной резонатор в родном патрубке смещен ниже и сам немного другой формы — выступает вниз, упирается в подогреватель.
Там тааааакая дыра, если открутить уплотнение конечно : kaw Дыры оставлять не будем, делаем красиво, протягиваем через гофру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.
Обозначения на корпусе диода Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться.
Через некоторое время подогреватель начал гудеть, выхлоп стал горячим.
Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг.
А силовые пришлось потом на полметра наращивать: kaw Предохранители с реле, опять же очень удачно, расположились на имеющиеся штатные места вместо блока управления ABS возле блока управления двигателем за бардачком.
Webasto пробный пуск
Инструкции по эксплуатации отопителей
После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.
По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов.
✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
Схемы подключения
Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.
Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.
В салон уходит линия к минитаймеру.
Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.
Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.
Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут.
Установка Webasto своими руками
Информация, с небольшими изменениями, применима для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
В данной теме выложено полное описание по установке с НУЛЯ жидкостного нагревателя ВЕБАСТО на Гольф плюс 2.0 ТДИ с двигателем BKD.
С небольшими изменениями это руководство можно будет использовать для установки ОРИГИНАЛЬНОГО комплекта жидкостного нагревателя на любое авто начиная с платформы А5.
Сам блок догревателя расположен под правым передним лонжероном около бачка омывающей жидкости.
Чтобы его установить необходимо снимать передний бампер и правую фару. Эта процедура будет описана позже.
Сначало опишу необходимые детали.
Был приобретен БУ комплект ВЕБАСТО с дизельного гольфа 6.
В него вошло:
- сам блок ВЕБАСТО с отрезаными разъемами.
- топливный насос с топливным шлангом и заборником из бака
- блок ДУ
Это представлено на фото ниже:
 |
 |
 |
Насос с заборником топлива из бака:
 |
ДУ с кабелем к антенне:
 |
Так же мне потребовалось сделать самому проводку, т.к. штатная идет в общих жгутах авто и заменять их целиком нецелесобразно.
Докупить дополнительные шланги системы охлаждения и бачек для омывающей жидкости, т.к. он должен иметь другую форму для сопряжения с блоком ВЕБАСТО.
Блок ВЕБАСТО с бачком омывающей жидкости:
 |
 |
Система шлангов ОЖ с электромагнитным клапаном:
 |
Металлические трубы для системы ОЖ, которые крепятся вдоль задней плоскости двигателя:
 |
Вид сбоку со стороны системы ГРМ:
 |
Схема структурно-принципиальная, по которой можно сделать проводку.
Зеленый - двухконтактный разъем питания.
Красный/оранжевый - 8 контактный разъем.
Красным отмечена распиновка для авто с КЛИМОЙ, а оранжевым дополнительные сигналы для управления КОНДИЦИОНЕРОМ.
 |
Схема прокладки металлических труб вдоль двигателя:
 |
Вид сбоку.
На нем видно как шланги охлаждения подходят непосредственно с блока ВЕБАСТО:
 |
Теперь, когда немного разобрались с конструкцией системы приступаем к поэтапному монтажу на авто.
Сначало Я начал с установки насоса подкачки на бак.
Для этого мне не потребовалось даже поднимать авто на домкрате.
Все работы проводились в ангаре с теплым полом.
Штатно насос вешается сбоку бака на специальном кронштейне. Его видно, если заглянуть под днище перед задним правым колесом:
 |
Как добраться до лючка бака описывать не буду, т.к. это не должно составить труда для человека, который нашел в себе силы установить догреватель:
 |
Сначало просунул наощупь шланг с заборником между баком и днищем авто:
Трубочка с красным кончиком - заборник в кембрике защищен от грязи.
 |
После этого находим "лишний" сосок и обрезаем ему кончик по метке, чтобы установить заборник топлива в бак:
 |
После этого устанавливаем его в бак и только теперь можно защелкнуть насос на баке сбоку:
 |
 |
Чтобы закончить этот этап нам потребуется просверлить отверстие в крышке лючка диаметром 23 мм:
 |
Это необходимо сделать, чтобы установить пыльник для жгута питания на насос:
 |
Теперь можно приступить к прокладываию топливной магистралли вдоль днища авто под капот.
Для этого нам потребуется или подъемник или яма.
Прокладку я решил начинать из под капота к баку.
На данной фото топливопровод уже установлен и крышка защелкнута:
 |
Сначало демонтируем пластиковую грязезащиту с днища и вынимаем пенку из торца короба:
 |
После этого потихоньку можно протягивать топливопровод по коробу. Его жесткости достаточно это сделать без проволоки.
Здесь видно, что шланг на полпути из короба вылез в отверстие короба:
 |
Здесь он уже проложен, установлен в зажимах и можно подключать к выходу насоса:
 |
 |
 |
Теперь можно собирать грязезащиту и на этом данная работа закончена.
Третий этап - прокладка кабелей их моторного отсека в салон и установка модуля ДУ.
Фоток с этим процессом не делал, т.к. ничего нового в нем нет.
Схема подключения представлена выше.
На словах могу описать, что моторную перегородку я проходил вместе с кабельным жгутом от системы ABS, которая находится под правым стаканом переднего колеса.
Блок ДУ установил на задней правой стойке под обшивкой.
Провода от блока ДУ и насоса пошли по правому порогу авто.
Следующий этап - установка металлических труб системы охлаждения на двигатель.
Как оказалось - задача непростая.
Для ее решения необходимо иметь яму или подъемник, а так же иметь возможность вывесить передние колеса авто на максимум.
Другого способа правильно установить трубки для своего двигателя я не нашел.
Причем мне не пришлось что то лишнее демонтировать или откручивать.
Первым делом снимаем защиту двигателя и аллюминевую трубу надува воздуха со стороны системы ГРМ.
Начинаем установку трубки вдоль двигателя. Ее нужно пронести над правой полуосью, подсунуть под катализатор и в тот же момент левый конец ее подвести под тонкую трубку подачи масла к турбине.
Без вывешивания колес провести трубку над полуосью никак не удавалось.
Описать словами этот процес сложно, на рисунке выше этот момент с масляной трубкой обозначен в ЗЕЛЕНОМ КРУГЕ.
В этом же месте трубка крепится дополнительной гайкой с торца ГБЦ.
Чтобы ее закрутить, мне пришлось снимать АККУ и откручивать крепление тросов КПП.
 |
Более общий вид:
 |
Со второй трубкой особых проблем не возникло.
Места крепления труб изображены на картинке вверху.
Несколько картинок с видами:
 |
 |
Здесь видно нержавеющую трубку подвода масла к турбине с поддерживающим хомутиком, под которую нужно продеть трубу охлаждения:
 |
После этой инсталяции затыкаем трубы, чтобы в них не попадала грязь:
 |
Теперь пришло время установки блока догревателя под правым лонжероном.
Подьемник или яма не требуется, снимать правое колесо тоже нет необходимости.
Демонтируем передний бампер, правую фару и снимаем нижнюю часть подкрылка в арке правого колеса.
Сливаем омывайку из бачка, отключаем разъемы и демонтируем его:
 |
Вид сбоку ( хорошо видно нижнюю половинку подкрылка колесной арки, которая еще не демонтирована ):
 |
 |
Теперь примеряем блок догревателя под лонжероном.
Все встало как надо без каких либо доработок.
Повторюсь, что комплект от Гольфа 6 2009 года выпуска устанавливаем на Гольф 5 плюс.
Взаимозаменяемость полная, включая формованный топливный шланг под капотом между догревателем и выходом магистралли из под днища.
 |
 |
После этого рекомендую прикинуть длину кабелей и шлангов к моторам омывателя для нового бачка омывайки.
Я до этого сразу не догадался и пришлось разматывать жгут кабелей после установки догревателя с бачком.
Проложить недотягивающиеся провода и шланги более коротким путем для меня показался лучшим вариантом, чем удлинять трубки с проводами.
На фото видно 3 кабеля куда то вбок слева к мотору омывателей стекол.
Второй мотор на переднем плане около датчика уровня омывайки для омывателей фар:
 |
Как только с этим разобрались, нужно сперва установить новый бачек.
Его каким то образом нужно просунуть между лонжероном и "телевизором" около места крепления фары.
Затем нужно извернуться и установить блок догревателя.
К сожалению часть фоток пропала, места крепления догревателя и бачка показать нет возможности.
В принципе можно разобраться по месту, мне это удалось легко.
На словах догреватель прикручивается к лонжерону снизу гайкой М8 и сбоку с внешней стороны гайкой М6. Все шпильки штатно имеются.
Так же сверху привинчивается болтом М6х12. Он находится под бачком уже установленнго омывателя, поэтому закрутить его непросто.
Более детально можно рассмотреть места крепления бачка и догревателя на фотках в самом начале темы.
После фиксации догревателя нужно бачек вставить в направляющие кронштейна догревателя и зафиксировать в 3 местах болтами М6х12.
Затем подключаем шланги системы охлаждения к металлическим трубам в районе шкива коленвала:
Не забываем про пластиковый хомут для поддержки верхнего шланга на фото.
 |
После этого можно подключать разъемы и последовательно собирать авто в исходное состояние:
 |
Блестящая трубка - кончик выпускной трубы:
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В данной теме постепенно будет выложено полное описание по установке с НУЛЯ жидкостного нагревателя ВЕБАСТО на Фольксваген Гольф плюс 2.0 ТДИ с двигателем BKD.
С небольшими изменениями это руководство можно будет использовать для установки ОРИГИНАЛЬНОГО комплекта жидкостного нагревателя на любое авто начиная с платформы А5.
Сам блок догревателя расположен под правым передним лонжероном около бачка омывающей жидкости.
Чтобы его установить необходимо снимать передний бампер и правую фару. Эта процедура будет описана позже.
Сначало опишу необходимые детали.
Был приобретен БУ комплект ВЕБАСТО с дизельного гольфа 6.
В него вошло:
- сам блок ВЕБАСТО с отрезаными разъемами.
- топливный насос с топливным шлангом и заборником из бака
- блок ДУ
Это представлено на фото ниже:
Насос с заборником топлива из бака:
ДУ с кабелем к антенне:
Так же мне потребовалось сделать самому проводку, т.к. штатная идет в общих жгутах авто и заменять их целиком нецелесобразно.
Докупить дополнительные шланги системы охлаждения и бачек для омывающей жидкости, т.к. он должен иметь другую форму для сопряжения с блоком ВЕБАСТО.
Блок ВЕБАСТО с бачком омывающей жидкости:
Система шлангов ОЖ с электромагнитным клапаном:
Металлические трубы для системы ОЖ, которые крепятся вдоль задней плоскости двигателя:
Вид сбоку со стороны системы ГРМ:
Схема структурно-принципиальная, по которой можно сделать проводку.
Зеленый - двухконтактный разъем питания.
Красный/оранжевый - 8 контактный разъем.
Красным отмечена распиновка для авто с КЛИМОЙ, а оранжевым дополнительные сигналы для управления КОНДИЦИОНЕРОМ.
Схема прокладки металлических труб вдоль двигателя:
Вид сбоку.
На нем видно как шланги охлаждения подходят непосредственно с блока ВЕБАСТО:
Теперь, когда немного разобрались с конструкцией системы приступаем к поэтапному монтажу на авто.
Сначало Я начал с установки насоса подкачки на бак.
Для этого мне не потребовалось даже поднимать авто на домкрате.
Все работы проводились в ангаре с теплым полом.
Штатно насос вешается сбоку бака на специальном кронштейне. Его видно, если заглянуть под днище перед задним правым колесом:
Как добраться до лючка бака описывать не буду, т.к. это не должно составить труда для человека, который нашел в себе силы установить догреватель:
Сначало просунул наощупь шланг с заборником между баком и днищем авто:
Трубочка с красным кончиком - заборник в кембрике защищен от грязи.
После этого находим "лишний" сосок и обрезаем ему кончик по метке, чтобы установить заборник топлива в бак:
После этого устанавливаем его в бак и только теперь можно защелкнуть насос на баке сбоку:
Чтобы закончить этот этап нам потребуется просверлить отверстие в крышке лючка диаметром 23 мм:
Это необходимо сделать, чтобы установить пыльник для жгута питания на насос:
Теперь можно приступить к прокладываию топливной магистралли вдоль днища авто под капот.
Для этого нам потребуется или подъемник или яма.
Прокладку я решил начинать из под капота к баку.
На данной фото топливопровод уже установлен и крышка защелкнута:
Сначало демонтируем пластиковую грязезащиту с днища и вынимаем пенку из торца короба:
После этого потихоньку можно протягивать топливопровод по коробу. Его жесткости достаточно это сделать без проволоки.
Здесь видно, что шланг на полпути из короба вылез в отверстие короба:
Здесь он уже проложен, установлен в зажимах и можно подключать к выходу насоса:
Теперь можно собирать грязезащиту и на этом данная работа закончена.
Третий этап - прокладка кабелей их моторного отсека в салон и установка модуля ДУ.
Фоток с этим процессом не делал, т.к. ничего нового в нем нет.
Схема подключения представлена выше.
На словах могу описать, что моторную перегородку я проходил вместе с кабельным жгутом от системы ABS, которая находится под правым стаканом переднего колеса.
Блок ДУ установил на задней правой стойке под обшивкой.
Провода от блока ДУ и насоса пошли по правому порогу авто.
Следующий этап - установка металлических труб системы охлаждения на двигатель.
Как оказалось - задача непростая.
Для ее решения необходимо иметь яму или подъемник, а так же иметь возможность вывесить передние колеса авто на максимум.
Другого способа правильно установить трубки для своего двигателя я не нашел.
Причем мне не пришлось что то лишнее демонтировать или откручивать.
Первым делом снимаем защиту двигателя и аллюминевую трубу надува воздуха со стороны системы ГРМ.
Начинаем установку трубки вдоль двигателя. Ее нужно пронести над правой полуосью, подсунуть под катализатор и в тот же момент левый конец ее подвести под тонкую трубку подачи масла к турбине.
Без вывешивания колес провести трубку над полуосью никак не удавалось.
Описать словами этот процес сложно, на рисунке выше этот момент с масляной трубкой обозначен в ЗЕЛЕНОМ КРУГЕ.
В этом же месте трубка крепится дополнительной гайкой с торца ГБЦ.
Чтобы ее закрутить, мне пришлось снимать АККУ и откручивать крепление тросов КПП.
Более общий вид:
Со второй трубкой особых проблем не возникло.
Места крепления труб изображены на картинке вверху.
Несколько картинок с видами:
Здесь видно нержавеющую трубку подвода масла к турбине с поддерживающим хомутиком, под которую нужно продеть трубу охлаждения:
После этой инсталяции затыкаем трубы, чтобы в них не попадала грязь:
Теперь пришло время установки блока догревателя под правым лонжероном.
Подьемник или яма не требуется, снимать правое колесо тоже нет необходимости.
Демонтируем передний бампер, правую фару и снимаем нижнюю часть подкрылка в арке правого колеса.
Сливаем омывайку из бачка, отключаем разъемы и демонтируем его:
Вид сбоку ( хорошо видно нижнюю половинку подкрылка колесной арки, которая еще не демонтирована ):
Теперь примеряем блок догревателя под лонжероном.
Все встало как надо без каких либо доработок.
Повторюсь, что комплект от Гольфа 6 2009 года выпуска устанавливаем на Фольксваген Гольф 5 плюс.
Взаимозаменяемость полная, включая формованный топливный шланг под капотом между догревателем и выходом магистралли из под днища.
После этого рекомендую прикинуть длину кабелей и шлангов к моторам омывателя для нового бачка омывайки.
Я до этого сразу не догадался и пришлось разматывать жгут кабелей после установки догревателя с бачком.
Проложить недотягивающиеся провода и шланги более коротким путем для меня показался лучшим вариантом, чем удлинять трубки с проводами.
На фото видно 3 кабеля куда то вбок слева к мотору омывателей стекол.
Второй мотор на переднем плане около датчика уровня омывайки для омывателей фар:
Как только с этим разобрались, нужно сперва установить новый бачек.
Его каким то образом нужно просунуть между лонжероном и "телевизором" около места крепления фары.
Затем нужно извернуться и установить блок догревателя.
К сожалению часть фоток пропала, места крепления догревателя и бачка показать нет возможности.
В принципе можно разобраться по месту, мне это удалось легко.
На словах догреватель прикручивается к лонжерону снизу гайкой М8 и сбоку с внешней стороны гайкой М6. Все шпильки штатно имеются.
Так же сверху привинчивается болтом М6х12. Он находится под бачком уже установленнго омывателя, поэтому закрутить его непросто.
Более детально можно рассмотреть места крепления бачка и догревателя на фотках в самом начале темы.
После фиксации догревателя нужно бачек вставить в направляющие кронштейна догревателя и зафиксировать в 3 местах болтами М6х12.
Затем подключаем шланги системы охлаждения к металлическим трубам в районе шкива коленвала:
Не забываем про пластиковый хомут для поддержки верхнего шланга на фото.
После этого можно подключать разъемы и последовательно собирать авто в исходное состояние:
Webasto на A5 FL
Недавно установил подогреватель Webasto Thermo Top Evo 4 на свой Скаут. Выложу фотки, вдруг кому интересно? ) С моими комментариями в подписях. )
ce927f8s-480.jpg
"Подогреватель официально ввезен в страну Russland. Это название комплектации для России. Богатая комплектация - есть все, что нужно для установки и с запасом."
9d627f8s-480.jpg
"Место установки. Пока пустое. Для установки снимается только левое переднее колесо и 1 локер (подкрылок)."
8b627f8s-480.jpg
"Приладили на место. Кронштейн в комплекте с котлом."
3b627f8s-480.jpg
"Топливный насос подогревателя установлен в чистое место. Рядом с топливным баком. ЭТО ВАЖНО. ПОД КАПОТ СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ! Потом все закрывается штатными панелями. Ничего не видно."
90f27f8s-480.jpg
"У подогревателя есть свой глушитель. Даже два. 1 - глушитель - пламегаситель."
cef27f8s-480.jpg
"2 - глушитель на впуске. Там же и фильтр для воздуха. Установлен в сухое чистое место."
af627f8s-480.jpg
"У подогревателя свой топливозаборник. Врезаем в штатную крышку бензонасоса автомобиля."
ff627f8s-480.jpg
"Под капотом все аккуратно. На фирменных вебастовских хомутах-кронштейнах. Они жесткие, но подвижные, с шарнирами."
30e27f8s-480.jpg
"Все готово. На выхлопную трубу с надето термозащтное кольцо, для прохода пластикового локера и фиксации в нем. Выхлоп строго вниз. Подогрев картера двигателя выхлопными газами запрещен - пожароопасно."
e4e27f8s-480.jpg
"Термозащитное кольцо. Температура выхлопа достигает +300С. Термозащита обязательна если есть или возможен контакт выхлопной трубы с пластиковыми деталями или элементами кузова."
a8e27f8s-480.jpg
"К топливному насосу подогревателя подведена топливная магистраль. Аккуратно укладывается в штатные места автомобиля и закрывается штатной пластиковой защитой днища."
4e27f8s-480.jpg
"Место для таймера неслучайное. Планку с отверстием потом легко заменить, если подогреватель будет снят."
68e27f8s-480.jpg
"Наклейка предупреждает, что подогреватель нельзя включать на заправках."
Вот такой "комикс". ) Если что-то непонятно, спрашивайте. )
С уважением,
Роман
P.S. К сожалению, осенью не только проблемы с очередями на монтаж подогревателей, но еще бывает, что кончается оборудование. Готовь сани летом! Для меня например кончились системы ДУ ThermoCall 3. Пришлось поставить обычный таймер 1533. Позже заменю его на GSM1533, выглядит так же, но чуть толще, т.к. в него вставляется СИМ-карта. Меняется он легко, расскажу потом отдельно.
P.P.S. В Екатеринбурге знаю как получить скидку на эту радость. Поделюсь инфой если нужно.
На днях тоже приобрел данный агрегат. На самом вебасто отверстия под болты для крепления почему-то без резьбы ? Это что так и должно быть,резьба нарезается самими винтами, входящими в комплект, или у меня какой-то брак? Поясните как у вас было пожалуйста.
Я не посмотрел в отверстия ) Но то что это брак - вряд ли. В Перми есть дилер Вебасто РУС. Можно у них уточнить.
Доброго времени суток. Тоже планирую ставить вебасто. можно поставить только под подклылку (под фару)? Согласен, на шкоде места в моторном отсеке ля подогревателя практически нет. Спсасбо за подробный отчет. Во сколько обошлось? Сама аппаратура за 29 тыс.? 4 квт? А как насчет 5 квт? Орган управления? таймер? или брелок? Таймер 3 тыс? брелок 9?
У меня такой же двигатель, как у вас. Летом установил Вебасто 4 кв .Ставится за радиатором, ближе к правому крылу. Ставили по "немецкой" инструкции. За всё заплатил 35т.р.
Доброго времени суток. Тоже планирую ставить Webasto илиEberspacher. Поэтому есть несколько вопросов к тем, кто уже установил:
- Что установили марка, мощность и комплектация таймерами, брелками и т.п.?
- Устанавливали у ОД или ином сервисе?
- Сколько времени на работы по установке, день или более?
- Сколько по времени уже пользуетесь и в каких условиях?
- Оправдались ли возложенные надежды? Довольны?
- Как быстро по времени прогревается двигатель и салон, до каких температур?
- Сколько приблизительно уходит топлива на один прогрев?
- Каковы затраты: аппаратура, органы управления, таймеры, брелки, работы по установке и настройке?
Сегодня у дилера узнал ответы на свои вопросы. Вот их ответ:
". добрый день!
1. Мы устанавливаем WEBASTO THERMOTOP E БЕНЗИН 4КВТ.
2. В течение 2-х дней.
3. В наличие нет, по срокам доставки - 2-3 дня., на сегодняшний день есть возможность 22.11.13 а/м взять в работу (готовность вторая половина дня 23.11.13)
4. WEBASTO THERMOTOP - 34.000 руб.
WEBASTO Минитаймер - 3.800 руб.
WEBASTO Thermo Call TC3 -15.200 руб. необходим для дистанционноговкл. автономного отопителя.
СAN блок -8.200 руб. - необходим для включения отопителясалона;
Изоляция на выхлопную трубу WEBASTO (стекловолокно) - 800 руб.
Стоимость работ по установке - 18.000 руб.
Применяются имеющиеся скидки по нашей дисконтной карте.
5. Гарантия - один год на оборудование и материалы и шесть месяцев на работы по установке (при наличии чека)."
Теперь буду думать дальше.
Доброго времени суток. Тоже планирую ставить Webasto илиEberspacher. Поэтому есть несколько вопросов к тем, кто уже установил:
- Что установили марка, мощность и комплектация таймерами, брелками и т.п.?
- Устанавливали у ОД или ином сервисе?
- Сколько времени на работы по установке, день или более?
- Сколько по времени уже пользуетесь и в каких условиях?
- Оправдались ли возложенные надежды? Довольны?
- Как быстро по времени прогревается двигатель и салон, до каких температур?
- Сколько приблизительно уходит топлива на один прогрев?
- Каковы затраты: аппаратура, органы управления, таймеры, брелки, работы по установке и настройке?
1.Thermo Top E 4Кв. 2.С минитаймером в салоне.3.В специализированном центре, два года гарантии даётся на прибор и установку. 3.Усановка заняла порядка 6 часов. 4. Установил в июле, пользоваться начал с октября с наступлением заморозков, Вебасто всё равно нужно включать хотя-бы на 30 мимут раз в месяц, даже летом для профилактики(так сказано в инструкции)чтобы очистить камеру сгорания.Пока не большой минус пользуюсь прибором как догревателем(включаю сразу как завёл двигатель)-прогревается двигатель моментально.5. Вебасто- вещь замечательная и очень нужная. Зимой к ней(а значит к хорошему) привыкаешь быстро,на предыдущем авто тоже стоял предпусковой подогреватель.Очень доволен!6.На прогрев двигателя до 70- 80 град. уходит порядка 10-15 мин.,но это потому, что не очень холодно(в мороз конечно время прогрева увеличиться),да и двигатель 1.6 чуть меньше Вашего 1.8.Вентилятор печки салона не стал подключать из принципа, он зараза и высасывает аккумулятор. Поверте, когда двигатель уже разогрет Вебасто воздух из печки сразу дует очень тёплый-главное на лобовое стекло сразу не напровлять-может лопнуть! 7. Топлива потребляется примерно 500-600гр. в час. 8. Как писал выше, установил только минитаймер в салоне, но некоторые владельцы устанавливают не дорогую сиг.цию с обратной связью и подключают Вебасто на свободный канал(если машина на гарантии,того думаю делать не стоит).
В конце ноября поставил себе Webasto thermo top evo4, автомобиль Octavia a5 1,8 TSI. Подогреватель заказывал в Питере обошелся 27000 с доставкой. Устанавливал своими силами. 2 дня с утра до вечера ну и потом по мелочам еще немного времени на установку GSM модуля. Минитаймер покупать не стал(зачем мне часы за 3000р?!), купил GSM модуль Starline M21, цена 4000р. Этот небольшой блок, умеет запускать предпусковые подогреватели c помощью телефонного звонка или SMS (в том числе и управляемые по цифровой шине W-bus). И еще обладает охранными функциями, если подключить к сигнализации авто. Все работает хорошо, правда морозов в перми еще не было. От нуля градусов до 50 прогревает движок где-то за 10мин. Вентилятор прогрева салона не подключал.
При пуске Вебаста в течении 1й минуты потребляет где-то 16А,видимо греется штифт поджига, а затем ток падает до 3 А -это около 35 Вт(замерял сам), в принципе не так много. На счет увеличенного расхода горючьки можно даже поспорить,что не на много больше получается. При пуске холодного двигателя он в первые 10-15мин потребляет в разы больше топлива нежели после выхода на рабочий режим. А здесь это количество съедает Вебасто, ведь двигатель уже пускается теплый и расход у него сразу после пуска будет уже маленький, почти как у прогретого на холостых оборотах.
Зачем покупать всякую ерунду. Проще поставить автосигнализацию с автозапуском, но дело в том что при работе на холостых оборотах двигатель 1,8 л TSI не греется вообще из-за улучшенных экологических характеристик заводом-изготовителем, т.е. не держит повышенные обороты, а через 20 секукнд работы скидывает их на самый минимум, чтобы минимально загрязнять атмосферу, поэтому и двигатель не греется. Мой рекорд гонял свой движок на автозапуске 53 минуты при температуре -33С. Результат нулевой - движок не прогрелся и до 40С и стекла не отттаяли соответственно. На первой Шкоде А5 с атмосферным двигателем 1,4л FSI и на Шкоде Фабии (дочери) с атмосферным двигателем 1,2л все наоборот - запускаю машину с автозапуска и она уже через 20 минут (в сильные морозы через 30 минут) прогрета до температуры двигателя 60-70С, стекла оттаяли, только с вечера ставлю на максимум температуру обогрева и соответственно регулирую обдув, да еще на тех машинах включатели подогрева сидений механические, поэтому тоже с вечера ставлю их на самый минимум. В такие прогретые машины сажусь с удовольствем все комфортно, жаль что отсутствует подогрев руля. А вот конкретно с двигателем 1,8 л TSI по прогреву на холостых оборотах БЕДА, особенно у нас на севере. Два пути: смириться и ездить или устанавливать какой-либо предпусковой подогреватель (бензиновый, электрический, фен и т.п.) в зависимости от возможностей, условий и т.п. На ходу машина прогревается и в ней тепло, при поезках на дальние расстояния более 100 км я и моя супруга, дети всегда снимаем верхнюю одежду, даже в очень сильные морозы. Вот такая кухня.
. владею 1.8 TSI 6АКПП, у нас морозы не слабые бывают и в первую зиму при 30 с копейками проблем не было (тьфу 3 раза. ))). ), авто прогревается на холостых хило очень, а вот стекло лобовое оттаивает всегда, в любые морозы, скребком конечно приходиться пользоваться, но факт в том что воздух обдувает и стекло и оно оттаивает, является фактом . Двигатель завел, обороты упали холостых, включаю обдув по максимуму, на лобовое стекло, температуру на максимум и рециркуляцию воздуха в салоне, ну соответственно обогрев заднего стекла, попогрейки. Пока хожу чищу машинку от снега, стекло начинает уже оттаивать потихоньку, с низу куда дует с торпеды, как то так))))
Читайте также: