Ока замена прокладки впускного коллектора
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Снятие впускного коллектора ВАЗ 1111 Ока
Привет. Род скажи у меня пааст б4 1.8 на холостых заводишь работает и начинает перебой двигателя глохнет и не едит. Утром заводиться едит а потом начинает мозг выносить плюс клему скидываю на минут 10 потом норм. Потом опять может. Бензо насос фильтр поменял все. В чем может быть причина
Love Scotty. With his glasses on he looked like Gabe Newell if he were thin and sounded like Slim Pickin's
Фигня! Если масло жрал мотор он и будет жрать потому что износ колец и стенок цилиндров. И колпачки тоже не поменяются сами
Привет стоял датчик дмрв 037,купил новый но 004 вроде все работает но еще проверяю расход топлива,до замены ровно 20 литров кушал.вопрос это не критично что другие цифры?как было написано на коробке 004 идет на ваз 21093,а 037 универсальный на все модели.у меня ваз 21099 2003 год
Мир, Загир, тебе и близким твоим. Да воздаст Всевышний благом. хотел поделится своим печальным опытом. перебирал двигатель на мазде 6. и решил промыть пласмассовый рессивер или колектор впускной воздушный. поехал на мойку, пробил все керхером. собрал двигатель, завел, на холостых нормально. дал оборотов, примерно на 3-4 тысячах появился стук. я потом этот двигатель еще несколько раз разбирал чтобы найти причину этого стука. стук был синхронно оборотам двигателя. в итоге пока разбирал-собирал нескошько раз еще накосясил (недотянул должным образом шкиф коленвала) пришлось покупать запчасти). причина стука оказалась в том, что внутри этого впускного воздушного колектора два ряда заслонок, которые я сбил керхером. и при 3-4 тыс. оборотах они стучали. цена на тот момент этого колектора бала примерно 40000 руб. запчасти обошлись на 20000. колектор мы не покупали. клиент уехал с таким. денег не заплатил. за запчасти плотили мы сами. вот мой печальный опыт. зачем полез в двигатель, ведь я автоэлектрик) двигатель бензин, машина до сих пор ездит так. прошло два года.
А если у меня и зазоры норальные и свечи и датчик чистый и чек не горит, а обороты то нормальные, то глохнет при торможении на светофоре, а если не глохнет то обороты 100-200 что аж машина трясется вся, куда лезть? В чем проблема?
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить уплотнительную прокладку(и);
b) Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием;
c) После подсоединения троса газа, произведите его регулировку (см. Снятие, установка и регулировка троса газа);
d) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления всех шлангов и трубок.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. С целью обеспечения доступа (особенно на моделях с турбонаддувом) снимите впускной трубопровод (см. предыдущий подраздел).
2. Если впускной трубопровод не будет сниматься, выполните процедуры, описанные в подразделе "Впускной трубопровод - Снятие", пп. 1—4. На моделях, оборудованных системой EGR, выполните также процедуру, описанную в подразделе "Впускной трубопровод - Снятие", п.5.
3. На моделях без турбонаддува отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Системы снижения токсичности и выпуска отработавших газов).
4. На моделях, оборудованных турбокомпрессором, снимите сборку последнего (см. Снятие и установка турбокомпрессора).
5. На некоторых моделях с целью расчистки рабочего пространства придется отболтить от коллектора резонаторную камеру.
6. Отдайте шесть гаек крепления выпускного коллектора и снимите со шпилек дистанционные втулки.
7. Снимите сборку коллектора с головки цилиндров; также снимите уплотнительную прокладку(и).
8. Иногда крепежные шпильки выворачиваются вместе с гайками. В таких случаях их следует ввернуть обратно в головку сразу после снятия коллектора (законтрите на конце шпильки две гайки и используйте их в качестве головки болта).
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить уплотнительную прокладку(и). Если прокладка не предусмотрена, нанесите на сопрягаемая поверхность коллектора слой свежего герметика;
b) Описание процедуры на место сборки турбокомпрессора (при соответствующей комплектации) приведено в разделе Снятие и установка турбокомпрессора;
c) Описание процедуры подсоединения к коллектору приемной трубы системы выпуска отработавших газов приведено в разделе Системы снижения токсичности и выпуска отработавших газов;
d) Весь крепеж следует затягивать с требуемым усилием;
e) После подсоединения троса газа произведите его регулировку (см. Снятие, установка и регулировка троса газа);
f) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления всех шлангов.
Герметик образует бордюр внутри во впускных окнах при затяжке коллектора, что с ним сделаешь слой-то не хилый.
Хочу сказать одно вам откуда берутся задиры на своём опыте езжу на мерседесе мотор м113 пробег 475 000 тыс заливаю 92 бензин все ок опыт эксплуатации около 70000 тыс км все ок,покрытие гильз никасил, до этого был мерс с мотором м273, конструктивно тот же мотор,но на пробеге около 160000 тыс на всех цилиндрах пошли задиры,начал штудировать эту тему,и вот что накопал,температура сгорания топлива в цилиндрах 273 мотора стала выше,за счёт ужесточения евро норм, в этом и есть суть проблем всех современных моторов. Проблемы с впускным коллектором уже задолбали ))
Ауди ку5 2литра 225 л.с 12 год 85 тыс. км пробег была ошибка p2006 p2015. Разобрал, на вид ничего страшного(кроме того что все было жутко грязное и закоксованное), хотя тоже показалось что перезакрываются. Просто почистил и собрал, осталась одна ошибка p2006. Купил новый коллектор, т.к только купил авто и еще собираюсь на нем поездить пару лет. Почему решил новый? Так как за ремонт в сервисе просили примерно 8к. рублей, я купил новый в сборе с прокладкой и двумя датчиками за 14к. Много где лазил по форумам ошибки одни и те же, а на разных моделях разные причины. В моем, опять же случае, когда я с сравнивал с новым коллектором свой старый, то закрывались они одинаково! Я думаю что нужно было лучше чистить, потому что после первой чистки осталась одна ошибка. Если машину не на продажу, и проехать на ней планируете)50тыс. км. то покупайте новый. Так как после ремонта нет гарантии что через 1 тыс. км. снова не появиться ошибка. А я так и не добрался до впускного коллектора ))
Здравствуйте!По дскажите,вы снимали электромагнитный клапан путем отворачивается 4 гаек?Возможно ли это?Будет ли возможность добраться внутрь?У меня создалось впечатление,что на заводе сначала прикручивали клапан к корпусу,а потом крепили уже лекало сваркой.Гайку,что под лекало,не отвернуть до конца.Не хватает 1,1,5 шага резьбы.Упирается в лекало.У меня лекало двигается рывками.Шток не клинит,ролик в порядке.На 99.9% проблема внутри.Подскажите пожалуйста. Спасибо
У сына на vaz и без впускного коллектора куча чем заниматься… О чем заголовок? После чистки ЕГР чек енжин присутствует? Покажи,как мыть посуду,стирать белье,копать огород и сажать картошку!
Здравствуйте. А к вам можно подъехать посмотреть мою машинку и сколько будет стоит устранение неисправности в коллекторе?
Трудности с впускным коллектором начинают напрягать! Привет Дмитрий. Не могу понять принцип работы клапана абсорбера. На него идет постоянное напряжение или при работе двигателя должно прерываться?
интересно сколько пробег у бехи, раз турбина накрылась? как то брал опель вектру, с 200т пробега, дымила как паравоз, с накрывшей турбиной, когда разобрал, имела люфт на осях, купил б поставил, все ништяк
я думал удэшки уже не используются!!а нээээт)респект! Постоянные трудности с прокладкой коллектора уже напрягают.
На сколько я знаю на этих авто а точнее в такой системе где регулируется клапана шайба ми со временем они затягивается т.е зазор уменьшается а не увеличивается как вы сказали!!
Лучше что-то конкретное по прокладке коллектора пояснил бы >) Ребят, еще бы знать условия эксплуатации Шнивки, марку масла, стиль езды владельца. Ну а по качеству деталей - ТАЗ есть ТАЗ). У самого такой).
Завезалбы азбесную верёвку где колектора ))) Мне друг сказал на 1111 ока и без прокладки коллектора много чего чинить Ж))
Мужик,это только начало твоей радости.Лендровер ГОВНО вся линейка. У моего лучшего друга на vaz с прокладкой коллектора пока все слава богу нормально ))
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по прокладке коллектора на вазе, Канал пора переименовывать в ремонт кадика
Ты много . кузов снять это редких случай даже редких эти . специально так говорят надо снять где не надо
ну чувака, что просёк тему и впаривать стал всем эту идею и им же производимые устройства понять можно. вложив в изделие 300р. он берёт с вас 1500. ему аплодирую! вы сами то, своей головой пытались думать? у меня самого XRAY. как тема стала бурлить решил посмотреть что там с этой температурой при стоковом датчике. на улице +12. двигатель прогрет до 85. если останавливаюсь в пробке, то темп.вход. воздуха поднимается аж до 30! и это при том что датчик НАД РАСКАЛЁННЫМ КАТОМ (как вещает автор этого изобретения, что втюхивает вам его). если смотреть на ходу температуру, то она упорно стремится к уличной.. и чем дольше ехать и быстрее тем ближе к улице и подбирается! а что вы хотели? там такой поток идёт, что нагреться воздух сильно не успевает. на ходу около 20 наблюдал! датчик надо тащить к клапанам ближе, а не к впуску, почти на улицу, тогда можно получить адекватную работу двигла! а вы выносите датчик на улицу и думаете от этого работа двила станет стабильнее? ЭБУ по другим признакам увидит вашу хитрожопость (вернее подумает что датчик накрылся) и заменит его показания табличной константой. всё же просто! один наваривается, а остальные не задумываясь мешают машинке нормально работать.
Мне друг сказал на ВАЗЕ и без прокладки коллектора куча чем заниматься ;) Не подскажете у меня мотор такой же, стою на месте газую отсечька на 2500об, в движении всё нормально за 4500об перевалюет, так и должно быть?
У меня вопрос, есть ли хоть один человек который видео досмотрел до конца, думаю на вряд-ли. Желательно в деталях посоветовал бы по прокладке коллектора на 1111 ОКА.
И еще, впускной коллектор мыл изнутри и прозрел, песок и грязь внутри на стенках. литров 10 керосина и килограмм тряпок перевел чтоб начисто сделать. Дроссель святое дело почистить) После снятия и чистки при заводе обороты задирает, на минут 20 надо машину оставь на хх перед движением чтоб откорректироало смесь. Сам занимаюсь только лексусами IS250, пропустил много через свои руки и своих и чужих)
езжу с августа 2018, на табло 200 000 км и она едет и прет с забитЫм багажником. давай на хэ5 или инфунити с таким же пробегом и в багажнике 500 кг поездить) По прокладке коллектора понятно >)
Добрый день можно спросить вы где-то учились на моториста или самоучка? Просто сейчас редко где можно пойти учиться на такую профессию
Приветствую, хороший ролик, только в конце нужно было запустить движку, погазовать, показать как должна работать турбина дать послушать зрителям.)
красавчик.тоже летом менял так же. звук от коллектора у меня оторвалась перегородка пришлось пилить окно в коллекторе и варить аргоном. У приятеля на оке с прокладкой коллектора до сих пор все зашибись :)
Не оговапивайся не пар в разшир бачке, а выхлопные газы- пар может быть, вернее он есть всегда. И про твердые патрубки не указал
Мне друг сказал с прокладкой коллектора на вазе пока все слава богу нормально )) Спасибо за полезное видео.Лайк.
Пластиковую крышку отсоединять от шланга абсолютно ненужно. термостат, для простоты монтажа. устанавливается сразу в блок. там есть специальный отлив. затем обратно устанавливается крышка.
Проблемы с прокладкой коллектора куда ни шло ))) А вот эта шняга на бачке ничего не значит? наверно у всех так.
Загир Салам алекум брат! Дай свой номер Вацапа пожалуйста мучаюсь с Опель Корсой уже 1 месяц брат оставь свой номер заранее спасибо
Постоянные трудности с прокладкой коллектора уже достали. привет. какой сейчас пробег? про масло: если оно грязное - это не значит что оно плохого качества.)
Подскажите как снять кронштейн доп оборудования? У меня рено кенго и сорвало левую нижнюю шпильку, двигатель 1,4 бензин без кондиционера - на ремне висит генератор и гидроусилитель руля как я понял.
Владимир здравствуйте, спасибо за подробные и простые объяснения, сейчас это редкость,(много слишком умных), у меня правда не Матиз, а Мазда 323 и обороты не вскакивают, а наоборот падают почти до нуля, и снова поднимаются до оптимальных, из этих причин к моему случаю что-то подходит? Спасибо.
Читайте также: