Как снять подлокотник на фольксваген гольф 6

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Однажды, зимою, я как то раз поднял подлокотник и не смог его потом опустить. Плохая погода, настроение, пробки сделали свое - я зарядил по подлокотнику, он чуток опустился и ВСЕ. Теперь, регулировка по высоте происходила только с помощью тонкой отвертки.
Так я проездил полтора года :D Пока не появилось объявление о продаже самого механизма у нас на форуме за вменяемые деньги.
Попросив схему из эльзы в соответствующей теме, понял, что немцы такого подхода просто не запланировали.
Соответственно было ОЧЕНЬ лениво разбирать полностью весь тоннель, что бы добраться до подлокотника. Так и получился этот отчет. Просьба извинить за качество фотографий, снимал на телефон в полутьме :)
Я пропущу процедуру снятия задней панели, соответствующий отчет можно легко найти на форуме.
В общем разбираем обшивку, снимаем саму крышку подлокотника и у нас получается вот такой вид:

Далее поднимаем подлокотник в самое верхнее положение, берем торкс Т-30 и откручиваем направляющие болты подлокотника с обеих сторон.

Далее берем клинышек (такой почти в любом магазине автозапчастей есть) и отгибаем аккуратно обшивку, без фанатизма, что бы не сломать ничего и вытаскиваем болты:

После того, как болты выкручены, аккуратно опускаем подлокотник и тянем его слегка наверх, что бы наполовину вышли шайбы которые находятся между креплением и подвижной частью, вытаскиваем их:

Потом опять без резких движений тащим механизм вперед (там буду видны направляющие канавки) и получаем виновника торжества, который в довольно плотной смазке и как мне показалось, именно она и замерзает зимой, в общем эти два изделия с пружинками внутри выполняют роль стопора крышки подлокотника:
Вот заклинивший и погнутый мною стопор:

Далее я разобрал "новый" механизм подлокотника и взял оттуда эти стопоры с пружинками и аккуратно вставил в обратной последовательности:

Не забываем "бутерброд" из шайб и фиксатора какого-то :)

Закручиваем направляющие болты и собираем все остальное.
Теперь механизм полностью в рабочем состоянии.

Подвернулся штатный подлокотник в сборе. Решил его установить в машину.
Первым делом нужно разобрать пластик над тоннелем.
Описания по разборке на Гольф+ нигде не нашел, есть только на Фольксваген Гольф 5.
Поэтому делал по месту.

Как снять самую заднюю часть, легко догадаться, если вытащить резиновые коврики в подстаканниках, там найдутся 3 самореза. Фоток нет.

Следующий этап, снять рамку с чехлом ручки КПП. Нужно вставить 2 отвертки по сторонам, а третьей поддеть рамку.

Защелки на рамке для лучшего понимания:

После этого откручивает 4 самореза, и накладка теперь может сниматься. Не забываем отключить разъемы на прикуриватель и кнопку ESP.

Здесь видно, что осталась только длинная пластиковая накладка, которую нужно полностью вынуть, чтобы поменять на отсек подстаканников со шторкой.
Хочу заметить, что подлокотника на данном этапе нет, там пустое место.

Это делается легко по месту, все саморезы видно, хочу лишь показать два из них, которые нужно найти

Еще одно дополнение, придется открутить рычаг ручника, иначе накладка никак не вынимается. На фото видно 3 гайки на 13.

Теперь должна получиться вот такая картина

Несем домой снятую накладку и меняем отсек для подстаканников. Крепится он на расплавленных клепках. На фото видно уже установленный отсек со шторкой.

Теперь можно собирать конструкцию обратно. Сперва устанавливаем длинную накладку. Потом подгоняем каркас подлокотника. Самое сложное было его продеть через закрученый ручник и попасть в воздуховод для задних пассажиров.

После этого можно постепенно собирать подлокотник, надевать на него кожух и вставлять заднюю панель.

Когда подлокотник полностью собран, можно начать установку всего остального. Проблем со сборкой нет никаких, после того как все было разобрано.

ten70

Admin

Создатель сайта

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

А раньше воздух для задних пассажиров как шёл; шёл, вообще? У нас, кстати, этот подлокотник был установлен в качестве "бонус" комплектации к обычной Trendline. Зато только ASR, а не ESP, - лучше б без подлокотника, да с ESP

Хорошо вышло. Главное, что никаких следов "колхоза", - всё же это уже не 2-й или 3-й Гольф, где дизайн позволяет "народное творчество".

А ещё у тебя открывашка есть. У нас, вот, спёрли на автовозе и дилер, заявив, что "так из во всех машинах воруют; скажите спасибо, что знак аварийной остановки и колесо запасное с комплектом ключей не украли" отказался давать новую. Так что, можно сказать, что у тебя получилось аж "лучше чем новый"

Интересный, кстати, пыльник рычага КПП, - всё же на 5-м Гольфе конструкция кулисы уже заметно отличается от 2,3,4 Гольфов.

Посмотрел в ELSA - всё есть!
Если не нашёл, то "тыкаю носом":
Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Снятие и установка средней консоли, база - здесь написано с огромным количеством иллюстраций как снимать обычную консоль

Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Снятие и установка центральной консоли, Highline - здесь написано как снимать консоль c подлокотником

Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Снятие и установка крепёжного уголка, центральная консоль - здесь написано как снимать железку в консоли, а также держатель бутылок, что сзади

Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Ремонт заднего держателя бутылок - куча эскизов держателя бутылок во всех ракурсах, ну и про ремонт написано

Из полезного скажу вот что, - саморезы с торксом необходимо закручивать моментом 1,5Нм, а самокнтрящиеся гайки М6 моментом 8Нм то есть слабее чем гайки, держащие компоненты водяной системы охлаждения двигателя, которые у 5 и 4 Гольфов закручиваются с моментом 15Нм, а 3 и 2 Гольфов - с моментом 10Нм.

Всем, привет!
Решил заменить верхнюю обшивку подлокотника, потому как старая уже стала не красивая. Подлокотник стал грязный и в нескольких местах достаточно сильно потертый.

Поиск по данному вопросу результатов не дал. Вот и решил состряпать отчетик.
Перед работой запаситесь:
Степлером

Скобы с максимальной высотой вылета 6 мм, чтобы не вылезли с обратной стороны

Узкой отверткой и куском кожи, натуральной, подходящего размера
И так, начинаем:
Верхняя часть крышки подлокотника держится просто на защелках.

Снимаем верх, начиная с передней части.
Вставляем отвертку, немного отгибаем, чтобы увидеть крепление и винтообразным движением, вытаскиваем защелку из паза

Делаем аккуратно, чтобы не сломать пазы в верхней части. Всего защелок: две спереди и по четыре с каждой стороны и четыре в задней части. Заднюю часть снимаем, просто сдвигая назад
Получаем вот это

Верхняя часть крышки

Снимаем верхнюю обшивку, вытаскивая скобы

Остается такой каркас, если паралон обтрепался, необходимо заменить

Из куска кожи изготавливаем примерную копию старой обшивки с небольшим припуском, но для начала необходимо прогладить кожу с обратной стороны не очень горячим утюгом

Примеряем и начинаем потихоньку пристреливать степлером кожу, аккуратно и равномерно натягивая на каркас. На округлых частях делаем надрезы.

Когда все сделали, обрезаем образовавшиеся ненужные края

Устанавливаем в обратной последовательности, вставляем сначала в пазы заднюю часть

И просто защелкиваем, начиная с передней части, потом по бокам
Все готово

Теперь у нас новый подлокотник, прекрасно гармонирующий с общим обликом, который можно просто протереть, если загрязнился, ну или еще раз просто поменять обшивку(второй раз будет гораздо быстрее и легче)

Шкодоводъ 57 rus

Помогаю кому делать нечего .

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

Шкодоводъ 57 rus

Помогаю кому делать нечего .

Юрий Николаевич

Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку.

Навроде не дальтоник,я себе также делал,только поролона немного побольше подкладывал,помягче,что бы было.Заодно и дополнительный стоп-сигнал обтянул,а то облысел со временем.

Постоянный участник

Nash07

Не боги горшки обжигают, а опытные гончары.

Шкодоводъ 57 rus

Помогаю кому делать нечего .

папан

Я здесь живу

Вообще то скобы 6мм ,а 0,6мм держаться не будут - "арифметика" 2го класса школы в СССР -сейчас наверное учат по другому. Извините.
Сделано красиво и с душой.Удачи.

maks g4

Участник

не могу понять как он её снял,у меня ни хрена не получается,боюсь сломать! описал бы лучше поподробнее сам процесс снятия крышки,а то как в дешевых книгах по эксплуатации а/м возьмите отвертку снимите крышку,перетянуть то любой сможет,а вот снять и не сломать ! редактируй отчет!

Vetik

Мастер советчик

А разобрать крышку подлокотника ничего не сломав вряд ли получится, Я например как ни старался, но тем не менее четыре или пять защёлок отломал
Поэтому после перетяжки крышки натуральной кожей, соединил половинки крышки помимо оставшихся защёлок ещё и жидкими гвоздями для пластика, теперь она у меня точно не разборная. Но так как кожа быстро протереться не должна, то и необходимость в разборки крышки вряд ли появится.

Сломаны пластмассовые штифты механизма переднего центрального подлокотника.

В механизме перемещения центрального подлокотника в качестве фиксаторов установлены пластмассовые штифты (чёрный или белый). При определённых условиях (большое силовое воздействие на центральный подлокотник) пластмассовые штифты могут сломаться.

Центральный подлокотник перестаёт регулироваться, так как пластмассовые штифты больше не осуществляет фиксацию (см. рис. 1).

Замена или ремонт переднего центрального подлокотника

Проверить, какие пластмассовые штифты (чёрные или белые) установлены в механизме подлокотника. Пластмассовые штифты можно увидеть на внутренней стороне шарнира центрального подлокотника (см. рис. 2, красный круг и рис. 3, красная стрелка).

Рис. 2 (механизм перемещения центрального подлокотника)

Рис. 3 (пример: белый пластмассовый штифт)

1. Если в центральном подлокотнике установлены белые пластмассовые штифты, то необходимо заменить передний центральный подлокотник в сборе в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Объяснение: Белые пластмассовые штифты имеют меньший диаметр, чем латунные штифты. Поэтому латунные штифты нельзя установить в центральный подлокотник с белыми пластмассовыми штифтами. Служба оригинальных запчастей поставляет только оптимизированные центральные подлокотники (с латунными штифтами)!

2. Если в центральном подлокотнике установлены чёрные пластмассовые штифты, то устанавливаютсялатунные штифты (ремкомплект с номером оригинальной детали 1K0 898 207).

Снять держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Снять накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Для предотвращения падения мелких деталей в воздуховод накрыть центральную консоль (перед установкой латунных штифтов) подходящим материалом (например, салфетками)!

Приподнять фиксатор подходящим инструментом (например, отвёрткой) (см. рис. 6). Вставить пружину и латунный штифт с помощью подходящего инструмента (например, острогубцев) и осторожно сжать пружину (см. рис. 6).

Осторожно опустить фиксатор (см. рис. 7).

Произвести ремонт также и на другой стороне (см. рис. 8).

Установить на место накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Установить на место держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Модели Volkswagen:
137, 1F7, 1K*, 5K1, AJ5

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Латунные штифты в ремкомплекте именуются заклёпками. Если в ремкомплекте дополнительно окажутся белые пластмассовые штифты, то их можно утилизировать!

Номер оригинальной детали

Наименование

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: