Нужно ли прошивать авто после замены дмрв
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Может ли дмрв выйти из строя из за прошивки эбу ?
Может ли дмрв выйти из строя из за прошивки эбу ?
Всем привет. Такая ситуация, авто ВАЗ 2114, М73, прошивал месяца два тому назад прошивкой ММК, через месяц приехал с жалобами, заменил дмрв (бош, 816-ый) и уехал клиент довольным. Вчера звонит из Казани и говорит, что опять авто дергается и заехал на диагностику, там же в Казани, и ему сказали что дмрв сдох, из за прошивки! Как так ? |0
Скорее всего это проблема с ЭБУ, с него идет не соответствующее питание на ДМРВ, Прошивка не управляет напряжениями датчиков, Возможно вместо 5В идет на питание 12В. Вобщем надо сначала подменить ЭБУ.
Ну и проводку стОит посмотреть.
Возможно секундное КЗ в цепи, потом восстановилось. А ДМРВ при этом умер.
Вы Владимир в этом, думаю, имеете опыт поболее моего. Заочно определить неисправность трудно.Но прошивка может подействовать на ИМ, на датчики она не может влиять, но это только мое мнение.
У меня было авто, где не было массы только на ДМРВ, кинул массу от ДПДЗ и ДМРВ заработал. А в данном случае никаких точных данных нет. Если с подменным ДМРВ всё нормально, одно дело. Если сам ЭБУ - другое. Издалека и по телефону это чисто гадание. По причине оборванного питающего провода ДМРВ, в случае его замыкания на массу, ЭБУ выйдет из строя.
В-общем, по реальной ситуации решать. А то что про прошивку упоминают, ДМРВ перестает работать только в случае если не та прошивка. Вместо переднего привода - классика, к примеру. Но такого здесь нет.
машинка приедет ко мне, то я обязательно выясню, но мне не по себе стало, что в Казани ему сказали, типа дмрв сдох из за прошивки, что я залил, и чтоб клиент мне предъяву кинул, чтоб я возместил за дмрв и манибек по репрогу. Так то я знаю, что от прошивок ММК откручиваются колесные болты на ходу.
Это только слова, письменное резюме они такое не напишут. Сами понимают, что это глупость. Вот не досмотреть проводку это возможно. Сам по ошибке спалил свой ЭБУ из-за КЗ проводки ДМРВ, когда подкидывал ЭБУ. Но с ДМРВ ничего не случилось. Так и здесь может быть, что ДМРВ исправен, но неисправна проводка. Хотя, судя по заявлениями о выходе из строя ДМРВ по вине прошивки, не удивлюсь, что смотрели не тем протоколом.
Приедет - будет видно. Внимательно смотреть проводку и прозванивать до ЭБУ и лишь потом подкинуть подменный ЭБУ и смотреть.
Иоанн писал(а): У меня было авто, где не было массы только на ДМРВ, кинул массу от ДПДЗ и ДМРВ заработал. А в данном случае никаких точных данных нет. Если с подменным ДМРВ всё нормально, одно дело. Если сам ЭБУ - другое. Издалека и по телефону это чисто гадание. По причине оборванного питающего провода ДМРВ, в случае его замыкания на массу, ЭБУ выйдет из строя.
В-общем, по реальной ситуации решать. А то что про прошивку упоминают, ДМРВ перестает работать только в случае если не та прошивка. Вместо переднего привода - классика, к примеру. Но такого здесь нет.
В крупных городах очень много развелось умников, которые нахватавшись верхушек, считают себя спецами, на самом деле они просто рубят бабло, не имея при этом элементарных знаний. Ко мне много приезжают с города после таких специалистов. Ну и клиенты иногда считают, что в городах опытные специалисты, а в деревнях остаются алкаши только. Потому сначала туда едут, а потом уже от безысходности , как последний шанс- ко мне.
Прошу прощения за флуд.
Да трёп всё это - не принимайте близко. Где он был, кто сказал, чем смотрели, а может сам придумал? Приедет всё прояснится, и сдаётся мне что с дмрв там всё в порядке и авто задёргалось по другой причине.
На днях приезжает дядька на приоре - нет былой динамики, был там , там и там померяли давление топлива сказали нормально, сколько говорю в цифрах? - не знает. Вкручиваю манометр - 3.5. , затыкаю обратку - те же 3,5. Меняем насос и дядька полетел довольный как слон. Это я к тому, что нинадо верить на слово. Правильно сказал Никола сейчас столько развелось спецов в кавычках что просто ах. еш, а если увидеш как и чем они рубят бабосы ах. еш ещё больше. Однажды привезли мне реле поворотов с какого- то старенького мерседеса с уже выставленным диагнозом, от местного так сказать электрика находящегося на хорошем щету у народа - села катушка, я немного завис куда говорю она села? Весь ремонт закончился простой пропайкой. Написал многовато конечно, но это в первую очередь для поддержки духа так сказать.
Здорово мужики. У меня два вопроса: 1. Что будет если вместо 037 ДМРВ поставить 116? Просто валяется абсолютно новый 116, а родной сдыхает уже(037) Двиг 8 клап. 1,5.
Похожие статьи
41 comments on “ Что будет если вместо 037 ДМРВ поставить 116 ”
116 не расчитан на 8 клапанов двигатель не будет нормально работать
И расчитываеться вроди как не на клапана а на БК
Мозги прошивать под работу с этим расходомером надо будет
Ришат, 116 бошевские,037 январи,вроде так
Алихан, от объёма двс зависит,а не от клапанов
Ринат, я в магазине работаю продаю автозапчасти и точно знаю на 8 кл ни разу 116 не подходил
Алихан, не позорься пожалуйста,работает он в автозапчастях.
Работать будет нормально, но не долго, так как это аналог бошевского 037
Поставили другу на десятку 8кл.1.5. Дмрв 116 вместо 037 и уже пол года ездит норм…
У меня стоит 116 вместо 037 на январе 5.1. Год езжу все норм, горит чек правда, может из за дмрв может нет
Ринат, 116 это аналог боша 037го
Григорий, 037 устанавливается на 1.5 объём двс,а 116 на 1.6
Ринат, в основном это зависит от мозгов, а не от объёма
Григорий, с завода зависит от объёма,почитай таблицы
Ринат, прошивки только читаю
Григорий, это как бы понятно если потом прошивали под другой дмрв.
Григорий, сейчас в основном только и шьют
Григорий, тебя не понять)
Не подойдёт ставь родной 037.
Григорий, вот кстати 004 аналог 037)
Ринат, я работаю только исключительно по прошивкам буста
Ринат, с них беру только показания
Григорий, а без просмотра мозгов как узнать?
Ринат, мультиметром вольтаж замерить, во 2м и 4м колодцах
Алихан, работает все норм.поставил 116 до этого был 037 все идеально двигатель 8кл 1.5 диагностику сделал все впорядке
Григорий, под капот если только посмотреть как узнать?
Ринат, показания или какой стоит?
Ринат, на нем номер ставится, три последние цифры
Григорий, а если номер не смотреть.
Ринат, по количеству подключенных к нему колодцев
102-ой мотор.эбу январь 5.1.1 работает только на 116 лира ,037 вообще не подходит
Алихан, у меня на 15-шке стоит 116,маркировка расходомера зависит от эбу.
Алихан, кто сказал что не рассчитан. Не говори ерунды, посмотри в интернете таблицу совместимости дмрв. 116 идёт на январь 7.2 и все эбу с таким же разъемом.
Что будет если поставить датчик дмрв 116 вместо 037
Возможно что её чипанули убрали нейтрализатор заменили дмрв?
Они взаимозаменяемы (хотя и немного различны) при условии замены тарировки 037 на 116 и наоборот, в зависимости от того, что на что меняете.
Уже мульон раз это обсуждали.
вопрос на засыпку о ДМРВ
а не наоборот? на 8 кл 116, а на 16 кл 037. т.к. у меня на 14 стоит 116
А у меня на одной 14ой, 037ой и блок Я5.1.1. А на другой, 116ый и блок Б7.9.7. Я им сколько раз объяснял, они всё равно своё талдычат. Но ведь кто то их этому научил.
а не наоборот? на 8 кл 116, а на 16 кл 037. т.к. у меня на 14 стоит 116
А у меня на одной 14ой, 037ой и блок Я5.1.1. А на другой, 116ый и блок Б7.9.7. Я им сколько раз объяснял, они всё равно своё талдычат. Но ведь кто то их этому научил.
а не наоборот? на 8 кл 116, а на 16 кл 037. т.к. у меня на 14 стоит 116
А у меня на одной 14ой, 037ой и блок Я5.1.1. А на другой, 116ый и блок Б7.9.7. Я им сколько раз объяснял, они всё равно своё талдычат. Но ведь кто то их этому научил.
а меня вчера в магазине убеждали что ДК есть на 1.5 и есть на 1.6и что менять их нельзя ДМРВ 37 вместо 116 ставил (временно) на калину — нормально приняла
Про ДК они правильно сказали. Они даже по форме разные. А ДМРВ в принципе не взаимозаменяемы но я часто вижу не свой датчик и жалоб нету. Видать не рабочий меняют на не свой и поэтому не видят разницы. Основная разница у них на больших расходах. Может поэтому не чувствуют.
а меня вчера в магазине убеждали что ДК есть на 1.5 и есть на 1.6и что менять их нельзя ДМРВ 37 вместо 116 ставил (временно) на калину — нормально приняла
Про ДК они правильно сказали. Они даже по форме разные. А ДМРВ в принципе не взаимозаменяемы но я часто вижу не свой датчик и жалоб нету. Видать не рабочий меняют на не свой и поэтому не видят разницы. Основная разница у них на больших расходах. Может поэтому не чувствуют.
Взаимозаменяемость ДМРВ 037 и 116
Опции темы
Доброго всем времени суток! Что будет, если поставить на ВАЗ 2115 2001 г.в. вместо родного 037 ДМРВ 116? Нашла кучу информации, не обладаю специальными знаниями, что бы понять, правильны ли утверждения.
116 ДМРВ появился на моей машине после ремонта у официального дилера.
дмрв 116 вместо 037, что будет?
Опции темы
Алексей Борисович
vadik
pioneer
А высокие обороты — это сколько?
Т.е. если следовать Вашей логике, то при движении на первой передаче на 3000 об/мин, к примеру, смесь будет такая же бедная как и при 3000 об/мин на пятой? А на ХХ так вообще изменений не будет?
На режиме ХХ разница мехду 37 и 116 ровно 1 кг при Uconst.
Алексей Борисович
pioneer
Алексей Борисович
Алексей Борисович, у вас газик есть?
Если есть, попользуйте с ВС-72, если нету, дальше говорить не о чем.
На досуге посчитайте разницу в процентах между цифрами 7 и 8.
pioneer
А высокие обороты — это сколько?
Т.е. если следовать Вашей логике, то при движении на первой передаче на 3000 об/мин, к примеру, смесь будет такая же бедная как и при 3000 об/мин на пятой? А на ХХ так вообще изменений не будет?
На режиме ХХ разница мехду 37 и 116 ровно 1 кг при Uconst.
Откройте калибровки и сравните.
pioneer, газег есть и с тем, что ВС веселее наливает, никто не спорит. Это частный случай.
Алексей Борисович
pioneer, газег есть и с тем, что ВС веселее наливает, никто не спорит. Это частный случай.
А какая разница, на какой передаче едет авто? К расходу воздуха это почти не имеет никакого отношения, важно лишь то, какое там цикловое (то есть, на сколько открыт дроссель). 3000 с полным дросселем хоть на первой, хоть на пятой — это одно и то же, если пренебречь нестационарностью режимной точки.
Федорыч
profi
profi
Речь шла про точку с расходом воздуха в 200кг:
X175=200,4
X175=171,5
200,4/171,5=1,17 — как бы коэффициент обеднения
Да и не надо думать, что это так критично, только для 200, а вот, например, для 150:
X161=151,2
X161=131
151,2/131=1,154 — как бы коэффициент обеднения
Ну и положим, что у нас там в калибровках не 12,6, а где-то вкрался кусок с 14,7, тогда что будет —
14,7*1,17=17,199
14,7*1,154=16,9638?
Ну я сейчас не ковырял это дело, просто поднял старые материалы, но тем не менее просто повторюсь:
Не пойму суть замены ДМРВ 037 на 116
Опции темы
Rus009
Polikarpov
В каком месте прирост мощности?
Rus009
Олег_Б
Grey_earl
Олег_Б
Олег_Б, Спасибо!
Ну мля считать пины разъёма, перед тем как сказать какой ему ставить? Это к тому, что, если ему уже поставили не тот расходомер.
А там по моему ещё были расходомеры 02 и 04.
Grey_earl
Когда подключают сканер,то смотрят идентификацию ЭБУ,а там уже понятно сколько у него в разъеме контактов
a.blueskin
тихорчанин
тихорчанин, Огромное спасибо. Это мне и нужно было знать! Сохранил.
Lexa,Спасибо! Теперь и мне стало понятно, тихорчанинУ отдельное спасибо!
Grey_earl
a.blueskin
Есть,на 14 строчке.Да и я вроде б указал-немного.
тихорчанин
от этого с ума не сходят
Хотя бы то что матор на холостом работает с перебоями, и трусит его. Бывает что вообще обороты не набирает тупит по страшному.
Там считать ниче ненадо. Там на матор посмотрел и уже знаеш какой датчик стоять должен.
Тарировку менять не каждый имеет возможности
Мне просто интересно может он от этого что то получить от этого хочет?
дмрв 116 вместо 037, что будет?
Опции темы
Алексей Борисович
vadik
pioneer
А высокие обороты — это сколько?
Т.е. если следовать Вашей логике, то при движении на первой передаче на 3000 об/мин, к примеру, смесь будет такая же бедная как и при 3000 об/мин на пятой? А на ХХ так вообще изменений не будет?
На режиме ХХ разница мехду 37 и 116 ровно 1 кг при Uconst.
Алексей Борисович
pioneer
Алексей Борисович
Алексей Борисович, у вас газик есть?
Если есть, попользуйте с ВС-72, если нету, дальше говорить не о чем.
На досуге посчитайте разницу в процентах между цифрами 7 и 8.
pioneer
А высокие обороты — это сколько?
Т.е. если следовать Вашей логике, то при движении на первой передаче на 3000 об/мин, к примеру, смесь будет такая же бедная как и при 3000 об/мин на пятой? А на ХХ так вообще изменений не будет?
На режиме ХХ разница мехду 37 и 116 ровно 1 кг при Uconst.
Откройте калибровки и сравните.
pioneer, газег есть и с тем, что ВС веселее наливает, никто не спорит. Это частный случай.
Алексей Борисович
pioneer, газег есть и с тем, что ВС веселее наливает, никто не спорит. Это частный случай.
А какая разница, на какой передаче едет авто? К расходу воздуха это почти не имеет никакого отношения, важно лишь то, какое там цикловое (то есть, на сколько открыт дроссель). 3000 с полным дросселем хоть на первой, хоть на пятой — это одно и то же, если пренебречь нестационарностью режимной точки.
Федорыч
profi
profi
Речь шла про точку с расходом воздуха в 200кг:
X175=200,4
X175=171,5
200,4/171,5=1,17 — как бы коэффициент обеднения
Да и не надо думать, что это так критично, только для 200, а вот, например, для 150:
X161=151,2
X161=131
151,2/131=1,154 — как бы коэффициент обеднения
Ну и положим, что у нас там в калибровках не 12,6, а где-то вкрался кусок с 14,7, тогда что будет —
14,7*1,17=17,199
14,7*1,154=16,9638?
Ну я сейчас не ковырял это дело, просто поднял старые материалы, но тем не менее просто повторюсь:
Приболел немного, пока сижу дома решил добавить о том что было сделано до регистрации на драйве.
После первых покатушек мне не понравилась динамика и реакция на педаль, ДМРВ по показаниям уставший (1.009), но не настолько чтобы машина так себя вела. В остальном все в норме.
Нужно что-то делать…
Имеем: ЭБУ vs5.1 итэлма, новой реализации с прошивкой V5V13K03,
Собрал переходник для прошивки, можно и без него, но с ним удобнее.
Скачал прошивки V5D13V03-72N, V5D13L07-72N
, V5D13V09-72N
Программы combiloader и ctp.
Вроде всё.
Достал ЭБУ, подключил, на всякий случай решил сохранить стоковую прошивку. Но подключение никак не проходило, такой ЭБУ прошивал в первый раз, потому некоторых нюансов не знал. Оказывается при подключении на 37 контакт ЭБУ питания быть не должно, а подать туда питание нужно при нажатии кнопки Считать или Записать прошивку и этот момент очень чувствителен, если подать чуть раньше или чуть позже чем нужно, то ЭБУ просто не выходит на связь.
Это я понял на следующий день 😁
Связь установлена, прошивка считана, ништяк.
Почитал описание скачанных, первой приглянулась V5D13V03-72N. Прошил, все прошло успешно.
Выехал опробовать и…
Это просто нечто, пересел как будто на турбовый субарик 😁😁
Даже без откатки прошивки, двиг начал реагировать на педаль и набирать мощность на любых оборотах и по ощущениям прибавилось как будто лошадей 40. При резком нажатии на педаль перед машины поднимался сантиметров на 15 и она дико начинала разгоняться. Кажется если б она была заднеприводная, то наверное в таких моментах перед бы отрывало от асфальта 😱
Насколько я любитель иногда дать волю подкапотным лошадям, но прикинув что такой мощности соответственно должно уходить и приличное количество бензина, решил отказаться от этой прошивки.
Единственный минус — иногда при резком сбросе педали, плохо отрабатывался переход с мощностного режима в холостой и машина глохла, как позже выяснилось из-за ДМРВ.
Т.к. на прошивке V5D13V09-72N расход ещё более завышен, ее даже пока не пробовал.
Решил перевести машину с евро 3 на евро 2 обратившись к специалистам, хотелось бы убрать тупняки при езде и так как у меня нет катализатора, стоит вставка 4-1, иногда появляется ошибка по датчику кислорода (без чек энжина).
Приехал, сначала они подключили ноутбук для диагностики — не знаю что смотрели но увидели напряжение на ДМРВ 1.07, он уже отработал своё. Далее сняли ЭБУ (оно находится под бардачком) и начали прошивать, по времени 30 минут где то заняло всё. Из моих пожеланий было что бы температуру включения вентилятора снизить с 105 градусов до 99. Само собой отключение второго датчика кислорода. Клапан продувки адсорбера попросил не отключать, нареканий на него нет. Как прошили я уже почувствовал немного большую отзывчивость пока ехал до магазина запчастей покупать новый ДМРВ.
Со снятым ДМРВ пошёл в лада деталь, шёл с намерениями покупать именно BOSCH и оригинальный. Дали датчик, на месте проверили подлинность. Проверку прошёл и я его купил.
После всех процедур реально поведение авто изменилось в лучшую сторону, работа двигателя стала более приятной, небольшие провалы оборотов при переключении со скорости в нейтраль исчезли, езда без дерготни всякой. За расход и динамику пока ничего не могу сказать, заметил только что машина теперь не тупит как раньше.
ДМРВ — 4700 рублей
Прошивка — 2000 рублей.
Запчасти
Лада Калина Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 7
Тех осмотр пройдешь?
Да пофиг на него, в прошлом году проходил его официально — на выхлоп даже не смотрели, в этом году конечно всё по другому из за новых законов это все знают, но я уверен что его или отменят или будет как раньше. Просто очень много людей просто забьют на это и будут ездить без страховки. Я вообще не понимаю зачем нужен техосмотр, 400 рублей жалких в год. На пиво трачу больше в месяц, на что он влияет вообще? Дороги разбиты в мясо, они влияют раз в сто больше на безопасность чем какое то изменение в конструкция. Я сам свою машину знаю прекрасно, слежу за ней, если она в плохом/аварийном состоянии — я просто не поеду никуда. Ну допустим.в машине нет лютых изменений в конструкцию, наоборот даже, управляется хорошо сейчас, тормоза исправны, свет есть. Выхлоп, да ёлки палки — у нас город-помойка, заводы пердят люто и тут бл. езжу на евро 2 — экологии капец, грета тумберг возбудилась. Заправляюсь кстати 95ым и пахло выхлопом что до прошивки на холодную что после, после прогрева не пахнет. Глобальное потепление? У нас -30 каждый день было с января и это в центральной России, бред всё это
Читайте также: