Мерседес мл замена передних тормозных колодок
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz GL класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz GL класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , нет тормозов Mercedes-Benz ML класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz ML класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz ML класс
4. Тормозные колодки
Передние тормозные колодки
Снятие передних тормозных колодок
1. Электропроводка.
2. Тормозной суппорт.
3. Кронштейн.
4. Тормозной шланг.
5. Пружинные фиксаторы.
6. Защитная крышка.
7. Тормозная колодка.
8. Скоба тормозного суппорта.
S10/2. Датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.
Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.
2. Открыть капот и расположить его в вертикальном положении.
3. Снять облицовочную крышку левой амортизаторной стойки.
4. Очистить область вокруг крышки расширительного бачка тормозной системы.
5. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и откачать тормозную жидкость.
6. Снять передние колеса.
7. Отсоединить электропроводку (1) от датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2).
8. Отсоединить электропроводку (1) датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) от кронштейна (3).
Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что электропроводка (1) датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) расположена должным образом.
9. Отсоединить тормозной шланг (4) от кронштейна (3).
Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что тормозной шланг (4) расположен должным образом.
10. Отсоединить пружинные фиксаторы (5).
11. Снять защитные крышки (6) и снять направляющие штифты.
12. Снять тормозной суппорт (2) в сборе с тормозными колодками (7).
13. Извлечь тормозные колодки (7) из тормозного суппорта (2).
Установка передних тормозных колодок
1. Проверить техническое состояние тормозных колодок (7).
Примечание:
Заменить тормозные колодки (7) при необходимости.
2. Проверить техническое состояние тормозных дисков.
Примечание:
Заменить тормозные диски при необходимости.
3. Извлечь датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) из тормозной колодки и проверить его техническое состояние.
Примечание:
Заменить датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) при необходимости.
4. Проверить техническое состояние направляющих штифтов и их пыльников.
Примечание:
Заменить направляющие штифты и их пыльники при необходимости.
5. Проверить техническое состояние тормозного суппорта (2).
Примечание:
Если на тормозном суппорте присутствуют следы тормозной жидкости или его пыльник поврежден, то необходимо заменить тормозной суппорт (7) на новый.
6. Запрессовать поршень тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта.
7. Очистить контактные поверхности тормозных колодок (7) на тормозном суппорте (2) и скобе тормозного суппорта (8) при помощи ветоши.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня тормозного суппорта или пыльники направляющих штифтов.
8. Установку произвести в порядке обратном снятию.
9. Нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (7).
10. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и долить тормозную жидкость при необходимости.
11. Удалить воздух из тормозной системы.
12. Проверить герметичность тормозной системы.
Направляющий штифт скобы тормозного суппорта: 55 Н∙м.
Задние тормозные колодки
Снятие задних тормозных колодок
1. Болт.
2. Скоба тормозного суппорта.
3. Тормозной суппорт.
4. Болт.
5. Направляющие штифты.
6. Тормозной шланг.
7. Электропроводка.
8. Удерживающая рамка.
9. Тормозной диск.
10. Тормозные колодки.
11. Пружинные фиксаторы.
12. Пыльники.
13. Пыльник.
S10/4. Датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма.
S10/4х1. Электрический разъем датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма.
01. Приспособление для сжатия поршня тормозного суппорта.
3. Тормозной суппорт.
13. Пыльник поршня тормозного суппорта.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.
Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.
2. Открыть капот и расположить его в вертикальном положении.
3. Снять облицовочную крышку левой амортизаторной стойки.
4. Очистить область вокруг крышки расширительного бачка тормозной системы.
5. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и откачать тормозную жидкость.
6. Снять задние колеса.
7. Отсоединить датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) от электрического разъема датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4х1).
8. Отвернуть болт (4) и снять электрический разъем датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4х1).
9. Ослабить и отсоединить электрический разъем мотора привода механизма электронного стояночного тормоза.
10. Отвернуть болт (1) нижнего направляющего штифта (5).
Примечание:
Зафиксировать нижний направляющий штифт (5).
11. Откинуть вверх тормозной суппорт (3).
Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг (6) и электропроводку (7) от тормозного суппорта. Закрепить тормозной суппорт на кузове транспортного средства при помощи куска проволоки или веревки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозной шланг (6) и электропроводку (7).
12. Извлечь тормозные колодки (10) из скобы тормозного суппорта (2).
13. Извлечь датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) из тормозной колодки (10).
Примечание:
Если датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) поврежден, то необходимо заменить его на новый.
14. Снять пружинные фиксаторы тормозных колодок (11) со скобы тормозного суппорта (2).
Установка задних тормозных колодок
1. Проверить техническое состояние тормозных колодок (10).
Примечание:
Заменить тормозные колодки (10) при необходимости.
2. Проверить техническое состояние тормозных дисков (9).
Примечание:
Заменить тормозные диски (9) при необходимости.
3. Проверить техническое состояние тормозного суппорта (3) и пыльника поршня тормозного суппорта (13).
Примечание:
Если на тормозном суппорте присутствуют следы тормозной жидкости или его пыльник поврежден, то необходимо заменить тормозной суппорт (3) на новый.
4. Проверить техническое состояние направляющих штифтов (5) и их пыльников (12).
Примечание:
Заменить скобу тормозного суппорта (2) при необходимости.
5. Запрессовать поршень тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта (01).
6. Очистить контактные поверхности тормозных колодок (10) на тормозном суппорте (3) и скобе тормозного суппорта (2) при помощи ветоши.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня тормозного суппорта или пыльники направляющих штифтов.
7. Установку произвести в порядке обратном снятию.
8. Нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (7).
9. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и долить тормозную жидкость при необходимости.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz GL класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz GL класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , нет тормозов Mercedes-Benz ML класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz ML класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz ML класс
4. Тормозные колодки
Передние тормозные колодки
Снятие передних тормозных колодок
1. Электропроводка.
2. Тормозной суппорт.
3. Кронштейн.
4. Тормозной шланг.
5. Пружинные фиксаторы.
6. Защитная крышка.
7. Тормозная колодка.
8. Скоба тормозного суппорта.
S10/2. Датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.
Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.
2. Открыть капот и расположить его в вертикальном положении.
3. Снять облицовочную крышку левой амортизаторной стойки.
4. Очистить область вокруг крышки расширительного бачка тормозной системы.
5. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и откачать тормозную жидкость.
6. Снять передние колеса.
7. Отсоединить электропроводку (1) от датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2).
8. Отсоединить электропроводку (1) датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) от кронштейна (3).
Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что электропроводка (1) датчика износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) расположена должным образом.
9. Отсоединить тормозной шланг (4) от кронштейна (3).
Примечание:
Во время установки, необходимо убедиться в том, что тормозной шланг (4) расположен должным образом.
10. Отсоединить пружинные фиксаторы (5).
11. Снять защитные крышки (6) и снять направляющие штифты.
12. Снять тормозной суппорт (2) в сборе с тормозными колодками (7).
13. Извлечь тормозные колодки (7) из тормозного суппорта (2).
Установка передних тормозных колодок
1. Проверить техническое состояние тормозных колодок (7).
Примечание:
Заменить тормозные колодки (7) при необходимости.
2. Проверить техническое состояние тормозных дисков.
Примечание:
Заменить тормозные диски при необходимости.
3. Извлечь датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) из тормозной колодки и проверить его техническое состояние.
Примечание:
Заменить датчик износа тормозных колодок правого переднего тормозного механизма (S10/2) при необходимости.
4. Проверить техническое состояние направляющих штифтов и их пыльников.
Примечание:
Заменить направляющие штифты и их пыльники при необходимости.
5. Проверить техническое состояние тормозного суппорта (2).
Примечание:
Если на тормозном суппорте присутствуют следы тормозной жидкости или его пыльник поврежден, то необходимо заменить тормозной суппорт (7) на новый.
6. Запрессовать поршень тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта.
7. Очистить контактные поверхности тормозных колодок (7) на тормозном суппорте (2) и скобе тормозного суппорта (8) при помощи ветоши.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня тормозного суппорта или пыльники направляющих штифтов.
8. Установку произвести в порядке обратном снятию.
9. Нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (7).
10. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и долить тормозную жидкость при необходимости.
11. Удалить воздух из тормозной системы.
12. Проверить герметичность тормозной системы.
Направляющий штифт скобы тормозного суппорта: 55 Н∙м.
Задние тормозные колодки
Снятие задних тормозных колодок
1. Болт.
2. Скоба тормозного суппорта.
3. Тормозной суппорт.
4. Болт.
5. Направляющие штифты.
6. Тормозной шланг.
7. Электропроводка.
8. Удерживающая рамка.
9. Тормозной диск.
10. Тормозные колодки.
11. Пружинные фиксаторы.
12. Пыльники.
13. Пыльник.
S10/4. Датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма.
S10/4х1. Электрический разъем датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма.
01. Приспособление для сжатия поршня тормозного суппорта.
3. Тормозной суппорт.
13. Пыльник поршня тормозного суппорта.
Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.
Внимание:
Тормозную жидкость заливать только в надлежащие и соответствующим образом маркированные емкости. При работах с тормозной жидкостью надевать защитную спецодежду.
Внимание:
Перед началом эксплуатации транспортного средства несколько раз нажать на педаль тормоза для создания и стабильного поддержания давления в тормозной системе.
2. Открыть капот и расположить его в вертикальном положении.
3. Снять облицовочную крышку левой амортизаторной стойки.
4. Очистить область вокруг крышки расширительного бачка тормозной системы.
5. Отвернуть крышку расширительного бачка тормозной системы и откачать тормозную жидкость.
6. Снять задние колеса.
7. Отсоединить датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) от электрического разъема датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4х1).
8. Отвернуть болт (4) и снять электрический разъем датчика износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4х1).
9. Ослабить и отсоединить электрический разъем мотора привода механизма электронного стояночного тормоза.
10. Отвернуть болт (1) нижнего направляющего штифта (5).
Примечание:
Зафиксировать нижний направляющий штифт (5).
11. Откинуть вверх тормозной суппорт (3).
Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг (6) и электропроводку (7) от тормозного суппорта. Закрепить тормозной суппорт на кузове транспортного средства при помощи куска проволоки или веревки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозной шланг (6) и электропроводку (7).
12. Извлечь тормозные колодки (10) из скобы тормозного суппорта (2).
13. Извлечь датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) из тормозной колодки (10).
Примечание:
Если датчик износа тормозных колодок заднего правого тормозного механизма (S10/4) поврежден, то необходимо заменить его на новый.
14. Снять пружинные фиксаторы тормозных колодок (11) со скобы тормозного суппорта (2).
Установка задних тормозных колодок
1. Проверить техническое состояние тормозных колодок (10).
Примечание:
Заменить тормозные колодки (10) при необходимости.
2. Проверить техническое состояние тормозных дисков (9).
Примечание:
Заменить тормозные диски (9) при необходимости.
3. Проверить техническое состояние тормозного суппорта (3) и пыльника поршня тормозного суппорта (13).
Примечание:
Если на тормозном суппорте присутствуют следы тормозной жидкости или его пыльник поврежден, то необходимо заменить тормозной суппорт (3) на новый.
4. Проверить техническое состояние направляющих штифтов (5) и их пыльников (12).
Примечание:
Заменить скобу тормозного суппорта (2) при необходимости.
5. Запрессовать поршень тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта (01).
6. Очистить контактные поверхности тормозных колодок (10) на тормозном суппорте (3) и скобе тормозного суппорта (2) при помощи ветоши.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня тормозного суппорта или пыльники направляющих штифтов.
7. Установку произвести в порядке обратном снятию.
8. Нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок (7).
9. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и долить тормозную жидкость при необходимости.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz GL класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz GL класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz GL класс , нет тормозов Mercedes-Benz ML класс , прокачка тормозов Mercedes-Benz ML класс , схема тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz ML класс , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz ML класс
Передний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. Плоскогубцами извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта.
5. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Извлекаем штекер электрического разъема датчика износа тормозных колодок.
7. Поддеваем отверткой и отсоединяем колпачок от прокачного штуцера. Затем извлекаем жгут проводов датчика износа тормозных колодок.
8. Поддеваем отверткой и извлекаем жгут проводов датчика износа тормозных колодок из кронштейна на поворотном кулаке.
9. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
10. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
11. Далее слегка перемещаем поршни колесных цилиндров внутрь цилиндров. Для этого вставляем сверху и снизу суппорта отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршни в цилиндры. Утапливаем поршни с двух сторон тормозного суппорта.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
12. Отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя…
… и извлекаем из суппорта внутреннюю тормозную колодку (с фиксаторами и датчиком износа).
13. Извлекаем из тормозного суппорта два направляющих пальца.
14. Убираем в сторону и подвешиваем тормозной суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
15. Извлекаем наружную тормозную колодку из скобы-держателя тормозного суппорта. Удаляем старые тормозные колодки вместе с датчиком износа в отходы.
Примечание:
Датчик износа тормозных колодок является одноразовым, при каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке меняем его на новый.
16. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
17. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
18. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также направляющие пальцы тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
5. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.
6. Приспособлением для утапливания поршней через старую тормозную колодку полностью вдавливаем поршни в тормозной суппорт, как показано ниже.
Примечание:
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
7. До щелчка устанавливаем на новую внутреннюю тормозную колодку новый датчик износа.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом, поршнями и скобой.
9. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров).
10. Вставляем внутреннюю тормозную колодку в поршни тормозного суппорта.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой.
12. Вставляем наружную тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
13. Устанавливаем тормозной суппорт в сборе с колодкой на скобу держатель.
Внимание:
На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
14. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.
15. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.
16. Фиксируем жгут проводов датчика износа тормозных колодок на своих местах…
… и до щелчка подсоединяем штекер электрического разъема датчика.
17. При помощи плоскогубцев аккуратно устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт.
18. Аналогично меняем тормозные колодки и диски с другой стороны.
19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Каждый автомобиль нуждается в техническом обслуживании, а если речь заходит о большом, быстром и тяжёлом Mercedes ML 350 4matic W166, то сразу на ум приходит нагрузка на тормоза. В этот раз мы производим замену передних тормозных дисков и колодок, попутно обслуживая тормозные механизмы.
Автомобиль отправляется в техническую зону, где сразу же фиксируется на подъёмнике. Первым делом мы снимаем передние колёса и подготавливаем новые запчасти. Кстати, тормозные диски здесь очень массивные и весят примерно также, как и колёсные диски. Выбор запчастей пал на дубликат отличного качества TRW серии Black.
Сначала мы извлекаем тормозные колодки и демонтируем суппорта, затем демонтируем тормозные диски.
После снятия необходимо очистить ступицы от коррозии и скопившейся грязи. Это делается для того, чтобы новые тормозные диски плотно прилегали к ступице и механизм работал в допуске.
Также необходимо очистить скобы от коррозии и от спрессованной металлической пыли. Данная грязь препятствует нормальному движению поршня и может привести к заклиниванию тормозов.
Тормозные колодки и суппорта устанавливаются без каких-либо трудностей, после чего механизм затягивается.
Осталось установить колёса, прокачать тормоза и отдать автомобиль владельцу.
Наш автотехцентр Mercedes-PRO рекомендует планомерно посещать ТО и следовать рекомендациям по эксплуатации и обслуживанию вашего автомобиля!
Процесс вдавливания поршней. Знаю, что бы было легче надо приотпускать прокачные штуцера — но тут и так все прошло легко.
Чтобы не прикипело намазал медной смазкой (в инструкции на тормозные диски так и написано: смазать места контакта ступицы и диска.
На заднем правом верхнем рычаге был порван пыльник. Решил сразу заменить. При откручивании самоконтрящейся гайки провернулся шестигранник — проточил УШМ-кой под рожковый ключ.
Тросики ручника протерлись почти насквозь. Уплотнил отрезками шланга и подвязал на проволочку. Да колхоз.
В заднем левом верхнем кронштейне рычага обнаружен разЪеб отверстия — оказалось регулировочное для развала.
На задней направляйке обнаружил резинку с дырочкой — заменил на патрулевскую ))) только длиннее чутка.
Также обнаружилось биение передней левой нижней шаровой опоры (ввех/вниз) — вопрос, регулируется натягом или под замену?
Прокатился. Греется передний левый диск — не отпускаются колодки (((
Поршень обратно вдавливается с нормальным усилием. После очередного нажатия на педаль тормоза — не разжимает колодки. Данной проблемы не было до замены тормозных дисков и колодок.
Други, выручайте советами и репостами, может кто сталкивался с таким явлением не только на мерседесах.
P.S: Проблема решена. Приклинивал поршень последние 1-2мм. Разобрал, шкурочкой прошелся. Видимо не прошло даром вдавливание поршня уперевшись в дно — деформация. Он же (поршень) оказался из текстолита. Ну кто же знал то ))). Собрал, прокачал тормоза. Явление пропало.
Запчасти
Mercedes-Benz M-class 1998, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 16
Привет. Подскажи, пыльник отдельно продаётся? Если да то номер скинь его пожалуйста.
Пыльник шаровой рычага MASUMA MO-2113
А разъеб отверстия это не для сход-развала предусмотрено?
Именно для этого — меня уже направили на правильный путь. Надо болт поменять и затянуть хорошо.
Тоже планирую такую процедуру) какие диски взял?
Перед Meyle, задние Febi.
колодки китайские поставил… диски третий сорт немцы. задние торм диски вроде еще отличные по толщине, по фото разница от новых в миллиметр.
Диски чай не напильником точены. задние уже 12мм из 13 минимальных и 15-ти новых. Просто бортик обманывает. Вольво уже тоже китайское)))
вроде текстолитовые у нас тормозные поршня, так что аккуратнее в следующий раз так вдавливайте поршня могут и лопнуть. лучше через проставку какую нибудь.
сами стенки в суппорте смотрели? там может и заржаветь. и не всегда сразу заметно повреждение пыльника. и направляйки стоило шлифануть или заменить вместе их пыльниками. а то смотрю место под торкс в грязи, там крышечки должны стоять.
а в месте крепления рычага так и должно быть что бы сход-развал сделать можно было. регулировка идет тягами и верхними рычагами
— текстолитовые ))) — а я то думаю зачем ободок из нержавейки. Давил в основном через проставку.
— стенки не смотрел — по ним поршень не елозит, только по резиновому колечку. К перемещению поршня внутри суппорта вопросов нет.
— направляйки передние из нержи? — там нормально — смазал МС1600. А вот по крышечкам я и сам задумался — на шкоде были ))) — замазал доверху смазкой.
— вот теперь понятно — надо протянуть с хорошими шайбами )))
Спасибо.
вроде текстолитовые у нас тормозные поршня, так что аккуратнее в следующий раз так вдавливайте поршня могут и лопнуть. лучше через проставку какую нибудь.
сами стенки в суппорте смотрели? там может и заржаветь. и не всегда сразу заметно повреждение пыльника. и направляйки стоило шлифануть или заменить вместе их пыльниками. а то смотрю место под торкс в грязи, там крышечки должны стоять.
а в месте крепления рычага так и должно быть что бы сход-развал сделать можно было. регулировка идет тягами и верхними рычагами
А шаровая передняя нижняя, такая с гайкой корончатой — регулируется? Т.Е. поджимается?
шаровая максимально поджимается во время установки, так что если палец гуляет, то замена
Читайте также: