Фиат добло регулировка кулисы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

После зимы у нас дороги ваще *****, видно где-то на калдобинах цепанул, вобщем сейчас задняя врубается с трудом, а пятая ваще никак, вернее вместо пятой третья.

Надо ехать на яму, так вот, никто не помнит, как задняя и пятая регулируется. По оси кулисы продольно или изменением угла (как-то так) ну вы меня поняли))) а то я там накручу, что с гаража ваще неуеду

У меня была проблема с задней, сначала включалась методом быстрого и резкого многоразового "включения" (надеюсь поняли меня ) потом вообще исчезла. Не совсем знаком с устройством переключения, но у меня штанга, идущая от кулисы в КПП не поднимала до должного уровня сам переключатель, т.к. была зима, в гараже холодно, мудрить не стал - подвязал пружиной к подрамнику. "Колхоз", но ездить как то надо было.

Немного замудренно , но в мануале описано так:

Включите 1-ю передачу.
Приподнимите автомобиль спереди.
Снимите брызговик коробки передач.
Для увеличения рабочего пространства ослабьте при необходимости выхлопную трубу и немного опустите ее.
Отцепите возвратную пружину от тяги управления.
Ослабьте болт зажимной скобы тяги управления.
В положении 1-й передачи нажмите на рычаг переключения передач вниз и назад.
Нажмите сбоку на рычаг переключения передач в направлении корпуса коробки до тех пор, пока между рычагом и корпусом не образуется зазор в 2 мм.
В этом положении снова затяните болт тяги управления моментом 30 Нм. При этом следите за тем, чтобы тяга управления не была скручена. Места закрепления вала управления и зажимной детали тяги управления должны быть обезжирены.
Еще раз проверьте зазор в рукоятке переключения. Он должен составлять от 2 до 5 мм.

_________________

хм, интересно, но мне почему-то кажется, что этот вариант не пройдет, но попробовать можно.
скорее это для машины с новыми подушками КПП и косточки. вроде все просто, стоит попробовать, спасибо.

скорее всего подгнила тяга, идущая от кулисы к коробке. было такое в Р11. после замены долго не мог поймать нужный угол, прибег к помощи напарника(один в яме второй по командам вкл. разные передачи). со старой тягой были проблемы с задней и пятой передачей одновременно, после замены до правильной регулировки плохо работала только одна (либо 5 либо R). бывало, после поездок по пересечённой местности, набивалась грязь под лапку штока выбора передач и мешала включению задней

машина не указана. у мну в р25 тоже плохо включались передачи после замены кпп, в результате было обнаружено, что тяга, которая идет от кулисы к коробке в месте крепления имеет штифт, который был раздолбан по самое не могу и казалось бы несколько милиметров холостого хода уже препятствовали включению передач без усилий, штифт был выбит, нужный не найден, вместо него рассверлено отверстие под имеющийся болт с гайкой и все затянуто ат всей дури, результат - а усе работаит ))

1. Установите автомобиль на эстакаду или смотровую канаву, включите стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под колеса.

4. Снимите аккумуляторную батарею…

6. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…

7. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.

8. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из кронштейна.

9. Подденьте отверткой…

10. …и отсоедините наконечник троса от рычага выбора передач.

11. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач и наконечник оболочки троса.

14. Подденьте отверткой…

15. …раскройте фиксирующую рамку…

16. …и отведите в сторону трос привода коробки передач.

17. Аналогично отведите второй трос привода коробки передач.

18. Выверните семь самонарезающих винтов крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач…

Так расположены винты крепления крышки кулисы рычага управления коробкой передач.

19. …и снимите крышку.

Замените обжатую, с надрывами или потерявшую эластичность уплотнительную прокладку, для этого надо…

…поддев отверткой, отсоединить прокладку от крышки кулисы.

20. Преодолевая сопротивление, отсоедините наконечник троса привода управления коробкой передач…

21. …и отведите наконечник в сторону.

22. Аналогично отсоедините наконечник второго троса.

23. Сожмите пассатижами фиксирующую скобу оболочки троса выбора передач…

24. …и извлеките ее из паза наконечника оболочки троса.

Обратите внимание на состояние пружинной фиксирующей скобы. Деформированную скобу замените.

25. Извлеките наконечник оболочки троса выбора передач из отверстия в корпусе кулисы и снимите трос.

26. Аналогично снимите второй трос.

Тросы привода управления коробкой передач невзаимозаменяемы. При сборке смажьте тонким слоем консистентной смазки шаровые опоры тросов привода коробки передач.

Коробка передач -плохо втыкаются скорости ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

После того как авто простоял несколько дней, сегодня утром движок легко завёлся. 10-15 минут потарахтел на холостых. А при попытке тронуться никак не втыкалась передача ( причем никакая ). Ещё 20 минут осторожных, но настойчивых попыток увенчались успехом. У кого-нибудь было такое? Как лечится? Неужели в коробке вода?

Про новый боксер не скажу,но у меня было 2 варианта:1)Зимой замерзло шарнирное крепление тросика у коробки-подлез,обстучал-заработало.2)Летом-через определенное время тоже переставала втыкаться передача.Лечится,если рукой подергать за вилку сцепления.Проявляется периодически и происхождение мне не понятно.

У меня не туговато, а жёстко- нет хода рычага верх-вниз. При этом вправо-влево всё в норме: ход тугой на холодную, но он есть! А вверх-вниз никак. Стоит только раз пробить этот барьер и всё заработало сразу и на всех передачах. Сижу минут 20-грею движок-коробку, после начинаю втыкать передачи, прилагая неслабые усилия. Думаю, что дело в механизме привода включения передач. Посмотреть бы, как там всё устроено. И смазать, где нужно. Информацию по устройству и ремонту сразу не найдёшь, но придётся этим заняться.

Спасибо, я тоже думаю, что привод. Не втыкаются, пока не пробьёшь невидимый барьер. Независимо от того, заведён движок или нет-дальше, как по маслу. Причём началось недавно. До этого тоже морозы стояли недетские: -27град. А в праздники постоял несколько дней и . застоялся. Насчёт torrents.ru - заумно как то весь процесс задуман. Скачал " Peugeot Service. 2007" 5,02гб и не могу пока открыть, причём раздаётся гад от меня постоянно. Да и на кой мне все модели в одном флаконе.

Я бы для начала посмотрел под чехлом рычага, по идее там должен быть какой то фиксатор что бы рычаг не болтался, если это так, то может он и подклинивает?

Снял утром чехол. Обнаружил, что от рычага вниз идут 2 тяги. Проблема в той, что слева, правая свободно перемещается. Сверху смазка есть, а в недра пока лезть неохота (у меня же новая мащина). Оставил чехол открытым, может влага в салоне не испаряется и где то прихватывает конденсат. Завтра буду пшикать везде, куда достанет влаговытеснитель-размораживатель. Продолжение следует.

давай-давай у меня тоже что то в верхней части (ручки передач) что то цепляет чувствую по ощущениям
Жду продолжения что и как и чем там брызгаешь ? Кстати чехол то без проблем снимается ?

schavik: Снял утром чехол. Обнаружил, что от рычага вниз идут 2 тяги. Проблема в той, что слева, правая свободно перемещается. Сверху смазка есть, а в недра пока лезть неохота (у меня же новая мащина). Оставил чехол открытым, может влага в салоне не испаряется и где то прихватывает конденсат. Завтра буду пшикать везде, куда достанет влаговытеснитель-размораживатель. Продолжение следует.

Напомню, проблема была следующая:по утрам рычаг переключения передач не перемещался верх-вниз. Нужно было с большим усилием воткнуть любую передачу и сразу всё заработало. Позвонил дилеру утром 14-го января, пообещали перезвонить "в течении получаса, мастер занят", так и не позвонили. Купил размораживатель для замков с силиконом за 30руб (Россия). Снял чехол и перемещая рычаг верх- вниз обильно полил левую тягу, а заодно и правую. Утром опять с усилием воткнул передачу, но показалось вроде полегче. В течении дня два раза поливал тягу. На след.утро наступило счастье-помогло! Всё, проблема ушла, но на всякий случай поливал тяги ещё пару дней этой волшебной ( и вонючей) жидкостью.

schavik Ну и как там у тебя дела с переключением передач
Как снять чехол с рукоятки не повредив ни чего(за что цеплять ?)
А вообще что то плохо втыкаются 1 и 3 передачи , то есть втыкаются перескакивая какойто барьер . Не знаю как сказать 1-ю передачу как бы втыкаю методом поиска её входа
Вот думаю а не полетели ли синхронизаторы в коробке? или что то другое ? На холодной машине получается передачи вкл лучше чем на разогретой(стоя в пробках )
Не знаю что такое -может проблемы в тросиках

Андрюха с Питера: schavik Ну и как там у тебя дела с переключением передач
Как снять чехол с рукоятки не повредив ни чего(за что цеплять ?)
А вообще что то плохо втыкаются 1 и 3 передачи , то есть втыкаются перескакивая какойто барьер . Не знаю как сказать 1-ю передачу как бы втыкаю методом поиска её входа
Вот думаю а не полетели ли синхронизаторы в коробке? или что то другое ? На холодной машине получается передачи вкл лучше чем на разогретой(стоя в пробках )
Не знаю что такое -может проблемы в тросиках

21го января отчитался (в этой теме) У меня другая проблема была-конденсат и мороз. Чехол снимал просто потянув за него на себя. Снимается вместе с пластмассовой рамкой. Тянуть лучше за левый верхний угол самого чехла, одевать- сначала правый верхний угол рамки, после остальное с осторожностью. Проделывал раз 20. Попробуй выжимать сцепление до упора и только так. Первую втыкать можно только на практически остановившемся авто и без фанатизма! При этом 2ю втыкать ещё рано, приходится подтормаживать. Насчёт несоотоветствия передаточных чисел в коробке, оборотов двигателя и скорости движения я уже давно писал (двигат.2,2л-6ступ.) По схеме из EXISTа выходит, что тросиков нет-вместо них тяги. Сверху (из салона) видно только начало пути. Ещё раз: попробуй переключать передачи при выжатом до упора сцеплении и не высоких оборотах.

Снятие-установка : Привода переключения передач

[1] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 10 мм (-).0216.G1 .
[2] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 13 мм (-).0216.G2 .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
.

3. Установка
3.1. В автомобиле
Установите :
Тросы выбора и переключения передач (3), (4)
Узел в сборе крепежной пластины (11)
Гайки (9) крепежной пластины (11) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Трубку удаления конденсата из испарителя (10)
Опору (14)
Крепление оплетки (13)
Шаровые опоры (12), (15)
болтов крепления опоры (14) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Нижнюю панель отделки центрального перчаточного ящика (8)
3.2. Под автомобилем
Установите :
Стопоры оболочки (3) на опоре (4)
Шаровые опоры (1), (2)
Выполните регулировку привода переключения передач .

4. Регулировка привода переключения передач

Приспособление для автоматической регулировки троса выбора передач .
А : Разблокированное положение .
B : Заблокированное положение .
ПРИМЕЧАНИЕ : Прежде чем выполнять регулировку, убедитесь, что приспособление для автоматической регулировки находится в положении (A) .
Установите рычаг переключения передач в положение первой передачи .

Вставьте прокладку толщиной 1 мм между рычагом переключения передач и опорой (14) .
Нажмите на кнопку " a ", чтобы перевести приспособление для автоматической регулировки в положение (B) .
Длина троса выбора передач регулируется .

5. Установка (продолжение)
Установите :
Центральный перчаточный ящик в сборе (7)
Ребристый кожух рычага переключения передач (6)
Снова подсоедините аккумуляторную батарею .
Выполните дорожные испытания с переключением всех передач, чтобы убедиться в правильной работе .

Задолбал меня люфт кулисы, рычаг КПП и переключение передач в последнее время стал напрягать еще больше! Стал лазить в инете что бы найти что нибудь интересное как можно вылечить этот недуг. И увидел как на других авто меняют просто втулку кулисы. Подумал и на Добло наверное должно быть что то подобное. Искал довольно таки много, т.к. фоток толком нету. Но я все таки нашел ее еще и недалеко от дома.

Ручка с чехлом снимается просто вверх.

Далее нужно отсоединить тросики Где отмечено стрелкой, нудно отогнуть отверткой или ножом и вставить спички например, далее просто тянем вверх и ручка в руках.

Смазал все графиткой, Собрал обратно.
И радости полные штаны, люфта почти нету!

FIAT Doblo 2008, двигатель дизельный 1.3 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Добрый день. Подскажите а на 1,9 мультиджет тоже подойдёт? Может кто знает.

Добрый вечер. Я не знаю, вообще она вроде как от 1.4 бенз. идет. Только пробовать или искать кто уже пробовал

Всё что я нашел, так это то что на мою машину делают под заказ на 3д принтере. Но на 1,4 вроде меньше в диаметре. У нас в Беларуси такая приблуда стоит 20 евро + доставка. Но обещали дать размеры прежде чем отправлять.

Добрый вечер. На рычаге как такового люфта нет. Не включается 5я передача можно включить но с усилием, вместо нее рычаг может попасть на 3ю. Хотя по движению рычага должна быть 5я. На заглушенном двигателе передачи включаются без проблем. Пытаюсь найти тросы с кулисой в сборе б/у. .но на бензинку ничего нет и не возят, вдобавок даже новую запчасть не купить. магазины не привозят. Или берут заказ, а через неделю или три отменяют сами заказ. На данный момент нашел втулку на Украине попробую сначала ее заменить, затем до тросы. Сцепление менял не более 5-10т.км назад.

Ну да, попрбуйте втулку если не поможет троса меняйте.

Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, если у меня вот это авто подойдет эта втулка?