Мерседес а 170 замена масла в вариаторе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вариатор Мерседес 722.8 или CVT Autotronic выпускался с 2004 по 2012 годы и ставился только на модели A-Class и B-Class с моторами объемом до 2.0 литра и 300 Нм крутящего момента. Встречается на Мерседес А170 серии. Этот вариатор устанавливали и на другие машины серии А в 160-м кузове с двигателями от 1.5 до 2.0 литра и на Туреры серии В. Конструкция вариатора основана толкающем ремне производства Бош-ФонДор. У данного агрегата довольно ограниченный ресурс — 200 000 км. Отчасти поэтому бесступенчатая трансмиссия владельцам не понравилась и уступила свое место преселективу. Как продлить срок службы вариаторной коробки переключения передач? Дальше расскажем, какое масло в вариатор 722.8 стоит лить, чтобы как можно дольше продлить ресурс трансмиссии.

Оригинальное масло для 722.8

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A0019894603

Средняя цена: 1700 рублей

Аналоги для вариатора 722.8

На рынке есть качественные заменители оригинальной трансмиссионной жидкости, которые практически ничем не уступают по качеству.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3900 рублей

1 литр Артикул: 4014835732414

Средняя цена: 1100 рублей

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Средняя цена: 900 рублей

Сколько масла в вариатор 722.8

Полный заправочный объём сухого агрегата: 6.9 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 3.5 л.

Регламент замены масла в вариаторе

Замена масла в АКПП производится каждые 60 000 километров пробега. Этот усредненный регламент отлично подходит при размеренной эксплуатации автомобиля. Если вы являетесь приверженником агрессивной езды, готовьтесь к замене трансмиссионки на более раннем сроке.

Как проверить уровень масла?

Для проверки уровня масла в вариаторной коробке проделайте следующие действия:

масло в АКПП прогревается до 45 градусов;
автомобиль ставят на площадку без уклонов;
селектор автомата переводят в паркинг;
производят замеры контрольным щупом, обращая внимание на его деления .

Виде проверки уровня:

Замена масла в 722.8

Частичная замена масла состоит из следующих этапов:

Снимаем защиту.
На гидротрансформаторе (бублик) находим сливную пробку.
Сливаем масло с поддона вариатора (шестигранник на 5).
Дальше сливаем масло с бублика (Шестигранник на 4) Слил 3 литра.
Снимаем аккуратно поддон, из него может вылиться еще 0.6 литра масла которое осталось в фильтре (звездочка Т-30).
Ставим новый фильтр.
Моем и вытираем поддон и магниты. Смотрим что бы на магнитах не было металлической стружки. Одеваем новую прокладку на поддон и прикручиваем на место.
Находим заливную трубку с одноразовым колпачком. Отламываем на нем красную пластинку и всю внутренность проталкиваем внутрь. Что бы колпачок стал много разовым его надо почти аккуратно снять. для этого выламываем красную пластинку на колпачке и проталкиваем начинку внутрь и снимаем колпачок. Начинку не выбрасываем. После заливки масла ставим колпачок на место и начинку вставляем сверху обратно в пазы.
Теперь заливаем масло.

Заводим двигатель, переводим ручку вариатора с Р на N на 15 сек и так в каждое положение. Повторяем 3 раза.

Видео замены масла:

На каких авто устанавливалась коробка

Вариатор 722.8 можно встретить на автомобилях Mercedes A-Class W169 2004 — 2012 и B-Class W245.

Серия субкомпактных немецких автомобилей Mercedes Benz A-Class выпускается именитым автопроизводителем с 1997 года. Данный модельный ряд, пройдя через 4 поколения под индексами W168, W169, W176 и W177, получил в свое распоряжение солидный арсенал силовых агрегатов. Чего только стоят несколько модификаций автоматической трансмиссии, в числе которых гидромеханическая АКПП, вариатор и даже робот. При этом все данные автоматы используют при своей работе совершенно разную трансмиссионную жидкость. Соответственно, далее мы расскажем про масло в АКПП Мерседес A-класс, рассмотрим его заводские допуски, а также затронем основные моменты обслуживания этих АКПП.

Масло в коробку автомат Мерседес Бенц A-класс

На линейку Mercedes Benz A-Class устанавливались:

5-ступенчатый автомат 722.7
вариатор 722.8
робот 7G-DCT 724.0
роботизированная трансмиссия SPEEDSHIFT DCT

В качестве трансмиссионной жидкости, в зависимости от модели автомата, в них используется масло с заводскими допусками MB 236.12, MB 236.20 или MB 236.21.

Трансмиссионная жидкость в АКПП Мерседес A-класс 722.7 (5 передач)

Пятиступенчатый гидромеханический автомат модификации 722.7 устанавливался только на модели первого поколения данной линейки с индексом W168. Изначально в эту АКПП заливали трансмиссионную жидкость с допуском 236.10. А после 2008 года стали лить улучшенное масло со спецификацией MB 236.12, которой обладает как оригинальная продукция Mercedes-Benz ATF 3353 236.12, так и множество ее аналогов(ADDINOL ATF XN PLUS, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1600).

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 4014766072962

Mercedes Benz A-Class масло в автомат 722.8 (вариатор)

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A0019894603

Масло в АКПП Мерседес A-класс 7G-DCT 724.0 (7 передач)

Что же касается трансмиссионной жидкости для 7-ступенчатой роботизированной трансмиссии 7G-DCT 724.0 с двойным мокрым сцеплением, которую устанавливали на третье и четвертое поколение серии Mercedes Benz A-Class с индексами W176 и W177, то она подбирается по заводской спецификации MB 236.21. В первую очередь рекомендуем к приобретению оригинальное масло MERCEDES-BENZ MB 236.21, заменителями которого является продукция Valvoline DCT fluid, Total Fluidmatic DCT MV и так далее.

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Какое масло в автомат Mercedes Benz A-Class SPEEDSHIFT DCT (7 передач)

Премиальные модели A45 W176 Мерседес А-класса получили в свое распоряжение модернизированного 7-ступенчатого робота SPEEDSHIFT DCT. Однако, в плане используемой трансмиссионной жидкости он практически ничем не отличается от описанной выше роботизированной трансмиссии. Соответственно, при выборе масла в данную РКПП также необходимо руководствоваться допуском MB 236.21, делая выбор между оригинальной(MERCEDES-BENZ MB 236.21) и аналоговой(Addinol ATF DCT, YACCO ATF DCT) продукциями.

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Объем масла в коробке автомат Мерседес А-класс

722.7 — 6.3 литров трансмиссионной жидкости
722.8 — 6.9 литров трансмиссионной жидкости
7G-DCT 724.0 — 5.5 литров трансмиссионной жидкости
SPEEDSHIFT DCT — 5.5 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в АКПП Mercedes Benz A-Class

722.7 — каждые 70 тысяч километров
722.8 — каждые 55 тысяч километров
7G-DCT 724.0 — каждые 60 тысяч километров
SPEEDSHIFT DCT — каждые 55 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц А-класс и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в автомате Мерседес A-класс

Абсолютно во всех автоматах Mercedes Benz A-Class уровень трансмиссионной жидкости проверяется контрольным щупом:

масло в коробке прогревается до рабочей температуры
автомобиль устанавливается на ровную площадку
селектор АКПП переводится в положение P
производятся замеры уровня щупом, а результаты определяются по его контрольным делениям

Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

Замена масла в АКПП Mercedes A-Class

Частично заменить масло в коробке автомат Мерседес А-класса можно следующим образом:

снять защиту картера двигателя
открутить пробку слива автомата
слить старое масло в тару
демонтировать поддон АКПП и произвести его очистку
заменить расходники
залить купленную трансмиссионную жидкость, после чего проверить ее уровень

Замена масла в вариаторе 722.8 Mercedes W169

Замена масла в АКПП 7G-DCT 724.0 Mercedes

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Линейка компактных немецких автомобилей Mercedes Benz B-Class выпускается именитым автопроизводителем с 2005 года. Так на данный момент существует три поколения данного модельного ряда под индексами W245, W246 и W247, последнее из которых производится и по настоящий момент. Что же касается автоматической трансмиссии, то на транспортные средства этой серии устанавливаются вариативные и роботизированные АКПП. А используемая при их обслуживании трансмиссионная жидкость кардинально отличается химическим составом. Соответственно, в этой статье мы расскажем как правильно подобрать масло в АКПП Мерседес B-класс и какими спецификациями при этом руководствоваться.

Масло в коробку автомат Мерседес Бенц B-класс

Серию Mercedes Benz B-Class оснастили:

Соответственно, в зависимости от типа автомата, трансмиссионная жидкость для его обслуживания подбирается по заводским допускам MB 236.20 или MB 236.21.

Mercedes Benz B-Class трансмиссионная жидкость в вариатор 722.8

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A0019894603

Какое масло в АКПП Мерседес Б класса 7G-DCT 724.0 (7 передач)

Модели второго(W246) и третьего(W247) поколений Mercedes Benz B-Class получили в свое распоряжение 7-ступенчатую роботизированную АКПП 7G-DCT 724.0 с двойным мокрым сцеплением, которая работает на трансмиссионной жидкости с допуском MB 236.21. Соответственно, к приобретению стоит порекомендовать как оригинальное немецкое масло MERCEDES-BENZ MB 236.21, так и его аналоги YACCO ATF DCT, Valvoline DCT fluid.

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Сколько масла в АКПП Мерседес B-класс

722.8 — 6.9 литров трансмиссионной жидкости
7G-DCT 724.0 — 5.5 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены трансмиссионной жидкости в АКПП Mercedes B-Class

722.8 — каждые 55 тысяч километров
7G-DCT 724.0 — каждые 60 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц B-класс и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла в автомате Мерседес B-класс

В обоих автоматах Mercedes Benz B-Class уровень масла проверяется контрольным щупом:

масло в АКПП прогревается до 45 градусов
автомобиль ставят на площадку без уклонов
селектор автомата переводят в паркинг
производят замеры контрольным щупом, обращая внимание на его деления

Проверка уровня масла в АКПП при помощи щупа

Замена масла в АКПП Mercedes B-Class

Самостоятельно вы можете реализовать лишь частичную замену масла в АКПП Мерседес B-класса, которая состоит из следующих этапов:

демонтажа защиты картера мотора
откручивания сливной пробки АКПП
слива отработки
снятия поддона автомата
замены расходников
заливки свежего масла по уровню

Также стоит отметить, что в вариаторе 722.8 необходимо дополнительно слить масло с гидротрансформатора, который имеет отдельную сливную пробку.

Замена масла в АКПП 7G-DCT 724.0 Mercedes

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Конструкция его основана на типовом патенте вариатора с "толкающим" ремнем производства Бош-ФонДорн и самый дорогой расходник - сам ремень - № 195700 .

Аналог и конкурент легендарного японского вариатора JF011E.

Насос - родной мерседесовский, роторного типа, создает огромное давление. Довольно надежен по сравнению с японским и ходит до конца жизни вариатора. " Железо" вариатора 722.8 по-мерседесовски традиционно надежно.

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева

В первые ремонты этот вариатор приходит по традиционной уже вине субпоставщиков — перегрев и выход из строя платы управления — 195446 .

Капремонты с переборкой возрастных машин обычно требуют комплект расходников (прокладок и сальников от Автолайн) - 195002 и комплект фрикционов - 195003 .

Фрикционы 195003 при переборке мастера меняют довольно часто сразу оба пакета, так как вариатор 722.8 снимается вместе с двигателем, а фрикционы съеденные наполовину уже включают сцепление с толчками. Поэтому при капремонте экономить на фрикционах Реверса считается неразумным.

Езда со съеденными кольцами и изношенными уплотнениями приводит к масляному голоданию и преждевременному сгоранию "вечных" фрикционов. Поэтому с комплектом фрикционов всегда заказывают Ремкомплект прокладок и сальников. Пока мастера предпочитают оригинальные ремкомплекты или немецкий Автолайн.

Масло-фильтр

Масло в вариаторе 722.8 следует менять как можно чаще вместе с фетровым фильтром - № 195010 , внимательно осматривая магниты на предмет металлической крошки. Если крошка на магнитах появилась - следует осмотреть гидроблок и плату, на которой тоже скапливается магнитная крошка и затем делать чистку так же часто, как и обслуживание масла двигателя. Это продлит жизнь платы. Проверку масла на прозрачность можно делать с помощью щупа и теста "белая тряпка".

Уровень масла и его чистота критически важны для конусов и ремня, поэтому для взрослой коробки рекомендуется при каждой возможности доливать масло ATF и проверять уровень сервисным щупом.

Масло для вариаторов, кроме обычных смазывающе-скользящих свойств, имеет противоположное свойство: при разогреве до рабочей температуры оно должно "склеивать" металл ремня к металлу конуса, что позволяет снизить давление на конуса и сберечь ресурс агрегата. При езде "нахолодную" или с "неправильным" маслом это склеивание не происходит и насос способен (для предотвращения проскальзывания ремня) повышать давление на конуса до 40 бар, что быстро убивает и конуса с ремнем и подшипники.

При смене прокладки поддона нужно иметь ввиду, что для стартовых моделей до №305061 (июль 2005-го) применялась одна прокладка, а после 2005 - модифицированная. Прокладка поддона резиновая № 195300 .

Электрика

Конструкция "железа" гораздо надежнее электрики. Электрика, как всегда - больное место мерседесовских трансмиссий. Плату делала партнерская фирма Мерседеса и после прохождения гарантийного срока, начинаются проблемы грязного масла (металлическая пыль) и перегрева. Стальная пыль, намагничивающаяся на датчиках вместе с перегревом масла выводит их из строя. Замена датчиков — ремонт платы самый популярный вид техобслуживания.

Коды ошибок (0722, 0793) указывают на то, что датчики выработали свой недолгий срок и подлежат замене - № 195446 .

В конструкции гидроблока - 4 соленоида, взаимозаменяемых с 9-й серией ( 195421 , 195422 ). Имеют довольно большой ресурс и работают не так напряженно, как на ступенчатых коробках передач. Поэтому легко ходят весь срок жизни вариатора. Первым проверяется и заменяется соленоид ТСС ( 194422 ) — грязным маслом из гидротрансформатора.

Толкающий Ремень - еще одно типичное и тонкое место трансмиссии. Мерседес использовал для своего вариатора бошевский ремень с максимальным запасом по прочности и надежности: последнего класса по передаче крутящего момента - №901063, который Джатко и Ниссан устанавливают для передачи 400 Нм от моторов в 3.5 литра - № 195700 .

Типичная ошибка мастеров при замене ремня: - установить его против стрелок вращения конусов. Ремень рвется с катастрофическими последствиями для вариатора.

Подшипники

С выработкой ресурса самих валов-конусов заканчивается ресурс жизни и самого вариатора. Срок службы подшипников сильно зависит от чистоты масла, а главное - от его рабочей температуры (холодное масло ухудшает сцепление железа по железу). Если начинается проскальзывание ремня по поверхности конусов, то насос увеличивает давление на конуса. Долгая работа под максимальным давлением сильно укорачивает срок жизни подшипников. Начинаются биения, вибрации, которые увеличиваются с износом подшипников, что выражается в вое, гуле, шумах при движении.

Читайте также: