Мерседес 190 замена пружин

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. На Мерседес 190 из-за возраста частенько лопаются оригинальные пружины. Обычно откалывается один виток вверху или внизу. Машина стоит боком, хуже управляется. Некоторые умудряются еще наездить несколько тысяч километров с лопнувшими пружинами. Поэтому если вы услышали неестественный шум сзади автомобиля или он стоит боком нужно обратить внимание на задние пружины и при необходимости заменить их.

Менять задние пружины на Мерседес 190 мы будем без специального съемника, будем использовать домкраты. Это конечно опасный и не технологичный способ, но мало кто будет покупать или изготавливать специальный инструмент для возрастного автомобиля.

[stextbox инструкции описанный способ замены задних пружин подойдет для многих Мерседесов тех годов. Это w202, w124 и другие.[/stextbox]

Выбор пружин

На заводе ставились пружины в зависимости от комплектации и соответственно веса автомобиля. Была и есть система баллов и по ней подбираются пружины. Вот ниже на скриншоте из книги все хорошо описано.

В хорошем магазине если вы сообщите вин-код должны без проблем подобрать вам пружины и проставки. Но есть вариант самостоятельного подбора пружин и проставок. Для этого вам понадобиться вин-код автомобиля, электронный каталог елкатс.ру и инструкция по этой ссылке.

Инструменты для работы:

домкрат штатный и подкатной
два деревянных бруска
набор головок
вороток-трещотка
мощный вороток
молоток
выколотка

Пошаговая инструкция по замене задних пружин на Мерседес 190

1. Срываем гайку болта крепления рычага к подрамнику.

2. Поддомкрачиваем заднее колесо штатным домкратом.

Под передние колеса подкладываем противооткатные бруски.

3. Откручиваем два болта крепления пластиковой защиты рычага и сдергиваем ее.

Болты под головку на десять.

4. После снятия защиты рычага мы получаем доступ к креплению амортизатора, стойки стабилизатора и плавающего сайлентблока.

5. Поддомкрачиваем рычаг подкатным домкратом чтобы снять напряжение с болта крепления рычага к подрамнику. Делаем как на фото ниже.

6. Берем выколотку и выбиваем болт. Если не идет, поднимаем или чуть опускаем домкрат. Обычно болт хорошо выходит на половину, а потом начинаются проблемы. Если у вас болт наполовину вышел, можно вставить в отверстие выколотку и направлять сайлентблок, а с другой стороны вытащить болт руками.

7. Опускаем домкрат и тем самым расслабляем пружину.

8. Извлекаем пружину и снимаем с нее резиновую проставку.

9. Очищаем вверху и внизу места посадки пружины от грязи.

10. Одеваем на новую пружину резиновую проставку. Одевается она на ту часть пружины где ровно спилен виток.

11. Устанавливаем пружину в верхнюю чашку на кузове и рычаг. В нижний рычаг пружина ставится строго в одном положении. На пружине край витка должен стать в замок на рычаге. На фото ниже отмечено место куда должен встать край витка. Еще там есть маленькое отверстие для контроля.

Край витка Замок на рычаге

12. Поджимаем рычаг домкратом и проверяем еще раз стоит ли пружина в замке. Если не видно, можно ткнуть шилом в отверстие для контроля в рычаге.

13. Поджимаем домкратом рычаг так чтобы примерно совместились отверстия на подрамнике и сайлентблоке рычага. Можно отжимать рукой колесо если сайлентблок заваливается к редуктору. Далее вставляем выколотку и совмещаем сайлентблок по отверстиям. Вставляем с другой стороны болт и продвигаем его пока не сядет полностью.

14. Одеваем шайбу, накручиваем гайку и убираем подкатной домкрат.

15. Убираем штатный домкрат, опускаем автомобиль на землю.

16. Затягиваем гайку крепления болта рычага к подрамнику. Если затягивать болт на вывешенном колесе, при езде может оборвать сайлентблок.

При затяжке болта держим его ключом за головку от проворачивания.

17. Устанавливаем пластиковую защиту рычага.

[stextbox замены пружины можно посетить процедуру сход-развал. Хотя, как правило, если не трогать развальный рычаг то все в порядке. [/stextbox]

Приветствую. Покажем процесс замены порогов на Мерседес 190. В статье разберем, как правильно заменить пороги и обработать их.

Стоит отметить, что ранее мы показывали как заменить радиатор печки.

Выбор запчасти

Оригинальных порогов в продаже нет, но есть заменители. Рекомендуем к покупке пороги от производителя Klokkerholm.

Артикул правого порога — 3511011, левого 3511012.

Инструменты и материалы для работы:

Порядок работ

[stextbox замену на примере левого порога. [/stextbox]

1. Начните работу по замене порогов с разборки салона. Демонтируйте:

Передние и заднее сидение;
Ковры;
Обшивки средних стоек.

Также снимите двери и пластиковые накладки.

В нашем случае после разборки салона порог выглядел так:

[stextbox порога проржавел внутренний усилитель, а также около стоящий металл.[/stextbox]

2. Возьмите болгарку с металлической щеткой и вычистите снизу антикорозионную обработку в том месте, где порог приваривается к внутреннему усилителю. Ниже на фото уже высверленный порог и сверху красной линии видно, где очистить антикор и найти сварочные точки.

3. Накерните все сварочные точки, которые крепят порог. Основное это кант сверху и снизу где вычистили антикор.

4. Высверлите сварочные точки. Если где-то высверлили не до конца, подрубите металл рапитовым ножом. Также обратите внимание, что возле средней стойки кант порога утолщается, там сварено 3 металла. С начало нужно высверлить точки, затем отвернуть завальцовку и высверлить остальное. В нашем случае порог сзади и спереди проржавел достаточно сильно, поэтому работы со сверлением поменьше.

5. Возьмите болгарку и тонким отрезным диском сделайте рез на несколько миллиметров ниже точек, которые приваривали порог к внутреннему усилителю. Также обрежьте трубки поддомкратников.

После реза, уберите порог.

6. После среза порога подлатайте внутренний усилитель и около стоящий металл. В нашем случае спереди и сзади он сгнил достаточно сильно.

Передняя часть усилителя.

Вырезаем до живого металла или до того который можно почистить от ржавчины. Остатки переднего поддомкратника. Прихвачена латка на внутренний усилитель. Также нужно изготовить латку на пол.

Задняя часть усилителя и около стоящий металл.

[stextbox сварных швов и нового металла производите эпоксидным грунтом из покрасочного пистолета или тонким слоем кистью.[/stextbox]

7. Если нет возможности подлатать старые, то изготовьте новые поддомкратники. Ниже на фото что у нас получилось. Размеры брались из старого проржавелого поддомкратника.

Заготовки. Слева два готовых, справа заготовки. Снизу трубка приварена сплошным швом. Примерка поддомкратников в порог.

8. Приварите поддомкратники к внутреннему усилителю. Это очень важный шаг, как так он определяет, как ваш порог будет стоять. Помимо порога мы меняли еще заднюю арку и в процессе работы примеряли, как она стыкуется с порогом.

Приварены поддомкратники. Предпоследняя латка закрывающая доступ в салон.

[stextbox наружная арка сваривается с порогом сплошным швом, после обработки шов скрывает пластиковая накладка.[/stextbox]

9. Сделайте отверстия в задней части порога для приварки его к внутренней арке, а также приварите кольца изнутри порога. Еще сделайте по три отверстия для приварки порога к лапам поддомкратника.

В конце набейте риску внутри порога скотч-брайтом, обезжирьте и покройте эпоксидным грунтом.

Загрунтованный порог.

10. Просверлите точки для сварки порога возле усилителя. Порог будет привариваться к усилителю и днищу точками в шахматном порядке.

11. Оденьте порог и прихватите его к трубам поддомкратников. Далее приварите порог через 3-4 точки по верхнему канту, затем также по нижнему канту к усилителю и днищу.

Прихвачен порог к трубке.

Постепенно приварите порог по всем точкам, а также к трубам поддомкратников. В задней части порог приваривается к внутренней арке тремя сплошными швами.

Верхний кант в районе средней стойки. Свариваете между собой полки, затем заворачиваете металл и завариваете. Обварены трубы и точки на лапы поддомкратников. Лапа поддомкратника приварена на одну точку. Вид изнутри. Общий вид.

Точки сварки изнутри. Для удобства при сварке порог можно придавливать через доску домкратом.

12. Подлатайте где проржавел металл, а порог не перекрыл. Обычно это в передней части. Далее набейте риску скотч-брайтом и покройте порог эпоксидным грунтом.

ЭП грунт.

Ранее на фото не видно. На этом можно посмотреть, как приварен порог к задней арке.

13. Изготовьте и приварите пятки поддомкратников. Чтобы не изготавливать, пятки можно купить оригинальные по номеру A 201 616 02 47.

14. Покройте пятки эпоксидным грунтом и обработайте швы полиуретановым герметиком.

15. С помощью пистолета покройте порог антикоррозийным материалом.

На фото покрыто Teroson RB 2000. Также на фото ранее не видно конечной латки в колесную арку.

16. С помощью пистолета обильно обработайте скрытые полости, особенно места, где есть сварка.

[stextbox рассказ на скорую руку, если что непонятно задавайте вопросы.[/stextbox]

Как видно из выше представленного материала замену порогов на Мерседес 190 можно произвести самостоятельно. Для качественной замены нужно обладать начальными навыками работы с металлом, электроинструментом и иметь представление о покрасочных работах.

Всем привет. Сегодня у нас на ремонте Мерседес 190 2.0 бензин. Хозяин сказал что плохо греет печка и что-то капает под ноги. В общем ситуация понятна, нужно заменить или ремонтировать радиатор печки. А под ноги в районе педали газа, капает антифриз из-за дырявого радиатора.

Артикул : A 002 835 54 01.

Если денег нету на оригинал, я советую брать отопитель фирмы Behr-Hella. Вот его артикул: 8FH 351 311-591. Он подходит для авто с/без кондиционера.

Инструменты:

набор шестигранников
крестовая отвертка
головка на восемь
головка на десять
плоскогубцы

Снятие торпеды Мерседес 190

1. Подковыриваем сигнал на руле и снимаем.

2. За ним откручиваем болт крепления руля под шестигранник и снимаем руль.

3. Далее откручиваем три винта крепления “гитары”.

4. Теперь откручиваем два винта крепления сеток динамиков и снимаем сетки. Снимаем с двух сторон.

5. Под сетками болты на восемь, откручиваем их.

6. Вынимаем плафон освещения в бардачке, и отключаем от него питание.

7. Выкручиваем два шурупа крепления треугольника, предварительно вытянув жалюзи.

8. Выкручиваем два винта внизу бороды.

9. Шестигранником откручиваем болт на треугольнике.

10. Снимаем ручки регулировки обдува. Подставляем тряпочку и через нее тянем плоскогубцами на себя.

11. Под ручками откручиваем три гайки. У меня такой головки нету, поэтому откручивал плоскогубцами.

12. Отключаем два контакта подсветки ручек обдува.

13. Вынимаем приборную панель на себя.

14. Берем два крючка из проволоки аккуратно зацепляем и тянем на себя.

15. Просовываем руку и отключаем все разъемы от панели приборов, советую записать где что стояло.

16. Откручиваем два винта крепления обшивки под рулем.

17. Откручиваем болт крепления торпеды на десять слева.

18. Ручку переключения света снимаем так же как и регуляторы обдува.

19. Под ручкой откручиваем гайку.

20. Откручиваем обшивку на стороне пассажира, закреплена на трех винтах.

21. Откручиваем справа винт крепления торпеды на десять.

22. Больше торпеду ничего не удерживает, стягиваем ее на себя.

Переходим к снятию радиатора печки Мерседес 190

1. Откручиваем два винта крепления радиатора, винты на восемь.

2. Отцепляем тросик регулировки мотора печки.

3. Откручиваем три винта крепления кожуха радиатора к кузову, винты на десять.

4. Вынимаем кожух с радиатором и начинаем разборку.

5. Открываем металлические защелки по периметру корпуса кожуха.

6. Откручиваем два винта скрепления кожуха, он состоит из двух частей.

7. Отсоединяем шарниры и разполовиниваем кожух радиатора.

8. В одной из половинок стоит радиатор, он закреплен рамкой которая прикручена на шести винтах.

9. Откручиваем шесть винтов и вынимаем радиатор.

10. Дальше я думаю понятно, берем новый радиатор и производим обратную сборку.

Ремонт радиатора печки Мерседес 190

Если у вас проблемы с финансами, можно попробовать отремонтировать радиатор. В нашем случае треснул пластик слева радиатора, и там была утечка.

Трещина хороша видна на фото Здесь та же трещина, только немного ближе

Чтобы проверить радиатор на утечки, нужно установить радиатор на автомобиль без кожуха и завести мотор. Через несколько минут поймете где течет.

В нашем случае я развальцевал протекающую сторону и извлек пластик. Я замазал трещину герметиком, так же ее можно запаять. Далее собрал радиатор, и установил радиатор без кожуха в салон. Проверил на предмет утечки и тогда собрал все обратно.

Если надумаете паять, то хочу посоветовать термовоздушную паяльную станцию которую я собрал сам. Паял по такой схеме. Бормашиной снял фаски с трещины, распилил ее. Далее вырезал нужную мне полоску из подходящего пластика. Ее я буду использовать как электрод. С помощью термовоздушки нагреваю наш пластиковый электрод до плавления чтобы он заполнял трещину. В другой руке у меня паяльник, по мере заполнения трещины я разглаживаю и впаиваю края. Если кому-то сложно понять на словах, поищите видео как ремонтируют бампера на автомобилях.

Постоянные геморрои с передней пружиной начинают напрягать Ж)) у вас было видео с заменой салонного фильтра, которые находились снизу перчаточного ящика. В моём w210 они именно там. Их расположение зависит от года выпуска?

По поводу шарниров бред несешь, угол не критический, ни ху. им не будет, сайлент да, быстрее разбивает.

здрасьте помоги пожалуйста проблема с электрикой не работает центральный замок не заводится не работают поворотники и аварийка

Проблемы с передней пружиной подзадолбали >) А как может повлиять на езду опорник и есть ли разница когда его поменял?

Мне друг сказал на mercedes-benz и без передней пружины куча чем заняться можно ) Все класс но музон нормальный постав ато всегда одно говно

Добрый день. Подскажите, по поводу совместимости рычагов логан-ларгус. У ларгуса метал рычага немного толще чем на логане. Я так понимаю на ларгус без проблем встает рычаг от логана?

У меня на mercedes-benz и без передней пружины много чего поломалось >) У меня дым сини г выхлопа, это может быть из-за давления. Ребята подскажите пожалуйста

Я думал это канал с девахой, думаю не че себе такая молодец будет стойку сама менять, и сразу подписалсяно потом увидел мужика и понял что я ошибся и отписался.

Вот так фильтр) у меня почище был, после 37 тыс.км, можно в ролике посмотреть. Возможно необходимо бак промыть, думаю из-за него столько грязи! А Топливодар - это защита двигателя, поможет сгорать любому, даже некачественному топливу.

Добрый день. Скажите у меня такая проблема купил себе чери фора и не работает спидометр, провода позвонил все работает поменял датчик скорости все равно не работает. Что может ещё быть? Постоянные трудности с передней пружиной уже задолбали.

здравствуйте. подскажите разницу в передних пружин логан 1.4 и 1.6 16кл.? у меня 16кл со стобилизатором обломилась передняя правая пружина. не знаю какую . О передней пружине и так много инфы в инете Ж))

Читайте также: